24 Horas de Le Mans: Team Peugeot TotalEnergies em preparação para a Corrida do Ano

• O Team PEUGEOT TotalEnergies inscreve dois PEUGEOT 9X8 na 93.ª edição das 24 Horas de Le Mans: o #93 de Paul Di Resta / Mikkel Jensen / Jean-Éric Vergne e o #94 de Loïc Duval / Malthe Jakobsen / Stoffel Vandoorne.
• São esperados mais de 300.000 espectadores no circuito das 24 Horas, com um perímetro de 13,626 km, para assistir à mais bela e exigente corrida de automóveis do mundo.
• O Team PEUGEOT TotalEnergies participa pela terceira vez nas 24 Horas de Le Mans desde o seu regresso às corridas de resistência, e espera obter um bom resultado nesta edição de 2025.

O Team PEUGEOT TotalEnergies inscreve dois PEUGEOT 9X8 nesta 93.ª edição das 24 Horas de Le Mans, que promete ser uma corrida emocionante com a presença de 21 Hypercars competindo por um lugar no pódio.

Como tem acontecido ao longo da temporada 2025 do Campeonato do Mundo FIA de Resistência (WEC), o PEUGEOT 9X8 #93 será conduzido por Paul Di Resta, Mikkel Jensen e Jean-Éric Vergne, partilhando-se o volante do PEUGEOT 9X8 #94 entre Loïc Duval, Malthe Jakobsen e Stoffel Vandoorne. Depois de ter conhecido o PEUGEOT 9X8 no Rookie Test, realizado no Bahrein, no ano passado, Théo Pourchaire apresenta-se como o piloto de testes (e de reserva) do Team PEUGEOT TotalEnergies.

“Estamos a fazer progressos”, afirma Jean-Marc Finot, Vice-presidente Sénior da Stellantis Motorsport. “A nossa última corrida em Spa-Francorchamps foi muito encorajadora, onde tivemos um carro fiável e competitivo na Qualificação e na fase inicial da corrida. Foi muito gratificante para a equipa estar a lutar entre os melhores, no que é um bom presságio para Le Mans, uma vez que Spa e o circuito das 24 Horas partilham algumas semelhanças.”

“Sim, estamos numa trajetória ascendente”, confirma Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da PEUGEOT Sport. “No Qatar fizemos uma boa corrida apesar de alguns azares. Em Imola, a nossa preparação foi perturbada pelas condições climatéricas, o que dificultou esse fim de semana. Já em Spa colocámos os dois carros na Hyperpole e estivemos a competir pelo top-5 no primeiro terço da corrida.”

A preparação para as 24 Horas de Le Mans do ano seguinte inicia-se assim que termina a edição anterior. Para esta que será a sua terceira participação consecutiva desde o regresso da equipa ao universo das corridas de resistência, o Team PEUGEOT TotalEnergies chega a Le Mans mais bem preparado e muito mais confiante.

“A preparação para Le Mans inclui a validação mecânica (fiabilidade), processo para que arrancámos no início de dezembro do ano passado, seguindo-se as sessões de desenvolvimento de desempenho no início deste ano e a preparação desportiva”, acrescenta Olivier Jansonnie. “Le Mans é uma corrida muito específica com um conjunto único de regulamentos. Em 2024, as condições não nos foram favoráveis, para além de que cometemos demasiados erros durante as entradas dos Safety Cars, nas Slow Zones, etc., o que levou a várias penalizações. Desde a corrida do ano passado, analisámos e trabalhámos em todos estes pontos. São pormenores, mas tendo em conta o ritmo intenso e a competitividade, são fundamentais.”

Para a PEUGEOT, uma marca automóvel francesa, as 24 Horas de Le Mans são um dos principais eventos da época. “É comparável aos Jogos Olímpicos ou ao Campeonato do Mundo de Futebol em termos de reconhecimento”, observa Jean-Marc Finot. “Le Mans é o nosso mercado de origem. Estatisticamente, 20% dos espectadores vêm a Le Mans num PEUGEOT.”

A PEUGEOT beneficia, de facto, de um apoio maciço dos adeptos. “Deveriam ouvir os aplausos na Place de la République quando os PEUGEOT 9X8 são descarregados para as Verificações Técnicas. Temos o dever de lhes dar o nosso melhor. A PEUGEOT já brilhou em Le Mans, mas com menos concorrência. Atualmente, com oito construtores muito competitivos, é muito mais difícil. Mas como competidores, vamos correr todos os riscos para conseguir um bom resultado. Se não estivermos entre os 10 primeiros, ficaremos desiludidos. Embora o nosso objetivo seja um lugar no pódio, um top-5 seria uma grande alegria para nós.”, conclui Finot.

