Stellantis zabeležio rekordne neto prihode, neto dobit i industrijske slobodne tokove gotovine na nivou cele godine 2023.

• Neto prihodi od 189,5 milijardi evra, povećani su za 6% u poređenju sa 2022. godinom, pri čemu su konsolidovani obim isporuka povećani za 7%

• Neto dobit je porasla za 11% na 18,6 milijardi evra Prilagođeni operativni prihod⁽¹⁾ povećan je za 1% na 24,3 milijarde evra, sa maržom AOI od 12,8%

• Industrijski slobodni novčani tokovi⁽²⁾ od 12,9 milijardi evra predstavljaju povećanje od 19% u poređenju sa 2022.

• Snažan bilans stanja, sa industrijskom raspoloživom likvidnošću od 61,1 milijarde evra.

• Prodaja lakih električnih vozila (LEV) povećana je za 27% u 2023. godini, pri čemu su plug-in hibridna električna vozila (PHEV) na prvom mestu u SAD⁽³⁾, i drugom mestu za LEV u SAD-u; globalna prodaja BEV vozila povećana je za 21% u 2023. godini.

• Vraćeno je 6,6 milijardi evra gotovine akcionarima u 2023. godini putem dividendi i otkupa akcija, što predstavlja povećanje od 53% u poređenju sa 4,3 milijarde evra u 2022.

• Predložena dividenda od 1,55 evra po običnoj akciji, što je povećanje od oko 16% u poređenju sa prethodnom godinom, uz uslov odobrenja akcionara.

• Najava programa otkupa akcija na otvorenom tržištu za 2024. godinu u iznosu od 3,0 milijarde evra.

„S obzirom da je nedavno prošlo tri godine od osnivanja Stellantisa, toplo zahvaljujem našim timovima koji izvršavaju svoje zadatke na najvišem nivou i daju veliki doprinos našoj priči o rastu, čak i u najizazovnijim situacijama. Današnji rekordni finansijski rezultati su dokaz da smo postali novi globalni lider u našoj industriji i ostaćemo čvrsti kao stena dok gledamo ka nemirnoj 2024. godini. Zahvaljujući našoj fleksibilnoj tehnologiji i planu proizvoda, spremni smo da se suočimo sa različitim scenarijima koji bi mogli da se pojave i nastavimo da ostvarujemo naše ciljeve za 2030. godinu, u skladu sa našom strategijom Dare Forward.“   

Karlos Tavares (Carlos Tavares), izvršni direktor

AMSTERDAM, 15. februar, 2024 - Stellantis N.V. danas je saopštio rekordne celogodišnje rezultate za 2023. Neto prihodi su porasli za 6% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši 189,5 milijardi evra, neto dobit je porasla za 11% na 18,6 milijardi evra, a industrijski slobodni tok gotovine povećan je za 19% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši 12,9 milijardi evra. Globalna prodaja BEV porasla je 21% u odnosu na prethodnu godinu, a LEV 27% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu su PHEVu SAD bili na prvom mestu⁽³⁾ a LEV u SAD na drugom mestu.⁽³⁾ Rezultati su u skladu sa ciljevima Dare Forward 2030 i podržani su sledećim konkretnim akcijama:

BRIGA: Stellantis je i dalje na putu da ostvari svoj cilj neto nultih emisija ugljenika do 2038. godine ⁽⁴⁾. Stellantis je smanjio svoje apsolutne emisije tona CO₂ u okviru Opsega 1 i 2 za 20% u 2023. godini u poređenju sa baznom godinom 2021. Konstantan fokus na kupca doveo je do smanjenja stope grešaka na vozilima tri meseca nakon isporuke kupcu za više od 40% u poređenju sa 2021. godinom. Prihvatanje modela cirkularne potrošnje, kompanija je otvorila svoj prvi Centar za cirkularnu ekonomiju u Italiji, stvarajući centar izvrsnosti usmeren na industrijalizaciju oporavka i održive ponovne upotrebe materijala, a poslovanje je ostvarilo rast prodaje od 18% u odnosu na prethodnu godinu. Kompanija je pokrenula plan kupovine akcija za zaposlene - Shares to Win - u Italiji i Francuskoj, a proširiće ga na druge zemlje tokom 2024. godine.  Takođe, potpisano je više od 600 kolektivnih ugovora koji pokrivaju otprilike 90% zaposlenih širom sveta. Stellantis nagrade za studente su proslavile više od 600 članova porodica zaposlenih zbog posvećenosti kontinuiranom učenju i obrazovanju, a Stellantis Fondacija je uspostavila partnerstvo sa CERN-om kako bi otvorila „Kapiju nauke“ (Science Gateway) u Ženevi, svoj novi centar za popularizaciju nauke.

