04 mar. 2021

Nova geração Mokka: nova era para a marca Opel

Mokka estreia nova filosofia de ‘design’ da Opel, com Opel Vizor e Pure Panel em particular destaque;
Gama comporta versões com motorização elétrica e motores a gasolina e Diesel;
Conforto e tecnologias oriundas de classes superiores;
Quatro níveis de equipamento; preços a partir de 21.100 euros;
Encomendas estão abertas em toda a rede de concessionários Opel.

Com a nova geração do modelo Opel Mokka, a Opel revela os traços de um novo conceito original de ‘design’ que vai implementar em todos os seus novos modelos durante a próxima década. «Com o novo Mokka, reinventámos virtualmente a Opel. Desenhámos e desenvolvemos este automóvel aqui em Rüsselsheim. Toda a equipa trabalhou com paixão sem paralelo e empenhamento total para levar a Opel a um futuro brilhante e emocionante.», disse Michael Lohscheller. Concebido para despertar emoções e mostrar a direção que a Opel vai seguir no futuro, o novo Mokka é o primeiro modelo a exibir o novo ‘rosto’ da marca, o “Opel Vizor”. O novo modelo revela também um novo logótipo Opel. No habitáculo destaca-se outra estreia absoluta: o Pure Panel, integrado num ‘cockpit’ totalmente digital. O Mokka é, também, o primeiro Opel a estar disponível com motorização elétrica e com motores de combustão logo desde a abertura de encomendas. Toda a gama, Mokka e Mokka-e, está distribuída por quatro níveis de equipamento – Edition, Elegance, GS Line e Ultimate – com preços a partir de 21.100 euros. As encomendadas já estão abertas em toda a rede de concessionários Opel em Portugal e as primeiras unidades chegam em abril.

A variante Mokka-e com motorização elétrica a bateria é proposta com preços a partir de 36.100 euros. A potente e silenciosa unidade motriz debita 100 kW (136 cv) de potência e 260 Nm de binário máximo instantâneo. No ciclo WLTP¹, a bateria de 50 kWh de capacidade garante autonomia até 324 quilómetros.

Apesar de um ligeiro aumento da distância entre eixos (+2,0 mm), o novo Mokka é 12,5 cm mais curto que o modelo anterior, mas oferece volume de bagageira semelhante, disponibilizando 350 litros, e espaço confortável para cinco passageiros. O comprimento total da carroçaria de apenas 4,15 metros facilita as manobras e o estacionamento em zonas urbanas.

A nova geração Opel Mokka num relance

Estreia mundial: 22 de setembro de 2020, na sede da Opel em Rüsselsheim.
Carroçaria compacta: 4,15 metros de comprimento, espaço para cinco pessoas e bagageira com capacidade até 350 litros.
Pioneiro e visionário – o futuro da Opel torna-se realidade:
- o primeiro com o novo Opel Compass;
- o primeiro com o Opel Vizor como o novo rosto da marca;
- o primeiro com um novo logótipo Opel e a designação do modelo colocada ao centro na tampa da bagageira;
- o primeiro com o ‘cockpit’ totalmente digital Pure Panel.
Dezembro 2020: Mokka-e elétrico vence “Connected Car Award 2020”.

Design:

Proporções ideais, com execução de grande precisão até ao mais pequeno detalhe.
Aparência marcante, com projeções curtas, vias largas e pintura de carroçaria em duas cores.
Fio condutor: novo Mokka foi desenvolvido à luz do Opel Design Compass.
Opel Vizor atravessa toda a secção central e integra equipamentos tecnológicos.

Motorizações

Opel Mokka

Motores potentes, a gasolina e a gasóleo.
Potências de 100 cv a 130 cv, consumos NEDC²: urbano 6,0-4,4 l/100 km, extra-urbano 4,3-3,4 l/100 km, misto 4,9- 3,8 l/100 km, 113-99 g/km CO₂.
Motores a gasolina: 1.2 Turbo com 100 cv e 1.2 Turbo com 130 cv.
Motor a gasóleo: 1.5 Turbo D com 110 cv.
Caixas de velocidades manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades com tecnologia “Quickshift” (patilhas no volante).

