“MONOVOLUME”: HERITAGE HUB CELEBRA 70.ºANIVERSÁRIO DO FIAT 600 MULTIPLA

• O Heritage Hub presta homenagem ao FIAT 600 Multipla com “MONOVOLUME”, uma exposição que decorre de 19 de maio a 30 de junho e que percorre a sua história através de uma seleção de exemplares excecionais.
• Produzido entre 1956 e 1967, o 600 Multipla antecipou em décadas o conceito de monovolume: com capacidade para seis pessoas e um compartimento de bagagem espaçoso e funcional, era ideal para uma dupla utilização.
• Símbolo do boom económico italiano, revelou-se adaptável a todo o tipo de utilizações, como demonstram as suas versões especiais: os glamorosos carros de praia “Spiaggina”, os táxis bicolores e os veículos construídos para os Carabinieri.
• O convidado especial da exposição é um modelo de uma coleção privada que percorreu as rotas de Marco Polo, chegou duas vezes ao Cabo Norte e atravessou a rota Transiberiana no inverno, de Moscovo a Vladivostok.

Turim, 18 de maio de 2026 – Chega um momento decisivo em que um automóvel deixa de ser apenas um veículo e se torna um arquétipo destinado a fazer história. Para o Fiat 600, esse momento surgiu em 1956, quando Dante Giacosa criou a versão Multipla — um símbolo de versatilidade técnica e visão inovadora que contribuiu para tornar a escola de design automóvel de Turim famosa em todo o mundo.

Setenta anos depois, o Heritage Hub presta-lhe homenagem com uma exposição dedicada ao primeiro “monovolume” da história, patente de 19 de maio a 30 de junho, adquirindo-se o bilhete de entrada no Centro de Exposições. Localizado na antiga Officina-81 em Mirafiori, o espaço alberga mais de 300 automóveis clássicos das marcas italianas do Grupo Stellantis, oferecendo, simultaneamente, uma perspetiva única sobre o design automóvel “Made in Turim” — agora ainda mais abrangente graças à recente adição da coleção ASI Bertone. O Heritage Hub pode ser visitado todos os dias, exceto às segundas-feiras, podendo comprar-se a entrada na bilheteira online (link), em opção de visita autoguiada durante a semana ou com guia aos fins de semana.

Roberto Giolito, Diretor do Heritage Hub Itália, afirma: “Setenta anos após o nascimento do Fiat 600 Multipla, podemos reconhecer claramente que este automóvel foi muito mais do que uma simples variante do 600. Representou o início de uma nova espécie automóvel. Em muitos aspetos, a história do automóvel é a história da libertação progressiva do espaço humano das restrições da mecânica. Desde o visionário Dymaxion até ao Chrysler Airflow e ao extraordinário Alfa Romeo 40-60 HP Aerodinamica, o progresso seguiu uma única direção: integrar cada vez mais o motor, a engenharia e a energia na estrutura do carro, a fim de dar maior ênfase às pessoas. Com o 600 Multipla, Dante Giacosa concretizou esta intuição pela primeira vez. Não era uma carruagem moderna construída em torno de um motor, mas sim uma peça de arquitetura concebida em torno do habitáculo: uma verdadeira vitória do espaço sobre a mecânica. Deste conceito surgiu a linhagem dos grandes veículos ‘multi-espaço’ da Europa. Isto conduziu ao nosso Fiat Multipla, onde a plataforma se tornou o local natural para albergar tudo o que era necessário para a locomoção, deixando finalmente às pessoas a parte mais nobre do automóvel: o seu espaço interior.”

Um automóvel que mudou a nossa forma de pensar o espaço

Desde o projeto original de Giacosa até às inúmeras versões de produção geradas pelo 600 Multipla, a exposição percorre esta história através da apresentação de três exemplares, de um exemplar-mestre da época e de uma sequência impressionante de painéis narrativos. Entrelaçando esboços, especificações técnicas e contexto cultural, estes painéis narrativos recriam a natureza artesanal e visionária do processo criativo antes de o automóvel assumir a sua forma definitiva, na fábrica de Mirafiori.

Em exposição está o extremamente raro exemplar-mestre do Fiat 600 Multipla, trabalhado em mogno e utilizado no processo de produção como ferramenta para verificar a qualidade e as dimensões corretas dos componentes da carroçaria. A exposição continua com um modelo da primeira série da coleção do Heritage Hub e um 600 Multipla com a decoração Carabinieri. Propriedade da polícia militar, o veículo encontra-se no Hub de Turim, ao lado de outros 15 veículos históricos da FIAT que traçam meio século de colaboração com esta força policial italiana.

