Opel Mokka X: Odwazna stylistyka samochodu terenowego i pelna lacznosc

• Pożądany: odważny na zewnątrz, elegancki i wyrafinowany w środku
• Inteligentny: adaptacyjny napęd na wszystkie koła to dodatkowa przyjemność z jazdy
• Zaawansowany: większość silników już teraz spełnia rygorystyczną normę Euro 6d-TEMP
• Perspektywiczny: diodowe reflektory adaptacyjne i najnowocześniejsza przednia kamera Opel Eye
• Doskonale połączony: nowoczesny system multimedialny kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto

 

Rüsselsheim. Nowy subkompaktowy SUV Opel Mokka X może wydawać się nieduży (zaledwie 4,28 m długości), ale z pewnością cieszy się olbrzymią popularnością. Wielokrotnie nagradzany samochód z napędem na wszystkie koła w ciągu ostatnich lat stał się bestsellerem w Europie i stworzył fundamenty pod powstanie rodziny X Opla, do której należą również dwa nowe modele — Crossland X i Grandland X. Od czasu wprowadzenia na rynek w 2012 r., kompaktowy SUV pozyskał dla Opla nowych klientów, którzy cenią stylowy wygląd, linię dynamicznych silników połączoną z wyrazistą osobowością oraz najnowocześniejszymi technologiami.

Stylistyka: śmiała, odważna, wyrafinowana

Opel Mokka X przyciąga uwagę odważną sylwetką. Nowe wzornictwo przodu harmonizuje ze stylistyką Opla, stanowiącą „połączenie rzeźbiarskiego artyzmu z niemiecką precyzją” i wyróżnia się takimi detalami jak poziomy wlot powietrza w kształcie skrzydeł oraz podwójny motyw skrzydła w charakterystycznych, ostro zarysowanych diodowych światłach do jazdy dziennej. Przód zyskał teraz bardziej precyzyjnie i elegancko wyprofilowane płaszczyzny. Dzięki szerokiej postawie Mokka X wygląda solidnie i męsko. Koncepcja ta jest kontynuowana także z tyłu, gdzie w opcjonalnych tylnych światłach LED ponownie można dostrzec motyw podwójnego skrzydła. Z boku samochód zachował sportową elegancję podkreśloną muskularnymi konturami w dolnej części. Nie zabrakło także dynamizującego sylwetkę przetłoczenia wznoszącego się ku tylnej części auta, charakterystycznego dla pojazdów marki Opel.

Wnętrze Opla Mokka X zostało przeprojektowane. Deska rozdzielcza jest uporządkowana wokół elementów ułożonych poziomo. Bardziej zdecydowana i precyzyjna estetyka podkreśla minimalizm i funkcjonalność. W zmodyfikowanej konsoli centralnej umieszczono 7‑ lub 8‑calowy kolorowy ekran dotykowy nowoczesnego systemu multimedialnego IntelliLink. Konsola zyskała w ten sposób bardziej elegancką i oszczędną stylistykę — zmniejszono liczbę przycisków, a sterowanie wieloma funkcjami przeniesiono na pojemnościowy wyświetlacz. Ponadto centralny wyświetlacz informacyjny cechuje ulepszona czytelność dzięki wyraźnym ekranom o przekątnej 3,5” (monochromatyczny) lub 4,2” (kolorowy) i podświetleniu białymi diodami.

Znakomita przyczepność: napęd adaptacyjny na wszystkie koła

Opel Mokka X może być wyposażony w inteligentny adaptacyjny napęd na wszystkie koła, który zapewnił mu zdobycie dwóch nagród dla Najlepszego Samochodu Roku z Napędem na Wszystkie Koła w Niemczech. System ten, wyposażony w elektroniczne sprzęgło wielotarczowe, może płynnie rozdzielać moc między przednią a tylną oś w proporcjach od 100:0 do 50:50, przy czym podczas zwykłej codziennej jazdy wykorzystywany jest tylko oszczędny napęd na przednie koła. Jest on włączany w stojącym pojeździe, aby Opel Mokka X mógł ruszyć z miejsca bez utraty przyczepności kół. Włączenie systemu następuje w ułamku sekundy, w sposób niezauważalny dla kierowcy, z chwilą wciśnięcia pedału sprzęgła („na żądanie”). W czasie jazdy cała moc jest przenoszona na koła przednie, natomiast napęd na wszystkie koła jest załączany dopiero wtedy, kiedy wymagają tego warunki jazdy, aby poprawić przyczepność, zwłaszcza na mokrej i śliskiej nawierzchni. Na mokrej drodze i podczas deszczu dostępna jest możliwość zmiany rozkładu mocy w układzie napędowym. W zależności od stanu pojazdu i warunków na drodze, część momentu obrotowego może być przenoszona na tylną oś. Zatem nawet w niespodziewanych sytuacjach, na przykład przy najechaniu na wyrwę w asfalcie lub miejscowe oblodzenie, dodatkowy moment obrotowy w tylnych kołach zapewnia maksymalną przyczepność i stabilność, zwiększając tym samym poczucie bezpieczeństwa, a wraz z nim radość z jazdy.

