Opel Mokka Electric z jeszcze większym zasięgiem

• E jak elektryczność: od teraz Mokka‑e to Mokka Electric
• Mocniejsza, oszczędniejsza, ze zwiększonym zasięgiem: silnik elektryczny o mocy 115 kW/156 KM i nowy akumulator o pojemności 54 kWh, wystarczający na 406 km lokalnie bezemisyjnej jazdy (WLTP¹)
• Szybkie ładowanie: uzupełnienie zapasu energii do 80 procent na 100‑kilowatowej stałoprądowej stacji ładowania zajmuje około 30 minut
• Trzy tryby przyjemności z jazdy według Opla: Normal, Eco i Sport

Rüsselsheim. Opel Mokka‑e zmienia nazwę na Opel Mokka Electric. Najlepiej sprzedający się B‑SUV w październiku i listopadzie w Niemczech zyskuje na atrakcyjności dzięki mocniejszemu i oszczędniejszemu napędowi. W pełni elektryczny zdobywca Złotej Kierownicy 2021² będzie także dostępny z większym i mocniejszym akumulatorem. Pojemność 54 kWh zapewni kierowcom Mokki Electric zasięg do 406 zamiast dotychczasowych 338 kilometrów, czyli aż o 20 procent więcej. Jednocześnie zużycie energii w czasie lokalnie bezemisyjnej jazdy zmniejsza się do 15,2 kWh/100 km (WLTP³). Mokka Electric jest więc bardzo oszczędna, ale 115 kW/156 KM mocy i 260 Nm momentu obrotowego wytwarzanego przez silnik elektryczny, stosowany również w nowym Oplu Astra Electric, zapewniają czystą przyjemność z jazdy.

„Electric” zamiast dotychczasowego „e”. Nowy przydomek ma podkreślić, że Opel Mokka oferuje jeszcze więcej elektrycznych wrażeń za kierownicą. To samochód elektryczny, który nie ma konkurencji w swoim segmencie. Od czasu premiery rynkowej nasz niezwykły kompaktowy SUV imponuje odważną i czystą stylistyką, indywidualnym charakterem i funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu. Mokka Electric z nowym elektrycznym napędem i większym akumulatorem jest teraz jeszcze mocniejsza, oszczędniejsza i po prostu lepsza. Na tym właśnie polega podejście Opla do dobrze przemyślanej „zielonej innowacyjności” – powiedział Florian Huettl, dyrektor generalny firmy Opel.

Mokka Electric, czyli pionierski elektryczny SUV w jeszcze lepszym wydaniu

Mokka jest przykładem podejścia firmy Opel do innowacyjnej, przyszłościowej i wzbudzającej emocje motoryzacji. Stylowy SUV to nie tylko pierwszy Opel z nowym obliczem marki Opel Vizor, ale także pierwszy model, w którym zastosowano w pełni cyfrowy kokpit Pure Panel. Jest to wreszcie pierwszy Opel od samego początku oferowany zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i z wyjątkowo oszczędnymi silnikami spalinowymi. Klienci mający tak szeroki wybór najczęściej decydują się właśnie na elektryczność. W listopadzie aż 65 procent nabywców Mokki w Niemczech wybierało lokalnie bezemisyjną wersję z napędem w pełni elektrycznym, która teraz oferuje jeszcze lepsze osiągi.

Zasięg wzrósł do 406 kilometrów (według WLTP¹) – a więc o 20 procent w porównaniu z dotychczasowym – co pozwala nie tylko na codzienne użytkowanie samochodu w mieście, ale także na swobodne pokonywanie dalszych tras. Energia jest przechowywana w nowym akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 54 kWh. Inżynierowie poświęcili wiele uwagi efektywności konstrukcji i uzyskali wzorcowy zasięg przy kompaktowych rozmiarach akumulatora.

