„Opel Kadett. Das Auto”: Kadett B świętuje 60. rocznicę swojego debiutu

• Targi motoryzacyjne IAA 1965: Kadett B oraz pierwszy samochód koncepcyjny Opla, Experimental GT, zachwycają ekspertów i publiczność zgromadzonych we Frankfurcie nad Menem
• Elastyczna oferta: wersje dwu- i czterodrzwiowe, sedan, kombi oraz „Gill Coupé”
• Długa seria zwycięstw: Rallye-Kadett odnosi liczne sukcesy w kraju i za granicą
• Pionier elektromobilności: hybrydy i samochody elektryczne bazujące na modelu Kadett B
• Kompaktowa klasa przyszłości motoryzacji: aktualna Astra z największym obecnie wyborem napędów
• Targi motoryzacyjne IAA Mobility 2025: sensacyjny samochód pokazowy kontynuujący 60-letnią tradycję samochodów koncepcyjnych Opla

Wartości w cyklu mieszanym dla Opla Astry według WLTP¹: zużycie paliwa 5.0-6.0 l/100 km, emisja CO₂ : 127-135 g/km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: D

Wartości w cyklu mieszanym dla Opla Astry Hybrid 48V według WLTP¹: zużycie paliwa 4.9-5.0 l/100 km, emisja CO₂ : 109-112 g/km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: C

Wartości w cyklu mieszanym dla Opla Astry Plug-in Hybrid według WLTP1: ważone zużycie energii 12.7-17.7 kWh energii elektrycznej/ /100 km plus 1.3-2.3 l benzyny/100 km; emisja CO₂ : 30-52 g/km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: B. Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze 5.4-6.2 l/100 km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: D-E.

Wartości w cyklu mieszanym dla Opla Astry Electric według WLTP¹: zużycie energii 15.4-15.6 kWh/100 km, emisja CO₂ : 0 g/km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: A

Rüsselsheim.  Zaledwie kilka dni temu Opel zapowiedział premierę sensacyjnego samochodu koncepcyjnego, który zostanie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych IAA Mobility 2025. W dniach od 8 do 14 września marka Opel z siedzibą w Rüsselsheim będzie kontynuować tradycję zapoczątkowaną w 1965 roku, kiedy to jako pierwszy europejski producent zaprezentowała samochód koncepcyjny. 60 lat temu Opel Experimental GT świętował swoją światową premierę razem z nowym wówczas modelem Kadett B na targach motoryzacyjnych IAA, które odbywały się jeszcze we Frankfurcie nad Menem. Oba modele są ze sobą nierozerwalnie związane, ponieważ późniejsza wersja produkcyjna GT była technicznie oparta na Oplu Kadett B. Krótko po premierze w 1965 roku stało się jasne, że Kadett B doskonale oddaje ducha epoki i nie tylko kontynuuje sukces pierwszej generacji, która została wprowadzona na rynek zaledwie trzy lata wcześniej, ale także go przewyższa. W kolejnych latach Kadett B stał się pierwszym modelem Opla, którego sprzedaż przekroczyła milion egzemplarzy. Przyczyniły się do tego m.in. różnorodność i uniwersalność, dostępność wersji sedan, kombi i coupé, a także sportowy charakter legendarnego Rallye-Kadett.

Dekady sukcesów w klasie kompaktowej, które marka Opel zapoczątkowała modelami Kadett A i B w latach 60., kontynuuje dziś najnowsza generacja Astry. Nowy model również stawia na różnorodność i dopasowanie do potrzeb różnych grup klientów. Mamy zatem wersję sportową, elegancką wersję hatchback i wszechstronne kombi Sports Tourer. Ponadto Opel Astra oferuje liczne innowacyjne technologie i funkcje zapewniające komfort, takie jak ergonomiczne fotele Intelli-Seats, które klienci zwykle kojarzą z samochodami z wyższego segmentu. Najnowsza generacja Astry oferuje też bezprecedensowy wybór napędów w historii Opla, od oszczędnych silników spalinowych, przez szeroką gamę wersji zelektryfikowanych, w tym hybrydy typu plug-in i hybrydy z technologią 48 V aż po w pełni elektryczną, lokalnie bezemisyjną Astrę Electric.

