Zapisz się do newslettera

Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami

15 cze 2021

Alfa Romeo królową 39. edycji legendarnego rajdu „1000 Miglia".

Trwa odliczanie do „najpiękniejszego wyścigu na świecie" na tradycyjnej trasie Brescia-Rzym-Brescia, w którym wezmą udział cztery samochody z muzealnej kolekcji Alfy Romeo: 6C 1500 Super Sport z 1928 roku, 1900 Sport Spider z 1954 roku, 2000 Sportiva z 1954 roku i 1900 Super Sprint z 1956 roku.

Alfa Romeo królową 39. edycji legendarnego rajdu „1000 Miglia".
  • Trwa odliczanie do „najpiękniejszego wyścigu na świecie" na tradycyjnej trasie Brescia-Rzym-Brescia, w którym wezmą udział cztery samochody z muzealnej kolekcji Alfy Romeo: 6C 1500 Super Sport z 1928 roku, 1900 Sport Spider z 1954 roku, 2000 Sportiva z 1954 roku i 1900 Super Sprint z 1956 roku.
  • Należące do cennej, historycznej kolekcji Heritage, te niezwykle rzadkie samochody będą prowadzone przez wyjątkowych kierowców, w tym przez prezesa Stellantis, Johna Elkanna, którego ma pilotować jego żona Lavinia Borromeo.
  • „Gośćmi specjalnymi” będą Alfy Romeo Giulia GTA i GTAm, pod względem technicznym i koncepcyjnym inspirowane legendarną Giulią „Gran Turismo Alleggerita" z 1965 roku, stworzoną przez firmę Autodelta.

 

Został zaledwie dzień do rozpoczęcia 39. edycji „najpiękniejszego wyścigu na świecie", tak „1000 Miglia” określał Enzo Ferrari. Choć od 1977 r. zawody te odbywają się nie w formie klasycznego wyścigu długodystansowego, tylko rajdu na regularność, nadal rozgrzewają serca fanów motoryzacji.

Tegoroczna edycja wyruszy 16 czerwca z Brescii, do której zawodnicy i ich maszyny powrócą 19 czerwca, odwiedzając po drodze jedne z najbardziej malowniczych miejsc we Włoszech. W „1000 Miglia” 2021 udział weźmie około 400 bardzo cennych, zabytkowych samochodów, z których 121 należy do marek Alfa Romeo, Fiat i Lancia, co oznacza, że są one najliczniej reprezentowane.

Jak zwykle, w wydarzeniu najjaśniej będzie świecić marka Alfa Romeo, występująca zarówno w roli globalnego partnera motoryzacyjnego, jak i uczestnika startującego z czterema niezwykle cennymi samochodami. Są to: 6C 1500 Super Sport z 1928 roku, 1900 Sport Spider z 1954 roku, 2000 Sportiva z 1954 roku i 1900 Super Sprint z 1956 roku. Te cztery perełki z muzealnej kolekcji prowadzić będą wyjątkowi kierowcy, w tym prezes Stellantis, John Elkann (pilotować go będzie jego żona Lavinia Borromeo), którego zobaczymy w modelu 1900 Super Sprint. Na linii startu pojawią się również wielce utytułowani Giovanni Moceri i Daniele Bonetti w Alfie Romeo 6C 1500 Super Sport, którzy zwyciężyli w edycji 2019, zasiadając za kierownicą tego samego samochodu. Skład uzupełnią Alberto Vassallo i Giovanni Bianco z cyfrowej platformy Car & Vintage w niezwykle rzadkim modelu Sportiva 2000 oraz załoga Roberto Giolito, szef działu Heritage, i prezenterka telewizyjna Camila Raznovich w barchetcie Sport Spider 1900. Wszystkie wyżej wymienione samochody to autentyczne dzieła sztuki na czterech kołach, należące do kolekcji Heritage, a więc działu zajmującego się ochroną i promocją dziedzictwa kulturowego marek Alfa Romeo, Fiat, Lancia oraz Abarth.

