Zapisz się do newslettera

Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami

12 kwi 2022

Opel świętuje urodziny: 160 lat innowacji dla milionów

1862-2022: Opel demokratyzuje innowacje od 160 lat Dla wszystkich: od maszyn do szycia i rowerów po współczesne samochody elektryczne 1899: Opel rozpoczyna produkcję samochodów i szybko sprawia, że mobilność staje się przystępna cenowo Emocjonujące bestsellery: od Opla GT i Manty do Corsy i Mokki Sukcesy Opla w sporcie samochodowym: od Kadetta Rallye do elektrycznej Corsy‑e Rally Nowe zespoły napędowe: od silników rakietowych i wodorowych ogniw paliwowych do pionierskiej marki elektrycznej

  • 1862-2022: Opel demokratyzuje innowacje od 160 lat
  • Dla wszystkich: od maszyn do szycia i rowerów po współczesne samochody elektryczne
  • 1899: Opel rozpoczyna produkcję samochodów i szybko sprawia, że mobilność staje się przystępna cenowo
  • Emocjonujące bestsellery: od Opla GT i Manty do Corsy i Mokki
  • Sukcesy Opla w sporcie samochodowym: od Kadetta Rallye do elektrycznej Corsy‑e Rally
  • Nowe zespoły napędowe: od silników rakietowych i wodorowych ogniw paliwowych do pionierskiej marki elektrycznej

 

Rüsselsheim. W 2022 r. firma Opel obchodzi bardzo szczególną rocznicę. Od 160 lat marka z błyskawicą w logo przybliża innowacje szerokiemu gronu użytkowników dzięki przystępnym cenom. Dbał o to już sam Adam Opel, kiedy zakładał firmę w sierpniu 1862 r., a później jego pięciu synów i żona Sophie, która energicznie uczestniczyła w rozwoju przedsiębiorstwa. Można ją wręcz uznać za pierwszą kobietę-menedżera marki maszyny do szycia, roweru i samochodu.

Oferując klientom innowacje w połączeniu z emocjami i tradycją, producent pojazdów do dziś jest wierny tym założeniom. W dorobku firmy jest wiele modeli, od legendarnego 4/12 PS „Laubfrosch” poprzez Kadetta i Kapitäna po obecne bestsellery, takie jak Astra, MokkaCorsa, która w tym roku kończy 40 lat. W latach 20. ubiegłego wieku Opel jako pionier wprowadził w swoim zakładzie linię montażową. Sto lat później staje się zrównoważoną marką motoryzacyjną, która od 2028 r. będzie oferować w Europie wyłącznie samochody elektryczne.

„Opel zapewnia ludziom mobilność od 160 lat. Dzisiaj kieruje nami ten sam etos, który wyznawał założyciel firmy, Adam Opel: technologia i innowacje dla każdego – niezależnie od tego, czy chodzi o maszyny do szycia, rowery czy samochody. Wszystko z klarowną wizją przyszłości i stałą gotowością do stawienia czoła nowym wyzwaniom. Dowodami tej postawy jest wiele bestsellerów w bogatej historii Opla, w tym także nasze obecne modele, z których większość jest już zelektryfikowana. Od 2028 r. Opel w Europie będzie marką wyłącznie elektryczną. Jesteśmy więc dobrze przygotowani na następne 160 lat” – mówi Uwe Hochschurtz, dyrektor generalny firmy Opel.

Początki: od maszyn do szycia do największego producenta rowerów na świecie

Historia sukcesu rozpoczęła się pod koniec sierpnia 1862 r., kiedy to Adam Opel zmontował pierwszą maszynę do szycia. Produkt ten stał się fundamentem młodej firmy z Rüsselsheim. Produkcja szybko rosła – między innymi dlatego, że Opel starał się spełniać indywidualne życzenia klientów i projektował różne modele maszyn do specjalnych zadań. Już w 1868 r. Adam Opel wraz z pracownikami przenieśli się do nowej fabryki. Firma wkrótce stała się jednym z największych producentów maszyn do szycia w Niemczech, eksportującym je do całej Europy.