Opel Mokka-e

Motor elétrico de 100 kW (136 cv).
Bateria de 50 kWh de capacidade (216 células em 18 módulos).
Autonomia de 324 km (norma WLTP³).
Três modos de condução: Normal, Eco (eficiência aumentada) e Sport (maior dinâmica).
Travagem com sistema de regeneração de energia
Recarregamento até 80 por cento do estado de carga em apenas 30 minutos num posto de carga rápida DC (corrente contínua) a 100 kW.
Aceleração de zero a 50 km/h em 3,7 segundos, de zero a 100 km/h em 9,0 segundos; velocidade máxima de 150 km/h (limitada eletronicamente).
Carregador de bordo de 7,4 kW; em opção: 11 kW trifásico.
Múltiplas opções de cabos de carregamento.

Sistemas de assistência à condução, infoentretenimento e conforto:

Novo Opel Mokka traz tecnologias inovadoras ao segmento B-SUV.
Em destaque: faróis adaptativos de matriz de LED IntelliLux com um total de 14 elementos.
De série: alerta de colisão dianteira com travagem automática de emergência em cidade e deteção de peões.
De série: programador de velocidade com limitador.
De série: deteção de cansaço do condutor.
De série: reconhecimento de sinais de trânsito.
Programador de velocidade adaptativo com função Stop&Go em combinação com caixa automática.
Assistência ativa à manutenção em faixa de rodagem.
Alerta de ângulo cego.
Alerta de flancos.
Sistema de estacionamento automático.
Câmara traseira grande-angular (180º).
Sistemas de informação e entretenimento compatíveis com Appole CarPlay e Android Auto.
Topo de gama Multimedia Navi Pro com navegação e mapas da Europa em 3D.
Recarregamento de telemóveis por indução (sem fios).
Serviços Opel Connect com navegação LIVE em tempo real⁴, chamadas de emergência e assistência em estrada.
Bancos dianteiros ergonómicos, disponíveis forrados a couro e com função de massagem.
Versão desportiva GS Line com assinatura original vermelha que percorre a linha superior das janelas, elementos decorativos em preto, carroçaria em duas cores e interior com decoração em preto e vermelho.
Climatização automática, fecho centralizado de portas e ignição sem chave, e muito mais equipamento.

Novo Opel Mokka em Portugal:

Encomendas estão abertas em toda a rede de concessionário do país.
Primeiras unidades Mokka chegam em abril;
Gama comporta três motores de combustão e a variante elétrica a bateria Mokka-e.
Níveis de equipamento: Edition, Elegance, GS Line e Ultimate.
Preços a partir de 21.100 euros; Mokka-e a partir de 36.100 euros.

A estreia da nova linguagem de ‘design’ da Opel

O novo Opel Mokka destaca-se pelas proporções perfeitas e precisão até ao mais pequeno detalhe, com uma carroçaria larga e projeções curtas. O inegável apelo deste modelo compacto de 4,15 metros de comprimento começa logo pela secção dianteira, onde está em evidência o inconfundível Opel Vizor. Tal como num capacete integral, esta espécie de viseira protetora atravessa toda a frente do automóvel, integrando, numa única superfície contínua, a grelha, os faróis e o novo logótipo da Opel. A designação do modelo surge pela primeira vez colocado ao centro da tampa da bagageira, recorrendo a um tipo de letra moderno e muito técnico.

O interior reflete igualmente a filosofia de um novo ‘design’ simplificado e puro. O novo Opel Pure Panel integra dois ecrãs digitais de grandes dimensões e está centrado no que é essencial. Ao contrário de tabliês sobrecarregados de informações e comandos, o Pure Panel apresenta um ‘design’ límpido, bem estruturado, facilmente interpretável. Os desenhadores deram grande importância à simplificação digital, garantindo operações intuitivas com o objetivo de não distrair o condutor. As funções mais importantes estão entregues a comandos diretos, sem ser preciso navegar através de submenus.

Opel Vizor: o novo rosto da Opel

A equipa de Mark Adams, Vice-Presidente da Opel para o Design, criou uma nova e inconfundível secção dianteira, que apelidou de “Opel Vizor”. Assemelhando-se a uma viseira protetora de um capacete, agrega a grelha, os faróis e o logótipo da marca num único módulo, numa solução inovadora e esteticamente muito apelativa.

