Opel desenha novo banco desportivo para o Insignia GSi

• Desenvolvido e fabricado pela Opel;
• Alia sustentação do corpo e conforto em distâncias longas;
• Certificado pelos especialistas alemães em ergonomia da associação AGR;
• Funções de ventilação, aquecimento, massagem e ajustamento do apoio lateral.

A Opel é, há muito, reconhecida por equipar os seus automóveis com bancos de qualidade ímpar. O fabricante de Rüsselsheim oferece bancos ergonómicos certificados pela associação alemã de ergonomia AGR em quase todos os modelos da sua gama, a começar no recém-lançado Crossland X. No novo Insignia, as versões desportivas GSi, em ambas as carroçarias de cinco portas e ‘station wagon’ Sports Tourer, passam a contar com uma nova geração de ‘bacquet’ desportiva que alia ótima sustentação do corpo do ocupante e elevado conforto em viagens longas. Este banco integral de elevada ‘performance’ oferece as mesmas funções dos bancos normais de topo de gama do Insignia, nomeadamente ventilação, aquecimento, massagem e regulação do apoio lateral. As costas altas, com encosto de cabeça integrado, foram desenhadas a pensar também no posicionamento ideal do cinto de segurança, algo que nem sempre é um dado adquirido em bancos desta natureza. Para o forro, a Opel oferece à escolha duas combinações diferentes de couro de alta qualidade. A assinatura discreta ‘GSi’ embutida à altura dos ombros faz parte da decoração sóbria. A equipa de desenhadores de bancos da Opel destaca a característica peculiar de a configuração do conjunto fazer lembrar uma cobra-capelo em posição de ataque, alegando que essa semelhança está em consonância com o caráter dinâmico do novo Insignia GSi.

A notável atenção ao detalhe está bem patente, por exemplo, nas molduras que simulam os orifícios para a passagem de cintos de competição, nas costas do banco, que foram inspiradas nas entradas de ar na frente do Insignia GSi.

O ângulo do assento e das costas, bem como a distância e a altura do banco, possuem regulações elétricas. De igual modo, as almofadas de ar que fazem variar o apoio lombar e o ângulo dos apoios laterais são acionadas eletricamente. Todas as regulações, à exceção do ângulo do assento, são memorizáveis. Os sistemas de ventilação e aquecimento atuam no assento e nas costas. Nestas, o condutor pode escolher o movimento de massagem.

No conjunto, as características do novo banco desportivo da Opel são únicas, tendo sido desenvolvidas no centro de competências de Rüsselsheim. Aliás, trata-se do primeiro banco de alta ‘performance’ desenvolvido exclusivamente por um fabricante de automóveis. Na verdade, a prática habitual é recorrer a fornecedores externos quando se trata de adotar este tipo de componentes especiais.

O Centro de Desenvolvimento Técnico da Opel possui longa experiência no que toca a estruturas de bancos. Os planos da nova geração Insignia contemplaram desde o início um conceito modular, com bancos ‘bacquet’ desenvolvidos “em casa” a ocuparem uma das premissas inquestionáveis.

O desenho da estrutura levou em consideração o conceito de baixo peso. Registe-se que um banco dianteiro ‘bacquet’ do Corsa OPC, que já está no mercado há uns anos e não possui qualquer função de conforto nem regulação elétrica, pesa 28 kg. Um banco dianteiro completo do Insignia GSi, com todas as funções, pesa apenas 26 kg.

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