Podstawa długofalowego sukcesu: trzy lata po premierze modelu Kadett A na rynek trafia Opel Kadett B

W 1962 roku marka Opel położyła podwaliny pod historię sukcesu swoich modeli klasy kompaktowej, wprowadzając na rynek pierwszy powojenny model Kadetta, Kadett A. Duży bagażnik, miejsce dla czterech osób, nowy, wysokoobrotowy silnik oraz niskie koszty utrzymania szybko przekonały nabywców. Jednak kadra zarządzająca Opla już wtedy patrzyła w przyszłość i zaledwie trzy lata później pojawiła się kolejna generacja Kadetta. Następca modelu był oferowany w czterech wariantach nadwozia już od momentu wprowadzenia na rynek: jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan, trzydrzwiowe kombi Caravan oraz stylowe coupé. Co najważniejsze, podczas gdy do poprzednika mogły wejść maksymalnie cztery osoby, w 1965 roku Kadett w wersji sedan po raz pierwszy został oficjalnie zarejestrowany jako pięcioosobowy samochód. Ponadto, długość Opla Kadetta wzrosła o 18 cm, przekraczając granicę czterech metrów. Zwiększyły się również rozstaw osi i szerokość nadwozia. Zmiany te w znacznym stopniu wpłynęły na przestronność wnętrza, a bagażnik powiększył się o 12% do 337 litrów według normy VDA. Wersja kombi oferowała natomiast przestrzeń ładunkową o długości 1,57 m po złożeniu tylnych siedzeń.

Eksperci byli zachwyceni – nie tylko podczas światowej premiery podczas targów motoryzacyjnych IAA: Kadett B oferował więcej wariantów nadwozia niż kiedykolwiek wcześniej, a także był bardziej komfortowy, przestronny, bezpieczny i mocniejszy – a wszystko to za dodatkową opłatą w wysokości zaledwie 100 marek niemieckich! Hasła reklamowe, którymi Opel promował Kadetta, doskonale oddawały jego charakter: „Opel Kadett – w skrócie O.K.” czy „Opel Kadett. …”. „Das Auto” doskonale oddawało postrzeganie marki przez klientów.

Elegancja spotyka się ze sportowym charakterem: „Gill Coupé” i seryjny zwycięzca Rallye-Kadett

Designerzy Opla po raz kolejny udowodnili, że Kadett był nie tylko praktyczny, ale też niezwykle pożądany, tworząc oszałamiające coupé. Inspiracją były amerykańskie modele fastback – łagodnie opadający tył nadawał coupé dynamiczną sylwetkę i obiecywał szybkość. Trzy wloty powietrza w słupku B przeszły do historii motoryzacji: szybko stały się powodem, by nadać temu atrakcyjnemu, dwudrzwiowemu autu przydomek „Gill Coupé” („coupé ze skrzelami”). Dziś ta wersja Kadetta jest szczególnie poszukiwana przez kolekcjonerów.

Z kolei Rallye-Kadett stał się osiągalnym obiektem pożądania dla wielu miłośników motoryzacji i fanów sportów samochodowych. Dzięki niemu Opel zajął niszę przystępnych cenowo, kompaktowych aut sportowych. Coupé, wyróżniające się matowo czarną maską i ozdobnymi pasami, początkowo dostępne było z dwugaźnikową wersją 1,1-litrowego silnika o mocy 44 kW (60 KM), stosowanego we wszystkich wariantach, a od 1967 roku nawet z jednostką 1,9-litrową. Silnik o mocy 66 kW (90 KM) rozpędzał coupé do 170 km/h, a sportowe zawieszenie zapewniało jeszcze większe bezpieczeństwo. Dzięki sportowemu wyposażeniu i doskonałym osiągom Rallye-Kadett stanowił doskonałą bazę do uprawiania sportu masowego. Co ciekawe, matowo czarna maska nie była kaprysem stylistycznym, lecz zapobiegała oślepianiu kierowcy przez ostre słońce – rozwiązanie to wywodziło się z ówczesnych rajdów. Ten specjalny lakier szybko stał się znakiem rozpoznawczym Rallye-Kadetta.