A inspiração para o conceito inicial desta solução veio da lendária primeira geração Opel Manta. Para o novo Mokka, os ‘designers’ reinventaram totalmente a grelha do Manta, que tinha módulos de faróis duplos numa superfície preta, emoldurada por uma estreita barra cromada. O “Vizor” do novo Mokka estende-se numa única superfície ao longo da frente do veículo, logo sob o capô, alargando-se visualmente e organizando toda a secção dianteira com um número reduzido de elementos. Nenhuma decoração supérflua retira o destaque à superfície pura e límpida, onde os faróis se integram na perfeição. Refira-se que o novo Mokka contará exclusivamente com iluminação LED de elevada qualidade, incluindo a mais recente geração de faróis de matriz de LED IntelliLux, equipamento muito raro neste segmento de mercado. No “Vizor”, o emblema do relâmpago Opel domina, com orgulho, o centro do conjunto, puro, preciso e técnico, numa combinação perfeita. O visual Opel Vizor tornar-se-á numa assinatura de todos os modelos Opel no decorrer da década de 2020, reforçando o conceito tecnológico dos produtos da marca alemã.

“Para nós, foi muito importante criar um novo ‘rosto’ para a marca, que fosse fiel à nossa futura filosofia de ‘design’, marcante e pura. O conceito “Vizor”, que faz sua estreia na nova geração do Mokka, é muito límpido e distinto, ao mesmo tempo que se mantém fiel às suas raízes alemãs, onde a forma segue a função. Não há necessidade de uma grelha clássica em modelos elétricos como o Mokka, pelo que o “Opel Vizor” cria uma integração perfeita da iluminação do futuro com outras tecnologias, tudo dentro de uma superfície protetora, num conjunto altamente tecnológico”, explica Mark Adams.

A nova imagem da secção dianteira da marca segue a filosofia Opel Compass (‘bússola Opel’). A nova geração Mokka irá mostrar, pela primeira vez, as novas linhas padrão das secções dianteira e traseira dos futuros modelos da Opel. Este conceito de ‘design’ Opel Compass cruza dois eixos com o logótipo do relâmpago Opel no centro, tornando o emblema da marca num elemento cada vez mais em destaque. O vinco no capô, agora mais nítido, típico dos mais recentes modelos Opel, prolonga-se para baixo do logótipo, determinando o eixo vertical. O característico grafismo em forma de asa das luzes diurnas de LED, que todos os futuros modelos Opel também irão manter, representa o eixo horizontal.

A melhor aerodinâmica para maior eficiência e menores emissões

O ‘design’ exterior do novo Opel Mokka não é apenas puro e arrojado, mas também aerodinamicamente eficiente, tipicamente Opel. Com um coeficiente de penetração no ar (cD) de apenas 0.32, o novo Mokka apresenta um dos valores mais reduzidos do seu segmento. Face aos desafios colocados pela redução dos níveis de emissões de CO₂, a aerodinâmica eficiente ganha uma importância acrescida na indústria automóvel e os consumidores têm consciência disso. Um baixo coeficiente de resistência ao ar significa que o automóvel necessita de menos energia para progredir, o que, por sua vez, resulta em menores consumos de combustível e menores emissões.

A base para a elevada eficiência aerodinâmica é a nova secção frontal do Mokka, com apenas 2,27 metros² de superfície. Com o auxílio da dinâmica de fluidez computacional (CFD) e a atenção a todos os detalhes dedicada no túnel de vento, os especialistas de aerodinâmica da Opel conseguiram diminuir o coeficiente de penetração no ar a um patamar de excelência, afinando todos os pontos que ajudavam a melhorar a aerodinâmica.

Os engenheiros centraram atenções essencialmente na forma dos pilares A e dos retrovisores exteriores, no revestimento que cobre a parte inferior do compartimento do motor e na parte inferior da carroçaria melhora o fluxo de ar que flui por baixo da viatura. O novo Mokka ostenta umas aletas nas laterais do portão traseiro, bem como um ‘spoiler’ alongado no topo da tampa da bagageira, com o objetivo de reduzir a turbulência na traseira do automóvel. Além disso, esse ‘spoiler’ reduz a elevação aerodinâmica do eixo traseiro, melhorando, ainda mais, a estabilidade em linha reta, especialmente a velocidades mais elevadas.

