Úspešný rok pre Alfu Romeo aj vďaka Giuliette

Rok 2011 bol pre značku Alfa Romeo veľmi úspešný. Vďaka modelovej rade Giulietta zaznamenala rast z 0,8 na 1 percento. Na európskych trhoch dosiahla podiel 2,8% a na domácom talianskom trhu 14,5%. To sú najvyššie predajné čísla, aké kedy Alfa Romeo v segmente hatchbackov vôbec zaznamenala.

Konkrétne bolo v Európe zaregistrovaných približne 80.000 vozidiel modelu Giulietta, z toho 35.000 v Taliansku (45%). Ak sa pozrieme na úspešnosť Giulietty na jednotlivých európskych trhoch (mimo taliansky), najlepšie sa jej darilo vo Francúzsku (viac ako 9200 vozidiel), ďalej vo Veľkej Británii (viac ako 7000 vozidiel) a v Nemecku (viac ako 6300 vozidiel). Od svojho uvedenia na trh má Giulietta v celosvetovom meradle na svojom konte už takmer 140.000 objednávok.

Najväčší záujem u zákazníkov budili stupne výbavy Distinctive a Exclusive, ktoré tvorili približne 90% z celkového počtu predaných vozidiel.

Pokiaľ ide o motory, zákazníci sa prikláňali viac k silnejším variantám: napríklad motor 1.4 MultiAir s výkonom 170 k sa na predaji podieľal 15 percentami, čo je sedemnásobok priemerného podielu tejto výkonnostnej kategórie. Najpopulárnejším motorom bol však naftový motor 1.6 MultiJet s výkonom 105 k, ktorý sa na celkovom predaji podieľal 35 percentami.

Najobľúbenejšou farbou bola biela Ghiaccio, ktorú si iste všetci pamätajú z reklamného spotu na Giuliettu. Zvolilo ju až 35% kupujúcich, kým červenú, ktorá je charakteristickou farbou značky Alfy Romeo volilo iba 6%.

Vysokému záujmu sa tešili tiež športové pakety. Zákazníci, ktorí volili výbavy Distinctive a Exclusive, veľmi často obohatili svoj automobil aj o originálne športové doplnky.

Giulietta si prakticky okamžite získala širokú a treba povedať veľmi rôznorodú verejnosť. Priemerný vek zákazníkov činí 40 rokov a ich vzdelanie je v priemere stredne vysoké. Ak pôjdeme do predajných štatistík ešte hlbšie, zistíme, že celých 20% kupujúcich tvorili ženy, čo zodpovedá priemeru daného trhu, avšak ľudia s rodinami sa na predajoch podieľali dobrou polovicou. To je o pätinu viac aký je priemer v segmente. Tieto posledné dve čísla ukazujú na zvrat v tendencii Alfy Romeo a svedčia o tom, že verejnosť oceňuje elegantné a praktické vozidlá.

Avšak Giuliettu neoceňovali iba zákazníci. Od svojho uvedenia na trh získala rad najrôznejších ocenení národnej aj medzinárodnej tlače.

Dôvod tohto úspechu je jednoduchý: Giulietta potvrdzuje vlastnosti, ktoré sľubovala pri svojom predstavení:

• ovládateľnosť a zážitok z jazdy,
• kvalita a nízke prevádzkové náklady,
• komfort a priestrannosť,
• aktívna a pasívna bezpečnosť.

Giulietta pokračuje v tradícii najlepších modelov značky Alfa Romeo, ponúka špičkové jazdné vlastnosti bez straty komfortu každodennej prevádzky.

Tajomstvo, ktoré stojí za týmito vlastnosťami, je výsledkom nepretržitého technologického pokroku Alfy Romeo. A práve Giulietta je týmito technológiami doslova prešpikovaná.

• Kompaktná architektúra, vytvorená z vysokopevnostných materiálov umožňujúcich redukciu hmotnosti celej konštrukcie;
• Dvojpastorkové riadenie a dômyselné podvozkové systémy;
• Volič jazdnej dynamiky Alfa D.N.A. a mnohonásobne ocenené motory MultiJet a MultiAir.

