Citroën entrega o primeiro ë-Jumpy Hydrogen ao Grupo Suez

• O desenvolvimento da tecnologia da pilha de combustível assume hoje uma nova dimensão na CITROËN com a saída da linha de produção do primeiro ë-Jumpy Hydrogen.
• Com uma autonomia superior a 400 km¹* e um tempo de recarga dos reservatórios de apenas 3 minutos, a tecnologia que combina uma bateria e pilha de combustível irá satisfazer as necessidades dos clientes que realizam trajetos mais longos ou grandes deslocações, bem como clientes cuja atividade requeira um carregamento rápido, de modo a maximizar a exploração do seu veículo.
• Este primeiro ë-Jumpy Hydrogen integrará, nos próximos dias, o Grupo SUEZ, empresa que se prepara para realizar um teste de grande dimensão com o modelo nas suas instalações de Carcassonne, uma estrutura piloto onde a SUEZ está a investir na produção de hidrogénio verde.
• A CITROËN alarga, assim, a sua gama de soluções de comerciais eletrificados para se adaptar à multiplicidade de utilizações dos clientes profissionais, ao mesmo tempo que disponibiliza a gama mais completa do mercado, que se estende desde o MY AMI Cargo até ao ë-Jumper.
• A CITROËN e o Grupo SUEZ, que mantêm uma parceria comercial de longa data, dão, assim, continuidade ao seu compromisso assente em valores comuns: a inovação ao serviço dos seus clientes e o desejo de construir um mundo eco-responsável a partir de um eixo principal repensar a gestão de frotas, orientando-a para uma mobilidade limpa.

"A solução de pilhas de combustível a hidrogénio torna-se hoje realidade com a produção deste primeiro ë-Jumpy Hydrogen. Complementar à nossa oferta elétrica, o modelo permitirá aos clientes uma maior autonomia e uma otimização do tempo de utilização do veículo, graças ao seu carregamento ultrarrápido. Tudo isto mantendo as capacidades e a versatilidade do veículo de forma a que ele seja relevante no mercado de veículos comerciais. A CITROËN orgulha-se de poder combinar todas as qualidades que confirmam o sucesso das versões térmicas dos seus veículos comerciais, acrescentando-lhes a serenidade de uma condução mais ecológica e orientada para o futuro. Com os planos em curso de desenvolvimento do hidrogénio, trata-se de uma nova oferta importante que completa a gama mais ampla de veículos comerciais elétricos no mercado. Temos o prazer de disponibilizar à SUEZ, parceiro privilegiado e fortemente empenhado em reduzir a pegada ambiental, este primeiro veículo para a realização de um teste em grande escala, em utilização real.”

Laurence Hansen - Diretora de Produto e Estratégia da Citroën

A OFERTA A HIDROGÉNIO TORNA-SE UMA REALIDADE

Anunciada no início do ano, a chegada da tecnologia da pilha de combustível torna-se hoje uma realidade com a produção do primeiro CITROËN ë-Jumpy Hydrogen.

Este primeiro veículo a hidrogénio será enviado, nos próximos dias, para um cliente privilegiado, o Grupo SUEZ. Este é um novo passo na estratégia de eletrificação da Marca, para enfrentar os desafios do futuro.

A CITROËN é um dos primeiros fabricantes a industrializar uma nova oferta energética de futuro, complementar à oferta elétrica tradicional, que é atualmente objeto de planos de investimento massivos em França e na Alemanha, e que será, provavelmente, noutros países no futuro próximo. A CITROËN mantém-se, assim, fiel a 100 anos de inovação e de savoir-faire em matéria de veículos comerciais, de modo a propor ofertas personalizadas para cada profissional.

UMA OFERTA COMPLEMENTAR, ADAPTADA A UTILIZAÇÕES ESPECÍFICAS

A escolha da tecnologia do hidrogénio é coerente com a estratégia de eletrificação da CITROËN e com esta vontade de oferecer uma variedade de respostas técnicas, adequadas às diferentes utilizações. O ë-Jumpy Hydrogen completa a gama mais ampla de veículos comerciais ligeiros no mercado, que vai do MY AMI Cargo até ao ë-Jumper, passando pelo ë-Berlingo e ë-Jumpy. Uma eletrificação que se baseia num preceito caro à CITROËN: não comprometer as capacidades ou os aspetos práticos que tornam os seus furgões referenciais nos respetivos segmentos.

