Stellantis zabeležio rast neto prihoda od 7% u 3. tromesečju 2023. godine zahvaljujući snažnim rezultatima u isporukama u odnosu na prethodnu godinu

• Neto prihodi od 45,1 milijardi evra, povećani su za 7% u poređenju sa trećim tromesečjem 2022. godine, uglavnom zbog poboljšanja prometa i dosledne cenovne politike, delimično usporenim uticajem kursnih razlika.

• Konsolidovane isporuke⁽¹⁾ od 1.427 hiljada jedinica, povećane su za 11% u odnosu na treće tromesečje 2022. godine, pri čemu su regioni proširene Evrope, Bliskog Istoka i Afrike, Severne i Južne Amerike zabeležili poboljšanja u odnosu na prethodnu godinu.

• Ukupan inventar novih vozila iznosio je 1.387 hiljada jedinica na dan 30. septembra 2023. godine. Inventar kompanije iznosio je 388 hiljada jedinica, što predstavlja povećanje od 158 hiljada jedinica u odnosu na 31. decembar 2022. godine, što označava povratak na normalnije nivoe nakon višegodišnjeg perioda značajno ograničenih zaliha.

• Postignut je privremeni sporazum sa sindikatima UAW i Unifor. Zastoj u radu negativno se odrazio na neto prihode sa uticajem u iznosu od oko 3 milijarde evra u poređenju sa planiranom proizvodnjom, tokom oktobra

• Globalna prodaja baterijskih električnih vozila (BEV) povećana je za 37% u odnosu na treće tromesečje 2022. godine, uglavnom zahvaljujući modelu Jeep® Avenger i rastu prodaje komercijalnih BEV vozila, predvođenih modelom Citroën ë-Berlingo.

• Kompanija je otkupila akcije u vrednosti od 0,5 milijardi evra tokom trećeg tromesečja 2023. godine. Tokom prvih devet meseci zaključno sa 30. septembrom 2023. godine, otkupljeno je akcija u vrednosti od 1,2 milijarde evra. Kompanija očekuje da će završiti najavljeni program otkupa akcija za 2023. godinu u iznosu od 1,5 milijardi evra tokom četvrtog tromesečja 2023. godine.

„U prvom polugodištu ove godine, Stellantis se istakao kao lider u industriji po pitanju EBITDA, EBITDA marže i industrijskog slobodnog novčanog toka u poređenju sa konkurentima. Danas se fokusiramo na održavanje našeg momentuma tako što ćemo ostvariti vodeću profitabilnost i tokove gotovine u industriji, rešiti kritične izazove u bliskoj budućnosti i nastaviti sa transformacijom u oblasti elektrifikacije i tehnologije. Ovaj rast podržava sprovođenje naše strategije Dare Forward 2030.“

Natali Najt, finansijska direktorka (Natalie Knight, CFO)

AMSTERDAM, 31. oktobra 2023. godine - Stellantis N.V. nastavlja da razvija momentum u trećem tromesečju 2023. godine, ostvarujući povećanje neto prihoda od 7% u odnosu na isti period prethodne godine, zahvaljujući snažnim rezultatima u isporukama. „Treći Motor“⁽⁵⁾ kompanije ostvario je rast prihoda od 25% u odnosu na isti period prethodne godine. Globalna prodaja BEV vozila porasla je za 37% u odnosu na treće tromesečje 2022. godine, a vodeći su bili sledeći modeli: Jeep_® Avenger, Citroën Ami, Peugeot E-208, Fiat New 500e i Citroën ë-Berlingo. Ključne aktivnosti izvršene kako bi se ostvario strateški plan Dare Forward 2030 obuhvataju:

Briga: U industriji na koju još utiču neviđeni poremećaji i transformacije, Stellantis i njegova mreža prodajnih salona u Evropi ojačali su svoje partnerstvo kako bi unapredili iskustvo kupaca i pojednostavite celokupno putovanje korisnika. Uz potpisanih preko 8.000 prodaja i 25.000 ugovora za posleprodajne usluge širom 10 strateških evropskih zemalja, jasno je da Stellantis i njegovi poslovni partneri dele zajedničke ciljeve u  vezi sa pojednostavljenjem, multi-brend pristupom, fokusiranošću na korisnika i osiguravanjem kvaliteta.  Austrija, Belgija, Luksemburg i Holandija su već sprovele nove ugovore, a očekuje se da će ostatak Evrope početi sa usvajanjem novog modela od 2024.