O programa das 24 Horas de Le Mans de 2025 será muito completo. Após a tradicional sessão da “Le Pesage”, denominação das verificações que se realizam bem no coração de Le Mans, nos dias 6 e 7 de junho, os PEUGEOT 9X8 entram em pista no domingo (dia 8), para o Dia de Testes, realizado ao longo de seis horas. Regressam depois ao circuito de 13,626 km na quarta-feira à noite (dia 11) para as sessões de Treinos Livres e para a Qualificação, finda a qual são extraídos os 15 melhores Hypercars que, no dia seguinte, irão disputar a Hyperpole 1 (sessão de 20 minutos), com os 10 mais rápidos a avançarem para a Hyperpole 2 (15 minutos).

A corrida das 24 Horas de Le Mans 2025 terá início no sábado, dia 14, às 15h00 (14h00 em Portugal Continental), sendo que a partida será dada pela lenda do ténis, Roger Federer.

- Três perguntas a Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da PEUGEOT Sport

O que é que torna o circuito das 24 Horas especial?

“Para além da sua extensão (13,626 km), é uma pista muito rápida, com os Hypercars a atingirem uma média superior aos 230 km/h e velocidades máximas de cerca de 340 km/h. Zonas como as Curvas Porsche, Indianápolis e Tertre Rouge são fundamentais para a realização de uma boa volta. É um circuito não permanente que utiliza mais de cinco quilómetros de estradas nacionais. A superfície varia entre as suas diferentes secções, sendo que algumas foram recentemente repavimentadas. A pista pode mudar entre o Dia de Testes e a corrida - ou até mesmo durante a corrida - em especial se tivermos condições climatéricas imprevisíveis. Por isso, nunca se conduz a mesma pista duas vezes. Para os pilotos, é bastante fácil de memorizar, treinando em simuladores e tendo muito tempo de pista antes da corrida”.

Como é que os mecânicos, técnicos e engenheiros se preparam?

“A época do WEC é tão intensa que não precisamos de um trabalho de equipa específico antes de Le Mans. Temos trabalhado juntos desde o Qatar e a equipa é muito unida. No entanto, Le Mans tem as suas particularidades - como a disposição das boxes para as paragens - pelo que vamos ensaiar isso ‘in loco’. Mentes limpas e descanso são cruciais para nos mantermos atentos. Estamos agora muito mais bem organizados para gerir a fadiga do que estávamos em 2023. Isso é fundamental em Le Mans”.

O que significa Le Mans para o Team PEUGEOT TotalEnergies?

“Para nós, é ‘A’ corrida do ano - a não perder. Em 2023 não tínhamos experiência. Hoje, temos respostas para os problemas que enfrentámos há dois anos. No ano passado, as condições eram terríveis e as nossas estratégias ficaram aquém das expectativas, além de nos ter faltado ritmo. O objetivo deste ano é apresentar o melhor desempenho possível e, acima de tudo, não nos arrependermos de nada”.

- Três perguntas a Jean-Marc Finot, Vice-presidente Sénior da Stellantis Motorsport

Como vive a semana de Le Mans enquanto responsável pela equipa?

“Eu diria que não se pode ser demasiado sensível à pressão. Podem acontecer tantas coisas, podem surgir tantos problemas. No primeiro ano assisti a uma volta a bordo com o Loïc e pensei: ‘É impossível que este carro dure 24 horas’. Passei a noite de sexta-feira a fazer uma lista de tudo o que podia avariar. Tornei-me paranóico. No entanto, os nossos PEUGEOT 9X8 terminaram sempre a corrida...”

O que é que as 24 Horas significam para si pessoalmente?

“É um campo de provas técnicas incrível e um teste de excelência operacional onde o mais pequeno pormenor pode causar um desastre desportivo. É também uma aventura humana, repleta de emoções e de um empenho incrível. É o Santo Graal para qualquer entusiasta dos desportos motorizados, com um toque de emoção pessoal. Em 1955, o ano da tragédia, o meu pai estava em Le Mans. Mudou-se para a sombra atrás das bancadas, por sorte. O meu avô ouviu a tragédia no rádio, desligou-o e só contou à família quando o meu pai chegou a casa no domingo à noite. Trouxe-o de volta a Le Mans em 1981, quando tirei a carta de condução. Estive em Le Mans 30 a 35 vezes como espetador. Levei 40 anos para passar de dormir num parque de estacionamento a dirigir este fantástico Team PEUGEOT TotalEnergies no paddock.”

Quais são os objetivos do Team PEUGEOT TotalEnergies?

“Emocionar e inspirar os fãs da PEUGEOT - isso é fundamental. Ver a onda de fãs nas bancadas quando os PEUGEOT 9X8  passam é muito gratificante. Apesar de os fãs adorarem os ‘underdogs’, vamos fazer tudo o que pudermos para alcançar um bom resultado nas 24 Horas de Le Mans”.