Podobnie jak we wszystkich elektrycznych modelach Opla, również w Mokce Electric akumulator o pojemności 54 kWh został praktycznie ulokowany w podwoziu. Dzięki temu nie zabiera miejsca w przedziale pasażerskim ani bagażowym oraz obniża środek ciężkości Mokki Electric, która doskonale trzyma się drogi, zachęcając do dynamicznej, ale wciąż bezpiecznej jazdy. Moc 115 kW/156 KW i maksymalny moment obrotowy 260 Nm dostępny od chwili uruchomienia silnika zapewniają zrywność i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 10 sekund. Maksymalna prędkość została ograniczona elektronicznie do 150 km/h.

W zależności od preferowanego stylu jazdy kierowca Mokki Electric może wybrać jeden z trzech trybów: Eco, Normal i Sport. W trybie Eco elektryczny SUV jest maksymalnie efektywny energetycznie, z korzyścią dla zasięgu. Dzięki najnowocześniejszemu systemowi hamowania rekuperacyjnego Mokka Electric może odzyskiwać energię w czasie zmniejszania prędkości lub hamowania. Silnik elektryczny zamienia wtedy pęd na elektryczność. Po włączeniu funkcji „B” intensywność rekuperacji i moment hamowania jeszcze się zwiększają. Ładowanie akumulatora 54 kWh do 80 procent pojemności na 100‑kilowatowej stałoprądowej stacji szybkiego ładowania zajmuje około 30 minut. Mokka Electric jest standardowo wyposażona w funkcję szybkiego ładowania. Oprócz ładowania prądem stałym użytkownik może korzystać także z trójfazowego gniazda prądu przemiennego. Pokładowa ładowarka o mocy 11 kW może pobierać prąd ze specjalnej naściennej stacji ładowania lub nawet ze zwykłego domowego gniazdka.

Efektywność i komfort to w Mokce Electric oczywistość. Liczne systemy ogrzewania i rozwiązania techniczne, takie jak standardowa pompa ciepła czy praktyczna aplikacja myOpel służąca do zdalnego programowania klimatyzacji na postoju, zapewniają przytulny klimat we wnętrzu od samego początku jazdy, co ma szczególne znaczenie zwłaszcza w chłodniejszej porze roku.

Mocniejsza Mokka Electric z większym zasięgiem jest kolejnym przykładem konsekwentnej realizacji elektrycznej ofensywy Opla. Obecnie marka oferuje już 12 zelektryfikowanych modeli, w tym całą gamę lekkich pojazdów użytkowych. Do 2024 r. każdy model producenta będzie dostępny w takiej wersji. Od 2028 r. Opel w Europie będzie marką wyłącznie elektryczną.

^{Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.}

^[1] Orientacyjny zasięg ustalono zgodnie z procedurą testową WLTP (rozporządzenie (WE) nr 715/2007, rozporządzenie (UE) nr 2017/1151). Rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od codziennych warunków i czynników takich jak indywidualny styl jazdy, charakterystyka trasy, temperatura zewnętrzna, a także korzystanie z ogrzewania i klimatyzacji oraz funkcji wstępnego rozgrzewania lub schładzania wnętrza na postoju.

^[2] AUTO BILD nr 45/2021 i BILD am SONNTAG nr 46/2021; kategoria „najlepszy samochód do 25 000 EUR” z uwzględnieniem dotacji środowiskowej.

^[3] Wartości wstępne, określone zgodnie z obowiązującą, bardziej realistyczną metodą WLTP (światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich), która zastępuje procedurę opartą na NEDC (nowy europejski cykl jazdy). Zużycie paliwa, emisja CO₂ i zasięg zależą nie tylko od efektywnego wykorzystywania energii, ale także od stylu jazdy kierowcy i innych nietechnicznych czynników. Informacje o zużyciu paliwa i emisji nie odnoszą się do konkretnego egzemplarza oraz służą wyłącznie porównaniu z innymi typami pojazdów.

Kontakt:

Wojciech Osoś            
tel.: +48 32 133 75 16              
wojciech.osos@stellantis.com