Kolejnym filarem sukcesu Opla był rower. W 1886 r. w Rüsselsheim zbudowano pierwszy bicykl (rower z wielkim przednim kołem i małym tylnym), a Opel był jednym z pierwszych producentów takich pojazdów w Niemczech. Wkrótce ofertę poszerzono o rowery trzykołowe oraz tzw. Sicherheits-Niederräder („bezpieczne rowery z niskimi kołami”). W 1888 r. otwarto pierwszy budynek fabryki zarezerwowany wyłącznie na produkcję rowerów. Opel szybko wdrażał nowoczesne rozwiązania w swoich jednośladach, takie jak opony pneumatyczne, łożyska kulkowe oraz piasty z wolnym kołem. W 1894 r. Opel wprowadził do oferty rowery zaprojektowane specjalnie dla kobiet. Firma odnosiła sukcesy przez kolejne dekady. W latach 20. dwudziestego wieku Opel awansował na największego producenta rowerów na świecie.

Początek w 1899 r.: przystępna motoryzacja dzięki zaawansowanej technologii i nowatorskim metodom produkcji

Decydującym krokiem w historii firmy – na który po śmierci Adama Opla zdecydowało się jego pięciu synów – było uruchomienie produkcji automobili w 1899 r. Opel jest więc jednym z pionierów tej branży i jedną z firm o największych tradycjach jako producent samochodów na świecie. Produkcja automobili w Rüsselsheim rozpoczęła się od modelu Opel „Patent-Motorwagen System Lutzmann”. W 1906 r. zbudowano tysięczny egzemplarz. Przełom przyszedł w 1909 r. wraz z legendarnym modelem 4/8 PS „Doktorwagen”. Cena 3950 marek – o połowę niższa w porównaniu z luksusowymi pojazdami konkurencji – otwierała drogę do motoryzacji szerszej liczbie potencjalnych klientów. W dużej mierze przyczynił się do tego wprowadzony w 1910 r. system modułowy.

Opel był pierwszym niemieckim producentem, który wprowadził produkcję na dużą skalę z wykorzystaniem technologii linii montażowej. Pierwszym samochodem, który zjechał z takiej linii produkcyjnej w Niemczech w 1924 r. był 4/12 PS, zwany Laubfrosch (gatunek żaby), gdyż był dostępny wyłącznie w kolorze zielonym. Już trzy lata później Opel 4 PS w wersji podstawowej kosztował tylko 2980 marek. Oznaczało to, że samochód przestał być wyłącznie kosztowym luksusem dla wybranych, a stał się niezwodnym środkiem transportu dla wielu. Dzięki racjonalizacji produkcji z roku na rok samochody miały coraz bardziej przystępne ceny i coraz lepsze osiągi. Popyt na Ople rósł, a model z 1931 r. z silnikiem o pojemności 1,2 litra był pierwszym samochodem autentycznie „dla ludu”.

Kolejna rewolucja w produkcji zaszła wkrótce potem. W 1935 r. nowa Olympia była pierwszym niemieckim produkowanym masowo pojazdem z całostalowym nadwoziem samonośnym, który dzięki stosunkowo niewielkiej masie wyróżniał się lepszymi osiągami i niższym zużyciem paliwa. Taka konstrukcja po raz pierwszy umożliwiła wprowadzenie etapu zwanego ślubem – tak w fabrycznym żargonie określa się moment połączenia nadwozia z zespołem napędowym. Cały proces montażu stał się szybszy i wydajniejszy, ułatwiając produkcję na masową skalę.

Serce i umysł: innowacyjne bestsellery i nowe klasy samochodów

Przez dziesięciolecia Opel konsekwentnie wyznaczał trendy, wprowadzając nowe modele i odmiany pojazdów, które stawały się prawdziwymi bestsellerami. Najtrwalszą linią modelową z największymi tradycjami jest Kadett, którego pierwsza wersja ujrzała światło dzienne w 1936 r. W 1962 r. sprzedano milionowy egzemplarz kompaktowego Kadetta A, który był siłą napędową niemieckiego „cudu gospodarczego”. Od 1991 r. ta linia produktowa nosi nazwę Astra, a jej obecna 12. generacja wciąż jest prekursorem innowacji w klasie kompaktowej. Firma Opel jest świadoma swoich tradycji. Na przykład motyw „skrzeli” w nowej Astrze hatchback to nawiązanie do wcześniejszych generacji Kadetta.