Tehnologija: Peugeot je otkrio prvu aplikaciju STLA Medium-a – prve od Stellantis-ove četiri globalne BEV-by-design platforme – sa novim modelom E-3008, koji nudi autonomiju do 700 km, vreme punjenja, performanse, efikasnost i zadovoljstvo vožnje najbolje u klasi. Fiat se vratio u B segment, kao predvodnik održive urbane mobilnosti, sa novim modelom 600e, koji može da se pohvali sa najsavremenijim bezbednosnim karakteristikama i električnim dometom od više od 400 km (WLTP(6) kombinovani ciklus) i preko 600 km (WLTP(6) urbani ciklus) u gradu. Fiat je takođe predstavio i novu ponudu Topolino mikro-mobilnosti sa autonomijom od 75km i sigurnom najvišom brzinom od 45 km/h.  Ova kompanija je takođe najavila i početak proizvodnje potpuno električnog kombija u Ellesmere Port-u – prvoj britanskoj fabrici posvećenoj isključivo električnim automobilima – i prvoj Stellantis fabrici na globalnom nivou posvećenoj električnim vozilima.

Na tržište uskoro dolazi i potpuno električni Citroën ë-C3. Prvi pristupačni evropski električni automobil, model ë-C3 donosi najbolji komfor u klasi i lak električni život zahvaljujući bateriji od 44 kWh koja obezbeđuje do 320km (199 milja) WLTP(6) autonomije vožnje, po fer i neto cenama na mnogim evropskim tržištima, počevši od 23.300 evra.

Stellantis je proslavio svoj najsavremeniji Centar za tehnologiju baterija u kompleksu Mirafiori u Torinu, Italija. Centar poboljšava mogućnosti kompanije za dizajniranje, razvoj i testiranje baterija, modula, visokonaponskih ćelija i softvera za napajanje budućih vozila marke Stellantis.

Kompanija je nastavila da jača svoj globalni ekosistem elektrifikacije i podržava svoje ambicije neutralnosti ugljenika na sledeće načine: (i) završetkom testiranja kompatibilnosti 24 porodice motora za korišćenje naprednih e-goriva sa Aramco-om, što će smanjiti emisiju CO2 za potencijalnih 28 miliona Stellantis vozila koja su trenutno na putu; (ii) otkrivanje Inteligentnog baterijskog integrisanog sistema sa Saft-om, koji projektni tim namerava da učini komercijalno dostupnim na Stellantis vozilima pre kraja ove decenije; (iii) najavljivanje planova za šestu gigafabriku na globalnom nivou kako bi se podržao njen smeli plan elektrifikacije obezbeđivanja približno 400 GWh kapaciteta baterije; to će biti drugi objekat koji će biti izgrađen u SAD sa Samsung SDI;

1. ulaganjem u projekat Hell’s Kitchen kompanije Controlled Thermal Resources Holdings Inc. za proizvodnju do 300.000 metričkih tona ekvivalenta litijum karbonata svake godine; i (v) završetak kupovine od 33,3% Simbio-a, lidera u mobilnosti na vodonik sa nultom emisijom, kako bi se osigurala Stellantis-ova liderska pozicija na tržištu vozila na vodonik.

Vrednost: Da bi ubrzao prelazak na električna vozila u Severnoj Americi, Stellantis i još šest vodećih globalnih proizvođača automobila će stvoriti do sada neviđenu mrežu punjača, instalirajući najmanje 30.000 punjača visokog napona.

Stellantis takođe sprovodi višestrategijski plan dizajniran za upravljanje i osiguranje dugoročnog snabdevanja ključnim mikročipovima, ostvarujući ciljeve postavljene u okviru  plana Dare Forward 2030. Strategija grupe Stellantis  podrazumeva sporazume sa proizvođačima čipova za ključne poluprovodnike, kupovinu ključnih delova, i potpunu vidljivost budućih potreba za čipovima

Kompanija je otkupila akcije u vrednosti od 0,5 milijardi evra tokom trećeg tromesečja 2023. godine. Tokom prvih devet meseci zaključno sa 30. septembrom 2023. godine, otkupljeno je akcija u vrednosti od 1,2 milijarde evra. Kompanija očekuje da će završiti najavljeni program otkupa akcija za 2023. godinu u iznosu od 1,5 milijardi evra tokom četvrtog tromesečja 2023. godine.