Za úspechom Giulietty stoja okrem iného aj tieto inovácie. A teraz sa k nim pridáva ďalšia, a síce dvojspojková automatická prevodovka Alfa TCT.

Tým, ktorí si myslia, že výkon je kompromisom k bezpečnosti, berie Giulietta pevnú pôdu pod nohami. Predviedla sa totiž ako najbezpečnejší model svojej kategórie.

Giulietta zamierila na vrchol segmentu nielen svojím výkonom a užívateľskou ústretovosťou, ale aj bezpečnosťou. Všetky verzie Giulietty ponúkajú už v štandarde rad unikátnych bezpečnostných prvkov. Patrí medzi ne:

• Volič jazdnej dynamiky Alfa DNA s elektronickým diferenciálom Q2 (systém, ktorý pri zatáčaní prenáša krútiaci moment na vonkajšie koleso s cieľom zabrániť nedotáčavosti, získať tým trakciu a zlepšiť celkové jazdné vlastnosti),
• Systém DST (ktorý prostredníctvom pulzov vysielaných do volantu v prípade núdze navádza vodiča k správnej reakcii).
• Pre-fill (systém zaručujúci v prípade nebezpečenstva maximálnu intenzitu brzdenia).
• K týmto zariadeniam sa pridávajú:
  • systém proti poraneniu krčnej chrbtice,
  • trojbodové bezpečnostné pásy s dvojitými predpínačmi,
  • 6 airbagov v štandarde,
  • a ESP.

Všetky tieto prvky prispievajú k rekordnej úrovni aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Testy Euro NCAP totiž ukázali, že Giulietta je vôbec najbezpečnejším hatchbackom, aký bol kedy v histórii tejto nezávislej organizácie testovaný. Táto skutočnosť je potom ešte oveľa zaujímavejšia, ak si uvedomíme, že Giulietta je referenčným bodom v kategórii hatchbackov z hľadiska bezpečnosti aj po sprísnení testov Euro NCAP a zavedení novších modelov.

 Vynikajúcich kvalít dosahuje Giulietta vďaka vysoko modernej konštrukcii. Napríklad za mimoriadnym jazdným komfortom stoja výborné absorpčné schopnosti predného i zadného zavesenia kolies.

To isté platí aj pre odhlučnenie priestoru pre cestujúcich. O 25% silnejšie bočné okná a dvojité tesnenie dverí sa v porovnaní s priamymi konkurentmi ukázali byť veľmi dobrou voľbou.

Čo sa týka interiéru, Giulietta kombinuje športový vzhľad s každodennou praktickosťou. Práve využiteľnosť interiéru je jednou zo silných stránok Giulietty. Veľmi kvalitné materiály prístrojového panelu a ergonomicky navrhnutý priestor prinášajú cestujúcim tú najvyššiu úroveň komfortu. Objem batožinového priestoru poskytuje vďaka veľmi pravidelnému a dobre využitému tvaru so šírkou medzi podbehmi zadných kolies 1023 mm úctyhodný objem 350 l. To sú len niektoré z predností, ktoré stoja za obľúbenosťou Giulietty u širokej verejnosti, vrátane rodín.

To však nie je všetko. Za volantom Giulietty máte pocit neprekonateľnosti. Ostatne pri testoch náklonu v zákrutách preukázala Giulietta v porovnaní so všetkými priamymi konkurentmi najmenší náklon.

Je nutné spomenúť aj ďalšie aspekty preukazujúce konštrukčné kvality tohto modelu. Začať môžeme servisom: v porovnaní s konkurenciou vyžaduje Giulietta najnižší počet servisných prehliadok počas prvých troch rokov alebo 90.000 km.

To všetko potvrdzuje jej účinnosť a deklarované nízke prevádzkové náklady. Tie vedú okrem iného k tomu, že  vozidlo nie je preferované len jednotlivcami, ale nájdeme ho vo vozových parkoch väčších spoločností. Vo fleetových predajoch je Giulietta jednoznačne najpredávanejším vozidlom v Taliansku a stále viac sa v tomto segmente presadzuje aj v ďalších európskych štátoch.

