Zapisz się do newslettera
Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami
02 cze 2025
24-godzinny wyścig Le Mans: zespół Peugeot TotalEnergies u progu… „Monu…Mans”!
W 93. edycji legendarnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, która zapowiada się niezwykle emocjonująco, zespół Peugeot TotalEnergies wystawia dwa samochody PEUGEOT 9X8, rywalizujące w kategorii Hypercar, w której o podium walczyć będzie aż 21 załóg.
- Zespół Peugeot TotalEnergies wystawia dwa bolidy PEUGEOT 9X8 w 93. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans: bolid z numerem 93 dla Di Resty, Jensena i Vergne’a oraz bolid z numerem 94 dla Duvala, Jakobsena i Vandoorne’a
- Na torze Circuit de la Sarthe (13,626 km) organizatorzy spodziewają się przybycia ponad 300 000 widzów, którzy pragną obejrzeć najpiękniejszy i najbardziej wymagający wyścig długodystansowy na świecie
- Dla zespołu Peugeot TotalEnergies to już trzecia z rzędu edycja Le Mans od czasu powrotu do wyścigów długodystansowych – zespół liczy na mocny występ w edycji 2025
W 93. edycji legendarnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, która zapowiada się niezwykle emocjonująco, zespół Peugeot TotalEnergies wystawia dwa samochody PEUGEOT 9X8, rywalizujące w kategorii Hypercar, w której o podium walczyć będzie aż 21 załóg.
Podobnie jak w całym sezonie FIA WEC 2025, za kierownicą bolidu PEUGEOT 9X8 z numerem 93 zasiądą Paul Di Resta, Mikkel Jensen i Jean-Éric Vergne. Bolid z numerem 94 poprowadzą Loïc Duval, Malthe Jakobsen oraz Stoffel Vandoorne. Do zespołu dołącza także Théo Pourchaire, który podczas zeszłorocznych testów dla debiutantów w Bahrajnie poznał bolid PEUGEOT 9X8 i będzie teraz pełnił funkcję kierowcy testowego zespołu Peugeot TotalEnergies.
„Robimy wyraźne postępy” – powiedział Jean-Marc Finot, starszy wiceprezes Stellantis Motorsport. „Nasz ostatni wyścig na torze Spa-Francorchamps był bardzo obiecujący, a samochód był konkurencyjny w kwalifikacjach i niezawodny w początkowej fazie wyścigu. Dla zespołu było to ogromne wyróżnienie, że mogliśmy walczyć z najlepszymi. To dobrze wróży przed Le Mans, zwłaszcza że tor Spa i tor 24 Hours mają ze sobą wiele wspólnego.”
„Zdecydowanie jesteśmy na fali wznoszącej” dodaje Olivier Jansonnie, dyrektor techniczny Peugeot Sport. „W Katarze zaliczyliśmy solidny wyścig, pomimo pewnych niepowodzeń. W Imoli plany pokrzyżowała nam pogoda, przez co weekend był bardzo trudny. Ale już na torze Spa oba nasze samochody zakwalifikowały się do sesji Hyperpole i walczyły w czołówce przez pierwszą tercję wyścigu”.
Przygotowania do 24-godzinnego wyścigu Le Mans rozpoczynają się niemal natychmiast po zakończeniu poprzedniej edycji. Na swój trzeci kolejny występ na Le Mans od powrotu do wyścigów długodystansowych, zespół Peugeot TotalEnergies przyjeżdża znacznie lepiej przygotowany i bardziej pewny siebie.
„Przygotowania do Le Mans obejmują weryfikację mechaniczną (czyli prace nad niezawodnością), którą rozpoczęliśmy już na początku grudnia ubiegłego roku, sesje rozwoju osiągów na początku 2025 oraz szeroko zakrojone przygotowanie sportowe”, dodaje Jansonnie. „Le Mans to wyścig jedyny w swoim rodzaju, z bardzo specyficznymi regulacjami i przepisami… W 2024 roku warunki nie były dla nas korzystne. Popełniliśmy zbyt wiele błędów podczas fazy samochodu bezpieczeństwa, w strefach wolnej jazdy itp., co skutkowało karami. Po zeszłorocznym wyścigu przeanalizowaliśmy dokładnie każdy z tych momentów i przez cały rok intensywnie nad tym pracowaliśmy. Są to szczegóły, ale biorąc pod uwagę szybkie tempo i konkurencyjność, mają one kluczowe znaczenie”.