U oktobru 2023. godine, kompanija je najavila svoje planove za akviziciju oko 20% kompanije Leapmotor za približno 1,5 milijardi evra i osnivanje Leapmotor International, zajedničkog poduhvata sa odnosom vlasništva 51/49 u korist Stellantis-a, sa ekskluzivnim pravima za izvoz, prodaju i proizvodnju Leapmotor proizvoda izvan regiona Velike Kine.

U oktobru 2023. godine, Kompanije je predstavila Pro One kao unapređenu stratešku ofanzivu u oblasti komercijalnih vozila kompanije, sa kojom će zauzeti poziciju globalnog lidera, obuhvatajući profesionalne ponude šest legendarnih brendova Stellantis - Citroën, FIAT, Opel, Peugeot, Ram i Vauxhall, i podršku ostvarivanju ciljeva strateškog plana Dare Forward 2030.

31. oktobra 2023. godine, u 14:00 časova po srednjoevropskom vremenu / 09:00 časova po istočnoameričkom vremenu, biće održan live audio vebinar i konferencijski poziv za predstavljanje Stellantis-ovih isporuka i prihoda u trećem tromesečju 2023. godine. Prenos i snimak prenosa biće dostupni u odeljku za investitore na korporativnom veb sajtu Stellantis-a na adresi www.stellantis.com. www.stellantis.com. Očekuje se da će materijali prezentacije biti objavljeni u odeljku za investitore na korporativnom veb sajtu Stellantis-a oko 8:00 sati po CET vremenu/3:00 po EDT vremenu, 31. oktobra 2023. godine.

Naredni događaji:

• Rezultati za celu 2023. godinu - 15. februar 2024.

• Dan investitora 2024, Obrn Hils, Mičigen, SAD - 13. jun 2024.

O kompaniji Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA/ Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) je jedan od vodećih svetskih proizvođača automobila i pružalac usluga mobilnosti. Poznati i kultni brendovi ove kompanije oličavaju strast njihovih vizionarskih osnivača i današnjih kupaca u njihovim inovativnim proizvodima i uslugama, uključujući barth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move i Leasys. Osnaženi našom različitošću, predvodimo na putu kojim se svet kreće – sa težnjom da postanemo najbolja kompanija za tehnologiju održive mobilnosti, ne najveća, koja istovremeno stvara dodatnu vrednost za sve zainteresovane strane, kao i za zajednice u kojima posluje. Za više informacija, posetite www.stellantis.com.

Kontakti: communications@stellantis.com or investor.relations@stellantis.com

NAPOMENE

(1)Kombinovane isporuke obuhvataju pošiljke konsolidovanih zavisnih preduzeća Kompanije i nekonsolidovanih zajedničkih ulaganja, dok konsolidovane isporuke uključuju samo pošiljke konsolidovanih zavisnih preduzeća Kompanije. Brojke po segmentima mogu se razlikovati zbog zaokruživanja.

(2)Prilagođeni operativni dobitak/(gubitak) isključuje iz neto profita/(gubitka) promene koje obuhvataju restrukturiranje, umanjenje vrednosti, otpis sredstava, prodaje investicija i neobične prihode/(rashode) koji se smatraju retkim ili izdvojenim događajima i retki su po prirodi, budući da uključivanje takvih stavki nije pokazatelj kontinuiranog operativnog performansa kompanije, a takođe isključuje neto finansijske troškove/(prihode) i poreske troškove/(koristi). Od 1. januara 2023. godine, naš Prilagođeni operativni dobitak/(gubitak) uključuje udeo u dobiti/(gubitku) od investitora putem metode učešća. Komparativni podaci za odgovarajuće periode za 2022. godinu su prilagođeni u skladu sa tim.Ova promena je uvedena jer menadžment veruje da su ovi rezultati sve relevantniji zbog broja partnerstava koja je Stellantis sklopio u poslednje vreme i nastaviće da sklapa u budućnosti, u vezi sa elektrifikacijom i drugim oblastima od suštinskog značaja za budućnost mobilnosti.Neobični operativni prihodi/(rashodi) su uticaji strateških odluka, kao i događaji koji se smatraju retkim ili izdvojenim i retkim u prirodi, budući da uključivanje takvih stavki nije pokazatelj kontinuiranog operativnog performansa kompanije. Neobični operativni prihodi/(rashodi) uključuju, ali se ne ograničavaju na: uticaje strateških odluka za racionalizaciju osnovnih operacija Stellantis-a; troškove vezane za objekte koji proizilaze iz planova Stellantis-a za prilagođavanje kapaciteta proizvodnje i strukture troškova potrebima tržišta, i troškove konvergencije i integracije direktno povezane sa značajnim akvizicijama ili spajanjima.