Ďalším dôkazom vysokej kvality Giulietty je jej zostatková hodnota. Podľa Eurotaxu má Giulietta najvyššiu predajnú hodnotu medzi vozidlami rovnakého segmentu. Konkrétne po dvanástich mesiacoch sa hodnota tohto vozidla pohybuje na 68,5% na talianskom, 77,5% na britskom a 66,9% na španielskom trhu. Predajná cena modelu sa pohybuje na vrchole aj na všetkých ostatných trhoch.

A zabudnúť by sme nemali ani na názor užívateľov. Až 98% z nich prejavilo s týmto modelom spokojnosť a 90%  tento automobil vrelo odporúča.

Zákaznícke prieskumy  ukazujú, že spokojnosť s vlastnosťami, akými sú ovládateľnosť, komfort a účinnosť, sa u užívateľov s rastúcim počtom kilometrov zvyšuje.

Tieto mimoriadne vlastnosti sa teraz ďalej zlepšujú zavedením dvojspojkovej automatickej prevodovky Alfa TCT.

Ak si myslíte, že výkon je priamo závislý na efektívnosti a spotrebe paliva, Giulietta vás ľahko presvedčí, že sa mýlite. S novou automatickou prevodovkou Alfa TCT dosahuje excelentných výkonových parametrov a dokonca zlepšuje už tak veľmi dobré hodnoty dosahované v kombinácii s manuálnou prevodovkou. Presvedčíte sa, že oba motory kombinované s prevodovkou Alfa TCT dosahujú kratšieho zrýchlenia z 0 na 100 km/h než v kombinácii s manuálnou prevodovkou, avšak súčasne pri nižšej spotrebe paliva a nižšej produkcii emisií CO₂.

Pokiaľ ide o pomer medzi emisiami CO₂ a výkonom, Giulietta sa vo svojom segmente umiestňuje na prednej pozícii, či už ide o zážihový alebo dieselový motor. A to nielen v porovnaní s motormi rovnakej výkonovej kategórie, ale aj v porovnaní s menej výkonnými motormi. Ako príklad môžeme porovnať Giuliettu 1.4 MultiAir 170 k TCT a VW Golf s rovnakým výkonom a automatickou prevodovkou 1.4 TSI 160 k DSG. Giulietta spotrebuje nielen o 0,8 l menej paliva, ale vyprodukuje aj o 18 g CO₂/km menej emisií.

Aby spotreba a emisie boli zhodné u oboch automobilov, musel by Golf stratiť až 65 k výkonu a taktiež prísť o automatickú prevodovku.

Aby sme to zhrnuli, Alfa Romeo Giulietta zdedila od svojich predchodcov schopnosť dosahovať špičkových výkonových parametrov i ovládateľnosti a pritom byť zároveň komfortná a najmodernejšia vo všetkých ohľadoch. Teraz bohatú nádielku špičkových technológií dopĺňa inovatívna dvojspojková prevodovka Alfa TCT (Twin Clutch Transmission).

Vďaka nej si Giulietta zachováva všetky vlastnosti, akými sú ovládateľnosť, pohodlie a bezpečnosť, avšak pri ďalšom zvýšení výkonu a účinnosti, a to všetko s väčšou ohľaduplnosťou k životnému prostrediu.

To jej umožní zvýšiť  podiel na európskom trhu hatchbackov približne o 10%, pričom na niektorých špecifických trhoch, akými sú Švajčiarsko alebo Holandsko, by podiel mohol narásť až na 30%.

Vďaka prevodovke Alfa TCT môže byť Giulietta uvedená aj na ďalšie svetové trhy, ktoré preferujú automatické prevodovky, to znamená japonský alebo austrálsky trh.

Štatistiky napokon hovoria samy za seba. U všetkých vozidiel, u ktorých je prevodovka Alfa TCT ponúkaná, vzrástol dopyt o 15%, čo je rozhodne prísľubom rastúceho predaja Giulietty.