Napęd na wszystkie koła jest dostępny w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1.4 i mocy 103 kW/140 KM (zużycie paliwa¹: 9,2–9,0 l/100 km w cyklu miejskim; 6,1–5,9 l/100 km poza miastem; 7,2–7,0 l/100 km w cyklu mieszanym; emisja CO₂: 167–162 g/km) oraz silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1.6 i mocy 100 kW/136 KM (zużycie paliwa1: 6,2–6,0 l/100 km w cyklu miejskim; 5,1–5,0 l/100 km poza miastem; 5,2–5,4 l/100 km w cyklu mieszanym; emisja CO₂: 146–142 g/km). W obu przypadkach samochód jest standardowo wyposażony w sześciobiegową przekładnię manualną. Większość silników oferowanych w modelu Mokka X — z napędem przednim lub napędem na wszystkie koła, sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów — już teraz spełnia rygorystyczną normę emisji spalin Euro 6d-TEMP.

Bezpieczeństwo: diodowe reflektory adaptacyjne i nowoczesna przednia kamera Opel Eye

Zastosowanie w Oplu Mokka X w pełni diodowych reflektorów adaptacyjnych AFL jest przykładem realizacji strategii firmy Opel, zakładającej udostępnianie innowacyjnych technologii jak największej grupie nabywców. System AFL LED automatycznie dostosowuje tryb świecenia reflektorów do sytuacji na drodze, zapewniając optymalne oświetlenie bez oślepiania innych kierowców. Oferuje on aż dziewięć różnych trybów działania, takich jak oświetlenie miejskie, oświetlenie pozamiejskie i tryb turystyczny. Ten w pełni diodowy system reflektorów oferuje więcej korzyści w porównaniu ze stosowanym poprzednio adaptacyjnym oświetleniem biksenonowym AFL+. Reflektory LED emitują światło pozwalające zobaczyć prawdziwe kolory oświetlanych obiektów, co sprzyja komfortowi widzenia. Ponadto brak elementów mechanicznych w konstrukcji reflektora sprawia, że szybciej i precyzyjniej ukierunkowuje on wiązkę świetlną, a także pozostaje niezawodny mimo upływu czasu. Ponadto reflektory zużywają mniej energii, a tym samym są bardziej ekonomiczne.

Nowoczesna przednia kamera wysokiej rozdzielczości Opel Eye, wyposażona w wydajny moduł przetwarzania obrazu, pozytywnie wpływa na działanie wszystkich korzystających z niej funkcji, takich jak asystent świateł drogowych czy reflektory AFL LED. Dzięki nowoczesnej kamerze i obsłudze funkcji opcjonalnej nawigacji, polegającej na wysyłaniu znaków drogowych do systemu pokładowego, rozbudowany system rozpoznawania znaków drogowych w modelu Mokka X odczytuje znaki z wysoką precyzją. Alarm przedkolizyjny wykorzystuje przednią kamerę do wykrywania ruchu przed pojazdem. Został także wzbogacony o diodowy wyświetlacz refleksyjny. Kiedy odległość między samochodem a pojazdem poprzedzającym zmniejsza się zbyt szybko, światło czerwonych diod odbija się w przedniej szybie. O konieczności hamowania kierowcę ostrzega także sygnał dźwiękowy. Asystent pasa ruchu aktywuje się automatycznie po przekroczeniu prędkości 60 km/h, a kontrolka w panelu wskaźników i sygnał dźwiękowy ostrzegają kierowcę o ryzyku niezamierzonego opuszczenia pasa ruchu.

Łączność i komfort: od systemów IntelliLink najnowszej generacji po ergonomiczne fotele

W Oplu Mokka X dwa systemy multimedialne, Radio R 4.0 IntelliLink i Navi 900 IntelliLink, oferują wszechstronną rozrywkę dzięki kolorowemu ekranowi dotykowemu o przekątnej do 8 cali. Interfejsy Apple CarPlay i Android Auto umożliwią podłączenie smartfonów do obu systemów (w zależności od dostępności).

Oprócz oferowania pasażerom najlepszej łączności i funkcji rozrywki, Opel Mokka X zapewnia również jeden z najwyższych poziomów komfortu w swojej klasie. Podobnie jak w większości modeli Opla, ergonomiczne fotele z atestem AGR (Aktion Gesunder Rücken = niemieckiej Akcji na rzecz Zdrowych Pleców zrzeszającej niezależnych ekspertów w tej dziedzinie) zapewniają wygodę zarówno w trakcie dalekich podróży autostradą, jak i wypraw w trudniejszy teren. Ten uniwersalny samochód terenowy został wyposażony w jeszcze jedno podnoszące komfort użytkowania rozwiązanie: system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania. Kierowca nie musi nawet sięgać po kluczyk, aby odblokować lub zablokować zamki w drzwiach pojazdu. Wystarczy, że ma ten kluczyk w kieszeni lub w torebce i naciśnie mały przycisk na klamce drzwi lub bagażnika. Kluczyk nie jest także potrzebny do uruchomienia silnika pojazdu.

 

---

^[1] Dla celów porównawczych pomiary według WLTP przeliczono na wartości NEDC.

Contact :

WojciechOsoś
Dyrektor ds. Public Relations
Tel : +48 32 133 75 16
Mobile :
wojciech.osos@opel-vauxhall.com