TEHNOLOGIJA: Da bi podržala opšti rast tržišta i pomogla u elektrifikaciji u Severnoj Americi, u 2024. će biti lansirano još 18 dodatnih BEV modela, čime će se do kraja 2024. dostići ukupno 48 modela.  Potpuno novi Citroën ë-C3 počinje od 23.300 evra i najkonkurentniji je B-segment EV proizveden u Evropi, dok Jeep_® Avenger, koji je proglašen Evropskim automobilom godine 2023, i dalje dobija najviša priznanja. Stellantis je lansirao prvu od četiri potpuno nove BEV-centrične platforme, STLA Medium, na modelu Peugeot E-3008 s najvećim dosegom u klasi do 700 kilometara (435 milja). Druga platforma, STLA Large, lansira se 2024. godine sa dosegom od 800 kilometara (500 milja) i opremljena je da premaši očekivanja kupaca. STLA Large je izuzetno fleksibilna, BEV-native platforma koja će poslužiti kao osnova za nadolazeće globalne automobile u D i E segmentima, i sposobna je da koristi više pogonskih sistema, uključujući hibridne i unutrašnje sagorevanje. Stellantis je osigurao snabdevanje sirovinama do 2027. i potpisao sporazum sa CATL-om za snabdevanje LFP baterijskim ćelijama i modulima, što dodatno proširuje njihov portfelj hemije za baterije. Stellantis i Ample uspostavili su partnerstvo u tehnologiji zamene baterija kako bi isporučili potpuno napunjene EV baterije za manje od pet minuta. Stellantis se pridružio Symbio i drugim akcionarima u otvaranju SymphonHy, prve gigafabrike u Francuskoj i najvećeg integrisanog postrojenja u Evropi koje proizvodi vodonične gorivne ćelije. Stellantis sprovodi višedimenzionalnu strategiju za poluprovodnike kako bi obezbedio sigurnost snabdevanja i podstakao inovacije. SiliconAuto, zajedničko preduzeće sa Foxconn-om u odnosu 50/50, prilagodiće čipove namenjene novoj generaciji platformi vozila u autoindustriji počevši od 2026. godine. U 2023. godini, Stellantis Ventures je investirao u šest novih startapa, a Stellantis je potpisao 49 komercijalnih ugovora sa novim startapima.

VREDNOST: Fleksibilnost, način rada, otpornost i agilnost su i dalje osnovna pravila mentaliteta kompanije Stellantis, i nizom svojih objava o novim tehnologijama i modelima, Kompanija teži da se profitabilno nosi sa tražnjom kupaca, fluktuacijama na tržištu, i političkim promenama. Stellantis je ostvario kontinuiran rast van proširene Evrope i Severne Amerike sa „trećim motorom“ ⁽⁵⁾ koji je postigao rast neto prihoda od 13%. U Kini, Stellantis je uložio 1,4 milijarde evra u Leapmotor, proizvođača originalne opreme za nova električna vozila, i sada drži oko 21% akcija, što daje kompaniji Stellantis vodeću ulogu u podsticanju njihovog obećavajućeg rasta u Kini, kao i globalnih prilika za ekspanziju putem novog zajedničkog poduhvata Leapmotor International kojim upravlja Stellantis. Na ovaj način, Stellantis popunjava prazan prostor u svom poslovnom modelu, i sada može iskoristiti konkurentnost kompanije Leapmotor u Kini i ostatku sveta. Stellantis Pro One komercijalna vozila su ostvarila vodeću tržišnu poziciju u regionima EU30 i Južna Amerika, i neprikosnoveni su lider u prodaji BEV vozila u EU30 sa udelom na tržištu od 38.8%. Kompanija cilja da ostvari globalno liderstvo do 2027. sa svojom potpuno ažuriranom i proširenom gamom, koja uključuje SUS, baterije, gorivne ćelije sa hidrogenom, i verzije sa proširenom autonomijom. Ogranak za podatke-kao-uslugu, Mobilisights, je kreirao inovativna rešenja i sklopio strateške sporazume putem svoje ponude prilagođenih paketa podataka i striminga podataka.