Dla francuskiej marki motoryzacyjnej PEUGEOT, 24-godzinny wyścig Le Mans to najważniejsze wydarzenie sezonu. „Pod względem rozpoznawalności i prestiżu wydarzenie to można porównać z Igrzyskami Olimpijskimi czy Mistrzostwami Świata w piłce nożnej”, zauważa Jean-Marc Finot. „Le Mans to nasz domowy rynek. Statystyki mówią same za siebie: co piąty kibic przyjeżdża tu samochodem marki PEUGEOT!”
Marka PEUGEOT cieszy się ogromnym wsparciem fanów. „Wystarczy pojawić się na Place de la République podczas inspekcji technicznej, by usłyszeć owacje, gdy z ciężarówek zjeżdżają bolidy PEUGEOT 9X8. Dla tych fanów chcemy dać z siebie wszystko. Marka PEUGEOT już wcześniej błyszczała w Le Mans, ale wtedy konkurencja była mniejsza. Dziś mamy ośmiu bardzo mocnych producentów i rywalizacja jest znacznie trudniejsza. Jako pretendenci jesteśmy gotowi podjąć każde ryzyko, by wywalczyć dobry wynik. Jeśli nie znajdziemy się w pierwszej dziesiątce, będziemy rozczarowani. O podium marzymy, ale miejsce w pierwszej piątce dałoby nam ogromną satysfakcję” – podsumowuje Jean-Marc Finot.
Harmonogram 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2025 jest bardzo napięty. Tradycyjna inspekcja techniczna (Scrutineering) w centrum Le Mans odbędzie się w dniach 6-7 czerwca. Już w niedzielę, 8 czerwca, supersamochody PEUGEOT 9X8 wyjadą na tor na oficjalny dzień testowy (sześć godzin jazdy). Następnie, w środę wieczorem 11 czerwca, rozpoczną się wolne sesje treningowe i kwalifikacje. Następnego dnia, 15 najlepszych samochodów Hypercar zmierzy się w sesji Hyperpole 1 (20 minut), z której 10 najlepszych awansuje do Hyperpole 2 (15 minut). Wyścig rozpocznie się w sobotę 14 czerwca, punktualnie o 16:00, a sygnał do rozpoczęcia da legenda tenisa Roger Federer.
Trzy pytania do Oliviera Jansonniego, dyrektora technicznego Peugeot Sport
Co wyróżnia tor 24-godzinnego wyścigu Le Mans, sprawiając że jest on wyjątkowy?
„Oprócz długości (13,626 km) jest to bardzo szybki tor, na którym samochody Hypercar osiągają średnią prędkość ponad 230 km/h i maksymalną prędkość około 340 km/h na prostych odcinkach. Zakręty takie jak Porsche Curves, Indianapolis czy Tertre Rouge mają kluczowe znaczenie dla uzyskania dobrego czasu okrążenia. Jest to tor tymczasowy, który wykorzystuje ponad pięć kilometrów drogi krajowej. Nawierzchnia różni się w poszczególnych sekcjach, a część odcinków jest świeżo po remoncie. Tor może się zmieniać między dniem testowym a wyścigiem, a nawet podczas wyścigu – szczególnie przy zmiennej pogodzie. Tak naprawdę nigdy nie jeździ się dwa razy po tym samym torze. Na szczęście jest stosunkowo łatwy do zapamiętania, a kierowcy trenują na symulatorach i mają dużo jazdy przed startem.”
Jak przygotowują się mechanicy, technicy i inżynierowie?
„Sezon WEC jest tak intensywny, że nie potrzebujemy specjalnych ćwiczeń integracyjnych przed Le Mans. Pracujemy razem od Kataru i tworzymy zgrany zespół. Le Mans ma jednak swoje specyficzne cechy, takie jak chociażby inny układ boksów, więc tego typu aspekty ćwiczymy już na miejscu. Świeży umysł i odpoczynek są kluczowe dla zachowania czujności, jesteśmy teraz znacznie lepiej zorganizowani, jeśli chodzi o zarządzanie zmęczeniem, niż byliśmy w 2023 roku. To kluczowa kwestia w Le Mans”.
Czym jest Le Mans dla zespołu Peugeot TotalEnergies?
