Nowy Opel Corsa GSE: powrót legendy „hot hatcha” w elektrycznym wydaniu

• Powrót do korzeni: Corsa GSE kontynuuje tradycję najbardziej sportowych odmian modelu Corsa.
• Mały samochód, wielkie osiągi: 207 kW (281 KM), 345 Nm momentu obrotowego i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy.
• Od Corsy A GSi do nowej Corsy GSE: każda generacja Corsy zachwycała entuzjastów sportowej jazdy co najmniej jedną wyjątkowo dynamiczną wersją

Wartości w cyklu mieszanym dla Opla Mokka GSE według WLTP¹: zużycie energii 18,5 kWh/100 km, emisja CO₂: 0 g/km; etykieta oceniająca ślad środowiskowy produktu: A

Rüsselsheim.  Kompaktowy, zrywny i naprawdę mocny: nowy Opel Corsa GSE¹ zapewnia mnóstwo elektryzującej przyjemności z elektrycznej jazdy w czystej postaci! Nowy, przeznaczony do codziennej jazdy model o wysokich osiągach, który zadebiutuje jeszcze w tym roku i po raz pierwszy zostanie zaprezentowany publiczności w październiku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu przyciąga uwagę nie tylko wyrazistą, sportową stylistyką typu „hot hatch”. Największe wrażenie robią osiągi. Dzięki mocy 207 kW (281 KM) oraz maksymalnemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 345 Nm, nowa Corsa GSE oferuje dokładnie taką samą dawkę elektrycznej mocy jak Opel Mokka GSE. Ponadto, jest to obecnie najszybciej przyspieszający seryjny model Opla: w zaledwie 5,5 sekundy Corsa GSE przesuwa wskazówkę prędkościomierza od 0 do 100 km/h¹. To połączenie imponujących osiągów i kompaktowych wymiarów sprawia, że nowa Corsa GSE staje się najmocniejszą seryjną Corsą w historii modelu.

Jednocześnie nowa sportowa odmiana najpopularniejszego samochodu segmentu B w Niemczech i Wielkiej Brytanii przenosi legendę modeli GSi w erę elektromobilności. Od momentu debiutu pierwszej generacji Corsy, marka Opel regularnie oferowała fanom tego zadziornego modelu najbardziej dynamiczne wersje swojego miejskiego bestselleru. Historia sportowych odmian typu „hot hatch” rozpoczęła się w 1988 roku wraz z debiutem Corsy GSi. Od 2007 roku emocje i sporą dawkę adrenaliny zapewniały kierowcom kolejne generacje Corsy OPC, a dziś ich miejsce zajmuje całkowicie elektryczna Corsa GSE, gotowa zaoferować najbardziej ekscytujące wrażenia z jazdy, jakie może zapewnić samochód tej klasy!

Pierwsza Corsa GSi: dynamika motocykla zamknięta w małym samochodzie

Pierwsza generacja modelu Opel Corsa GSi pojawiła się na rynku w 1988 roku i od razu zdobyła opinię samochodu o charakterystyce przypominającej motocykl. Ultrakompaktowa i  lekka, ważyła zaledwie 820 kilogramów, dysponowała mocą 74 kW (100 KM) i osiągała prędkość maksymalną 188 km/h. Charakterystyczne poszerzone nadkola oraz sportowe fotele podkreślały jej wyjątkowy temperament.

Nowo opracowany silnik 1.6 z elektronicznym wtryskiem paliwa pozwalał rozpędzić Corsę GSi od 0 do 100 km/h w około 9,5 sekundy. Potężny moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach sprawiał, że samochód zapewniał natychmiastową reakcję na gaz i oferował dużą przyjemność z jazdy. Aby sprostać wyższym osiągom, inżynierowie Opla opracowali specjalnie dostrojone podwozie obejmujące: sztywniejsze sprężyny, dedykowane amortyzatory oraz większe wentylowane tarcze hamulcowe z przodu. Stabilizatory poprzeczne z przodu i z tyłu dbały o bezpieczne utrzymanie toru jazdy w zakrętach

Projektanci odzwierciedlili sportowy charakter pierwszej Corsy GSi również poprzez jej wygląd. Wyposażenie standardowe w ówczesnym czasie obejmowało już sportowe fotele, trójramienną kierownicę sportową, obrotomierz, sportowe aluminiowe obręcze kół oraz szerokie opony. Dzięki swojej technologii i stylistyce Corsa GSi pierwszej generacji utarła szlak dla kolejnych sportowych wariantów tego modelu.

