Innowacja w ruchu: nowa mobilna infrastruktura ładowania dla ADAC Opel Electric Rally Cup

• Przełomowa, zrównoważona technologia: nowa koncepcja ładowania dla elektrycznych rajdów
• Elastyczność: mobilna infrastruktura od partnera Opla, firmy SCHALL-E jest niezwykle wydajna
• Moc, która robi różnicę: akumulator Corsy Rally Electric ładuje się do 80% pojemności w mniej niż 25 minut

Rüsselsheim.  Już od 2021 roku marka Opel zapewnia elektryzujące wrażenia za sprawą rajdowego pucharu samochodów elektrycznych ADAC Opel Electric Rally Cup „powered by GSe” i elektrycznej Corsy Rally Electric. Ta unikalna koncepcja to źródło wielu innowacji, jedną z nich jest mobilna infrastruktura ładowania opracowana na potrzeby pierwszego na świecie jednomarkowego rajdowego pucharu samochodów elektrycznych. Wytyczne były jasne: rozwiązanie musi być ekologiczne, bowiem tradycyjne agregaty prądotwórcze nie wpisują się w filozofię rajdów elektrycznych według ADAC Opel Electric Rally Cup. Wymagana była także duża moc, elastyczność i przyjazna dla użytkownika obsługa w trudnych rajdowych warunkach. Od sezonu rajdowego 2025 Opel podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej – wprowadzając nowy system ładowania, który wyznacza standardy w zakresie efektywności, mobilności i ekologii.

Zrównoważona mobilność w praktyce: identyczne warunki ładowania dla wszystkich zespołów

Nowe rozwiązanie zakłada, że każdy samochód rajdowy ma swoją własną stację ładowania zintegrowaną z magazynem energii o pojemności 160 kWh. Zasilane są one ze standardowej sieci niskiego napięcia, co pozwala zrezygnować z kosztownych transformatorów i podłączeń do publicznej sieci średniego napięcia. Dzięki temu znacząco ograniczono szczytowe zużycie energii, nawet o 2 megawaty, co przekłada się na niższe koszty, mniejszy stres i większą niezawodność. Nowa mobilna infrastruktura ładowania od firmy SCHALL-E, partnera technologicznego Opla, korzysta również z energii pochodzącej wyłącznie ze źródeł odnawialnych dostarczanych przez lokalnych operatorów – to rajdowa technologia z troską o środowisko.

Kolejnym atutem nowej infrastruktury ładowania jest błyskawiczne ładowanie: akumulator Corsy Rally Electric o pojemności 50 kWh, składający się z 216 ogniw, osiąga 80% naładowania w zaledwie 25 minut, co sprawia, że elektryczne samochody rajdowe są niemal natychmiast gotowe na kolejny odcinek specjalny. Ponadto, zespoły mogą równocześnie przeprowadzać obsługę serwisową Corsy Rally Electric w trakcie ładowania. Jednakowe warunki dla wszystkich uczestników zapewniają wyrównane szanse i są kluczowe dla pierwszego na świecie jednomarkowego rajdowego pucharu samochodów elektrycznych.

Mobilna, modułowa, oszczędzająca czas: innowacyjną infrastrukturę można wykorzystywać wszędzie

Wyjątkowo praktyczne rozwiązanie dla mobilnego zaplecza rajdowego, które przenosi się z miejsca na miejsce: cała infrastruktura ładowania jest kompaktowa i mieści się na dwóch naczepach ciężarówek. Mobilny system może zostać przetransportowany na dowolną trasę rajdu w Europie – zarówno na teren miejski, jak i wiejski, i to z bardzo krótkim wyprzedzeniem czasowym. Montaż lub demontaż infrastruktury ładowania, opracowanej specjalnie dla Opla i we współpracy z nim, co czyni ją wyjątkową w swoim rodzaju, zajmuje zaledwie jeden dzień. Nowy system nie wymaga chłodzenia wodą, okablowanie jest prostsze, a same przewody są znacznie cieńsze niż wcześniej.

Kolejną ważną zaletą, biorąc pod uwagę ciągle zmieniające się warunki lokalizacji, jest to, że punkty ładowania nie są przypisane do stałej struktury, lecz mogą być ustawiane dowolnie i niezależnie od siebie. Ten niezwykle elastyczny system posiada modułową budowę, dzięki czemu oferuje indywidualne dopasowanie do potrzeb użytkownika oraz szeroki zakres zastosowań – w tym możliwość wykorzystania w strefie serwisowej rajdu. Mobilny park jest więc specjalnie dostosowany do użytku rajdowego i umożliwia stałe zasilanie wszystkich samochodów uczestników maksymalną mocą i w dowolnym miejscu.

„Wybór infrastruktury ładowania, która spełniałaby w sposób optymalny potrzeby ADAC Opel Electric Rally Cup 'powered by GSe', był złożonym procesem”, wyjaśnia Jörg Schrott, dyrektor Opel Motorsport. „Nasza dotychczasowa infrastruktura ładowania była dla nas w ostatnich latach najlepszym rozwiązaniem. Jednak rozwój elektromobilności postępuje bardzo szybko, a na rynku pojawiły się nowe systemy, które jeszcze lepiej spełniają nasze wymagania. Ponieważ obecnie pracujemy na niskim napięciu, nie potrzebujemy już własnego transformatora. Nowy system z magazynem energii jest równie wydajny jak poprzedni, ale prostszy w montażu i obsłudze, znacząco bardziej opłacalny, a przez to całościowo znacznie efektywniejszy. A dla zespołów nic się nie zmienia: przyjeżdżają na rajd, podłączają kable ładowania – i prąd płynie”.

Kontakt:

Klaudia Dawidko             +48 518 018 211                    klaudia.dawidko@stellantis.com