Zapisz się do newslettera

Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami

21 lut 2018

Mistrz przyczepnosci: Opel Insignia Country Tourer z zaawansowanym napedem na wszystkie kola

Mistrz przyczepnosci: Opel Insignia Country Tourer z zaawansowanym napedem na wszystkie kola
  • Czyste bezpieczenstwo: inteligentny system napedu na wszystkie kola, zapewniajacy wzorowa stabilnosc kierunkowa i znakomita przyczepnosc
  • Czysta reakcja: wektorowanie i perfekcyjne rozdzielanie momentu obrotowego miedzy tylne kola
  • Czysta przyjemnosc z jazdy: flagowy Opel z napedem 4x4 na oblodzonych alpejskich trasach

Rüsselsheim. Droga skuta lodem, a oddech zamarza w powietrzu. Wszedzie, jak okiem siegnac, lezy snieg. Doskonale warunki, by wsiasc za kierownice i zrobic pare naprawde szybkich okrazen w zmarznietej na kosc Austrii. Do zabawy na sniegu i lodzie potrzebna jest tylko jedna rzecz: Opel Insignia Country Tourer z napedem na wszystkie kola Twinster z wektorowaniem momentu obrotowego. Ten samochód doskonale sprawdza sie na lodzie i sniegu w Thomatal, gdzie odbywaja sie Zimowe Szkolenia Opla. Program szkolen obejmuje nie tylko nauke hamowania i przyspieszania na granicy przyczepnosci czy opanowania samochodu w ekstremalnie trudnych warunkach, ale takze mnóstwo dobrej zabawy. Umozliwia to Insignia — flagowy model Opla — a dokladniej Insignia Sports Tourer w najwyzszej specyfikacji, zapewniajaca maksymalny komfort na turystycznych trasach.

Dzieki przeswitowi zwiekszonemu o 25 milimetrów i oslonom ochronnym Opel Insignia Country Tourer rozbudza pragnienie, by porzucic gladki asfalt na rzecz mniej przyjaznej nawierzchni. Sekret niezaklóconej przyjemnosci z jazdy jest ukryty pod nadwoziem: to naped na wszystkie kola Twinster z wektorowaniem momentu obrotowego. „Najnowoczesniejszy system napedu na wszystkie kola Opla zapewnia nadzwyczajnie dobre wlasciwosci trakcyjne przy pokonywaniu zakretów oraz stabilnosc kierunkowa, nawet w ekstremalnie trudnych warunkach pod wzgledem stanu nawierzchni” — powiedzial Andreas Holl, dyrektor ds. rozwoju ukladów kontroli i napedu na wszystkie kola w firmie Opel.

Zaawansowany system 4x4 przez caly czas zapewnia bezpieczenstwo i przyjemnosc z jazdy

W innowacyjnym napedzie na wszystkie kola zastosowano najnowoczesniejsze rozwiazania techniczne: w systemie Twinster z wektorowaniem momentu obrotowego dwa sprzegla zastepuja tradycyjny mechanizm róznicowy tylnej osi. „Dzieki temu moment obrotowy moze byc rozdzielany indywidualnie miedzy tylne kola w ulamku sekundy” — wyjasnil Holl. Oznacza to, ze moc jest przekazywana przez caly czas w optymalny sposób. „Twinster umozliwia przeniesienie ekstremalnie wysokich wartosci momentu obrotowego, od 0 Nm do 1500 Nm. Ponadto rozklad momentu obrotowego moze byc okreslony niezaleznie od poslizgu kola i jego predkosci obrotowej. Caly system ma przy tym kompaktowa konstrukcje: ze wzgledu na obecnosc dwóch sprzegiel przed pólosiami napedowymi tylny mechanizm róznicowy stal sie zbedny. Pozwala to zaoszczedzic przestrzen i obnizyc mase” — kontynuowal.

Technologia ta poprawia równiez zwrotnosc i precyzje prowadzenia Insignii Country Tourer w zakretach. Zapewnia ona skuteczne panowanie nad kierunkiem jazdy i maksymalna stabilnosc oraz wzorowa przyczepnosc na kazdej nawierzchni, nawet oblodzonej i zasniezonej. Zasadniczo w trakcie pokonywania zakretu wyzsza wartosc momentu trafia na kolo po zewnetrznej stronie luku, co poprawia stabilnosc pojazdu — Insignia skreca z wieksza precyzja i bardziej spontanicznie reaguje na polecenia kierowcy. Wektorowanie momentu obrotowego zwieksza zatem poziom aktywnego bezpieczenstwa.

Uczestnicy Zimowego Szkolenia Opla moga sie o tym przekonac osobiscie. Wystarczy tymczasowo wylaczyc funkcje wektorowania momentu obrotowego, która jest powiazana z ESP. „Porównanie charakterystyki pojazdu przed wylaczeniem tej funkcji i po jej wylaczeniu jest bardzo sugestywne. O ile wczesniej kierowca mial wszystko pod kontrola, o tyle bez wsparcia technologii jego jazda skonczy sie przy drugim pacholku” — powiedzial Holl. To ekstremalne doswiadczenie, którego nikt nie chcialby przezyc poza torem szkoleniowym.

Dla amatorów komfortu i dla doswiadczonych kierowców ze sportowa zylka

Mechatroniczne zawieszenie FlexRide zapewnia zoptymalizowane i dostosowane do sytuacji wlasciwosci jezdne. Charakterystyka amortyzatorów, kalibracja pedalu przyspieszenia oraz punkty zmiany przelozen (w samochodach z automatyczna skrzynia biegów) sa korygowane automatycznie lub zgodnie z wybranym przez kierowce trybem Tour lub Sport. W zaleznosci od wybranego trybu uklad kierowniczy i przepustnica dzialaja bardziej miekko lub jeszcze bardziej bezposrednio, a ESP interweniuje wczesniej lub pózniej.

Kierowca oczekujacy bardziej sportowych wrazen w samochodzie z ESP i napedem na wszystkie kola powinien wiec wybrac tryb „Sport”. System pozwala wówczas na wiekszy kat obrotu pojazdu wokól pionowej osi (slabsze tlumienie znoszenia), a jednoczesnie wspiera zwrotnosc Insignii Country Tourer. Zwolennik bardziej komfortowej jazdy powinien nacisnac przycisk „Tour”. Centralne oprogramowanie „Drive Mode Control” decyduje o charakterystyce i dzialaniu zawieszenia adaptacyjnego. Jego zadaniem jest nieprzerwane analizowanie danych pochodzacych z czujników w powiazaniu z ustawionymi parametrami, a takze rozpoznawanie stylu jazdy danego kierowcy.

Kontakt

Wojciech Osos
Dyrektor ds. Public Relations
Tel.: +48 22 209 16 09
wojciech.osos@opel.com

Zapisz się do newslettera.

ZAPISZ SIĘ TERAZ