Alfa TCT - najlepšia automatická prevodovka vo svojom segmente

Posledná generácia suchej dvojspojkovej automatickej prevodovky Alfa TCT je meradlom vo svojom segmente z hľadiska pomeru výkon, spotreba paliva a emisie. V rámci radu Giulietta je kombinovaná s motormi 1.4 TB MultiAir s výkonom 170 k a 2.0 JTDM s výkonom 170 k. Táto inovatívna prevodovka zabezpečuje väčší jazdný komfort a športovejší pocit za volantom ako klasická automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom momentu, avšak s vyššou účinnosťou a nižšou spotrebou paliva. Za zmienku stojí, že prevodovka Alfa TCT znižuje spotrebu paliva dokonca aj v porovnaní s manuálnou prevodovkou kombinovanou s rovnakou motorizáciou. Vďačí za to okrem iného aj integrovanému inteligentnému riadeniu motora a prevodovky, ktoré optimalizuje výsledný výkon a účinnosť.

Prevodovka pracuje buď v plne automatickom režime, alebo v sekvenčnom móde, záleží len na tom, aký režim si zvolí sám vodič. Pokiaľ ide o manuálnu voľbu prevodových stupňov, vodič volí jednotlivé stupne prostredníctvom ergonomického voliča, ktorý môže byť navyše kombinovaný aj s radiacimi páčkami pod volantom. Charakter vozidla si môže vodič prispôsobiť aj pomocou voliča jazdnej dynamiky Alfa DNA, ktorý ovplyvňuje komfort, účinnosť aj bezpečnosť.

Giulietta s prevodovkou Alfa TCT a motorom 1.4 TB MultiAir s výkonom 170 k (Najlepší motor roka 2010) dosahuje najvyššiu rýchlosť 218 km/h a z 0 na 100 km/h akceleruje za 7.7 sekundy. Napriek týmto úchvatným jazdným parametrom dosahuje mimoriadnu nízku spotrebu paliva aj produkciu emisií: 5.2 l/100 km v kombinovanej prevádzke a 121 g CO₂/km. To sú hodnoty, ktoré robia Giuliettu najekologickejším, najúčinnejším a najhospodárnejším kompaktom so zážihovým motorom. Dokonca aj v porovnaní s konkurenčnými modelmi vybavenými manuálnymi prevodovkami a nižšími výkonovými parametrami.

To isté platí aj v prípade, že s prevodovkou Alfa TCT je spojený dieselový agregát 2.0 JTDM s výkonom 170 k. Dosiahnuté hodnoty sú opäť rekordné. V porovnaní s rovnakou verziou, ale s manuálnou prevodovkou, sa zrýchlenie z 0 na 100 km/h skrátilo z 8.0 na 7.9 sekundy, spotreba paliva v kombinovanej prevádzke klesla zo 4.7 l/100 km na 4.5 l/100 km a emisie CO₂ dosiahli rekordnej úrovne pre motor tejto výkonnostnej kategórie, a síce 119 g/km (124 g/km s manuálnou prevodovkou). Nízke prevádzkové náklady s nízkou spotrebou paliva sú rozhodne ideálnou voľbou pre flotily väčších spoločností.

Prevodovka Alfa TCT koncepčne pozostáva z dvoch paralelne spojených prevodoviek, jednej pre nepárne a jednej pre párne prevodové stupne. Každá z prevodoviek má pritom vlastnú spojku, ktorá dovoľuje voľbu a zaradenie nasledujúceho prevodu, zatiaľ čo predchádzajúci je stále pripojený. Prevodový pomer sa zmení jednoduchým, jemným a treba povedať veľmi rýchlym prepnutím príslušných spojok, ktoré zároveň zaručujú nepretržitý prenos krútiaceho momentu na kolesá a tým aj neprerušenú trakciu. Výsledkom je nielen väčší jazdný komfort, ale aj výrazne športovejší charakter než môžu ponúknuť tradičné automatické prevodovky s hydrodynamickým meničom momentu. Prenos krútiaceho momentu na kolesá je nepretržitý, vodič má pocit rýchlejšieho radenia a pritom má stále na výber medzi rýdzo automatickým alebo manuálnym režimom radenia. To všetko pri ťažko postrehnuteľnej strate výkonu počas radenia. V porovnaní s klasickými automatickými prevodovkami dosahuje zníženie spotreby paliva až 10%.