Por último, a estrela convidada da exposição é um modelo de uma coleção privada, que regressa pela primeira vez ao local onde o modelo original foi criado. Depois de terminar o seu serviço como táxi, a viatura foi restaurada e especialmente preparada para viagens extraordinárias, incluindo as rotas de Marco Polo (cobrindo mais de 37.000 quilómetros), duas expedições ao Cabo Norte e uma travessia de inverno da Rota Transiberiana, ligando Moscovo a Vladivostok através da neve e do gelo.

O futuro tinha seis lugares e uma frente plana

Versátil e com múltiplas configurações de espaço, o Fiat 600 Multipla foi produzido em Mirafiori de 1956 até à primavera de 1967, num total de cerca de 243.000 unidades. Partilhava a configuração mecânica do 600 berlina, com um motor montado na traseira, mas o seu habitáculo estendia-se por toda a secção dianteira.

Em comparação com a berlina, a posição de condução viu-se significativamente avançada: onde a berlina albergava o depósito de combustível e a roda sobressalente, o Multipla apresentava um banco de dois lugares. A sua frente quase plana colocava o condutor e o passageiro em contacto próximo com a estrada. A versão de 4 a 5 lugares incluía, para além do banco dianteiro para dois passageiros, um banco traseiro e um amplo espaço para bagagem entre o encosto e o compartimento do motor. Ao rebater os bancos, era possível criar duas camas com quase dois metros de comprimento. Além do banco dianteiro para dois passageiros, a versão de 6 lugares oferecia quatro bancos individuais rebatíveis dispostos em duas filas. Com os bancos rebatidos, o modelo proporcionava uma área de carga de mais de 1,75 m², acessível através das duas portas laterais.

A primeira série contava com um motor de quatro cilindros, de 633 cm³ e 22 cv, combinado com uma caixa de velocidades de quatro velocidades e uma suspensão dianteira derivada do Fiat 110/103 — com uma configuração de braços transversais duplos, molas helicoidais, amortecedores e uma barra estabilizadora — para uma condução impecável. O comprimento total atingia 3,5 metros, mais 31,5 cm do que o da berlina. Em 1960, a segunda série (600D Multipla) aumentava a cilindrada para os 767 cm³ e a potência para os 29 cv, com uma velocidade máxima de 105 km/h, mantendo ao mesmo tempo baixos o consumo de combustível e os custos de exploração. Em suma, tratou-se de uma atualização substancial que se manteve fiel ao espírito original do veículo.

Quando a versatilidade se torna um estilo de vida

Desde o seu lançamento no mercado, o Fiat 600 Multipla deu origem a uma família de modelos derivados destinados a marcar toda uma era da mobilidade italiana. A subsidiária OM da Fiat em Suzzara iniciou a produção em série da carrinha 600 OM com um chassis nu disponibilizado aos carroçadores, enquanto o próprio Multipla levou à criação da carrinha 600T — produzida entre 1961 e 1968 — que, por sua vez, evoluiria para o 850T. Entre os transformadores que adquiriram o chassis para criar soluções personalizadas, destacou-se a Carrozzeria Coriasco, sediada em Turim, com uma gama diversificada que incluía carrinhas, pick-ups, ambulâncias e miniautocarros. Todos partilhavam a dianteira distintiva do Multipla e eram, paradoxalmente, distribuídos através da rede de vendas oficial da Fiat, apesar de competirem diretamente com os modelos OM.

No entanto, a vocação do Multipla não era puramente utilitária. Aberta à transformação, a sua arquitetura também cativou os mundos do lazer e do turismo, inspirando elegantes versões de carros de praia “Spiaggine”, concebidas para estâncias balneares e produzidas em pequenas séries, ou como criações únicas por empresas de transformação que reconheceram o seu potencial glamoroso. As suas qualidades foram também adotadas pelo serviço público: a versão táxi — com um taxímetro montado no painel de instrumentos, uma plataforma para bagagem no lugar do banco do passageiro da frente e a distintiva pintura bicolor, em preto e verde-garrafa, separada por finas riscas horizontais — ajudou a definir a própria imagem do táxi italiano durante os anos do boom económico.

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