W kraju i za granicą Rallye-Kadett przyciągał uwagę mediów licznymi sukcesami w różnorodnych zawodach. Lista zwycięstw ciągle rosła: równie niezawodny, co niedrogi samochód sportowy święcił triumfy w Rajdzie Stuttgart-Lyon-Charbonnières, Rajdzie Hesji, Rajdzie Trifels oraz w Tour de Luxembourg. Specjalista od tuningu Opli, Günther Irmscher, wygrał w 1967 roku Tour d'Europe. W tym samym roku Kadett odniósł swój największy dotychczasowy sukces: zespół Lambart i Vogt zwyciężył w swojej klasie podczas Rajdu Monte Carlo. Statystyki z 1968 roku dowodzą, jak popularny i skuteczny był Rallye-Kadett: podczas w sumie 238 wydarzeń model ten odniósł 222 zwycięstwa w swojej klasie, a także zdobył 345 złotych i 287 srebrnych medali.

Dla indywidualistów: elegancka siostra Opla Kadetta nosi nazwę Olympia

We wrześniu 1967 roku Olympia A stała się wersją premium opartą na modelu Kadett B, dzięki której Opel wypełnił lukę pomiędzy Rekordem a Kadettem i ponownie stał się pionierem w dziedzinie samochodów niszowych. „Olympia jest logicznym rozszerzeniem udanej koncepcji Kadetta w wyższym segmencie” – ogłaszały wówczas materiały prasowe Opla – „przy równie kompaktowych wymiarach zewnętrznych Olympia przekonuje wysokimi osiągami oraz wyjątkowym wyposażeniem i komfortem jazdy”. Doskonałe wyposażenie luksusowego kompaktu – dostępnego w wersjach o mocy 44, 55 i 66 kW (60, 75 i 90 KM) – obejmowało specjalne wykładziny z wypustkami oraz tapicerowaną deskę rozdzielczą „o charakterze szlachetnego drewna”. Zmodyfikowana osłona chłodnicy z chromowanymi listwami zachodzącymi na błotniki, prostokątne reflektory przednie oraz większe boczne tylne szyby były elementami poprawiającymi wygląd zewnętrzny.

Cudowna różnorodność: osiem wersji nadwozia, cztery pojemności silnika plus napędy elektryczne

Olympia była wówczas dostępna w trzech wersjach hatchback, podczas gdy model Kadett, mógł pochwalić się pod koniec produkcji imponującą liczbą ośmiu wariantów nadwozia: jako dwudrzwiowy i czterodrzwiowy sedan notchback, dwudrzwiowe coupé „Gill”, trzy- i pięciodrzwiowe kombi, dwudrzwiowy i czterodrzwiowy sedan hatchback „LS” oraz dwudrzwiowe coupé „LS”. Poza tym serię Kadett B napędzały już sprawdzone, montowane wzdłużnie, rzędowe silniki czterocylindrowe w czterech pojemnościach (1,1 litra, 1,2 litra, 1,7 litra i 1,9 litra).

Dodatkowo Kadett B był prawdziwym pionierem samochodów elektrycznych, ponieważ pierwsze pojazdy Opla z napędem elektrycznym, hybrydowy samochód testowy „Stir-Lec I” (1969) oraz całkowicie elektryczny Kadett XEP (1970), również bazowały na tym udanym modelu.

W lipcu 1973 roku niezwykła kariera Kadetta B dobiegła końca, jako prawdziwego „światowego samochodu”, sprzedawanego w ponad 120 krajach na całym świecie. Następca był już gotowy do premiery. Jednocześnie Kadett B nie tylko wystawił sobie pomnik, ale także utorował drogę do sukcesu modelowi Opel GT, dostarczając mu platformę techniczną. Już wkrótce pojawi się więcej ekscytujących informacji o światowej premierze legendarnego sportowego coupé oraz o historii koncepcyjnych modeli Opla na targach motoryzacyjnych IAA.

^{Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.}

^[1] Wartości dotyczące zużycia i emisji zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa i energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

Kontakt:

Klaudia Dawidko – klaudia.dawidko@stellantis.com