Alfa TCT využíva suché spojky, ktoré okrem mnohých iných výhod dovoľujú aj veľmi jednoduchú a prirodzenú integráciu systému Start&Stop. Tu je nutné povedať, že táto funkcia nie je u tradičných automatických prevodoviek obvyklá. Systém pritom zaručuje z hľadiska spotreby paliva, najmä v mestskej premávke, ďalšiu významnú výhodu.

Elektrohydraulické ovládanie prevodovky a spojky patrí medzi najvýkonnejšie a najúčinnejšie technológie. Takmer nepostrehnuteľný čas, ktorý potrebuje prevodovka Alfa TCT pre preradenie na ďalší prevodový stupeň, môže byť ešte skrátený v závislosti na pozícii ovládača systému jazdnej dynamiky Alfa D.N.A. Prevodovka Alfa TCT je navrhnutá tak, aby boli čo najlepším spôsobom integrované rôzne palubné systémy. Spolupracuje so systémom Alfa D.N.A., teda ovládaním brzdového systému, riadením motora a systémom elektronickej stability VDC, aby bol dosiahnutý čo najlepší možný výkon na ceste v závislosti na jazdných podmienkach a prianí vodiča. Riadiaca jednotka motora automaticky vyhodnocuje jazdné podmienky, stúpanie alebo zákruty a optimalizuje trakciu voľbou najvhodnejšieho prevodového stupňa, riadi prenos krútiaceho momentu na kolesá aj účinnosť bŕzd. Extrémne rýchle spracovanie vstupných parametrov dovoľuje reakciu prakticky v reálnom čase. Napríklad v zákrutách môže byť radenie prispôsobené rýchlosti vozidla a pozícii voliča Alfa D.N.A. V režime Natural nastaví systém v zákrutách radenie na maximálne pohodlie, zatiaľ čo v režime Dynamic, potláča okamih preradenia na vyšší stupeň, dokiaľ je to možné, a to s cieľom poskytnúť ten najlepší výkon. Počas činnosti systému ASR/VDC v režime All Weather motor a prevodovka Alfa TCT prispôsobia svoju činnosť tak, aby bola zaistená maximálna stabilita vozidla. Pri rozjazde do kopca spolupracuje prevodovka so systémom Start&Stop a s brzdovým systémom prostredníctvom funkcie Hill Holder, aby sa zabránilo nechcenému cúvnutiu vozidla.

Pri parkovaní, posúvaní sa v zápchach alebo pred križovatkou stačí, keď vodič povolí brzdový pedál, čím sa aktivuje plazivý chod.

Ďalšou zvláštnosťou prevodovky Alfa TCT je veľmi flexibilná a kompaktná konštrukcia. Je prvou prevodovkou tohto typu na svete, ktorá zaručuje prenos krútiaceho momentu 350 Nm, čo vo svojom dôsledku znamená, že môže byť spojená s dieselovým motorom 2.0 JTDM 170 k bez nutnosti obmedzenia výkonu. Spojky sú navrhnuté pre reálnu prevádzku a na rozdiel od tradičných spojok nevyžadujú výmenu. Ak porovnáme suchú spojku so spojkou pracujúcou v olejovej kúpeli, takzvanou mokrou, môžeme s istotou povedať, že tu odpadajú straty spôsobené počas fázy kĺzania pri zmene prevodového stupňa. Súčasne nedochádza k stratám vo chvíli, keď automobil stojí napríklad na semaforoch. U tradičnej automatickej prevodovky dochádza aj v tomto okamihu k stratám hydraulickým trením.

A nakoniec, „mokré" automatické prevodovky vyžadujú približne o 4.8 litra prevodového oleja viac ako automatická prevodovka so suchou spojkou, okrem iného z dôvodu chladenia (v dôsledku toho je vyššia hmotnosť aj straty spôsobené rozstrieknutím oleja). Kombinácia všetkých týchto vplyvov spôsobuje, že suché prevodovky, akou je aj Alfa TCT, poskytujú približne o 6% vyššiu účinnosť.