Poprzednikami obecnej AstryInsignii Sports Tourer, zjeżdżającymi z taśm montażowych kilkadziesiąt lat temu, były wersje nadwoziowe Caravan. Tutaj Opel także jest pionierem. W 1953 r. producent zaoferował Olympię Rekord Caravan, połączenie samochodu osobowego (car) i dostawczego (van) oraz pierwsze wielkoseryjne kombi niemieckiego producenta. Marka Opel wcześnie zaistniała także w cięższych segmentach. Pierwszym powojennym Oplem była 1,5‑tonowa ciężarówka Blitz, której produkcję uruchomiono w 1946 r. Dzisiaj lekkie pojazdy użytkowe Combo, Vivaro i Movano, które wszystkie są już zelektryfikowane, wyróżniają się praktycznością i dużą przestrzenią ładunkową oraz zostały w pełni przygotowane do współczesnych wymagań. Model Vivaro występuje w dwóch odmianach całkowicie bezemisyjnych: jako w pełni elektryczny Vivaro‑e oraz napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi dostawczy Vivaro‑e HYDROGEN.

Od kilkudziesięciu lat sukcesy odnoszą także mniejsze modele marki Opel. Przede wszystkim Corsa – mały samochód, który w tym roku obchodzi 40‑lecie i od samego początku utrzymuje status bestsellera w swoim segmencie. Obecna, pierwsza zelektryfikowana generacja, znów jest bestsellerem w swojej klasie.

Opel ma na swoim koncie także stworzenie nowej klasy pojazdów w 1991 r. – wtedy na Targach Motoryzacyjnych w Genewie zadebiutował „pojazd rekreacyjny z napędem na wszystkie koła” Frontera. Kompaktowy Opel Frontera Sport był pierwszym przedstawicielem wszechobecnych dzisiaj SUV‑ów, a pięciodrzwiową Fronterę z wydłużonym rozstawem osi można uznać za prekursora nowoczesnego pojazdu terenowego. Około 30 lat temu samochód natychmiast stał się liderem rynku i zapoczątkował boom na napęd na cztery koła w całej Europie.

W 1999 r. Opel znów zademonstrował swoją umiejętność łączenia emocji i rozsądku w innowacyjnych rozwiązaniach. Modelem Zafira i zastosowaną w nim uniwersalną koncepcją Flex7 marka zdefiniowała nowy segment siedmiomiejscowych kompaktowych minivanów. Po raz pierwszy siedmiomiejscowy samochód w mgnieniu oka mógł się przeistoczyć w wersję dwumiejscową z ogromną przestrzenią ładunkową, bez potrzeby wymontowywania foteli.

Bezpieczeństwo i komfort dla wszystkich: poduszki powietrzne, reflektory pikselowe Intelli-Lux LED® i fotele z atestem AGR

Bezpieczeństwo i komfort we wszystkich klasach pojazdów zawsze były traktowane priorytetowo przez markę Opel. Już w latach 30. ubiegłego wieku nadwozie samonośne zapewniało Olympii, Kadettowi i Kapitänowi lepszą stabilność przy niższej masie. Innowacyjne rozwiązania znalazły się także w modelu Rekord C z 1967 r., pierwszym osobowym Oplu, w którym zastosowano sprężyny śrubowe w zawieszeniu tylnej osi. Samochód wyznaczał standardy w swojej klasie także hamulcami tarczowymi z przodu i układem wspomagania hamulców. Teleskopowa bezpieczna kolumna kierownicy stała się standardem w modelach Opla już w 1968 r.

