PEUGEOT 3008 HYBRID i 5008 HYBRID Z NOWĄ TECHNOLOGIĄ NAPĘDU HYBRYDOWEGO 48 V SĄ JUŻ DOSTĘPNE W POLSCE

ALLURE: Kolejny krok w stronę w 100% zelektryfikowanej gamy PEUGEOT dzięki wprowadzeniu na rynek modeli 3008 HYBRID i 5008 HYBRID.

DOSKONAŁOŚĆ: Unikatowy zespół napędowy z silnikiem PureTech 136 KM (100 kW) i skrzynią biegów e-DCS6.

EMOCJE: Większa przyjemność z jazdy i mniejsze zużycie paliwa dzięki nowej technologii HYBRID.

Dla PEUGEOT rok 2023 jest prawdziwie elektrycznym rokiem, w trakcie którego marka wprowadza do swojej gamy nowe modele i technologie. Dotyczy to w szczególności nowego systemu napędowego HYBRID, zaprojektowanego przez Stellantis, który trafił do oferty PEUGEOT 3008 i PEUGEOT 5008, debiutujących właśnie w tej wersji w Polsce, a następnie trafi do pozostałych modeli w gamie. Wzbogaci on już obecnie bardzo rozbudowaną rodzinę zelektryfikowanych zespołów napędowych, obejmującą napędy hybrydowe typu plug-in, napędy w 100% elektryczne i napędy oparte na ogniwach paliwowych.

System PEUGEOT HYBRID 48V składa się z silnika benzynowego PureTech nowej generacji o mocy 136 KM, współpracującego z nową 6-stopniową, dwusprzęgłową, zelektryfikowaną skrzynią biegów z wbudowanym silnikiem elektrycznym. W połączeniu z akumulatorem trakcyjnym, doładowywanym podczas jazdy, system ten zapewnia dodatkowy moment obrotowy przy niskich obrotach i nawet o 15% niższe zużycie paliwa (z emisją CO2 od 126 g/km w modelu 3008 i od 128 g/km w modelu 5008). Podczas jazdy po mieście SUV z segmentu C z systemem HYBRID może przez ponad 50% czasu poruszać się wyłącznie w zeroemisyjnym trybie elektrycznym.

PROSTE I PRZEJRZYSTE DZIAŁANIE

Kierowca jest informowany o działaniu systemu HYBRID poprzez komunikaty wyświetlane na zespole zegarów PEUGEOT i-Cockpit®, a aktywacja poszczególnych trybów jazdy jest w pełni automatyczna.

W codziennej jeździe oba silniki – spalinowy i elektryczny – pracują razem lub oddzielnie w taki sposób, aby zoptymalizować zużycie energii.

Podczas dynamicznych przyspieszeń silnik elektryczny dostarcza dodatkowego momentu obrotowego silnikowi benzynowemu przy niskich obrotach.

W fazach zwalniania silnik benzynowy wyłącza się, a silnik elektryczny zamienia się w generator prądu doładowujący akumulator trakcyjny 48 V.

W mieście na krótkich dystansach i podczas manewrowania samochód napędzany jest wyłącznie silnikiem elektrycznym, zatem porusza się w trybie zeroemisyjnym.

BARDZO WYMIERNE KORZYŚCI

Nawet o 15% niższe zużycie paliwa, a w konsekwencji niższa emisja CO2, od 126 g/km w modelu 3008 i od 128 g/km w modelu 5008. W porównaniu z niezelektryfikowanym napędem benzynowym o podobnych parametrach system HYBRID w SUV-ie z segmentu C zapewnia średnią oszczędność paliwa na poziomie około 1 litra na 100 km (w cyklu mieszanym WLTP).
Oszczędność jest osiągana głównie w mieście (- 2,5 l/100 km) i w ruchu pozamiejskim (- 0,7 l/100 km), natomiast zużycie paliwa na autostradzie pozostaje niezmienione. Konsekwencją niższego zużycia paliwa jest średnie obniżenie emisji CO2 w modelach 3008 i 5008 o 20 g/km (w cyklu mieszanym WLTP).