Dos principais fatores que aumentam a resistência ao ar são, normalmente, as jantes, os pneus e as cavas das rodas. Para o efeito e nesta área, o novo Mokka conta com inovadores defletores de ar que aumentam a eficiência aerodinâmica. Estes defletores traduzem-se em condutas integradas de cada lado da secção dianteira, as quais criam jatos de ar, elevados e finos, à frente das rodas dianteiras. Essas cortinas de ar direcionam o fluxo suavemente através das aberturas das rodas, diminuindo a resistência de ar que se gera nessas zonas.

O novo Mokka também está equipado com uma cortina ativa de grelha dianteira que reduz, ainda mais, a resistência e melhora a eficiência de consumos, fechando automaticamente a abertura frontal quando é necessário um menor volume de ar para arrefecimento. Até a um passado recente, esta inovação tem sido mais comum em modelos mais caros, de segmentos superiores.

Os resultados deste trabalho em aerodinâmica são notáveis: por comparação com o modelo anterior, que tinha um coeficiente de penetração de 0.35, as emissões de CO₂ (ciclo WLTP) baixam até 9,0 g/km, enquanto a resistência ao ar a velocidades adotadas em autoestrada é reduzida em 16 por cento.

Pure Panel totalmente digital

O condutor do novo Opel Mokka tem à sua frente o “Pure Panel”, um painel de instrumentos totalmente digital, de elevado conteúdo tecnológico, mas também simplificado para mostrar em destaque a informação mais importante.

“Com o novo Mokka estreamos o conceito ‘Pure Panel’. Grandes ecrãs, perfeitamente integrados num formato de informação horizontal, com um número mínimo de controlos físicos e com informações digitais claras e imediatas que, no seu conjunto, criam uma experiência otimizada”, destaca Mark Adams.

A estrutura do “Pure Panel” da Opel e os ecrãs de grande amplitude, que vão até 12 e 10 polegadas, tornam supérfluos uma grande variedade de teclas e comandos. Este sofisticado painel de instrumentos possui as mais recentes tecnologias digitais e presta as informações mais importantes ao condutor, como por exemplo, a gestão da energia armazenada na bateria do Mokka elétrico, sem ter de recorrer a qualquer tipo de estímulo visual incomodativo. O número mínimo de teclas e controlos oferece o equilíbrio ideal entre digitalização e operação puramente intuitiva, sem necessidade de passar através de submenus. O “Pure Panel” do novo Opel Mokka faz uma demonstração marcante de como a Opel recorre a tecnologias inovadoras para facilitar a utilização dos seus automóveis.

Mokka-e: pura energia sem emissões

Pela primeira vez na História da Opel, um modelo está disponível logo desde o lançamento em versão elétrica e em versões a gasolina e gasóleo. A plataforma multi-energia CMP (Common Modular Platform) tornou isso possível, constituindo um sistema modular eficiente e de baixo peso que é versátil ao ponto de poder receber motorização elétrica ou motorização convencional de combustão interna.

A equipa de Engenharia de Rüsselsheim trabalhou intensamente na área de redução de peso, alcançando poupanças significativas até 120 kg por comparação com a anterior geração. Por outro lado, conseguiu melhorar a rigidez da estrutura da carroçaria em 15 por cento. O benefício são óbvios: o novo Mokka consome substancialmente menos combustível e é mais ágil e dinâmico na condução.

O Mokka-e a bateria possui um motor elétrico de 100 kW (136 cv) de potência e 260 Nm de binário instantâneo, o que garante condução desenvolta e ‘performances’ de relevo, como testemunham os 9,1 segundos para cumprir a aceleração de zero a 100 km/h e os apenas 3,7 segundos de 0-50 km/h. O sistema oferece à escolha três modos de condução: Normal, Eco e Sport. Com uma bateria de 50 kWh de capacidade, o novo Opel elétrico garante autonomia até 324 km (WLTP⁵). A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 150 km/h para preservar energia.

Num posto de carga rápida, a bateria do novo Mokka-e recupera 80 por cento do estado de carga em apenas 30 minutos (corrente contínua a 100 kW). Além disso, o Opel Mokka está preparado para variadas opções de recarregamento, desde instalações monofásicas até trifásicas de 11 kW, desde ‘wallbox’ a tomada doméstica. A Opel oferece uma garantia de oito anos/160.000 km para a bateria. Da gama de acessórios faz parte um cabo de recarregamento ‘universal’, equipado com múltiplos adaptadores que permitem a ligação à grande maioria dos postos de recarregamento existentes na Europa. Este cabo especial revela-se útil em viagens mais longas.

