Alfa Romeo 4C sa predstavila na nemeckej autoshow Essen Techno Classica

• Kompaktná superšportová Alfa Romeo 4C sa predstavila nemeckému publiku. Vozidlo vystihuje skutočnú podstatu športového vozidla, ktoré rešpektuje základné hodnoty značky Alfa Romeo, teda výkon, taliansky štýl a technickú dokonalosť poskytujúcu maximálne potešenie z jazdy pri úplnej bezpečnosti.
• Podmanivé kupé bolo v Essene obklopené legendárnymi závodnými autami Alfa Romeo, počnúc modelom RL, ktorý v roku 1923 vyhral Targu Florio, až po víťazný voz šampionátu cestovných vozidiel DTM roku 1993 Alfu Romeo 155 V6 TI.
• Pozornosť pútali tiež modely Giulietta SZ z roku 1960, Giulia TZ (1963), Giulia TZ2 (1965), 33 Stradale prototype (1967) a 33/2 Daytona (1968).

Po mimoriadnom úspechu na nedávnom medzinárodnom autosalóne v Ženeve sa Alfa Romeo 4C predstavuje prvýkrát aj nemeckému publiku. Pre túto príležitosť bola zvolená autoshow Essen Techno Classica, ktorá sa konala v dňoch 10. až 14. apríla.

Jedna z najdôležitejších výstav svojho druhu oslavuje tento rok 25. výročie. Venovaná je zberateľom automobilov, čo je v súčasnej dobe neustále sa rozvíjajúca oblasť prestupujúca naprieč celou modernou spoločnosťou.

Nadšencov a odborníkov privítala Alfa Romeo expozíciou s veľmi silným dôrazom na vizualitu. Expozícia demonštrovala úplne výnimočnou vášeň značky pre motorizmus súčasnosti aj minulosti. Návštevníci sa mohli s novou Alfou Romeo 4C zoznámiť v prítomnosti siedmich legendárnych pretekárskych vozidiel: Alfy Romeo RL Targa Florio (1923), Alfy Romeo Giulietta SZ (1960), Alfy Romeo Giulia TZ (1963), Alfy Romeo Giulia TZ2 (1965), Alfy Romeo 33 Stradale prototype (1967), Alfy Romeo 33/2 Daytona (1968) a Alfy Romeo 155 V6 Ti DTM (1993).

Návštevníci mali možnosť oboznámiť sa s najmodernejšími technológiami nového kompaktného superšportového vozidla, najmä s jeho šasi z uhlíkového kompozitu. Ľahkú konštrukciu zdôrazňovalo v priestore zavesené šasi, ktoré bolo pre lepšie pochopenie pozície ku karosérii prekryté priehľadným profilom znázorňujúcim tvar karosérie Alfy Romeo 4C.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C vychádza zo slávnej storočnej histórie značky a rešpektuje jej základné hodnoty, teda taliansky štýl, výkon a technickú dokonalosť poskytujúcu maximálny pôžitok z jazdy pri úplnej bezpečnosti. Skratka 4C pripomína veľké športové úspechy značky Alfy Romeo. Označenie 8C a 6C niesli v rokoch 1930 a 1940 najvýznamnejšie cestovné a pretekárske automobily vybavené výkonnými šiesti a osemvalcovými motormi. Rovnaký charakter preukazuje aj nový model, a to predovšetkým vďaka svojej koncepcii aj konštrukcii, ktorými dosahuje výkonovej hmotnosti 4 kg/1 k. Táto hodnota, ktorá je hodná skutočného superšportového vozidla, vypovedá predovšetkým o vysokom výkone, nízkej hmotnosti a mimoriadnej dynamike nového modelu.

Nové kompaktné dvojsedadlové superšportové kupé, ktoré bolo navrhnuté konštruktérmi Alfy Romeo a je vyrábané v továrni Maserati v Modene využíva technológie a materiály, ktoré majú svoj pôvod v superšportovom modeli Alfa Romeo 8C Competizione. Jedná sa predovšetkým o uhlíkový kompozit, hliník alebo pohon zadných kolies. Preberá však aj rad najmodernejších technológií zo sériovej produkcie Alfy Romeo, avšak upravených tak, aby zvýraznili športovú povahu vozidla. Príkladom môžu byť nový celohliníkový zážihový preplňovaný štvorvalec 1750 Turbo s priamym vstrekom paliva, jedinečná dvojspojková automatická prevodovka Alfa TCT alebo volič jazdnej dynamiky Alfa DNA s novým režimom Race.

Auto disponuje dĺžkou pod 4 metre a rázvor náprav dosahuje menej ako 2,4 metra. Tieto rozmery zdôrazňujú kompaktnosť celého vozidla a podtrhujú jeho dynamiku. Okrem toho výnimočné vlastnosti Alfy Romeo 4C potvrdzuje aj výkonová hmotnosť 4 kg/1 k, čo je hodnota hodná skutočného superšportového vozidla. Jeho športový charakter robí jazdu jedinečným zážitkom tak na ceste, ako aj na závodnej dráhe, kde rýchlosti a priečne zrýchlenie nadobúdajú úplne inej dimenzie.

