Nowy Opel Astra „Niemieckim Samochodem Kompaktowym Roku 2023”

• Najlepszy samochód kompaktowy w Niemczech: najnowszy kompaktowy Opel zachwycił eksperckie jury
• Bezapelacyjny zwycięzca: Astra i Astra Sports Tourer ze znaczną przewagą nad konkurencją

Rüsselsheim. Nowy Opel Astra otrzymał tytuł Niemieckiego Samochodu Kompaktowego Roku 2023¹. Niezależne eksperckie jury plebiscytu German Car Awards przyznało modelom Astra i Astra Sports Tourer tytuł najlepszego samochodu kompaktowego w Niemczech, ze znaczną przewagą nad rywalami z tego segmentu. Innowacyjne technologie z zakresu bezpieczeństwa, które Opel oferuje w przystępnej cenie dla szerokiego grona nabywców, przekonały 27‑osobowe jury złożone ze specjalistów i dziennikarzy motoryzacyjnych równie skutecznie, co zróżnicowana oferta zespołów napędowych, wśród których jest też hybryda plug‑in. To pierwsza Astra ze zelektryfikowanym napędem umożliwiającym lokalnie bezemisyjną i ekologicznie odpowiedzialną jazdę. Oceniający pochwalili także przyciągające wzrok, postępowe wzornictwo, przyjemność z jazdy oraz korzystny stosunek wartości Astry do jej ceny. Prestiżową nagrodę wręczono oficjalnie na uroczystości zorganizowanej w Bad Dürkheim w Niemczech.

„Tytuł Niemieckiego Samochodu Roku w klasie kompaktowej dla Astry i Astry Sports Tourer po raz kolejny wskazuje na to, że najnowsza generacja modelu jest nie tylko prawdziwie nowatorska, ale także ma wszystkie atuty zwycięzcy” – powiedział Andreas Marx, szef niemieckiego oddziału firmy Opel.

„Opel Astra wyróżnia się w swoim segmencie pod każdym względem, co doceniło jury. Dotyczy to także kryteriów emocjonalnych, takich jak wzornictwo i przyjemność jazdy, którymi ten samochód dystansuje się od konkurencyjnych modeli” – powiedział Jens Meiners z jury plebiscytu GCOTY.

Astra i Astra Sports Tourer: przyciągają wzrok i dają przyjemność z jazdy

W czasie jazd próbnych jurorzy mieli okazję dokładnie przyjrzeć się nowemu Oplu Astrze. Oceniali właściwości jezdne, funkcjonalność, komfort i wiele innych aspektów. W tych dyscyplinach najnowsza generacja bestsellera klasy kompaktowej nie ma sobie równych. Dysponująca mocą systemową 133 kW/180 KM i momentem obrotowym aż 360 Nm zelektryfikowana Astra plug‑in hybrid oferuje czystą przyjemność z jazdy (zużycie paliwa wg WLTP²: 1,1–1,0 l/100 km, emisja CO₂ 24–23 g/km; wartości w cyklu mieszanym). Pięciodrzwiowa wersja auta przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,6 s. Nowa generacja jest pierwszą lokalnie bezemisyjną Astrą w historii modelu.

Intuicyjna obsługa systemu multimedialnego i systemów wspomagających kierowcę jest możliwa dzięki nowemu interfejsowi człowiek-maszyna (HMI) z przejrzystym, w pełni cyfrowym kokpitem Pure Panel z panoramicznym ekranem dotykowym i tylko kilkoma przyciskami do sterowania najważniejszymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja. Najnowocześniejsze technologie, w tym adaptacyjne i nieoślepiające reflektory pikselowe Intelli-Lux LED^® z łącznie 168 elementami LED, zwiększają przyjemność i bezpieczeństwo jazdy, zwłaszcza w tych miesiącach roku, w których wcześnie zapada zmrok. Ergonomiczne przednie fotele z atestem AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) i tapicerką na przykład z alcantary gwarantują najwyższy komfort podróży.

Nagroda w plebiscycie na „Niemiecki Samochód Roku” została wręczona po raz piąty. Niezależne jury, w tym roku złożone z 27 ekspertów, wybierało zwycięzców w pięciu kategoriach: samochody kompaktowe, premium, luksusowe, napędzane nową energią oraz usportowione. Selekcja kandydatów jest przeprowadzana na podstawie obiektywnych kryteriów ceny i dostępności rynkowej. Pierwsza edycja plebiscytu miała miejsce w 2019 r.

^{Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.}

^[1] Niemiecki Samochód Kompaktowy Roku (klasa kompaktowa do 25 000 EUR).

^[2] Wartości określone zgodnie z obowiązującą, bardziej realistyczną metodą WLTP (światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich), która zastępuje procedurę opartą na NEDC (nowy europejski cykl jazdy). Pojazd nie jest jeszcze dostępny. Zużycie paliwa, emisja CO₂ i zasięg zależą nie tylko od efektywnego wykorzystywania energii, ale także od stylu jazdy kierowcy i innych nietechnicznych czynników. Informacje o zużyciu paliwa i emisji nie odnoszą się do konkretnego egzemplarza oraz służą wyłącznie porównaniu z innymi typami pojazdów.

Kontakt:

Wojciech Osoś
tel.: +48 32 133 75 16
wojciech.osos@stellantis.com