(3) Industrijski slobodni tok gotovine se računa kao tokovi gotovine od operativnih aktivnosti umanjeni za: tokove gotovine od operativnih aktivnosti od prekinutih operacija; tokove gotovine od operativnih aktivnosti povezane sa finansijskim uslugama, umanjeni za eliminacije; investicije u osnovna sredstva i nematerijalne imovine za industrijske aktivnosti; doprinose kapitalu zajedničkim preduzećima i manje akvizicije konsolidovanih podružnica i metoda učešća i ostale investicije; i prilagođeni za: neto međupreduzničke plaćanja između neprekidnih operacija i prekinutih operacija; prihod od prodaje imovine i doprinose planovima penzijskog zbrinjavanja sa definisanim koristima, umanjeni za porez. Vreme ostvarenja industrijskog slobodnog toka gotovine može biti pod uticajem vremena unovčenja potraživanja, faktoringa i plaćanja obaveza, kao i promena u drugim komponentama obrtnog kapitala, koje se mogu razlikovati iz perioda u period zbog različitih inicijativa za upravljanje gotovinom i drugih faktora, neki od kojih mogu biti izvan kontrole kompanije.

(4) Izvor: IHS Global Insight, Wards, Udruženje za putničke automobile Kine i procene Kompanije.

(5) Odnosi se na grupisanje segmenata Južna Amerika, Bliski istok i Afrika, Kina i Indija i Azija i Pacifik u svrhu prezentacije samo

(6) Svetski harmonizovani ciklus testiranja lakih vozila

Rangiranja, tržišni udeo i druge informacije o industriji potiču iz izvora trećih strana u industriji, (npr. Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Ministarstvo infrastrukture i održive mobilnosti (MIMS), Ward’s Automotive) i internih informacija, osim ako nije drugačije navedeno.

Za svrhe ovog dokumenta, i osim ako nije drugačije navedeno, informacije o industriji i tržišnom udelui odnose se na putničke automobile (PC) i lakih komercijalnih vozila (LCV), osim ako nije drugačije navedeno:

• Bliski istok i Afrika isključuju Iran, Sudan i Siriju;
• Južna Amerika isključuje Kubu;
• Indija i Azija Pacifik odražavaju zbir za glavna tržišta na kojima Stellantis konkuriše (Japan (PC), Indija (PC), Južna Koreja (PC + pikapovi), Australija, Novi Zeland i jugoistočna Azija);
• Kina predstavlja samo NR Kinu; i
• Maserati odražava agregat za 17 glavnih tržišta na kojima Maserati učestvuje i potiče iz podataka S&P Global, konkurentnog segmenta Maserati-ja i internih informacija.

Podaci iz prethodnih perioda su ažurirani da bi odražavali trenutne informacije koje pružaju izvori trećih strana u industriji.

Komercijalna vozila obuhvataju dostavna vozila, lake i teške kamione i putnička vozila registrovana ili prilagođena za komercijalnu upotrebu. EU30 = EU 27 (bez Malte), Island, Norveška, Švajcarska i UK.

Niskootporni vozila (LEV) = vozila na baterije (BEV), priključni hibridi (PHEV) i vozila na gorivne ćelije (FCEV).

Svi prodati BEV i LEV od strane Stellantis uključuju Citroën Ami i Opel Rocks-e; u zemljama gde se ova vozila klasifikuju kao kvadricikli, oni su isključeni iz ukupnih prodaja Stellantis-a, prodaja u industriji i tržišnog udela.

ANTICIPATIVNE IZJAVE

Ovaj dokument, konkretno pozivanja na „Smernice za 2023.“ sadrži anticipativne izjave. Posebno, izjave koje se tiču budućih finansijskih rezultata i očekivanja Kompanije u vezi ostvarivanja određenih ciljnih parametara, uključujući prihode, industrijske slobodne tokove gotovine, isporuke vozila, kapitalne investicije, troškove istraživanja i razvoja i druge troškove u bilo kom budućem trenutku ili za bilo koji budući period su anticipativne izjave. Ove izjave mogu uključivati termine poput „može“, „hoće“, „očekuje“, „treba“, „namerava“, „procenjuje“, „pretpostavlja“, „veruje“, „ostaje“, „na dobrom putu“, „dizajn“, „cilj“, „nastojanje“, „prognoza“, „projekcija“, „izgled“, „potencijal“, „plan“, ili slične termine. Anticipativne izjave nisu garancija budućih rezultata. Umesto toga, one su zasnovane na trenutnom znanju kompanije, budućim očekivanjima i projekcijama budućih događaja, i po svojoj prirodi su podložni inherentnim rizicima i nesigurnostima. One su povezane sa događajima i zavise od okolnosti koje bi mogle da se dogode i postoje ili ne dogode i ne postoje u budućnosti, i kao takvima, ne bi se trebalo preterano oslanjati na njih.

