A glória desportiva da Alfa Romeo destaca-se no “Fuori Concorso”

• De 24 a 25 de maio, no magnífico cenário do Lago Como, terá lugar um dos eventos de automóveis clássicos mais prestigiados de Itália, do qual a Alfa Romeo é parceira.
• O tema do "FuoriConcorso" de 2025 é "Velocissimo – Italian Race Cars", uma evocativa homenagem aos automóveis de corrida mais representativos que marcaram a história do automobilismo.
• Para o evento, a Villa Sucota será transformada na “Casa Alfa Romeo”, com uma impressionante exposição na qual se destacam o 6C 1750 Gran Sport (1930), o Giulia TZ2 (1965), o 33 TT 12 (1975) e o GP Tipo 159 “Alfetta” (1951).
• A exposição é complementada pelo novo 33 Stradale, fabricado em apenas 33 unidades exclusivas para homenagear o seu antecessor de 1967, um automóvel considerado por muitos como um dos mais bonitos de sempre.

De 24 a 25 de maio, no extraordinário cenário da Villa Sucota com vista para o Lago Como, a Alfa Romeo será o Parceiro Oficial da edição 2025 do "FuoriConcorso", um evento de prestígio fundado em 2019, concebido por Guglielmo Miani, presidente da Larusmiani. Um evento de referência internacional que todos os anos atrai milhares de colecionadores, especialistas e entusiastas de automóveis de todo o mundo. O tema escolhido para este ano - “Velocissimo - Italian Race Cars” - tem como objetivo contar a história da beleza e da adrenalina dos automóveis de corrida italianos, aqueles que impulsionaram gerações de entusiastas e que ainda hoje ecoam no inconsciente coletivo. Especificamente para o evento, a esplêndida Villa Sucota tornar-se-á a “Casa Alfa Romeo”, um espaço inteiramente dedicado à Alfa Romeo, um símbolo do nobre desportivismo italiano desde 1910. Serão expostos cerca de 15 modelos extraordinários, alguns provenientes do Museu Alfa Romeo de Arese e outros de coleções privadas.

Entre estas raridades destaca-se o 6C 1750 Gran Sport de 1930, um dos Alfa Romeos mais famosos pela sua linha inconfundível (Zagato), pelo motor de seis cilindros com compressor e pelo seu vasto palmarés no desporto automóvel, repartido entre a Mille Miglia, Targa Florio, Tourist Trophy e muitas outras vitórias em provas de resistência. Com um modelo semelhante ao que está em exposição, o lendário Tazio Nuvolari venceu a Mille Miglia de 1930, estabelecendo um recorde de velocidade média de 100 km/h em todo o percurso, num duelo memorável com o seu colega de equipa, Achille Varzi, também ele ao volante de um 1750.

Dos anos dourados das corridas de estrada, passamos para a década de 1960 e para o espetacular Giulia TZ2 de 1965. Uma evolução do anterior Giulia TZ, este automóvel é mais baixo, mais afilado e aerodinâmico, com carroçaria em fibra de vidro num chassis tubular. Desenhado por Ercole Spada na Zagato, ostenta uma linha elegante e musculada, dominada pela famosa cauda truncada, que o consagra como um dos mais belos automóveis de competição de sempre. O motor 1.6 de dupla árvore de cames evoluiu para duas velas por cilindro e cárter seco, produzindo 170 cv e permitindo atingir os 250 km/h. Na sua estreia, em 1965, venceu a sua classe nos 1000 km de Monza e obteve outras vitórias na mesma época, incluindo as 12 Horas de Sebring, a Targa Florio e os 1000 km de Nürburgring. Um ano mais tarde, o TZ2 conseguiu o mesmo feito em Monza, Sebring, na “Targa” e no “Ring”.

O destaque vai também para o 33 TT12 de 1975. Estreou-se a 5 de maio de 1973 nos “1000 km de Spa-Francorchamps”, quando o Campeonato do Mundo de Marcas vivia um período de grande popularidade e empenho dos mais prestigiados construtores, entre os quais a Alfa Romeo com a família “Tipo 33”. A designação “33”, que estreou em 1967, tornou-se lendária, enquanto as letras “TT” significam Telaio Tubulare (“chassis tubular”; baseado no seu antecessor, o 33 TT3, com um motor de V8) e “12” é o número de cilindros do novo motor de três litros em V a 180° (“flat”) que pode ultrapassar o limiar dos 500 cv. A estética é inconfundível, com as suas barbatanas laterais e o famoso periscópio. Após um ano de desenvolvimento e as primeiras vitórias em 1974, o domínio total chegou em 1975: sete vitórias em oito corridas para ganhar o Campeonato do Mundo de Marcas, o quarto título geral na história da Alfa Romeo. Pilotos lendários como Merzario, Andretti, Ickx, Vaccarella e muitos outros estiveram ao volante.

A poucos passos da Villa Sucota, uma área exclusiva presta homenagem aos monarcas que fizeram a história da Fórmula 1, com destaque para o Alfa Romeo GP Tipo 159 “Alfetta” de 1951, o verdadeiro soberano dos dois primeiros Campeonatos do Mundo. Uma evolução do lendário 158 de 1938, o 159 triunfou com Fangio após a vitória de “Nino” Farina em 1950. Após o título - o primeiro de cinco para Fangio - a Alfa Romeo retirou-se oficialmente das corridas para se dedicar ao Giulietta. Em comparação com o 158, o motor do 159 estava equipado com um compressor de duas fases, suspensão traseira De Dion - o nome dado ao Alfetta de 1972 baseia-se na adoção desta solução técnica - e um design aerodinâmico mais eficiente. O motor de 8 cilindros em linha de 1,5 litros sobrealimentado atinge níveis de potência incríveis: em testes, chegou a atingir 450 cv, o equivalente a 304 cv/litro.

Também em exposição na Villa Sucota estará o novo 33 Stradale, um automóvel “feito à medida”, homologado para utilização em estrada, que garante uma performance excecional em pista, concebido sem cedências em termos de conforto e facilidade de utilização, mesmo no dia a dia. Apresentado em 2023 e produzido em apenas 33 exemplares (todos já vendidos), o automóvel representa o regresso do lendário 33 Stradale, um ícone dos anos 60, considerado por muitos como um dos automóveis mais bonitos de todos os tempos e derivado diretamente do Tipo 33, outrora um grande nome do desporto automóvel mundial.

Em suma, a Alfa Romeo estará presente no "FuoriConcorso" de 2025 com uma extraordinária coleção de obras-primas do automobilismo, cada uma testemunhando uma era diferente, mas todas unidas por um fio condutor comum, ou seja, a busca abrangente da beleza intemporal e do desempenho mais emocionante.

Portela, 14 de maio de 2025