PREDVIĐANJA I IZGLEDI: Nastavljajući svoj momentum iz 2023. godine, uprava ističe nekoliko faktora koji bi mogli da stvore okruženje koje podstiče prihode u 2024. godini, uključujući manja ograničenja u smislu nabavke i logistike, stabilizacija i potencijalno smanjenje kamatnih stopa, i prednosti očekivanog proširenja ponude proizvoda Kompanije. Kompanije ostaje pri minimalnom obećanju od dvocifrene marže prilagođenog operativnog prihoda (AOI) u 2024. godini, kao i pozitivni industrijski slobodni tok gotovine, uprkos makroekonomskim nesigurnostima.

Uslovljeno odobrenjem akcionara, Stellantis predlaže isplatu dividende od 1,55 evra po zajedničkoj akciji, povećanje od oko 16% u poređenju sa prethodnom godinom, a očekivani kalendar za NYSE, Euronext Milan i Euronext Paris je sledeći: (i) ex-datum 22. april 2024., (ii) datum zapisa 23. april 2024., i (iii) datum isplate 3. maj 2024. Stellantis će takođe sprovesti program otkupa akcija na otvorenom tržištu težak 3 milijarde evra, koji uključuje akcije otkupljene za servisiranje kompenzacije na osnovu akcija i kupovinu akcija zaposlenih u iznosu od 0,5 milijardi evra, u 2024.

15. februara 2024. godine u 14h CET / 8h EST, prenos uživo i konferencijski poziv oržani su radi predstavljanja poslovnih rezultata za 2023. kompanije Stellantis. Prenos i snimak prenosa biće dostupni u odeljku za investitore na korporativnom veb sajtu Stellantisa na adresi www.stellantis.com. Očekuje se da će materijal sa prezentacije biti objavljen u odeljku za investitore korporativnog vebsajta kompanije Stellantis u otprilike 7.30h CET / 1.30h EST, 15. februara 2024.

Naredni događaji: Godišnja Generalna skupština - 16. aprila 2024; Isporuke i prihodi u prvom tromesečju - 30. aprila 2024; Dan investitora - 13. jun 2024.

Preuzmite kompletnu verziju saopštenja ovde.

O Stellantisu

Stellantis N.V. (NYSE: STLA/ Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) je jedan od vodećih svetskih proizvođača automobila koji ima za cilj da pruži čistu, bezbednu i pristupačnu slobodu mobilnosti za sve. Poznat je po svom jedinstvenom portfoliju kultnih i inovativnih brendova kao što su Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move i Leasys. Stellantis sprovodi „Dare Forward 2030“, svoj hrabri strateški plan koji otvara put za postizanje ambicioznog cilja da postane karbonski neutralna tehnološka kompanija za mobilnost do 2038. godine, sa nadoknadom za jednocifren procenat preostalih emisija, istovremeno stvarajući dodatnu vrednost za sve zainteresovane strane. Za više informacija, posetite www.stellantis.com. Kontakti: communications@stellantis.com ili investor.relations@stellantis.com

ANTICIPATIVNE IZJAVE

Ovaj dokument, konkretno pozivanja na „Smernice za 2024.“ sadrži anticipativne izjave. Posebno, izjave koje se tiču budućih finansijskih rezultata i očekivanja Kompanije u vezi ostvarivanja određenih ciljnih parametara, uključujući prihode, industrijske slobodne tokove gotovine, isporuke vozila, kapitalne investicije, troškove istraživanja i razvoja i druge troškove u bilo kom budućem trenutku ili za bilo koji budući period su anticipativne izjave. Ove izjave mogu uključivati termine poput „može“, „hoće“, „očekuje“, „treba“, „namerava“, „procenjuje“, „pretpostavlja“, „veruje“, „ostaje“, „na dobrom putu“, „dizajn“, „cilj“, „nastojanje“, „prognoza“, „projekcija“, „izgled“, „potencijal“, „plan“, ili slične termine. Anticipativne izjave nisu garancija budućih rezultata. Umesto toga, one su zasnovane na trenutnom znanju kompanije, budućim očekivanjima i projekcijama budućih događaja, i po svojoj prirodi su podložni inherentnim rizicima i nesigurnostima. One su povezane sa događajima i zavise od okolnosti koje bi mogle da se dogode i postoje ili ne dogode i ne postoje u budućnosti, i kao takvima, ne bi se trebalo preterano oslanjati na njih.

