Fortes resultados financeiros líquidos no primeiro trimestre de 2021 com crescimento em todas as regiões

• Resultados financeiros líquidos de 34,3 mil milhões de euros, ou 37 mil milhões de euros em base proforma⁽¹⁾, num aumento de 14%
• Vendas consolidadas de 1.477.000 veículos, ou 1.567.000 veículos em base proforma⁽¹⁾, num aumento de 11%
• Líder⁽²⁾ de mercado na Europa 30⁽³⁾, com uma quota de mercado de 23,6%, numa subida de 150 pontos de base, e na América do Sul com uma quota de mercado de 22,2%, mais 530 pontos de base
• Distribuição extraordinária aos acionistas de 0,32 euros por ação, paga a 28 de abril

“Neste nosso primeiro trimestre desde a fusão, a Stellantis alcança um forte resultado financeiro através do seu portefólio diversificado de marcas, gerando volumes em alta, um efeito de preço positivo e um impacto positivo do mix de produtos, apesar dos efeitos negativos da crise global dos semicondutores.” - Richard Palmer, CFO da Stellantis.

Vendas consolidadas⁽⁴⁾ de 1.567.000 veículos numa base proforma^(1),, um crescimento de 11%, refletindo uma forte procura por parte dos consumidores e uma boa performance das vendas a retalho, bem como as paralisações temporárias da produção no primeiro trimestre de 2020, relacionadas com a COVID-19, parcialmente compensadas no primeiro trimestre de 2021 por perdas de produção imputáveis à escassez de semicondutores, representando um impacto de aproximadamente 11% na produção prevista, ou cerca de 190.000 veículos no trimestre. Visibilidade reduzida sobre o impacto da escassez de semicondutores ao longo de todo o ano, com um maior impacto esperado no segundo trimestre de 2021, em comparação com o primeiro trimestre de 2021, e uma melhoria no segundo semestre de 2021. Vendas combinadas⁽²⁾ de 1.618.000 veículos numa base proforma⁽¹⁾, num crescimento de 12%.

Resultado financeiro líquido no primeiro trimestre de 2021 de 37 mil milhões de euros numa base proforma⁽¹⁾, contra 32,4 mil milhões de euros no primeiro trimestre de 2020 numa base pro forma⁽¹⁾, principalmente imputável a volumes globais mais elevados, a um efeito de preço positivo e a um impacto favorável do mix de mercado e de produtos, particularmente na América do Norte e na região da Europa alargada, parcialmente compensado por efeitos de câmbio negativos.

O lançamento comercial do novo Opel Mokka arrancou em março de 2021 na Europa, marcando o regresso deste modelo de grande volume ao mercado após a sua interrupção em 2019. Os arranques de produção do novo Grand Wagoneer/Wagoneer e da nova geração do Jeep Grand Cherokee estão confirmados para o final do segundo trimestre de 2021 e para o 3º trimestre de 2021, respetivamente. A produção do novo Grand Cherokee L (3 filas de bancos) já arrancou, estando o lançamento comercial previsto para o final do segundo trimestre de 2021.

Stock total de 1.234.000 veículos no final de março de 2021, incluindo stock detido pela rede independente, para 1.256.000 veículos a final de dezembro de 2020⁽⁵⁾. O stock da rede regista uma baixa em todas as regiões, decorrente da escassez de semicondutores.

Perspetivas de mercado 2021⁽⁶⁾: inalterado para as principais regiões do Grupo: América do Norte +8%, América do Sul +20% e Europa Alargada +10%. Médio Oriente-África +15%, em alta face aos +3% iniciais, Índia & Ásia-Pacífico +10%, em alta face aos +3% iniciais, e China 5%, sem alteração.

Objetivo operacional 2021 confirmado: Margem Operacional Corrente⁽⁷⁾ entre 5,5% e 7,5%, na ausência de impacto significativo decorrente da COVID-19.

Calendário Financeiro:

8 julho 2021: Electrification Day
3 agosto 2021: Resultados do primeiro semestre de 2021 (S1 2021)

Princípios base: "T1 2021" e "T1 2020" correspondem aos resultados apresentados segundo as normas IFRS, integrando a FCA a partir de 17 de janeiro de 2021, na sequência da realização da fusão; "T1 2021 Pro Forma" e "T1 2020 Pro Forma" são apresentados como se a fusão tivesse ocorrido a 1 de janeiro de 2020. Consultar a secção “Notas” para detalhes adicionais.

Deverá ser feita referência ao parágrafo “Aviso Importante”, expresso no final deste documento.