Astra z 1991 r. była wyposażona w system bezpieczeństwa Opla obejmujący wzmocnienia boczne w drzwiach, fotele o konstrukcji zapobiegającej wysunięciu się pasażera spod pasa bezpieczeństwa w czasie kolizji oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. W 1995 r. Opel jako pierwszy niemiecki producent samochodów wprowadził pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu w standardowym wyposażeniu wszystkich nowych samochodów.

Opel demokratyzuje także technologie oświetlenia, oferując w klasie średniej, kompaktowej oraz w małych samochodach rozwiązania znane wcześniej wyłącznie ze znacznie droższych modeli. W 2003 r. Opel jako pierwszy producent zaoferował, wraz z innowacyjnym systemem AFL (adaptacyjne oświetlenie przednie), dynamiczne oraz 90‑stopniowe doświetlanie zakrętów w modelu klasy średniej. W 2008 r. w pierwszej Insignii zadebiutowały udoskonalone reflektory z systemem AFL+. Opel Astra z 2015 r. jako pierwszy został wyposażony w adaptacyjne matrycowe reflektory Intelli-Lux LED®. Najnowsza generacja tego rozwiązania, czyli złożone ze 168 segmentów LED reflektory pikselowe, zapewniają teraz precyzyjne, dostosowane do sytuacji i nieoślepiające innych użytkowników drogi oświetlenie w modelach Insignia, Grandland i najnowszej Astrze.

Kierowcy samochodów marki Opel mogą liczyć nie tylko na bezpieczeństwo, ale także na komfort. Ergonomiczne fotele dostępne w wielu modelach, z regulacją w wielu kierunkach oraz opcjonalnymi funkcjami wentylacji i masażu, mają atest niemieckiego stowarzyszenia Aktion Gesunder Rücken e.V. (Kampania na rzecz zdrowych pleców).

„Tylko latanie jest przyjemniejsze”: sportowe samochody wzbudzają emocje

Przykładem takich niezwykłych samochodów odwołujących się do emocji jest zaprezentowany ostatnio Opel Manta GSe ElektroMOD – zelektryfikowany hołd dla kultowego w latach 70. i 80. sportowego coupé Manta. Ówczesna Manta A inspirowała wzornictwem i charakterystycznym przednim pasem, którego współczesną wersję Opel Vizor można znaleźć we wszystkich nowych modelach marki, od Mokki po Grandlanda.

Jednak firma już wcześniej słynęła z produkcji szczególnie dynamicznych seryjnych modeli. W 1965 r. na targach IAA we Frankfurcie Opel zaprezentował model Experimental GT, pierwszy samochód koncepcyjny europejskiego producenta. Dwumiejscowe auto zrywało z konwencjonalnym europejskim wzornictwem. Zaledwie trzy lata później z linii produkcyjnej zjechał pierwszy seryjny Opel GT. Jego osiągi, wyjątkowa stylistyka i atrakcyjna cena zapewniły mu popularność u klientów. Do dziś GT jest wspominany jako rzeczywisty samochód marzeń.

W 1990 r. do oferty usportowionych modeli dołączył Opel Calibra. Opływowa, klinowata sylwetka zachwyciła klientów i pozwoliła uzyskać rekordowo niski w skali światowej współczynnik oporu czołowego 0,26. Optymalne własności aerodynamiczne w połączeniu z silnikami o mocy do 150 kW/204 KM zapewniały maksymalną prędkość do 245 km/h.

Sportowe samochody bijące rekordy – to zawsze była część marki Opel. Najbardziej spektakularnym przykładem z dawnych lat jest rekord ustanowiony 23 maja 1928 r. przez Fritza von Opla, najstarszego wnuka Adama Opla. Za kierownicą samochodu rakietowego RAK 2 rozwinął on prędkość 238 km/h na torze Berlin Avus.

Prawie 50 lat temu, za sprawą Waltera Röhrla, Opel stał się gwiazdą sportu samochodowego. W 1974 r., wraz z pilotem Jochenem Bergerem, Röhrl wygrał Rajdowe Mistrzostwa Europy Asconą SR, a w 1982 r., z Christianem Geistdörferem, zwyciężył w Rajdzie Monte Carlo Asconą 400, pokonując mocnych rywali w samochodach z napędem na cztery koła. Pod koniec tego samego sezonu sięgnął także po tytuł Rajdowego Mistrza Świata.

