MODEL DS, 70 LAT HISTORII

• Markę DS Automobiles wyróżnia niezwykłe dziedzictwo, którego początki sięgają modelu DS z 1955 roku. Ten kultowy model to coś znacznie więcej niż tylko samochód.

• Prawdziwa rewolucja w branży motoryzacyjnej, zainspirowana śmiałym designem i awangardową technologią, szybko stała się globalnym symbolem francuskiej elegancji i doświadczenia oraz legendą dzięki swojej charyzmie, która wykracza daleko poza świat motoryzacji.

• Niezależnie od tego, czy jest to dzieło sztuki, gwiazda filmowa, czy limuzyna prezydenta, dziedzictwo DS jest obecnie zakorzenione w ponadczasowym DNA marki, które inspiruje ją do tworzenia samochodów ucieleśniających francuską sztukę podróżowania.

OJCOWIE DS
Zapoczątkowany w 1938 r. przez dyrektora Citroëna Pierre'a Boulangera i kontynuowany przez Pierre'a Bercota, jego następcę od 1950 r., projekt VGD (VGD od „Véhicule à Grande Diffusion” lub samochód produkowany na skalę masową)  został zrealizowany dopiero 17 lat później, wraz z premierą DS 19 w październiku 1955 roku. Na etapie projektowania i rozwoju tego modelu szczególną rolę odegrały trzy osoby. Pierwszy z nich, André Lefèbvre, z wykształcenia inżynier lotnictwa, był zagorzałym zwolennikiem napędu na przednie koła, a także aerodynamiki, lekkiej konstrukcji i centrowania masy. Drugi, inżynier samouk Paul Magès, zaprojektował układ hydrauliczny. To właśnie on wynalazł słynne hydropneumatyczne zawieszenie, a także hydrauliczny układ kierowniczy, sprzęgło i układ hamulcowy w DS. Ostatni z nich, utalentowany stylista, rzeźbiarz i malarz Flaminio Bertoni wraz ze swoim zespołem projektantów nadał sylwetce DS awangardowe i eleganckie linie.

SALON SAMOCHODOWY 1955: DS DEBIUTUJE W PARYŻU
W czwartek, 6 października 1955 roku, DS 19 zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu. Pod majestatycznym sklepieniem Grand Palais, odsłonięcie owianego dotąd tajemnicą samochodu wywołało zarówno zdumienie, jak i podziw. Jego awangardowe, ale eleganckie linie natychmiast wyznaczyły nowy punkt odniesienia w branży. Odwiedzający paryskie targi motoryzacyjne i dziennikarze byli dosłownie oczarowani. Konkurencja mogła jedynie podziwiać genialność nowego modelu. Legenda głosi, że do końca dnia sprzedano 12000 egzemplarzy nowego DS 19, a 10 dni później, już po zakończeniu targów, klienci złożyli około 80 000 zamówień!

LATA PIĘĆDZIESIĄTE: DS ODNOSI WIELKIE SUKCESY!
Produkcja DS rozpoczęła się 7 października 1955 roku w fabryce przy ulicy Quai de Javel w Paryżu (Francja), dzień po debiucie nowego modelu na targach motoryzacyjnych Paris Motor Show. Niezwykle innowacyjny wygląd pierwszych modeli, które pojawiły się na drogach, często przyciągał tłumy. Pionierskie rozwiązania techniczne i estetyczne samochodu wzbudzały ogromną ciekawość, ponieważ DS to nie tylko piękna stylistyka przypominająca prawdziwą motoryzacyjną rzeźbę, ale także centrum zaawansowanej technologii. Przykładowo, jego niezwykłe zawieszenie hydropneumatyczne zapewniało niespotykany poziom przyczepności i komfortu. Inny nowy element bezpieczeństwa, niezwykle wydajny hydraulicznie wspomagany układ hamulcowy z przednimi hamulcami tarczowymi, zapewniał tak krótką drogę hamowania, że naprawdę niektórzy doświadczeni kierowcy czuli się zdezorientowani, zasiadając po raz pierwszy za kierownicą DS.