PERFORMANCES POR REGIÕES

RECONCILIAÇÕES

T1 2021 Resultado financeiro líquido proveniente de clientes externos ao resultado financeiro líquido Pro Forma

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(*) Outras atividades, elementos não afetados e eliminações.
(A) Groupe PSA ("PSA") foi designado como adquirente contabilístico (accounting acquirer) no âmbito da fusão FCA-PSA (aquisição inversa - reverse acquisition - de acordo com a norma IFRS 3 – Business Combination) e, como tal, a PSA contribuiu para os resultados do Grupo a partir de 1 de janeiro de 2021. A FCA foi consolidada na Stellantis a partir de 17 de janeiro de 2021, um dia depois da fusão ter sido realizada.
(B) Resultado financeiro líquido da FCA de 1 de janeiro a 16 de janeiro de 2021, excetuando fluxo intragrupo.
(C) Reclassificações feitas para apresentação dos resultados financeiros líquidos de 1 de janeiro a 16 de janeiro de 2021 da FCA, em coerência com os da PSA.
(D) Resultado financeiro líquido consolidado Proforma da Stellantis de 1 de janeiro a 31 de março de 2021

T1 2020 Resultado financeiro líquido proveniente de clientes externos ao resultado financeiro líquido Pro Forma

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(*) Outras atividades, elementos não afetados e eliminações.
(A) Resultado financeiro líquido de clientes externos da PSA, apresentado de acordo com os segmentos definidos pelo Grupo, excluindo-se os resultados da Faurecia S.E., tratada como uma atividade descontinuada na demonstração de resultados comparativamente aos primeiros seis meses do ano de 2020.
(B) Resultado financeiro líquido de clientes externos da PSA, apresentado para refletir os segmentos apresentados pelo Grupo.
(C) Reclassificações feitas para apresentação dos resultados financeiros líquidos da FCA, em coerência com os da PSA
(D) Resultado financeiro líquido consolidado Proforma da Stellantis apresentado como se a fusão FCA-PSA se tivesse realizado a 1 de janeiro de 2020.

NOTAS

(1) Realização da fusão da Peugeot S.A. ("PSA") com a Fiat Chrysler Automobiles N.V. ("FCA") em 16 de janeiro de 2021 ("Fusão"). Em 17 de janeiro de 2021, a entidade combinada foi renomeada Stellantis N.V. ("Stellantis ou Grupo"). A PSA foi designada como adquirente contabilístico (accounting acquirer); por consequência, as demonstrações financeiras históricas da Stellantis representam a continuidade das atividades da PSA, refletindo, igualmente, a perda de controlo e a classificação da Faurecia S.E. (Faurecia) como atividade descontinuada a partir de 1 de janeiro de 2021, com um retratamento dos períodos comparativos. A data de aquisição da fusão da PSA e da FCA ocorreu a 17 de janeiro de 2021; por consequência, os resultados da FCA relativos ao período de 1 de janeiro a 16 de janeiro de 2021 estão excluídos dos resultados do primeiro trimestre de 2021, salvo indicação em contrário. Os resultados do Primeiro Trimestre de 2021 Pro Forma são apresentados como se a Fusão tivesse ocorrido a 1 de janeiro de 2020 e incluem os resultados da FCA para o período de 1 a 16 de janeiro de 2021. Os resultados do primeiro trimestre de 2020 representam apenas a continuação das operações da PSA; por conseguinte, não são diretamente comparáveis aos resultados anteriormente publicados pela PSA e refletem os princípios contabilísticos e as classificações de reporting do Grupo. Os resultados do Primeiro Trimestre de 2020 Pro Forma são apresentados como se a Fusão tivesse ocorrido a 1 de janeiro de 2020. Os montantes são suscetíveis de alteração na medida em que estão em curso trabalhos para alocar o preço de aquisição ("PPP").
(2) Automóveis de Passageiros mais Veículos Comerciais Ligeiros. A informação relativa à quota de mercado baseia-se em fontes terceiras do setor (European Automobile Manufacturers Association (ACEA), Ward’s Automotive, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA)) e em informação interna.
(3) UE 27 (exceto Malta) + Islândia + Noruega + Suíça + Reino Unido.
(4) As vendas combinadas incluem as vendas das filiais consolidadas do Grupo Stellantis e das joint-ventures não consolidadas. As vendas consolidadas incluem apenas as vendas das filiais consolidadas do Grupo Stellantis.
(5) Representa a simples agregação dos stocks da FCA e da PSA no final do período.
(6) Fonte: IHS Global Insight, Wards, China Passenger Car Association e estimativas do Grupo.
(7) O resultado operacional corrente (perdas) exclui do resultado operacional (perdas) certos ajustes, incluindo custos de reestruturação, depreciação de ativos, venda de ativos e outros resultados operacionais, considerados como eventos raros ou pontuais, e de natureza pouco frequente, na medida em que a inclusão destes elementos não é considerada como indicativa da performance operacional corrente do Grupo. O objetivo operacional para 2021 não reflete o impacto dos ajustes contabilísticos no âmbito do método de aquisição, nem de alterações dos métodos contabilísticos exigidos pelas normas IFRS no âmbito da fusão.