Oczy wszystkich fanów z pewnością skierowane będą na niezwykłą Alfę Romeo 6C 1500 Super Sport z 1928 roku, z karoserią wyprodukowaną w „Stabilimenti Farina". Jest to egzemplarz odpowiadający temu, który zwyciężył „1000 Miglia” w 1928 roku z załogą w składzie Giuseppe Campari i Giulio Ramponi. Ten sam samochód nie tylko w 2019 roku dojechał na najwyższy stopień podium rajdu „1000 Miglia”, ale również w 2005, 2007 i 2008 roku. W 2007 i 2008 roku zwyciężył z kolei w „1000 Millas Sport", odbywającym się w Argentynie. Niezwykłe 6C 1500 Super Sport z 1928 roku wyposażone jest w sześciocylindrowy silnik o pojemności 1487 cm3, rozwijający 76 KM przy 4800 obr./min. To pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 140 km/h. Samochód był wytwarzany w latach 1928-1929, a łącznie powstało 31 egzemplarzy. Ten, oznaczony numerem „37", podczas rajdu będzie prowadzony przez Giovanniego Moceri, posiadacza tytułu Mistrza Włoch ACI Sport i zwycięzcę najważniejszych włoskich cyklicznych wyścigów. Na prawym fotelu towarzyszyć mu będzie Daniele Bonetti.

W tegorocznej edycji „1000 Miglia” prezes Stellantis, John Elkann. i jego żona, Lavinia Borromeo, zasiądą za kierownicą Alfy Romeo 1900 Super Sprint z 1956 roku. To eleganckie coupé z karoserią zaczerpniętą od wersji Touring, stanowi odmianę „gran turismo" modelu 1900. Stało się ono sławne w latach 50. XX w., dzięki hasłu „rodzinny sedan, który zwycięża w wyścigach". Alfa Romeo 1900 Super Sprint powstała na bazie skróconego podwozia Alfy Romeo 1900 sedan i została wyposażona w dwulitrowy, czterocylindrowy silnik (z typowym dla marki podwójnym wałkiem rozrządu) o mocy 115 KM, zapewniający iście sportowe osiągi. Jak to było przyjęte w latach 50. ubiegłego wieku, wielcy włoscy projektanci kupowali podwozia od Alfy Romeo i tworzyli nadwozia zaprojektowane i wyprodukowane we własnym atelier. Największy sukces odniósł model stworzony przez firmę Touring z Mediolanu, której wersja Alfy Romeo 1900C Super Sprint do dziś uważana jest za jedno z najbardziej wyważonych i wyrafinowanych coupé produkowanych dla Alfy Romeo. Prawie 300 egzemplarzy zostało zbudowanych w latach 1954-1955.

Ważne miejsce w historii włoskiej marki zajmuje także 1900 Sport Spider (1954 r.), a więc niezwykle rzadki wyścigowy spider, wyprodukowany w zaledwie 2 egzemplarzach, i wyposażony w czterocylindrowy silnik z dwoma wałkami pochodzący z modelu 1900. Zaopatrzony w suchą miskę olejową, rozwija maksymalną moc 138 KM, co pozwala rozpędzić to ważące zaledwie 880 kg auto o efektywnej aerodynamice do prędkości 220 km/h. Wyróżniające się innowacyjnym designem, opracowanym przez Franco Scaglione i przygotowanym dla atelier karoseryjnego Bertone, 1900 Sport Spider wyposażone jest w pięciostopniową skrzynię biegów oraz most tylny De Dion. W rezultacie jego osiągi i sposób prowadzenia porównywalne są ze współczesnymi samochodami: auto na polecenia reaguje szybko i płynnie oraz znakomicie trzyma się drogi. Za kierownicą tego niezwykłego samochodu z numerem startowym „1000”, otwierającego orszak konkurencyjnych zabytkowych samochodów, zasiądzie Roberto Giolito, dyrektor działu Heritage, a towarzyszyć mu będzie słynna prezenterka telewizyjna Camila Raznovich.