O Opel Connect, a aplicação myOpel e os serviços Free2Move, a marca de mobilidade do Groupe PSA, disponibiliza soluções especiais para veículos elétricos. Todas elas são fáceis de aceder e gerir através de aplicações para ‘smartphones’ e outros dispositivos móveis.

Novos motores a gasolina e turbodiesel: equilíbrio ideal entre eficiência e ‘performance’

A gama de motores a gasolina e Diesel do novo Opel Mokka abrange níveis de potência entre 100 cv e 130 cv. Consumos moderados e ‘performances’ de nível superior são características transversais a todas as motorizações.

O motor de acesso à gama é o 1.2 Turbo de 100 cv, com caixa manual de seis velocidades (consumos NEDC⁶: misto 4,6 l/100km, 106-104 g/km CO₂).
O nível superior de desempenho é assegurado pelo 1.2 Turbo de 130 cv. Apesar da potência superior, o consumo de combustível deste propulsor com bloco e cabeça em alumínio permanece moderado, seja com transmissão manual de seis velocidades ou com automática de oito velocidades (consumos NEDC⁶: misto 4,9-4,5 l/100km, 113-102 g/km CO₂).

A eficiência e o elevado desempenho são característicos dos novos motores a gasolina. O atrito interno e as respetivas perdas foram minimizadas. O turbocompressor reage rapidamente, criando pressão de forma imediata, o que resulta numa ampla disponibilidade de binário logo a partir dos regimes mais baixos. O binário máximo do motor 1.2 Turbo de 100 cv é de 205 Nm; o propulsor mais potente, de 130 cv, debita 230 Nm. Com a maior parte do binário máximo disponível ao longo de uma vasta faixa de rotações, ambos os motores se distinguem pela elevada capacidade de resposta. Pelo menos 95 por cento do binário máximo está disponível entre as 1500 e as 3750 rpm, o que, em combinação com relações de caixa otimizadas e o baixo peso do automóvel, permite condução com rara destreza e excelente nível dinâmico.

O novo Opel Mokka 1.2 Turbo de 130 cv e transmissão manual consegue alcançar a velocidade máxima de 202 km/h, registando a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,1 segundos. Igualmente notável é o desempenho do 1.2 Turbo de 100 cv. Capaz de chegar a 188 km/h de velocidade máxima, acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos.

O 1.2 Turbo de 100 cv está associado a caixa manual de seis velocidades. No caso do 1.2 Turbo de 130 cv, é possível optar entre uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática de oito velocidades. Nesta sofisticada transmissão, os programas adaptativos de passagens de caixa e a tecnologia Quickshift constituem uma referência no segmento de mercado da Mokka. As patilhas no volante são de série.

Alta eficiência turbodiesel: 1.5 Turbo D

Os dois motores a gasolina são acompanhados na gama ‘térmica’ da nova geração Mokka por um dinâmico motor turbodiesel de 1,5 litros associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Com 110 cv de potência e um binário máximo de 250 Nm, o Mokka 1.5 Turbo D apresenta consumo de combustível NEDC misto de 3,8 l/100km e 100-99 g/km CO₂. Podendo alcançar a velocidade máxima de 190 km/h, este turbodiesel acelera o novo Mokka de zero a 100 km/h em 10,8 segundos.

Para um eficaz pós-tratamento dos gases de escape, o sistema de redução de emissões do motor Diesel – formado por um catalisador de oxidação passivo/absorvente de NOx, injetor de AdBlue, catalisador de redução seletiva SCR e filtro de partículas Diesel – está agrupado numa única unidade compacta, colocada o mais próximo possível do motor.

O catalisador absorvente de NOx atua em arranques a frio, reduzindo as emissões de óxidos de azoto a temperaturas inferiores à temperatura de arranque do catalisador SCR.