A solução a hidrogénio destina-se a quem necessita de uma autonomia superior a 300 km, para deslocações longas, que exigem um veículo que se recarregue rapidamente para maximizar o tempo de exploração, que precisa de aceder aos centros urbanos com acessos limitados, e que ao mesmo tempo tenham um perfil de utilização mais rodoviário e em autoestradas, bem como acessos facilitados às estações de hidrogénio. Com esta oferta a hidrogénio, os profissionais podem reduzir a pegada de carbono das suas frotas e garantir uma maior sustentabilidade às suas atividades.

Existem vários clientes-alvo e dois os pontos em comum partilhados por todos: um compromisso para com a transição energética e a necessidade de acesso aos centros das cidades. Podem ser operadores de correio, quer para entregas do tipo último quilómetro, em centros urbanos, quer para transportes em distâncias mais longas, mas também autoridades locais, operadores, industriais, etc.

UMA ARQUITETURA EFICIENTE PARA RESPONDER ÀS NECESSIDADES

"Para o nosso veículo a hidrogénio com pilha de combustível escolhemos uma arquitetura denominada ‘mid-power’, que combina o melhor da energia elétrica através de uma bateria de iões de lítio de 10,5 kWh, uma pilha de combustível de 45 kW e um dispositivo de armazenamento de hidrogénio de 4,4 kg úteis, de modo a proporcionar uma autonomia completa, superior a 400 km no ciclo WLTP.  Em particular, a bateria assegura as necessidades de energia durante as fases de arranque ou aceleração e também permite uma boa recuperação de energia. Entretanto, a pilha de combustível garante a autonomia do veículo. O dimensionamento utilizado e a integração resultante permitiram-nos oferecer uma proposta de veículo comercial sem cedências, uma vez que preservámos uma das suas principais características, o volume de carga (idêntico ao dos seus equivalentes elétricos e térmicos).”

Christian Maugy, Especialista Hidrogénio e Pilhas de Combustível

MAIOR AUTONOMIA

O ë-Jumpy Hydrogen está equipado com dois sistemas de propulsão complementares: uma bateria, que armazena energia e fornece eletricidade, e uma pilha de combustível, que converte o hidrogénio e oxigénio do ar em eletricidade, água e calor. Sendo alimentado por hidrogénio, este gerador de energia funciona de modo contínuo. O motor elétrico, alimentado principalmente pela pilha de combustível a hidrogénio de 45 kW, tem, assim, a capacidade de proporcionar uma maior autonomia, na ordem dos 350 km. A bateria de iões de lítio de 10,5 kWh serve de reserva, permitindo percorrer 50 km em ciclo WLTP. Também fornece potência adicional ao motor, o que é necessário para garantir o desempenho dinâmico do veículo, especialmente durante as fases de aceleração. Também permite a recuperação de energia durante a desaceleração e travagem. A combinação destes dois componentes garante uma autonomia superior a 400 km.

CARREGAMENTO RÁPIDO

A recarga do ë-Jumpy Hydrogen é 20 vezes mais rápida do que a de um veículo elétrico (tendo como base uma estação de carregamento público de 100 kW). São, assim, apenas necessários 3 minutos para reabastecer os três tanques de hidrogénio, que podem armazenar até 4,4 kg úteis, o que representa uma poupança de tempo e aumento de produtividade para todas as empresas que não possam imobilizar os seus veículos num processo de reabastecimento, beneficiando, assim, de um tempo de utilização mais longo.