AVISO IMPORTANTE

O presente documento, em particular a Orientação 2021, contém declarações prospetivas. Particularizando, estas declarações prospetivas incluem, nomeadamente, declarações relativas às performances financeiras futura e às expectativas da Empresa relativas à realização de determinadas medidas-alvo, incluindo resultados financeiros, fluxos de tesouraria industriais disponíveis, entregas de veículos, investimentos de capital, despesas de investigação e desenvolvimento e outras despesas em qualquer data futura ou período futuro entendem-se como declarações prospetivas. Estas declarações podem incluir termos como Essas declarações podem incluir termos como “pode”, “será”, “esperadas”, “poderia”, “deveria”, “têm como intenção”, “estimar”, “antecipar”, “crer”, “ficar”, “encaminhado”, "criar”, “meta”, “objetivo”, “previsão”, “projeção”, “perspetivas”, "plano" ou termos similares. . As declarações prospetivas não são garantias de performance futura. Em vez disso, baseiam-se no estado atual de conhecimento do Grupo, nas expectativas futuras e nas projeções relativas a eventos futuros e estão, pela sua natureza, sujeitas a riscos e incertezas inerentes. Elas referem-se a acontecimentos e dependem de circunstâncias que se podem ou não produzir, existir ou não no futuro, pelo que, não podem ser consideradas como fiáveis.
Os resultados reais podem diferir sensivelmente dos expressos nestas declarações prospetivas devido a diferentes fatores, nomeadamente: o impacto da pandemia da COVID-19; a capacidade do Grupo em lançar com sucesso novos produtos; de manter os volumes de entrega de veículos; de fazer face às evoluções dos mercados financeiros mundiais; da conjuntura económica em geral e da procura de produtos automóveis, que estão sujeitos a ciclos; às alterações das condições económicas e políticas locais; às alterações nas políticas comerciais e na imposição de impostos globais e regionais e de impostos específicos para a indústria automóvel; à promulgação de reformas tributárias ou outras mudanças nas leis e regulamentação fiscal; à capacidade das empresas em expandir algumas das suas marcas a uma escala global; à capacidade das empresas de propor produtos inovadores e atrativos; à capacidade das empresas de desenvolver, fabricar e vender veículos dotados de recursos avançados, incluindo características melhoradas ao nível da eletrificação, conectividade e recursos de condução autónoma; aos vários tipos de reclamações, processos, investigações governamentais e outras contingências, incluindo reivindicações de responsabilidade de produtos e de garantias e reivindicações ambientais, investigações e processos ambientais; de despesas operacionais significativas relacionadas com o cumprimento das normas ambientais, sanitárias e de segurança; ao nível intenso de concorrência na indústria automóvel, que poderá aumentar como resultado da consolidação; à exposição a déficits de financiamento nos planos de previdência de benefícios definidos pelo Grupo; à capacidade de fornecer ou organizar o acesso a financiamentos adequados para concessionários e clientes de retalho e os riscos associados à criação e operação de sociedades de serviços financeiros; à capacidade de aceder a financiamento para executar planos de negócios do Grupo e melhorar as suas operações, a sua posição financeira e os seus resultados operacionais; a uma disfunção significativa, perturbação ou violação de segurança que comprometa os sistemas informáticos ou os sistemas de controlo eletrónico integrados nos veículos do Grupo; à capacidade do Grupo em alcançar os benefícios esperados dos acordos da joint-venture; a perturbações resultantes de instabilidade política, social e económica; a riscos associados ao nosso relacionamento com os funcionários, concessionários e fornecedores; ao aumento dos custos, interrupção do fornecimento ou escassez de matérias-primas, peças, compostos e sistemas utilizados nos veículos do Grupo; a evoluções nas relações de trabalho e com trabalhadores e mudanças na legislação laboral aplicável; a flutuações cambiais, alterações nas taxas de juros, risco de crédito e outros riscos de mercado; a agitação política e civil; a terramotos ou outras catástrofes naturais; ao risco que as operações da Peugeot S.A. e da Fiat Chrysler Automobiles N.V. não se vejam integradas com sucesso; e a outros riscos e incertezas.

As declarações prospetivas expressas neste documento apenas são válidas na data em que foram formuladas, pelo que o Grupo declina qualquer obrigação de atualizar ou rever publicamente as presentes declarações prospetivas. Informações mais detalhadas sobre o Grupo e as suas atividades, incluindo os fatores suscetíveis de afetar significativamente os resultados financeiros das Partes, estão incluídos nos relatórios e registos do Grupo junto da Securities and Exchange Commission dos Estados Unidos, da AFM e da CONSOB.

Hoje, dia 5 de maio de 2021, às 14:00 CEST / 08:00 EST / 13:00 em Portugal Continental, realizou-se uma conferência telefónica e um webcast para apresentação dos Resultados Financeiros e de Vendas da Stellantis. Esta conferência está disponível em repetição no site de internet do Grupo. A documentação de suporte está disponível no site do Grupo.

Amesterdão, 5 de maio de 2021