Paul Di Resta (PEUGEOT 9X8 #93 – 7.ª participação)

"Acho que esta temporada não teve grandes surpresas. Continua a faltar-nos performance, embora em Spa-Francorchamps tenhamos demonstrado que conseguimos lutar com os melhores. A equipa deu passos importantes a nível operacional e temos de continuar nesse caminho. Esperamos um Le Mans difícil, contra adversários muito fortes. No ano passado, as condições meteorológicas foram complicadas e ficámos logo para trás, sem conseguir recuperar a volta de desvantagem por falta de ritmo. Adoro a semana de Le Mans - a atmosfera, os fãs - trazem boa energia a todos, e vamos precisar desse apoio."

Mikkel Jensen (PEUGEOT 9X8 #93 – 6.ª participação)

"Melhorámos bastante entre o Qatar e Spa-Francorchamps. Ainda não fomos recompensados neste início de temporada, mas tivemos ritmo para estar no top-5. Isso é um bom sinal para Le Mans. Aqui nunca se sabe o que esperar; é uma corrida verdadeiramente única. O meu objetivo é fazer uma corrida limpa, sem erros nem penalizações, e terminar. Estreei-me em Le Mans em 2020 na classe LMP2 com o JEV como colega de equipa. Sempre corri aqui com protótipos, sendo que esta é a minha terceira vez com a PEUGEOT. A semana de Le Mans é longa, claro, mas o ambiente é incrível. É cansativa, mas vale muito a pena."

Jean-Éric Vergne (PEUGEOT 9X8 #93 – 7.ª participação)

"O início da época foi difícil, mas temos feito progressos, passando da pouca performance no Qatar, a um pouco mais em Imola e ainda melhor em Spa, onde conseguimos uma boa qualificação e lutámos pelo pódio. Isso dá ânimo para Le Mans. O meu objetivo pessoal é um fim de semana perfeito, com uma boa qualificação, sem erros na corrida. Se evitarmos erros e nos mantivermos na volta dos líderes, tudo pode acontecer. Com o meu programa duplo WEC/Fórmula E, tenho andado de Mónaco para Spa, simulador, Tóquio, simulador, Xangai e agora Le Mans. Não tenho medo da semana de Le Mans. O meu amor por esta corrida começou aos 15 anos, quando fiz o meu primeiro teste em F4 no circuito Bugatti. Imaginei bancadas cheias e os maiores fabricantes do mundo… Desde então, sempre quis correr aqui… e ganhar."

Loïc Duval (PEUGEOT 9X8 #94 – 13.ª participação)

“Não começámos 2025 como queríamos no Qatar, mas recuperámos terreno em Imola e Spa. Spa foi frustrante, pois poderíamos ter colocado os dois carros no top-5, talvez até um no pódio. Nos últimos dois anos tivemos bons resultados em Le Mans graças à fiabilidade. Agora é altura de juntar a isso a performance que já mostramos nas últimas rondas. Se conseguirmos combinar esses dois fatores e evitar erros, podemos apontar a esse top-5. Tenho um pequeno ritual em Le Mans: sair do circuito para comer fora, para escapar um pouco ao caos… apesar de adorar esse ambiente.”

Malthe Jakobsen (PEUGEOT 9X8 #94 – 3.ª participação)

“Integrar a PEUGEOT no início da época foi intenso e cheio de pressão, mas a equipa ajudou-me a sentir-me em casa. O nosso objetivo para Le Mans é fazer a melhor corrida possível. Sabemos que será um desafio, mas temos um carro fiável e espero que os dois PEUGEOT 9X8 façam uma grande prova. A primeira vez que vim a Le Mans foi em 2010 com o meu pai, tinha então seis anos. Dez anos depois, corri no Road to Le Mans e em 2023 fiz a minha estreia nas 24 Horas com um segundo lugar em LMP2. A semana é longa, mas ainda sou jovem e continuo deslumbrado com esta corrida e a sua atmosfera. Mal posso esperar para arrancar num Hypercar”.

Stoffel Vandoorne (PEUGEOT 9X8 #94 – 4.ª participação)

“O início de temporada foi complicado e não correspondeu às expectativas. Mas a concorrência é muito forte e conseguir um bom resultado no WEC é mais difícil do que nunca. Tivemos algum azar e falta de ritmo, mas também mostrámos progressos sólidos. O nosso objetivo para Le Mans é manter este ritmo e fazer uma corrida sem erros, no que é a chave para um bom resultado. Pessoalmente, tenho ótimas memórias aqui, com pódios em LMP1 (2019) e LMP2 (2022). Adoro esta corrida. É o maior desafio para equipas e pilotos. A semana é esgotante, com horários exigentes. É fundamental manter a concentração e aproveitar todos os momentos livres para descansar”.

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