Dzisiaj bezemisyjny mały Opel Corsa‑e Rally udowadnia, że najwyższe osiągi i ekologia nie muszą się wzajemnie wykluczać. Opel jako pierwszy producent zaprojektował w pełni elektryczny samochód rajdowy, który od 2021 r. ściga się w pierwszym na świecie jednomarkowym rajdowym pucharze samochodów elektrycznych ADAC Opel e-Rally Cup, wskazując przyszłość rajdowego sportu.

Dla środowiska: od katalizatora w standardzie do elektrycznego pioniera

Opel ma świadomość swojej ekologicznej odpowiedzialności i nie od dziś podejmuje działania w tym zakresie. Już w 1985 r. firma zaprezentowała Corsę 1.3i, pierwszy europejski mały samochód z trójfunkcyjnym katalizatorem. Od wiosny 1989 r. marka z błyskawicą w logo jako pierwszy europejski producent zaczęła standardowo wyposażać wszystkie modele, od małych samochodów po duże limuzyny, w układ oczyszczania spalin. Opel jest również pierwszym producentem, który zaledwie rok później zaczął stosować recykling materiałów syntetycznych ze swoich samochodów w celu zwiększenia ich zgodności z zasadami zrównoważonego rozwoju.

Opel już od dawna eksperymentuje z samochodami elektrycznymi, które w dodatku rozwijają zawrotne prędkości. W 1971 r. Elektro GT ustanowił sześć sensacyjnych rekordów świata samochodu elektrycznego na torze wyścigowym Hockenheim. Opel jest pionierem elektryfikacji także w przypadku pojazdów seryjnych. Wprowadzając zelektryfikowanego Opla Amperę, europejski „Samochód Roku 2012”, marka z tradycjami dała początek nowemu segmentowi na europejskim rynku motoryzacyjnym. Czteromiejscowy model o sylwetce coupé, wyposażony w silnik spalinowy służący wydłużeniu zasięgu, był pierwszym samochodem z napędem elektrycznym, którego realny zasięg około 500 kilometrów pozwalał na swobodne codzienne użytkowanie. Jego następcą był Opel Ampera‑e, samochód kompaktowy o napędzie wyłącznie akumulatorowym wprowadzony w 2016 r. Jedno ładowanie litowo-jonowego akumulatora o pojemności 60 kWh wystarczało na przejechanie do 520 kilometrów (wg cyklu NEDC). W 2019 r. Opel wprowadził model Corsa‑e, pierwszy w pełni elektryczny kompaktowy samochód tej marki, dzięki któremu elektryczna motoryzacja stała się przystępna cenowo dla wielu klientów w całej Europie. Od tego czasu oferta zelektryfikowanych modeli – hybryd plug-in oraz pojazdów z napędem w pełni elektrycznym – jest systematycznie powiększana, a już w 2024 r. wszystkie modele Opla będą dostępne w zelektryfikowanych wariantach.

Najnowszym uzupełnieniem bezemisyjnej gamy jest dostawczy Vivaro‑e HYDROGEN zasilany ogniwami paliwowymi. Opel Vivaro‑e nieprzypadkowo posłużył jako platforma technologiczna dla tej innowacyjnej koncepcji napędu. Stellantis i Opel zgromadziły mnóstwo doświadczeń przez ponad 20 lat rozwoju napędów opartych na wodorowych ogniwach paliwowych – od eksperymentalnego HydroGen1 do testowej floty HydroGen4 oddanej do użytku klienta. Obecnie firmy dysponują fachową wiedzą obejmującą wszystkie aspekty tego systemu.

 


Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

 

Kontakt:

Wojciech Osoś            
tel.: +48 32 133 75 16              
wojciech.osos@stellantis.com

 

Pozostała zawartość

Zapisz się do newslettera.

ZAPISZ SIĘ TERAZ