Líder no segmento: sistemas de assistência e tecnologia de iluminação high-tech

O novo Mokka chega ao segmento B dotado de importantes inovações que, até agora, apenas estavam disponíveis na classe de modelos de luxo. O alerta de colisão frontal com travagem automática de emergência e deteção de peões opera a velocidades acima de 5 km/h. Caso o Mokka se aproxime demasiadamente rápido de um veículo ou de um peão à sua frente, o sistema aciona um aviso sonoro e apresenta uma mensagem no painel de instrumentos. Se estiver iminente uma colisão, o sistema de travagem fica preparado e, se necessário, a travagem de emergência é acionada para minimizar os efeitos de uma eventual colisão. A velocidades inferiores a 30 km/h, o sistema pode levar o veículo a uma imobilização completa. Acima dos 30 km/h, a velocidade é reduzida e o condutor tem de travar ativamente.

O programador de velocidade adaptativo mantém uma distância predeterminada entre o Mokka e o veículo da frente, utilizando, para o efeito, sensores de radar e uma câmara. O sistema funciona a velocidades entre 30 e 180 km/h. A velocidade do veículo aumenta ou diminui para acompanhar o veículo da frente, mas não excederá a velocidade previamente programada pelo condutor. Nas versões com transmissão automática, o sistema oferece a funcionalidade adicional ‘stop & go’. Em situações de congestionamento de tráfego, o sistema tem capacidade para imobilizar totalmente o automóvel e acompanhar o veículo da frente.

A nova geração Mokka vem demonstrar, uma vez mais, que a Opel é líder indiscutível em tecnologia de iluminação. Todas as versões Mokka estão equipadas com luzes LED de última geração – desde as luzes diurnas com o grafismo característico da Opel, em formato de asa, aos faróis de nevoeiro dianteiros. Uma exclusividade absoluta neste segmento são os faróis IntelliLux de matriz de LED com um total de 14 elementos. Tal como no Opel Insignia, no Opel Astra e no novo Opel Corsa, este sistema de iluminação permite conduzir permanentemente em “máximos”. Para evitar o encandeamento dos condutores que circulam em sentido contrário ou à frente, os segmentos LED desligam-se individualmente em milésimos de segundo para retirar momentaneamente esses veículos do forte cone de luz. Ninguém fica encandeado, mas quem viaja no Mokka experimenta uma iluminação semelhante à de um estádio. Na traseira, a escolha pela tecnologia integralmente LED permitiu aos ‘designers’ optar por óticas muito estreitas e alongadas, reforçando a imagem de ‘design’ de precisão e qualidade.

A qualidade dos bancos, em conforto e ergonomia, é já uma tradição da Opel. Estão disponíveis diversos modelos de bancos ergonómicos com regulação em seis vias, ajustáveis individualmente. Da lista de opções constam bancos desportivos em alcantara e revestimentos clássicos em couro, soluções muito pouco habituais num veículo no segmento B. O nível máximo de bancos em couro inclui aquecimento, superfície perfurada e função de massagem para o condutor.

O condutor e o passageiro da frente podem colocar os seus smartphones numa base específica existente na consola central. Esta base oferece também a função de carregamento por indução (sem fios) para telefones compatíveis. Um tapete de borracha impede que os dispositivos deslizem. A nova gama de sistemas de informação e entretenimento oferece múltiplas opções de conetividade a todos os ocupantes do Mokka. Estão disponíveis os sistemas Multimedia Radio e Multimedia Navi, com ecrã tátil policromático de 7 polegadas, e o sistema topo de gama Multimedia Navi Pro, com ecrã tátil policromático de alta resolução de 10 polegadas. Os ecrãs estão integrados no novo Pure Panel da Opel, e orientados na direção do condutor.

Os sistemas multimédia compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto possuem comandos de voz integrados. O novo Mokka oferece igualmente o sistema OpelConnect, que disponibiliza serviços como navegação em tempo real⁷, com informações de tráfego atualizadas, ligação direta à assistência em viagem em caso de avaria e função de chamada de emergência eCall, tornam as viagens ainda mais tranquilas para condutores e passageiros. Se os ‘airbags’ ou os tensores dos cintos de segurança forem acionados num acidente, o eCall estabelece automaticamente contato com os serviços de emergência locais.

Equipamento da gama Mokka e Mokka-e em Portugal

A nova geração Opel Mokka e Opel Mokka-e está disponível em quatro níveis de equipamento: Edition, Elegance, GS Line e Ultimate.