Przy dostatecznie dużym poziomie naładowania akumulatora system HYBRID umożliwia ruszanie z miejsca, manewrowanie (np. w celu zaparkowania) i jazdę z małą prędkością (np. przy dużym natężeniu ruchu) w trybie w 100% elektrycznym. Podczas jazdy po mieście PEUGEOT 3008 i PEUGEOT 5008 HYBRID mogą przez ponad 50% czasu poruszać się wyłącznie w zeroemisyjnym trybie elektrycznym.

Podczas jazdy z wyższą stałą prędkością (do 145 km/h) silnik spalinowy wyłącza się przy każdym zdjęciu nogi z pedału gazu inicjującym fazę zwalniania.

W fazach przyspieszania przy niskich obrotach silnika spalinowego, silnik elektryczny zapewnia dodatkowy moment obrotowy w postaci chwilowego „boostu”, który pozwala skompensować czas zwłoki turbo i uniknąć niektórych redukcji biegów, co zapewnia większy komfort i dynamikę jazdy. Ponadto przy gwałtownym, pełnym wciśnięciu pedału gazu silnik elektryczny zapewnia dodatkowe 9 kW (ok. 12 KM) mocy.

NAJWAŻNIEJSZE ELEMENTY SYSTEMU HYBRID 48 V

Wszystkie elementy wchodzące w skład powyższego nowego zespołu napędowego są umieszczone pod pokrywą silnika, z wyjątkiem akumulatora trakcyjnego 48 V, który jest zamontowany pod przednim lewym fotelem PEUGEOT 3008 i PEUGEOT 5008.

Silnik benzynowy 1,2 l PureTech

Jest to nowa generacja silnika benzynowego PureTech, opracowana specjalnie pod kątem optymalnego dostosowania do napędu hybrydowego:

• 3-cylindrowa jednostka o pojemności 1199 cm³,
• Moc 136 KM (100 kW) przy 5500 obr/min,
• Moment obrotowy 230 Nm przy 1 750 obr/min,
• Turbosprężarka o zmiennej geometrii poprawiająca kulturę pracy silnika,
• Łańcuch rozrządu (obniżający koszty przeglądów),
• Działanie zgodne z cyklem Millera, poprawiającym efektywność cieplną procesu spalania,
• Zgodność z normą Euro 6.e.

Skrzynia biegów e-DCS6 (Dual Clutch System)

Silnik spalinowy w systemie PEUGEOT Hybrid 48 V współpracuje z nową zelektryfikowaną, 6-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią biegów z ciągłym przenoszeniem momentu obrotowego, zaprojektowaną specjalnie na potrzeby napędów hybrydowych. W obudowie skrzyni biegów umieszczony jest również silnik elektryczny, falownik i elektroniczny moduł sterowania, co pozwoliło zoptymalizować gabaryty i masę całego zespołu napędowego oraz zapewnić doskonałe parametry pracy podczas jazdy.

Silnik elektryczny e-Motor

Zespolony ze skrzynią biegów synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi osiąga maksymalną chwilową moc 21 kW (28 KM) i moment obrotowy 55 Nm. Umożliwia on jazdę w trybie w 100% elektrycznym przy niskim zapotrzebowaniu na moment obrotowy i wspomaga pracę silnika spalinowego w celu ograniczenia zużycia paliwa. W fazach zwalniania silnik ten pełni rolę generatora prądu – umożliwia doładowywanie akumulatora 48 V, wchodzącego w skład napędu hybrydowego. Zintegrowany ze skrzynią biegów silnik elektryczny zapewnia również rozruch silnika spalinowego w warunkach niskich temperatur (pierwszy rozruch). W pozostałych przypadkach rozruch silnika spalinowego wykonywany jest przez rozrusznik 48V.  

Rozrusznik

Silnik elektryczny zasilany z akumulatora o napięciu 48 V umożliwia szybkie i płynne uruchamianie silnika spalinowego za pośrednictwem paska napędowego.

