Rallye Weiz: Opel Mokka GSE Rally miesza szyki samochodom z napędem na cztery koła

• Historyczny moment: elektryczne samochody Opla po raz pierwszy pokonały pełny dystans rajdu i ukończyły rywalizację w czołowej piętnastce klasyfikacji generalnej.
• Trzecia runda ADAC Opel GSE Rally Cup 2026: Timo Schulz odniósł drugie zwycięstwo w sezonie podczas rajdu w austriackim Weiz.
• Drugie miejsce: Francuz Tom Dufour objął prowadzenie w punktacji mistrzostw, wyprzedzając Walijczyka Ioana Lloyda

Rüsselsheim.  Podczas Rallye Weiz 2026 pucharowa seria ADAC Opel GSE Rally Cup wyznaczyła kolejny kamień milowy w rozwoju elektrycznych rajdów samochodowych. Dzięki nowej, innowacyjnej infrastrukturze ładowania, umożliwiającej ładowanie samochodów pomiędzy odcinkami specjalnymi i poza parkiem serwisowym, w pełni elektryczne modele Opel Mokka GSE Rally po raz pierwszy w historii mogły pokonać pełny dystans rajdu. Przewidywania ekspertów w pełni się potwierdziły. Młodzi kierowcy rywalizujący w pucharze za kierownicą samochodów Mokka GSE Rally o mocy do 207 kW (281 KM) przez cały weekend utrzymywali tempo czołówki klasyfikacji generalnej, skutecznie konkurując z samochodami wyposażonymi w napęd na cztery koła. Na finałowym odcinku Timo Schulz doprowadził swoją Mokkę GSE Rally do imponującego, 13. miejsca w klasyfikacji generalnej, rywalizując z dużo bardziej doświadczonymi załogami i samochodami z napędem na cztery koła (AWD).

„Z wielką niecierpliwością czekaliśmy na Rajd Weiz” – powiedział Jörg Schrott, szef Opel Motorsport. „Po raz pierwszy mogliśmy pokonać pełny dystans odcinków specjalnych rajdu i zaprezentować doskonałe osiągi naszego Opla Mokka GSE Rally w bezpośredniej rywalizacji o miejsca w klasyfikacji generalnej. To kolejny bardzo ważny krok w rozwoju elektrycznych rajdów samochodowych.”

Dzięki triumfowi w Austrii Timo Schulz, tradycyjnie pilotowany przez Maresę Lade, odniósł drugie zwycięstwo w tegorocznym sezonie ADAC Opel GSE Rally Cup. Niemiecka załoga zmniejszyła tym samym stratę do nowego lidera klasyfikacji, Toma Dufoura, do zaledwie 19 punktów. Po pierwszym etapie rajdu Schulz prowadził nad Francuzem zaledwie o 0,5 sekundy. Kluczowy moment rywalizacji nastąpił jednak następnego ranka na czwartym odcinku specjalnym, gdzie Niemiec, dzięki trafnemu doborowi ogumienia, uzyskał znakomity czas i zbudował bezpieczną przewagę. Od tego momentu Schulz kontrolował przebieg zawodów, utrzymując około 30 sekund zapasu nad Dufourem. W trakcie rajdu był najszybszy na pięciu z jedenastu odcinków specjalnych. „To było fantastyczne uczucie móc rywalizować z całą stawką rajdu” – powiedział zwycięzca. „Pokazaliśmy, na co stać Mokkę GSE Rally i udowodniliśmy, że jej osiągi w pełni dorównują samochodom kategorii Rally4. W przyszłości będziemy mogli udowadniać to jeszcze częściej. Nasz rajd przebiegł niemal idealnie.” Uzyskanie najlepszego czasu na czwartym odcinku specjalnym dało nam nieco oddechu i pozwoliło spokojniej podejść do dalszej części dnia. Nie odpuszczaliśmy i udało nam się utrzymać prowadzenie. Trudno było wyobrazić sobie lepszy przebieg wyścigu”.

Dzięki trzeciemu z rzędu finiszowi na drugim miejscu Dufour objął prowadzenie w klasyfikacji sezonu ADAC Opel GSE Rally Cup 2026. Młody Francuz był usatysfakcjonowany swoim występem: „Jesteśmy zadowoleni z naszego występu w ten weekend. Jedynym wyjątkiem był niewłaściwy wybór opon dziś rano, przez który straciliśmy sporo czasu do Timo” – powiedział Francuz, który wraz ze swoim pilotem Alexem Dubois uzyskał najlepszy czas na czterech odcinkach specjalnych. „To był niezwykle wymagający rajd, ponieważ warunki przyczepności nieustannie się zmieniały. Cieszymy się z osiągniętego wyniku, a oczywiście także z objęcia prowadzenia w klasyfikacji”.

Walka o trzecie miejsce na podium rozstrzygnęła się dopiero na finałowym „power stage”. Rozpoczynając ostatni, liczący 12,8 km odcinek rajdu ze stratą 5,7 sekundy, Luca Pröglhöf zdołał wyprzedzić Ioana Lloyda – który przyjechał do Weiz jako lider klasyfikacji – o zaledwie osiem dziesiątych sekundy tuż przed metą. Choć jako kierowca gościnny nie zdobył ani punktów, ani nagrody pieniężnej, mistrz ADAC Opel Electric Rally Cup z 2024 roku był zadowolony ze swojego występu. „Wiedzieliśmy, że pozostałe załogi mają za sobą o dwa rajdy więcej i że będę potrzebował trochę czasu, aby ponownie przyzwyczaić się do samochodu” – powiedział Austriak, któremu podczas jednorazowego powrotu do rywalizacji w pucharze towarzyszyła w roli pilota Christina Ettel. „Jestem ogromnie szczęśliwy, że udało mi się stanąć na podium tutaj, w Austrii. To była ogromna frajda znów wystartować w tym pucharze”.

Lloyd, któremu jak zawsze towarzyszył Sion Williams, nie przejął się zbytnio utratą prowadzenia w klasyfikacji generalnej. „Myślę, że był to wymagający rajd dla nas wszystkich” – powiedział zwycięzca francuskiego Rallye Vosges Grand-Est, który obecnie zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji, tracąc do Dufoura trzy punkty. „Warunki przyczepności tutaj, w Austrii, są bardzo specyficzne. Wiele się nauczyliśmy. Ogólnie jesteśmy zadowoleni z naszego tempa, choć w sobotnie popołudnie mieliśmy drobny problem techniczny. Być może kosztowało nas to jeden lub dwa punkty na power stage. Mimo to jesteśmy usatysfakcjonowani punktami zdobytymi za trzecie miejsce”.

Czwarta runda sezonu z udziałem szybkich, w pełni elektrycznych samochodów rajdowych odbędzie się po raz pierwszy w ramach Rajdowych Mistrzostw Niemiec. Rajd ADAC Saarland-Pfalz Rallye, rozgrywany w okolicach Illingen, zaplanowano na 14–15 sierpnia.

Klasyfikacja ADAC Opel GSE Rally Cup (po 3 z 7 rund)

Kontakt:

Klaudia Dawidko
klaudia.dawidko@stellantis.com