CAPACIDADES E VERSATILIDADE INALTERADAS

Na mesma lógica aplicada aos seus furgões elétricos – ë-Berlingo Van, ë-Jumpy e ë-Jumper – a CITROËN assegurou que o volume de carga do ë-Jumpy Hydrogen não fosse afetado pela integração da bateria e dos depósitos de hidrogénio, de modo a que os clientes possam beneficiar do valor acrescentado desta nova tecnologia, mas não em detrimento das capacidades do veículo comercial, que são a principal exigência dos profissionais deste segmento. Para preservar a primeira função do comercial ë-Jumpy Hydrogen, o transporte frequente de objetos volumosos e pesados, a bateria foi implantada sob os bancos e os três depósitos de hidrogénio sob o piso. Assim, os volumes úteis das duas silhuetas mantêm-se inalterados, em comparação com as respetivas versões elétricas: 5,3 m³ na carroçaria de dimensão M, e 6,1 m³ na versão XL. Da mesma forma, a carga útil e a carga rebocável podem atingir até 1.000 kg, tal como nas versões térmicas.

O CITROËN ë-Jumpy Hydrogen é montado em França na fábrica de SevelNord, sendo depois transformado no polo especializado de pilhas de combustível a hidrogénio do Grupo STELLANTIS em Russelsheim, na Alemanha.

SUEZ, PARCEIRO PRIVILEGIADO PARA TESTAR O PRIMEIRO CITROËN Ë-JUMPY HYDROGEN

“O ambiente e a inovação são centrais para o Grupo SUEZ, entidade que opera todos os dias para preservar os elementos essenciais do nosso ambiente. O Grupo explora e desenvolve novas soluções no conjunto das suas atividades, para moldar um futuro sustentável e alcançar o seu objetivo de reduzir em 45% as emissões de CO₂ até 2030. A integração de veículos a hidrogénio elétricos e verdes pela SUEZ sublinha mais um passo importante para a descarbonização da sua frota automóvel. O ë-Jumpy Hydrogen permite, assim, manter a mesma carga útil da versão térmica, ao mesmo tempo que otimiza as rotas, graças a uma autonomia suficiente que evita a necessidade de regressos diários à base.”

Yves Colladant, Responsável do Grupo, Veículos Ligeiros

O Grupo SUEZ pretende que a descarbonização da mobilidade seja uma forte alavanca na sua estratégia de carbono, que visa alcançar uma redução de 45% nas emissões de CO₂ do Grupo até 2030.

Ao desenvolver soluções para a recuperação de energia a partir de água e de resíduos, o Grupo permite otimizar o consumo de energia dos seus clientes, promover a exploração de energias renováveis com elevado potencial e estabelecer a experiência da SUEZ na produção de hidrogénio, como um dos principais intervenientes no setor. Operando mais de 200 veículos elétricos, a SUEZ quer acelerar a renovação da sua frota com veículos de baixas emissões de gases com efeito de estufa, garantindo, assim, uma mobilidade mais verde para veículos ligeiros e veículos comerciais e para camiões basculantes.

A primeira unidade ë-Jumpy Hydrogen será entregue muito em breve à SUEZ, de modo a ser testado em condições reais durante um período de quinze dias. O modelo proporcionará uma solução concreta às necessidades dos negócios do Grupo nas instalações de Carcassonne, possibilitando, assim, responder a muitas das utilizações diárias dos agentes operacionais que têm de intervir em diferentes locais. Estas instalações fazem parte de um acordo entre a Carcassonne Agglo e a SUEZ², com o objetivo de apoiar a comunidade nas suas ambições no domínio da transição energética, em particular com a colocação de uma estação de produção de hidrogénio verde local para os veículos elétricos dos agentes da SUEZ. Esta estação é capaz de alimentar um total de quatro veículos, com uma produção de 2 kg de hidrogénio por dia.

Este teste é, também, uma oportunidade para a CITROËN validar o desenvolvimento desta tecnologia em condições de utilização real. A colaboração para testar este primeiro veículo surgiu de forma natural, dada a relação de confiança estabelecida entre a CITROËN e o Grupo SUEZ ao longo dos últimos anos. Uma parceria comercial, mas também um encontro em torno de valores partilhados de inovação e para moldar um ambiente mais sustentável. Recentemente, as duas empresas reuniram-se para o lançamento do MY AMI Cargo, uma inovadora solução de micromobilidade para profissionais, que decorreu na estação de tratamento e recuperação de águas residuais de Saint-Cyr l'Ecole, na região da Île de France. Os CITROËN MY AMI Cargo e ë-Jumpy Hydrogen deverão, muito em breve, integrar a frota da SUEZ.