Zapisz się do newslettera

Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami

08 paź 2020

Opel Corsa-e Rally: bezpieczenstwo na pierwszym miejscu

Opel Corsa-e Rally: bezpieczenstwo na pierwszym miejscu
  • Opel i DMSB przygotowuja nowa koncepcje bezpieczenstwa dla ADAC Opel e-Rally Cup
  • Pionier w opracowywaniu norm bezpieczenstwa dla pojazdów z napedem elektrycznym
  • Koncepcja obejmuje uzytkowanie pojazdów, jak równiez szkolenie zespolów i sluzb porzadkowych na trasie rajdu

Rüsselsheim. Opel jako pierwszy producent samochodów na swiecie pracuje obecnie nad w pelni elektrycznym samochodem rajdowym, który móglby startowac w krajowych mistrzostwach. Jednym z kluczowych aspektów przy projektowaniu pojazdu dla ADAC Opel e-Rally Cup jest bezpieczenstwo. Zaprojektowanie Corsy-e Rally to pionierskie osiagniecie. Dotychczas nie organizowano jeszcze rajdów samochodów elektrycznych jednej marki, wiec oprócz samego samochodu musi powstac takze regulamin takiej rywalizacji. Opel i ADAC jako operator serii scisle wspólpracuja w tym zakresie z Niemiecka Federacja Sportów Motorowych (Deutscher Motor Sport Bund — DMSB).

„W Oplu bezpieczenstwo zawsze jest na pierwszym miejscu” — podkresla Marcus Lott, dyrektor zarzadzajacy ds. technicznych w firmie Opel. „Z jednej strony inzynierowie staraja sie uzyskac maksymalna dynamike i przyjemnosc z jazdy dla naszych klientów — zarówno na drodze, jak i na odcinkach rajdowych. Z drugiej strony nie ma mowy o kompromisach w kwestii bezpieczenstwa eksploatacji. Pod tym wzgledem klienci, organizatorzy i kibice moga na nas liczyc w ADAC Opel e-Rally Cup. Wszyscy oczekujemy emocjonujacej i bezpiecznej rajdowej rywalizacji w nadchodzacym sezonie”.

Corsa-e Rally jest oparta na seryjnym modelu. Takie podejscie znacznie ulatwilo zadanie inzynierom z Opel Motorsport. W koncu Corsa-e spelnia juz bardzo wysokie normy europejskie w zakresie homologacji pojazdów. Dalsza poprawe bezpieczenstwa wymuszaja przepisy i regulaminy FIA i DMSB.

Wysokowytrzymala stal pod podwoziem Corsy-e Rally chroni 18 modulów akumulatorowych zamontowanych w obudowie. Dodatkowym zabezpieczeniem jest dwuelementowa plyta z 5-milimetrowej aluminiowej blachy.

Ponadto Corsa-e Rally, podobnie jak jej seryjna odpowiedniczka, spelnia wymagania regulaminu EKG ONZ R100.02. Regulamin ten okresla warunki homologacji pojazdów w zakresie specjalnych wymagan dla elektrycznych zespolów napedowych w pojazdach drogowych oraz akumulatorów trakcyjnych. Postanowienia regulaminu dotycza na przyklad minimalnej rezystancji izolacji podzespolów i przewodów wysokiego napiecia, a takze ochrony przeciwpozarowej. Akumulatory trakcyjne (REESS — uklady magazynowania energii wielokrotnego ladowania) musza byc w pelni zgodne z tym regulaminem pod wzgledem integralnosci mechanicznej, odpornosci na wibracje, szok termiczny i uderzenia mechaniczne, odpornosci ogniowej oraz ochrony przed przeladowaniem, nadmiernym rozladowaniem, przegrzaniem i zwarciem.

Wymagany system gasniczy to Lifeline Zero 360. W samochodzie elektrycznym, w którym nie ma paliwa, ryzyko pozaru jest zasadniczo znacznie mniejsze niz w tradycyjnym pojezdzie z silnikiem spalinowym, ale srodek gasniczy musi miec wlasciwosci izolatora elektrycznego.