„Dla nas to najważniejszy wyścig roku, którego nie można przegapić. W 2023 roku nie mieliśmy żadnego doświadczenia. Dzisiaj znamy odpowiedzi na problemy, z którymi borykaliśmy się dwa lata temu. W zeszłym roku warunki były fatalne, nasze strategie okazały się niewystarczające, a do tego brakowało nam tempa. Tegorocznym celem jest osiągnięcie jak najlepszego wyniku i, przede wszystkim, brak jakichkolwiek wyrzutów”.
Trzy pytania do Jean-Marc Finot, starszego wiceprezesa Stellantis Motorsport
Jak przeżywasz tydzień Le Mans jako szef zespołu?
„Powiedziałbym, że nie można być zbyt wrażliwym na presję. Może się wydarzyć tak wiele rzeczy – może pojawić się tyle problemów. W pierwszym roku oglądałem jedno z okrążeń z kamery pokładowej razem z Loïkiem i pomyślałem: „Nie ma szans, żeby ten samochód wytrzymał 24 godziny”. Spędziłem piątkową noc, tworząc listę wszystkiego, co może się zepsuć. Wpadłem w paranoję! A mimo to nasze PEUGEOT 9X8 zawsze kończyły wyścig...”
Co dla Ciebie osobiście oznacza ten 24-godzinny wyścig?
„To niesamowite pole do sprawdzenia technologii i test doskonałości operacyjnej, gdzie najmniejszy detal może doprowadzić do sportowej katastrofy. To także przygoda – pełna emocji i niezwykłego zaangażowania. To święty Graal dla każdego fana motorsportu, z osobistym ładunkiem emocjonalnym. W 1955 roku, w roku tragedii, do jakiej doszło na torze, mój ojciec był w Le Mans. Przeniósł się do cienia za trybunami – na szczęście. Mój dziadek usłyszał o tragedii w radiu, wyłączył je i nie powiedział rodzinie nic aż do powrotu ojca w niedzielę wieczorem... Wróciłem tam z nim w 1981 roku, kiedy zrobiłem prawo jazdy. Byłem w Le Mans 30 do 35 razy jako kibic. Zajęło mi 40 lat, aby przejść od spania na parkingu do kierowania niesamowitym zespołem Peugeot TotalEnergies w padoku!”
Jakie są cele zespołu Peugeot TotalEnergies?
„Poruszyć i zainspirować fanów PEUGEOT – to kluczowe. Widok fali kibiców na trybunach, gdy
przejeżdżają PEUGEOT 9X8, to ogromna satysfakcja! Choć fani kochają dzielnych outsiderów, zrobimy wszystko, co w naszej mocy, by osiągnąć dobry wynik w 24-godzinnym wyścigu Le Mans”.
Paul Di Resta (PEUGEOT 9X8 z numerem #93, 7. udział)
„Myślę, że w tym sezonie nie było tak naprawdę niespodzianek. Nadal brakuje nam osiągów, chociaż na torze Spa-Francorchamps pokazaliśmy, że możemy rywalizować z najlepszymi. Zespół zrobił duży postęp pod względem swojego funkcjonowania i musimy dalej iść tą drogą. Spodziewamy się trudnego Le Mans w starciu z mocnymi rywalami. W zeszłym roku pogoda była kapryśna i szybko zostaliśmy w tyle, nie byliśmy w stanie wrócić na okrążenie lidera z powodu braku tempa. Uwielbiam tydzień rozgrywania Le Mans – atmosferę, kibiców – to wszystko wprawia wszystkich w dobry nastrój, a to wsparcie będzie nam bardzo potrzebne!”
Mikkel Jensen (PEUGEOT 9X8 z numerem #93, 6. udział)
„Między Katarem a Spa-Francorchamps poprawiliśmy nasze osiągi. Na początku sezonu nie zostaliśmy za to wynagrodzeni, ale mieliśmy tempo by znaleźć się w pierwszej piątce. To dobry znak przed Le Mans. Tutaj nigdy nie wiadomo, czego się spodziewać – to naprawdę wyjątkowy wyścig. Moim celem jest czysty przejazd, bez błędów oraz kar, i dojechanie do mety. Zadebiutowałem w Le Mans w 2020 roku w klasie LMP2, a moim zespołowym kolegą był JEV. Zawsze ścigałem się tu w prototypach – to mój trzeci raz z PEUGEOT. Tydzień Le Mans jest oczywiście długi, ale atmosfera jest niesamowita. To wyczerpujące, ale wspaniałe przeżycie!”