Stvarni rezultati se mogu značajno razlikovati od izraženih u proaktivnim izjavama usled različitih faktora, uključujući: sposobnost Kompanije da uspešno lansira nove proizvode i održi obim isporuke vozila; promene na globalnim finansijskim tržištima, opštem ekonomskom okruženju i promene u potražnji za automobilskim proizvodima, koja je podložna cikličnim promenama; sposobnost Kompanije da ostvari očekivane koristi od spajanja; sposobnost Kompanije da ponudi inovativne, privlačne proizvode i razvije, proizvede i proda vozila sa naprednim karakteristikama, uključujući unapređenu elektrifikaciju, povezivanje i autonomne osobine vožnje; kontinuirani uticaj neispunjenih narudžbina za poluprovodnike; sposobnost Kompanije da uspešno upravlja širom industrijskom tranzicijom sa unutrašnjeg sagorevanja na potpunu elektrifikaciju; sposobnost Kompanije da proizvodi ili nabavlja električne baterije sa konkurentnim performansama, troškovima i potrebnim obimima; značajne kvarove, poremećaje ili oštećenja sigurnosnih sistema informacionih tehnologija ili elektronskih kontrolnih sistema sadržanih u vozilima Kompanije; fluktuacije deviznih kurseva, promene kamatnih stopa, kreditni rizik i drugi tržišni rizici; povećanje troškova, poremećaji u snabdevanju ili nestašice sirovina, delova, komponenti i sistema koji se koriste u vozilima Kompanije; promene u lokalnim ekonomskim i političkim uslovima; promene u trgovinskoj politici, uvođenje globalnih i regionalnih taksi ili taksi usmerenih na automobilsku industriju, usvajanje poreskih reformi ili drugih promena u poreskim zakonima i propisima; nivo ekonomske podrške vlada dostupne za podršku usvajanju baterijskih električnih vozila; različite vrste zahteva, tužbi, vladinih istraga i drugih neizvesnosti, uključujući zahtevima za odgovornost proizvoda i garancijskim zahtevima, kao i zahtevima i tužbama u vezi sa životnom sredinom, istragama i tužbama; značajni operativni rashodi u vezi sa ispunjavanjem propisa o zaštiti životne sredine, zdravlja i bezbednosti; nivo konkurencije u automobilskoj industriji, koji može porasti zbog konsolidacije i novih učesnika; sposobnost Kompanije da privuče i zadrži iskusne menadžere i zaposlene; izloženost rizicima vezanim za nedostatak finansiranja planova za penzionisanje sa definisanim koristima Kompanije; sposobnost Kompanije da obezbedi ili organizuje pristup adekvatnim finansijama za trgovce i maloprodajne kupce i povezane rizike u vezi sa osnivanjem i radom finansijskih usluga; sposobnost Kompanije da obezbedi sredstva za izvođenje svog poslovnog plana; sposobnost Kompanije da ostvari očekivane koristi iz zajedničkih aranžmana; poremećaji izazvani političkom, društvenom i ekonomskom nestabilnošću; rizici povezani sa odnosima Kompanije sa zaposlenima, trgovcima i dobavljačima; sposobnost Kompanije da održi efikasne unutrašnje kontrole nad finansijskim izveštavanjem; razvoji u radnim odnosima i industrijskim odnosima i razvoji u primenljivim zakonima o radu; zemljotresi ili drugi katastrofalni događaji; i drugi rizici i neizvesnosti.

Sve anticipativne izjave u ovom obaveštenju se važe samo na datum ovog dokumenta, i Kompanija se odriče bilo kakve obaveze da ažurira ili revidira javno anticipativne izjave.  Dodatne informacije u vezi sa Kompanijom i njenim poslovanjem, uključujući faktore koji bi mogli da značajno utiču na finansijske rezultate, su uključeni u izveštaje i dokumenta koje je Kompanija dostavila Komisiji za hartije od vrednosti i berze SAD (SEC)-u i AFM-u.