Akumulator trakcyjny systemu HYBRID 48 V

Litowo-jonowy akumulator trakcyjny 48 V ma pojemność całkowitą 898 Wh i pojemność użyteczną 432 Wh. Został zaprojektowany tak, aby utrzymać niezmieniony poziom wydajności przez cały okres eksploatacji samochodu i jest objęty 8-letnią fabryczną gwarancją lub do przebiegu 160 000 km.

Akumulator 48 V jest zamontowany pod lewym przednim fotelem. Takie umiejscowienie posiada wiele zalet w porównaniu do montażu w tylnej części samochodu:

• Nie zmniejsza przestronności kabiny,
• Nie zmniejsza pojemności bagażnika,
• Pozwala zoptymalizować straty energii związane z długością przewodów,
• Ma korzystny wpływ na doznania z jazdy dzięki lepszemu rozkładowi obciążeń (umiejscowienie w środkowej części samochodu).

Dwie instalacje elektryczne

PEUGEOT 3008 i PEUGEOT 5008 posiadają dwie instalacje elektryczne. Instalację niskiego napięcia 12 V do zasilania urządzeń samochodu oraz instalację wysokiego napięcia 48 V do zasilania hybrydowego zespołu napędowego. Produkcję energii elektrycznej zapewnia wyłącznie e-motor 48 V. Energia ta jest dostarczana do instalacji 12 V samochodu poprzez przetwornik prądu stałego.

Specjalne elementy wyposażenia

Modele PEUGEOT z nowym systemem napędowym HYBRID dostarczają kierowcy wielu informacji właściwych dla tej wersji. Na cyfrowym zespole zegarów wyświetlane są informacje dotyczące jazdy w trybie 100% elektrycznym (niebieski kolor prędkościomierza), przepływów energii w systemie, poziomu naładowania akumulatora, jego stanu pracy za pośrednictwem wskaźnika zużycia energii (Charge, Eco, Power) oraz procentowego udziału dystansu pokonanego w trybie elektrycznym w danym momencie lub na końcu trasy.

Dodatkowo modele te będą wyposażone w system AVAS (Approaching Vehicle System Alert), który przy prędkościach do 30 km/h generuje na zewnątrz dźwięk, służący ostrzeganiu pieszych i rowerzystów o zbliżającym się pojeździe.

System napędowy HYBRID jest wprowadzony w miejsce silnika PureTech 130 EAT8 i w najbliższym czasie będzie również dostępny w innych modelach z gamy PEUGEOT, takich jak: 208, 2008, 308, 308 SW i 408.

PEUGEOT 3008 HYBRID i PEUGEOT 5008 HYBRID są produkowane w zakładzie w Sochaux.

KONTAKT DLA MEDIÓW

Dorota Komornicka
dorota.komornicka@peugeot.com
Tel kom. : +48 507 008 185

Niniejsza informacja jest aktualna w dniu publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych wersji, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać wyłącznie za dodatkową opłatą.

PEUGEOT
PEUGEOT jest marką produkującą pełną gamę samochodów wyższej klasy, oferującą atrakcyjne rozwiązania. Nowa strategia marki „The Power of ALLURE” stanowi zarazem jej zobowiązanie, widoczne we wszystkich jej produktach i usługach. Wartościami marki są Allure (atrakcyjny design), Emotion (intuicyjna przyjemność prowadzenia), Excellence (bezkompromisowa jakość i łatwość użytkowania). PEUGEOT działa w ponad 130 krajach. W 2022 r. marka sprzedała ponad 1 050 000 samochodów na całym świecie. Do 2025 roku wszystkie modele PEUGEOT, zarówno osobowe, jak i dostawcze, będą miały napęd elektryczny. Projekt PEUGEOT E-LION to kompleksowe podejście, które ma zapewnić osiągnięcie celu zerowej emisji CO₂ w 2038 roku. Zelektryfikowany hipersamochód PEUGEOT 9X8 jest świadectwem sportowej pasji marki i jej zaangażowania w Mistrzostwa Świata Wyścigów Długodystansowych (WEC), w ramach których odbywa się m. in. kultowy wyścig 24 godziny Le Mans.