30 lat temu: Opel jako pierwszy zaoferowal 3 funkcyjne katalizatory w standardzie

• Od Corsy do Senatora: 3-funkcyjny katalizator w kazdym modelu
• Proekologiczna inwestycja: 1 miliard marek na nowe obiekty testowe i ich wyposazenie
• Opel Ascona 1.8i: pierwszy niemiecki samochód z katalizatorem specjalnie na europejski rynek
• Czasy wspólczesne: wszystkie samochody osobowe marki Opel spelniaja rygorystyczna norme emisji Euro 6d-TEMP

Rüsselsheim. 30 lat temu, 21 kwietnia 1989 r., Opel oglosil, ze jako pierwszy niemiecki producent samochodów wprowadzi trójfunkcyjne katalizatory do standardowego wyposazenia wszystkich samochodów osobowych — od Corsy i Kadetta po Vectre, Omege i Senatora. Louis R. Hughes, ówczesny dyrektor zarzadzajacy w firmie Opel, zwrócil sie do dziennikarzy na konferencji prasowej w Bonn: „Opel jest pierwszym producentem samochodów, który w standardzie zaoferuje najlepsza proekologiczna technologie w calej gamie modelowej, od samochodów kompaktowych do limuzyny”.

Jednak zgodnie z zasada znana wszystkim przedsiebiorcom — „zrób cos nieoczekiwanego” — firma Opel poszla o krok dalej: aby ulatwic klientom zakup samochodu z technologia przyjazna dla klimatu, obnizono tez ceny wielu modeli.

Równiez dzis Opel odpowiedzialnie podchodzi do kwestii ochrony srodowiska. Wszystkie obecnie oferowane samochody osobowe marki Opel spelniaja juz wymagania rygorystycznej normy emisji Euro 6d-TEMP. Ponadto w przededniu przelomu w elektryfikacji pojazdów producent konczy przygotowania do premiery dwóch waznych modeli w jego drodze ku zrównowazonej mobilnosci. Beda to Grandland X w wersji hybrydowej typu plug-in oraz Corsa nowej generacji, dostepna równiez jako samochód z napedem akumulatorowym. Opel zacznie przyjmowac zamówienia na obydwa modele jeszcze w tym roku. Do 2024 roku kazdy osobowy Opel na rynku europejskim bedzie oferowany takze w wersji zelektryfikowanej.

Od Corsy do Senatora: 3-funkcyjny katalizator w kazdym modelu

Marzec 1988 r.: firma Opel stala sie liderem pod wzgledem liczby rejestracji (20 451 egzemplarzy) nowych samochodów z trójfunkcyjnym katalizatorem w Niemczech. Do konca grudnia bylo to juz 208 000 takich samochodów. Liczba Opli wyposazonych w katalizatory wzrosla ponownie na poczatku 1989 roku po wprowadzeniu Vectry, która firma Opel od samego poczatku sprzedazy oferowala z trójfunkcyjnym katalizatorem w standardzie.

Inzynierowie z branzy motoryzacyjnej byli juz wówczas przekonani, ze dla trójfunkcyjnych katalizatorów nie ma alternatywy, jezeli emisja spalin ma zostac maksymalnie ograniczona. Trójfunkcyjny katalizator eliminowal okolo 90 procent emisji, natomiast w przypadku konwencjonalnych katalizatorów dwufunkcyjnych bylo to tylko okolo 50 procent lub 60 procent w pojazdach wyposazonych w silniki zasilane zubozona mieszanka. Trójfunkcyjny katalizator pozwalal uzyskac jeszcze lepsze wyniki w zakresie emisji tlenków azotu, która ograniczal o 90 procent.

Najmniejszym samochodem marki Opel z trójfunkcyjnym katalizatorem w 1989 roku byla Corsa z silnikiem 1.3 o mocy 44 kW (60 KM) i wtryskiem paliwa. Kolejnym byl kompaktowy Kadett z silnikiem tej samej pojemnosci, natomiast reprezentujaca klase srednia Vectra byla oferowana zarówno z podstawowym silnikiem 1.6 o mocy 55 kW (75 KM), jak i z 2-litrowa jednostka o mocy 85 kW (115 KM).

Ten ostatni silnik byl tez montowany standardowo w modelu klasy sredniej wyzszej Omega. Flagowym Oplem z trójfunkcyjnym katalizatorem byl Senator. Najwiekszy Opel byl dostepny z dwoma 3-litrowymi rzedowymi szesciocylindrowymi jednostkami do wyboru, generujacymi odpowiednio 115 kW (156 KM) i 130 kW (177 KM).

Zaoferowanie trójfunkcyjnego katalizatora w standardzie w calej gamie modeli bylo ówczesnym szczytem proekologicznej ofensywy, która Opel rozpoczal piec lat wczesniej.

Wzorowa postawa: Opel wykazuje sie poczuciem odpowiedzialnosci za ochrone srodowiska

Na poczatku lat 80. w Niemczech rozgorzala dyskusja o kwasnych deszczach i wymieraniu lasów. Jako glównego winowajce wskazywano emisje tlenków azotu generowana przez ruch drogowy, a takze przemysl.

Firma Opel niezwlocznie uznala swój obowiazek wkladu w ochrone srodowiska i przeznaczyla ponad miliard marek niemieckich (DM) na opracowanie katalizatorów, a takze oddelegowala setki inzynierów do tego zadania.

Opel zainwestowal 100 milionów marek w same tylko platformy testowe i wyposazenie do badania wytrzymalosci oraz przeprowadzania testów przy wysokich predkosciach. Zbudowano miedzy innymi 13-kondygnacyjna ogrzewana wieze. W specjalnym izolowanym budynku mozna bylo przygotowywac do badania emisji jednoczesnie ponad 130 samochodów. Ówczesne przepisy wymagaly, aby przed badaniem emisji samochód przez co najmniej 12 godzin przebywal w temperaturze od 20 do 25°C.

Poczatkowo wiekszosc katalizatorów stosowanych w Europie byla modyfikacjami ukladów amerykanskich. Dopiero na poczatku 1985 roku Opel, jako pierwszy niemiecki producent, wprowadzil na rynek katalizator opracowany specjalnie z mysla o warunkach europejskich, zastosowany w nowej Asconie 1.8i. Odbiorca pierwszego wyprodukowanego egzemplarza tego modelu byla policja w Nadrenii-Palatynacie.

Proekologiczna ofensywa: katalizatory bez dodatkowych kosztów

Proekologiczna ofensywa byla kontynuowana jesienia, kiedy Opel zaprezentowal pierwszy europejski maly samochód z trójfunkcyjnym katalizatorem, czyli Corse 1.3i. W 1986 r. Opel zaoferowal nowa Omege z katalizatorem, nie podnoszac ceny modelu. Te sama strategie zastosowano w przypadku Senatora (1987 r.) i Vectry (1988 r.). Dodatkowo wszystkie samochody marki Opel z trójfunkcyjnymi katalizatorami byly wyposazone w filtry z weglem aktywnym wychwytujace weglowodory ulatniajace sie ze zbiornika paliwa.

Niniejsza informacja jest aktualna na dzien publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz uslug moze ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposazenia, akcesoria oraz uslugi i funkcje moga byc dostepne i dzialac tylko w wybranych krajach lub wylacznie za dodatkowa oplata.