Skrupulatne monitorowanie ukladu wysokiego napiecia

Dla bezpiecznej eksploatacji pojazdu z napedem elektrycznym istotne jest równiez monitorowanie ukladu wysokiego napiecia. Rózne usterki wymagaja róznych srodków. W przypadku uszkodzenia izolacji zaawansowany uklad czujników zapewnia natychmiastowe zgloszenie usterki na panelu alarmowym. Uklad pracujacy pod napieciem 434 woltów mozna wówczas wylaczyc recznie zarówno wewnatrz, jak i z zewnatrz kokpitu. Niezaleznie od tego uklad wysokiego napiecia jest calkowicie rozlaczany w ciagu niespelna sekundy w razie powaznego opóznienia spowodowanego na przyklad wypadkiem. Kontrolki swietlne na glównym panelu alarmowym przez caly czas dostarczaja informacji na temat aktualnego stanu instalacji wysokiego napiecia.

Kompleksowe szkolenie personelu odpowiedzialnego za bezpieczenstwo

Deutscher Motor Sport Bund jest odpowiedzialny za zapewnienie przestrzegania rygorystycznych przepisów bezpieczenstwa w trakcie calego wydarzenia. Dotyczy to miedzy innymi specyfikacji technicznej samochodu, której najwazniejsze parametry sa uregulowane postanowieniami Zalacznika J do Miedzynarodowego Kodeksu Sportowego. Jednak z uwagi na obszernosc i szczególowosc sformulowanych tam zasad DMSB opracowuje obecnie wspólnie z firma Opel i TÜV Thuringia koncepcje bezpieczenstwa uwzgledniajaca zarówno oczekiwania ekspertów, jak i praktyczne potrzeby uzytkowników.

Jednym z najwazniejszych zadan DMSB jest szkolenie osób czuwajacych nad przebiegiem rajdu, w tym sluzb porzadkowych na odcinkach specjalnych oraz personelu parku serwisowego. Dla wszystkich tych osób, które musza byc przygotowane do wykonywania róznych czynnosci przy samochodach elektrycznych uczestniczacych w zawodach, wymagane sa rózne atesty bezpieczenstwa. Poszczególnym atestom odpowiadaja kategorie oznaczone kolorami: niebieskim, zielonym, zóltym, pomaranczowym i czerwonym. Tylko osoby z czerwonym atestem moga wykonywac prace przy ukladzie wysokiego napiecia Opla Corsy-e Rally lub innego elektrycznego samochodu rajdowego.

Nowo opracowana koncepcja bezpieczenstwa dla ADAC Opel e-Rally Cup obejmuje wszystkie istotne obszary wykorzystania pojazdów z napedem elektrycznym. Uwzglednia ona specyfikacje techniczne, szkolenie zespolów i sluzb porzadkowych rajdu, jak równiez informacje dla widzów obserwujacych odcinki specjalne i park serwisowy.

„DMSB odpowiada za staranne monitorowanie zgodnosci z przepisami technicznymi i sportowymi, zawierajacymi wytyczne dotyczace bezpieczenstwa” — mówi Michael Günther, dyrektor sportowy DMSB. „Naszym zadaniem jest opracowanie koncepcji dla rajdów samochodów elektrycznych w taki sposób, by zagwarantowac bezpieczenstwo wszystkich uczestników bez uszczerbku dla poziomu rajdowych emocji”. W pierwszej kolejnosci wymaga to zidentyfikowania i wyeliminowania ewentualnych luk w wiedzy wsród uczestników”.

Niniejsza informacja jest aktualna na dzien publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz uslug moze ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposazenia, akcesoria oraz uslugi i funkcje moga byc dostepne i dzialac tylko w wybranych krajach lub wylacznie za dodatkowa oplata.

Pozostała zawartość

Zapisz się do newslettera.

ZAPISZ SIĘ TERAZ