Do completo equipamento de série comum a todos fazem parte elementos como jantes em liga leve, faróis de LED, ar condicionado, quatro vidros elétricos, volante forrado a couro, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, e espelhos retrovisores exteriores aquecidos reguláveis eletricamente, para citar apenas alguns. No capítulo da segurança, para além dos ‘airbags’ frontais, laterais e de cortina, todos os Mokka têm de série alerta de cansaço do condutor, alerta de colisão dianteira iminente com travagem automática de emergência e deteção de peões, programador de velocidade com limitador e alerta de desvio de trajetória.

As versões mais equipadas, nomeadamente Elegance, GS Line e Ultimate, oferecem de série sensor de luz, sensor de chuva, faróis de nevoeiro, câmara traseira de ajuda ao estacionamento, consola central dianteira com apoio de braços e duas entradas USB suplementares, rádio Multimedia com navegação e Opel Connect (Elegance e Ultimate), climatização automática, e fecho centralizado e ignição sem chave (Elegance e Ultimate).

Do equipamento de série exclusivo do Ultimate destacam-se, entre outros, os bancos dianteiros e o volante aquecidos, faróis de matriz de LED IntelliLux e jantes específicas bicolor em liga leve.

De série, os Mokka e Mokka-e Elegance e GS Line possuem bancos forrados a couro e tecido, enquanto a versão de topo Ultimate apresenta forros a alcantara. Os bancos forrados a couro são opção nos níveis Elegance, GS Line e Ultimate (1600 euros).

No que diz respeito a rodas, o Edition está equipado de série com jantes 16” (pneus 215/65), o Elegance com jantes 17” (pneus 215/60) e os GS Line e Ultimate com jantes de 18” (pneus 215/55).

Novo Opel Mokka / Mokka-e – Características técnicas

Dimensões
Comprimento (mm)		4151
Largura (mm, com/sem espelhos)		1987/1791
Altura (mm)		Mokka		Mokka-e
		1531		1532
Distância entre eixos (mm)		Mokka		Mokka-e
		2557		2561
Via dianteira (mm)		1548
Via traseira (mm)		Mokka		Mokka-e
		1548		1545
Diâmetro de viragem, entre paredes (m)		11,08
Capacidade da bagageira (l)		Mokka		Mokka-e
		350-1105		310-1060

Motores, gasolina e Diesel	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.2 Turbo		1.5 Turbo D
Cilindrada (cm³)	1199	1199	1199		1499
Número de cilindros	3	3	3		4
Transmissão	MT6	MT6	AT8		MT6
Potência máxima (cv / rpm)	100 / 5000	130 / 5500	130 / 5500		110 / 3500
Binário máximo (Nm / rpm)	205 / 1750	230 / 1750	230 / 1750		250 / 1750
Velocidade máxima (km/h)	188	202	200		190
Aceleração 0-100 km/h (segundos)	10,6	9,1	9,2		10,8
Recuperação 80-120 km/h (segundos)	10,5	8,8	--		10,9
Consumos NEDC⁸ (l/100km, urbano/extraurbano/misto)	5,6-5,5/4,1-4,0/4,6	5,4-5,3/4,1-4,0/4,6-4,5	6,0-5,9/ 4,3/4,9		4,4/3,4/3,8
Emissões CO₂ NEDC⁸ (g/km, misto)	106-104	104-102	113-111		100-99
Consumos WLTP⁹ (l/100 km, misto)	5,7-5,5	5,7-5,5	6,0-5,9		4,5-4,4
Emissões CO₂ WLTP⁹ (g/km misto)	129-124	128-124	137-133		118-114
Norma de emissões	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d		Euro 6d
Peso, incl. condutor (kg)	1270	1275	1295		1295

Novo Opel Mokka-e – Características técnicas

Sistema de motorização elétrica
Potência máxima (kW/cv)	100/136
Binário máximo (Nm)	260
Velocidade máxima (km/h, limitada eletronicamente)	150
0-50 km/h (segundos)	3,7
0-100 km/h (segundos)	9,1
Autonomia¹⁰ (km, WLTP¹¹)	313-324
Consumo de energia (kWh/100 km, WLTP¹¹)	18,0-17,4
Capacidade da bateria de iões de lítio (kWh)	50
Tempo de carga com ‘wallbox’ (CA, trifásico)	5h 15m a 11kW
Tempo de carga em posto de carga rápida (CC)	~ 30m (80% da carga) a 100kW
Peso, incluindo o condutor (kg)	1598