Oficjalną reprezentację Alfy Romeo uzupełnia niezwykła 2000 Sportiva (1954 r.) z numerem startowym „301”, prowadzona przez załogę składającą się z Alberto Vassallo i Giovanniego Bianco. Ten kolejny bardzo rzadki samochód (zachowały się tylko dwa egzemplarze) wyróżnia się nadwoziem pomalowanym w szarym kolorze metalizowanym. 2000 Sportiva, którą słusznie można uznać za siostrzany model 1900 Sport Spider, została zaprojektowana w 1954 roku przez techników Alfa Romeo. Ich celem było stworzenie limitowanej edycji samochodów o wysokich osiągach, przystosowanych zarówno do jazdy na drogach publicznych, jak i do udziału w zawodach kategorii „Sport”.
ochodzący z modelu 1900, dwulitrowy, czterocylindrowy silnik z dwoma wałkami rozrządu rozwija moc 138 KM przy 6500 obr./min i umożliwia osiągnięcie prędkości 220 km/h., bardzo wysokiej jak na tamte czasy. Alfa 2000 Sportiva wyróżnia się ponadto pięciostopniową skrzynią biegów, zawieszeniem tylnym De Dion i aluminiową karoserię. Jej linie są smukłe i bardzo eleganckie: nadwozie zaprojektował Franco Scaglione, który w tamtym czasie pracował w studiu projektowym Bertone i stworzył również Giuliettę Sprint, a także Giuliettę SS i 33 Stradale. W istocie rysunek tylnej części nadwozia 2000 Sportivy został później z powodzeniem zastosowany w modelu Giulietta Sprint, ale oczywiście „skalibrowany” pod kątem innych proporcji. Właściwości jezdne i osiągi 2000 Sportivy były najlepsze w swojej klasie, dlatego ​​nawet dzisiaj można czerpać ogromną przyjemność z prowadzenia tego samochodu. Pod koniec lat 60. ubiegłego wieku zawieszenie tylne De Dion stanowiło punkt odniesienia do opracowania podobnego rozwiązania zastosowanego w sedanie Alfetta z 1972 roku.

Legendarny„1000 Miglia” ma nie tylko wartość historyczną. Tego typu wydarzenie to autentyczny pomost między przeszłością a przyszłością. Nieprzypadkowo więc hasłem tej edycji rajdu jest „Crossing the Future” („Przekraczać przyszłość"), co podkreśla znaczenie innowacji technologicznych w motoryzacji, wartość historyczną tych legendarnych zawodów oraz siłę napędową w kierunku przyszłości. Już za kilka dni Alfa Romeo będzie świętować 111 lat swojego istnienia – marka została założona 24 czerwca 1910 r. – a jej wkład w organizację historycznego rajdu rozpoczynającego się w Brescii, oprócz zaoferowania jednych ze swoich najpiękniejszych zabytkowych samochodów, obejmuje także udostępnienie modeli z bieżącej produkcji, które będą towarzyszyć uczestnikom „1000 Miglia” jako oficjalna flota do dyspozycji organizatorów.
W ten sposób publiczność będzie mogła oglądać w akcji Stelvio, czyli pierwszego SUV-a w historii liczącej ponad sto lat marki, który zmienia zasady gry w swoim segmencie, wyznaczając nowe standardy pod względem osiągów i prowadzenia. Nie można pominąć także Giulii, sportowej limuzyny łączącej w sobie funkcjonalne i dynamiczne piękno dla zapewnienia jak najlepszych osiągów. Trzydzieści egzemplarzy tych dwóch modeli będzie można zobaczyć na całej trasie „1000 Miglia”, a Giulia i Stelvio w wersji Quadrifoglio będą oficjalnymi samochodami otwierającymi zawody.

Światła reflektorów skierowane zostaną z pewnością także na nowe Giulie GTA i GTAm, które pod względem technicznym i koncepcyjnym są zainspirowane Giulią GTA z 1965 roku: „Gran Turismo Alleggerita”, zaprojektowaną przez Autodeltę w oparciu o Giulię Sprint GT, która odnosiła sportowe sukcesy na całym świecie. Nowa Giulia GTA, powstała na bazie wersji Quadrifoglio, jest oferowana z silnikiem Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo o mocy podniesionej z 510 do 540 KM. Dzięki szerokiemu zastosowaniu ultralekkich materiałów auto to może poszczycić się zmniejszoną masą w porównaniu do regularnej wersji Giulii Quadrifoglio, osiągając wyjątkowy stosunek masy do mocy. GTA korzysta również ze specjalnych rozwiązań technicznych w zakresie aerodynamiki, zawieszenia i właściwości jezdnych.

Pozostała zawartość

Zapisz się do newslettera.

ZAPISZ SIĘ TERAZ