GSi = czysta radość z jazdy: Corsa B GSi i Corsa C GSi jeszcze więcej emocji

W 1993 roku na drogach pojawiła się wyjątkowo sportowa odmiana: Corsa GSi 16V, wyróżniająca się kolorystycznie zintegrowanymi progami, zderzakami oraz spojlerami z przodu i z tyłu nadwozia. W wyposażeniu standardowym znalazły się m.in.: układ ABS sterowany elektronicznie, obrotomierz i szerokie opony o sportowej charakterystyce.

Jako najmocniejsza Corsa swoich czasów, druga generacja GSi oferowała moc 80 kW (109 KM) i po raz kolejny imponowała wysokim momentem obrotowym dostępnym od niskich obrotów. Zwinny miejski samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy i osiągał 195 km/h prędkości maksymalnej. Sportowe zawieszenie, gazowe amortyzatory, pięciobiegowa skrzynia o sportowym zestopniowaniu oraz seryjne wspomaganie kierownicy zapewniały precyzyjne prowadzenie nawet na krętych drogach. Odpowiednią atmosferę we wnętrzu tworzyły sportowe fotele i kierownica obszyta skórą.

W 2001 roku pojawiła się Corsa C GSi, jeszcze mocniejsza i szybsza od poprzedniczki. Dzięki prędkości maksymalnej wynoszącej 202 km/h oraz przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 9,0 sekund była wówczas najszybszą seryjną Corsą w historii. Pod maską pracował silnik 1.8 o mocy 92 kW (125 KM), który dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 165 Nm gwarantował dynamiczne przyspieszenia i elastyczność, zachowując przy tym rozsądne zużycie paliwa. Było to możliwe dzięki zaawansowanemu układowi sterowania silnikiem, który zarządzał sekwencyjnym wtryskiem paliwa, niezwykle precyzyjnym dawkowaniem paliwa, zapłonem oraz innymi funkcjami. Już wtedy konstruktorzy koncentrowali się na zapewnieniu sportowych wrażeń z jazdy przy możliwie najbardziej efektywnym wykorzystaniu paliwa i zasobów.

Początek ery Corsa OPC w 2007 roku: jeszcze bardziej sportowa, mocniejsza i bardziej wyrazista

Od 2007 roku skrót OPC stał się również synonimem czystej przyjemności z dynamicznej jazdy modelem Opel Corsa. W tym roku Opel zaprezentował Corsę D OPC wyposażoną w silnik o mocy 141 kW (192 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 266 Nm. Kontrastowy, ciemny dyfuzor, charakterystyczne wloty powietrza, masywne zderzaki z przodu i z tyłu oraz spojler dachowy już na pierwszy rzut oka zdradzały sportowy charakter tego modelu. Nie był to jednak koniec możliwości. W 2010 roku zadebiutowała Corsa OPC Nürburgring Edition – najmocniejsza Corsa w historii do tamtego momentu. Jej parametry robiły imponujące wrażenie: 154 kW (210 KM), 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy oraz prędkość maksymalna 230 km/h. Nowo opracowane sportowe zawieszenie Bilstein i wysokowydajny układ hamulcowy Brembo zapewniały skuteczne wykorzystanie wysokiej mocy silnika oraz bezpieczne prowadzenie samochodu.

Opel nie zapomniał również o miłośnikach wersji GSi wśród kierowców Corsy. Dla osób preferujących bardziej dyskretny sportowy charakter, połączony z wysokimi osiągami, marka oferowała także Corsę GSi czwartej generacji. Wyposażona po raz pierwszy w turbodoładowany silnik o mocy 110 kW (150 KM), rozwijała prędkość maksymalną 210 km/h i wypełniała lukę pomiędzy standardowymi wersjami Corsy a topową odmianą OPC.