Prostredníctvom novej Alfy Romeo 4C sa talianska automobilka vracia na americký trh a zahajuje svoj plán celosvetového rastu.

Sedem vynikajúcich historických vozidiel Alfa Romeo
Ideálne prostredie pre novú Alfu Romeo 4C v Essene vytváralo sedem historických modelov z múzea Alfy Romeo. Tieto modely demonštrovali jedinečné postavenie značky na medzinárodnej automobilovej scéne a úžasnú históriu, ktorú písali automobily a ich konštruktéri, závody, motory a inovácie, ktoré významnou mierou prispeli k pokroku techniky v 20. storočí.

Alfa Romeo RL Targa Florio (1923) pripomína prvé víťazstvo Alfy Romeo v legendárnom preteku Targa Florio na Sicílii a tiež zrodenie zeleného štvorlístka známeho ako Quadrifoglio Verde. Symbolu, ktorý je neodmysliteľne spätý so všetkými športovými úspechmi Alfy Romeo. V skutočnosti ho na kapotu auta pred štartové číslo 13 prvýkrát namaľoval Ugo Sivocci. Štvorlístok mu nakoniec šťastie skutočne priniesol. Tento rok symbol Quadrifoglio Verde oslavuje svoje 90. výročie. Počas tejto doby sa rozšíril na rad závodných aj cestných modelov značky Alfa Romeo.

V roku 2013 Alfa Romeo oslavuje aj 50. výročie tímu Autodelta. Toto oddelenie bolo založené v marci 1963 a malo za úlohu vrátiť značku Alfa Romeo do sveta automobilových závodov. Opustila ich  v roku 1951, kedy získala vo Formuli 1 svoj druhý titul majstra sveta. Alfa Romeo sa rozhodla vytvoriť špeciálne pretekárske oddelenie, ktoré by bolo fyzicky oddelené od továrne a malo by tak dostatočnú voľnosť rýchlo prijímať technické a športové rozhodnutia.

Najvýznamnejšou postavou histórie tímu Autodelta bol bezpochyby charizmatický inžinier Carlo Chiti. Jeho prvou prácou bola Alfa Romeo TZ, športové Granturismo s hliníkovou karosériou od karosárne Zagato, ktoré vo svojej triede získalo rad víťazstiev. Na stánku Alfy Romeo v Essene bola vedľa verzia z roku 1963 k videniu aj ďalšia vývojová fáza tohto vozidla z roku 1965 nazvaná TZ2. Tento model uchvátil svet najmä svojou karosériou, ktorá bola vyrobená zo syntetického materiálu.

V roku 1968 Alfa Romeo položila základy ďalších dvoch medzinárodných titulov v pohári konštruktérov v rade. Dvojlitrový vidlicový osemvalec športového prototypu Tipo 33/2 bol opäť dielom Carla Chitiho. Model Tipo 33/2 vystavený na Techno Classica zodpovedá konfigurácii vozidla pre preteky 24 hodín Daytony. V roku 1968 na floridskom okruhu si za jeho volantom Nino Vaccarella a tímový kolega Nemec Udo Schütz zaistili vo svojej triede podmanivé víťazstvo.

Priestor bol venovaný aj výkonnej Alfe Romeo 155 V6 TI, ktorá v roku 1993 triumfovala v nemeckom majstrovstvách cestovných vozidiel DTM, najvýznamnejšie súťaži svojho druhu v Európe. Jediný pretekárske vozidlo s pohonom všetkých kolies v DTM pilotovaný jazdcom formuly 1 Nicolom Larinim vyhral v nemeckom šampionáte desať z dvadsiatich pretekov.

Poslednou dvojicou veľmi vzácnych vozov, ktoré možno považovať za vzdialených predkov Alfy Romeo 4C, boli v Essene Alfa Romeo SZ z roku 1960 a model Tipo 33 z roku 1967. Prvý z vozidiel navrhol Franco Scaglione a postavila ho karosáreň Zagato. Voz bol charakteristický modernou celohliníkovou a extrémne prúdnicovou karosériou, ktorá významne redukovala jeho celkovú hmotnosť. Skrátená zadná časť bola majstrovským dielom aerodynamiky a bola prospešná tak u závodnej, ako aj cestnej verzie typu SZ. Ďalším dizajnérskym počinom Scaglioneho bol model Alfa Romeo Tipo 33. Toto dvojsedadlové kupé malo pod prúdnicovou karosériou skutočne najmodernejšie závodné technológie. V súčasnej dobe patrí medzi najvyhľadávanejšie historické vozidlá na svete. V Essene bol vystavený vôbec prvý exemplár z roku 1967.