Stvarni rezultati se mogu značajno razlikovati od izraženih u proaktivnim izjavama usled različitih faktora, uključujući: sposobnost Kompanije da uspešno lansira nove proizvode i održi obim isporuke vozila; promene na globalnim finansijskim tržištima, opštem ekonomskom okruženju i promene u potražnji za automobilskim proizvodima, koja je podložna cikličnim promenama; sposobnost Kompanije da ostvari očekivane koristi od spajanja; sposobnost Kompanije da ponudi inovativne, privlačne proizvode i razvije, proizvede i proda vozila sa naprednim karakteristikama, uključujući unapređenu elektrifikaciju, povezivanje i autonomne osobine vožnje; kontinuirani uticaj neispunjenih narudžbina za poluprovodnike; sposobnost Kompanije da uspešno upravlja širom industrijskom tranzicijom sa unutrašnjeg sagorevanja na potpunu elektrifikaciju; sposobnost Kompanije da proizvodi ili nabavlja električne baterije sa konkurentnim performansama, troškovima i potrebnim obimima; značajne kvarove, poremećaje ili oštećenja sigurnosnih sistema informacionih tehnologija ili elektronskih kontrolnih sistema sadržanih u vozilima Kompanije; fluktuacije deviznih kurseva, promene kamatnih stopa, kreditni rizik i drugi tržišni rizici; povećanje troškova, poremećaji u snabdevanju ili nestašice sirovina, delova, komponenti i sistema koji se koriste u vozilima Kompanije; promene u lokalnim ekonomskim i političkim uslovima; promene u trgovinskoj politici, uvođenje globalnih i regionalnih taksi ili taksi usmerenih na automobilsku industriju, usvajanje poreskih reformi ili drugih promena u poreskim zakonima i propisima; nivo ekonomske podrške vlada dostupne za podršku usvajanju baterijskih električnih vozila; različite vrste zahteva, tužbi, državnih istraga i drugih neizvesnosti, uključujući zahtevima za odgovornost proizvoda i garancijskim zahtevima, kao i zahtevima i tužbama u vezi sa životnom sredinom, istragama i tužbama; značajni operativni rashodi u vezi sa ispunjavanjem propisa o zaštiti životne sredine, zdravlja i bezbednosti; nivo konkurencije u automobilskoj industriji, koji može porasti zbog konsolidacije i novih učesnika; sposobnost Kompanije da privuče i zadrži iskusne menadžere i zaposlene; izloženost rizicima vezanim za nedostatak finansiranja planova za penzionisanje sa definisanim koristima Kompanije; sposobnost Kompanije da obezbedi ili organizuje pristup adekvatnim finansijama za trgovce i maloprodajne kupce i povezane rizike u vezi sa osnivanjem i radom finansijskih usluga; sposobnost Kompanije da obezbedi sredstva za izvođenje svog poslovnog plana; sposobnost Kompanije da ostvari očekivane koristi iz zajedničkih aranžmana; poremećaji izazvani političkom, društvenom i ekonomskom nestabilnošću; rizici povezani sa odnosima Kompanije sa zaposlenima, trgovcima i dobavljačima; sposobnost Kompanije da održi efikasne unutrašnje kontrole nad finansijskim izveštavanjem; razvoji u radnim odnosima i industrijskim odnosima i razvoji u primenljivim zakonima o radu; zemljotresi ili drugi katastrofalni događaji; i drugi rizici i neizvesnosti.

Sve anticipativne izjave u ovom obaveštenju se važe samo na datum ovog dokumenta, i Kompanija se odriče bilo kakve obaveze da ažurira ili revidira javno anticipativne izjave. Dodatne informacije u vezi sa Kompanijom i njenim poslovanjem, uključujući faktore koji bi mogli da značajno utiču na finansijske rezultate, su uključeni u izveštaje i dokumenta koje je Kompanija dostavila Komisiji za hartije od vrednosti i berze SAD (SEC)-u i AFM-u