Nova geração Opel Mokka e Opel Mokka-e

Gama e Preços


	cv	P.R.V.P.
Opel Mokka 1.2 Turbo Edition	100 cv	21.100 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Edition	130 cv	22.600 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Edition AT8	130 cv	24.600 €
Opel Mokka 1.5 Turbo D Edition	110 cv	24.500 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Elegance	100 cv	23.600 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Elegance	130 cv	25.100 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Elegance AT8	130 cv	27.100 €
Opel Mokka 1.5 Turbo D Elegance	110 cv	27.000 €
Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line	100 cv	24.100 €
Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line	130 cv	25.600 €
Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line AT8	130 cv	27.600 €
Opel Mokka 1.5 Turbo D GS Line	110 cv	27.500 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Ultimate	100 cv	27.100 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Ultimate	130 cv	28.600 €
Opel Mokka 1.2 Turbo Ultimate AT8	130 cv	30.600 €
Opel Mokka 1.5 Turbo D Ultimate	110 cv	30.500 €

Opel Mokka-e Edition	100 kW	36.100 €
Opel Mokka-e Elegance	100 kW	38.600 €
Opel Mokka-e GS Line	100 kW	39.100 €
Opel Mokka-e Ultimate	100 kW	42.100 €

Março, 2021

^[1] Os valores de consumos e emissões de CO₂ são obtidos de acordo com a nova norma World Harmonised Light Vehicle Test Procedure WLTP (Regulamento EU 2017/948). A autonomia pode variar segundo o tipo de condução, as características do percurso, temperatura exterior e utilização do aquecimento, ar condicionado e pré-condicionamento do habitáculo.

^[2] Os valores enunciados de consumo e emissões de CO₂ são determinados de acordo com o novo Procedimento Mundial Harmonizado de Teste de Veículos Ligeiros, WLTP (Regulamento EU 2017/948) e os dados relevantes são transpostos para NEDC no sentido de permitir a comparação com outros veículos. Estes valores não levam em consideração utilizações nem condições de condução específicas, equipamentos, e podem variar dependendo da dimensão dos pneus.

^[3] Autonomia determinada de acordo com a nova metodologia de testes WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). A autonomia pode variar segundo o tipo de condução, as características do percurso, temperatura exterior e utilização do aquecimento, ar condicionado e pré-condicionamento do habitáculo.

^[4] Os serviços de navegação LIVE não têm custos nos primeiros 36 meses após a ativação.

^[5] Autonomia determinada de acordo com a nova metodologia de testes WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). A autonomia pode variar segundo o tipo de condução, as características do percurso, temperatura exterior e utilização do aquecimento, ar condicionado e pré-condicionamento do habitáculo.

^[6] Os valores enunciados de consumo e emissões de CO₂ são determinados de acordo com o novo Procedimento Mundial Harmonizado de Teste de Veículos Ligeiros, WLTP (Regulamento EU 2017/948) e os dados relevantes são transpostos para NEDC no sentido de permitir a comparação com outros veículos. Estes valores não levam em consideração utilizações nem condições de condução específicas, equipamentos, e podem variar dependendo da dimensão dos pneus.

^[7] Os serviços LIVE Navigation estão disponíveis sem custos durante os primeiros 36 meses após ativação.

^[8] Os dados apresentados de consumos e emissões de CO₂ foram determinados de acordo com a metodologia de testes WLTP. Os valores relevantes são transpostos para NEDC para permitir a comparação com outros veículos, de acordo com os regulamentos R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1153 e R (EU) No. 2017/1151.

^[9] Os dados apresentados de consumos e emissões de CO₂ foram determinados de acordo com a metodologia de testes WLTP [R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151].

^[10] A autonomia real pode variar consoante as condições do dia-a-dia e depende de variados fatores, em particular do tipo de condução, das características do percurso, da temperatura exterior, da utilização do aquecimento ou ar condicionado e do pré-condicionamento do habitáculo.

^[11] Autonomia determinada de acordo com a nova metodologia de testes WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). A autonomia pode variar segundo o tipo de condução, as características do percurso, temperatura exterior e utilização do aquecimento, ar condicionado e pré-condicionamento do habitáculo.

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Miguel Tomé
Diretor de Comunicação e Assuntos Institucionais
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