Zaprezentowana w 2015 roku wersja OPC piątej generacji Corsy od samego początku udowadniała, że równie dobrze czuje się zarówno na słynnym „Zielonym Piekle” toru Nürburgring, jak i w miejskiej dżungli. Jako najszybszy przedstawiciel rodziny Corsa, osiągający prędkość maksymalną 230 km/h, Corsa E OPC po raz kolejny połączyła bezkompromisowy sportowy charakter z wysoką funkcjonalnością i komfortem użytkowania na co dzień.

Ten sportowy samochód o długości niespełna czterech metrów imponował mocnym turbodoładowanym silnikiem rozwijającym 152 kW (207 KM) i 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego, zwinnym prowadzeniem oraz – co równie ważne – wyrazistą stylistyką. Sportowe fotele Recaro, spłaszczona u dołu skórzana kierownica i sportowe pedały we wnętrzu, a także duże wloty powietrza, mocno zarysowana maska, wyraziste progi boczne, charakterystyczny tylny spojler oraz dwie końcówki układu wydechowego po bokach dyfuzora jednoznacznie podkreślały potencjał Corsy OPC. Aby skutecznie i w pełni kontrolowanie wykorzystać potencjał silnika, Corsa E OPC została po raz pierwszy wyposażona w zawieszenie z technologią Frequency Selective Damping (FSD).

„Hot hatch” nowej generacji: nowy Opel Corsa GSE dostarcza elektryzujących emocji

Osoby, które jeszcze przed końcem tego roku chcą doświadczyć ekscytującej jazdy samochodem o wysokich osiągach w nowoczesnym segmencie aut miejskich, nie będą musiały długo czekać. Nowy Opel Corsa GSE jest już w drodze. Model ten zastępuje Corsę OPC jako najmocniejszą Corsę w historii i przenosi ideę „hot hatcha” na zupełnie nowy poziom – oferując bezkompromisowe osiągi, emocjonujące wrażenia z jazdy, a przede wszystkim w pełni elektryczny napęd i jazdę bez lokalnej emisji spalin. Właśnie to oznacza skrót GSE – Grand Sport Electric!

Dzięki mocy 207 kW (281 KM) – co oznacza aż 181 KM na każde 1000 kilogramów masy pojazdu! – oraz momentowi obrotowemu wynoszącemu 345 Nm, nowa Corsa GSE zaoferuje taką samą moc elektryczną jak Mokka GSE. Jednocześnie jednak topowa wersja gamy modelowej będzie jeszcze bardziej dynamiczna. Przyspieszając od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy¹, sportowa Corsa wciska kierowcę w sportowy fotel GSE mocniej niż jakikolwiek inny obecnie produkowany seryjnie model marki Opel.

Za wyjątkowe osiągi, stabilność prowadzenia i bezpośrednie reakcje samochodu odpowiada również zaawansowana technologia. Corsa GSE wyposażona jest w napęd na przednią oś z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu typu Torsen z wielotarczowym sprzęgłem oraz obniżone sportowe zawieszenie z opracowanymi specjalnie dla tego modelu osiami, stabilizatorami i hydraulicznymi amortyzatorami. Układ kierowniczy oraz charakterystyka pedałów zoptymalizowane pod kątem GSE dodatkowo podkreślają niezwykle dynamiczne wrażenia z jazdy. W razie potrzeby czterotłoczkowe sportowe hamulce zapewniają natychmiastowe wytracanie prędkości podczas jazdy z dużą prędkością.

Nowa Corsa GSE śmiało demonstruje swoje osiągi. Liczne detale – od charakterystycznego dla wersji GSE przedniego i tylnego pasa nadwozia, przez 18-calowe felgi, sportowe fotele i żółte pasy bezpieczeństwa, aż po cyfrowe wyświetlacze prezentujące dane dotyczące osiągów oraz wiele innych elementów – tworzą wyjątkowy design Corsy GSE, który robi ogromne wrażenie i pokazuje, czym w najczystszej formie jest emocjonująca, w pełni elektryczna przyjemność z jazdy samochodem typu „hot hatch”.

_{Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą}.

^[1] Wartości dotyczące zużycia i emisji zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa i energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

Kontakt:

Klaudia Dawidko – klaudia.dawidko@stellantis.com