Jean-Eric Vergne (PEUGEOT 9X8 z numerem #93, 7. udział)
„To był trudny początek sezonu, ale zrobiliśmy postępy – słabe osiągi w Katarze, trochę lepiej na Imoli, a jeszcze lepiej na Spa, z dobrymi wynikami w kwalifikacjach i walką o podium. To podnosi morale przed Le Mans. Mój osobisty cel to perfekcyjny weekend – dobre kwalifikacje, bezbłędny wyścig. Jeśli unikasz błędów i trzymasz się na okrążeniu lidera, wszystko może się wydarzyć. Przy moim podwójnym programie WEC/Formuła E jechałem z Monako do Spa, potem na symulator, Tokio, znowu symulator, Szanghaj, i teraz Le Mans! Nie boję się tygodnia Le Mans! Moja miłość do tego wyścigu zaczęła się w wieku 15 lat, kiedy odbyłem pierwszy test w F4 na torze Bugatti. Wyobrażałem sobie pełne trybuny i czołowych producentów świata... Od tamtej pory zawsze chciałem się tu ścigać – i wygrać”.
Loïc Duval (PEUGEOT 9X8 numerem #94, 13. udział)
„Nie rozpoczęliśmy 2025 roku tak, jak byśmy chcieli w Katarze, ale nadrobiliśmy straty w Imoli i Spa. Spa było frustrujące – mogliśmy mieć obydwa samochody w pierwszej piątce, może nawet jeden na podium. Dzięki niezawodności mamy za sobą dwa przyzwoite finisze w Le Mans. Teraz musimy dodać do tego osiągi, jakie pokazaliśmy w ostatnich rundach. Jeśli uda nam się to połączyć i unikniemy błędów, możemy celować w top 5. Mam mały rytuał związany z Le Mans – wychodzę z toru, żeby coś zjeść na zewnątrz, oderwać się na chwilę od tego całego chaosu… który i tak uwielbiam!”
Malthe Jakobsen (PEUGEOT 9X8 numerem #94, 3. udział)
„Dołączenie do PEUGEOT na początku sezonu było dużym wyzwaniem i wiązało się z dużą presją, ale zespół pomógł mi poczuć się jak w domu. Naszym celem na Le Mans jest jak najlepszy możliwy wyścig. Wiemy, że będzie ciężko, ale mamy niezawodny samochód i mam nadzieję, że oba PEUGEOT 9X8 będą miały świetny start. Po raz pierwszy przyjechałem do Le Mans w 2010 roku z tatą – miałem wtedy sześć lat. Dziesięć lat później startowałem w Road to Le Mans. Debiut w 24-godzinnym wyścigu zaliczyłem w 2023 roku, zajmując drugie miejsce w klasie LMP2. Tydzień jest długi, ale wciąż jestem młody i pełen podziwu dla tego wyścigu i jego atmosfery. Nie mogę się doczekać startu w klasie Hypercar”.
Stoffel Vandoorne (PEUGEOT 9X8 numerem #94, 4. udział)
„Początek sezonu był dla nas trochę trudny – nie spełniliśmy oczekiwań. Rywalizacja jest niesamowicie wyrównana, a osiągnięcie dobrego wyniku w WEC jest trudniejsze niż kiedykolwiek. Mieliśmy trochę pecha i brakowało nam tempa, ale pokazaliśmy duży postęp. Naszym celem na Le Mans jest podtrzymanie tej dobrej passy i bezbłędny wyścig. To klucz do dobrego wyniku. Osobiście zdobyłem miejsca na podium w LMP1 (2019) i LMP2 (2022) – świetne wspomnienia. Kocham ten wyścig. To ostateczne wyzwanie dla zespołów i kierowców. Tydzień jest wyczerpujący przez napięty harmonogram. Trzeba pozostać skoncentrowanym i wykorzystywać każdą chwilę na odpoczynek”.
Najnowsze informacje na temat Peugeot Sport dostępne są na stronie (www.peugeot-sport.com) oraz w poniższych serwisach:
Twitter : @peugeotsport
Facebook : @peugeot.sport
Instagram : @peugeotsportofficial
YouTube: Peugeot Sport Official
Odkryj nasze filmy z sezonu 2024: https://www.youtube.com/@peugeotsportofficial
Strona dla mediów/zdjęcia/filmy: https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot-sport
Kontakt dla mediów Peugeot Sport WEC:
Charles Coutaz / charles.coutaz@external.stellantis.com / +33684115722
Sonya d’Artois / sonya.dartois@external.stellantis.com / +33627816828
Pozostała zawartość