W latach pięćdziesiątych na rynku pojawiło się kilka wersji DS 19. Pierwszą z nich była wersja ID 19 wprowadzona w październiku 1956 roku, a następnie wersje kombi, rodzinne i dostawcze, które pojawiły się w 1958 roku, równocześnie z DS 19 Prestige. W 1958 roku DS 19 otworzył nowe możliwości, oferując wybór kolorów nadwozia, które obejmowały od czterech kolorów do niespotykanych wcześniej ośmiu! Pierwsze zmiany stylistyczne pojawiły się w kolejnym roku, w 1959, wraz z udoskonaleniem kształtu nadwozia poprzez wydłużenie tylnych błotników i dodanie dużych otworów wentylacyjnych w stylu „popielniczki” na przednich błotnikach.

Od samego początku DS 19 cieszył się międzynarodową sławą. Był montowany w Wielkiej Brytanii i Belgii od 1956 roku, a od 1959 roku również w RPA. Będący symbolem francuskiej elegancji i awangardy, samochód był eksportowany do całej Europy Zachodniej, do prawie wszystkich krajów Wspólnoty Narodów, w tym Kanady i Australii, a także do Stanów Zjednoczonych, gdzie szybko zyskał rzeszę zagorzałych fanów.

DS PRESTIGE: WERSJA DO JAZDY Z SZOFEREM
W październiku 1958 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu zaprezentowano wersję DS 19 przeznaczoną do jazdy z kierowcą, wyróżniającą się ekskluzywnym czarnym lakierem nadwozia, wysuwaną szybą umieszczoną między kierowcą a tylnymi siedzeniami oraz szarą tapicerką z przednimi i tylnymi fotelami pokrytymi skórzaną tapicerką z przodu i tkaniną Jersey z tyłu. Nowy model, nazwany DS 19 Prestige i wprowadzony na rynek pięć miesięcy później, w marcu 1959 roku, oferował opcjonalnie interkom, radio samochodowe i „urządzenie radiotelefoniczne”. Był wyjątkowo komfortowy i szybko stał się ulubionym i najczęściej wybieranym samochodem najważniejszych liderów politycznych i przemysłowych. Z biegiem lat, w DS 19 Prestige, wprowadzono te same ulepszenia techniczne, co w seryjnym modelu DS, a jego sprzedaż zakończyła się dopiero w styczniu 1975 roku.

ZWYCIĘSTWA W MONTE CARLO: NIESAMOWITY SAMOCHÓD WYŚCIGOWY
W styczniu 1956 roku, trzy miesiące po premierze, DS 19 zadebiutował w najbardziej prestiżowym rajdzie. Zajmując pierwsze miejsce w swojej klasie był pierwszym francuskim samochodem, a wszystkie sześć zgłoszonych do wyścigu samochodów dotarło do mety. W 1959 roku, zespół Coltelloni-Alexandre-Desrosiers zdobył pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej za kierownicą ID 19, a w kolejnych latach odnotowano szereg innych znakomitych zwycięstw. W 1966 roku, wersja „21” DS odniosła drugie zwycięstwo w Monte Carlo z fińską załogą Pauli Toivonen-Ensio Mikander za kierownicą. DS to także niesamowity samochód wyścigowy startujący na torach całego świata!

LATA SZEŚĆDZIESIĄTE: DS LIDEREM W BRANŻY
W latach 60., model DS 19 potwierdza swoją renomę wyrafinowanego, komfortowego i eleganckiego samochodu drogowego. Regularnie udoskonalany, nieustannie umacniał swoją dominację nad konkurencją. W lipcu 1959 roku, dzięki wprowadzeniu nowej głowicy cylindrów i zmodyfikowanego układu zapłonowego,  jego silnik o pojemności 1 911 cm3 zwiększył moc z 75 do 78 KM. W październiku 1960 roku, na rynku pojawił się słynny DS 19 Cabriolet, a w marcu 1961 roku moc ponownie zwiększono do 83 KM, a prędkość maksymalna osiągnęła 150 km/h! We wrześniu następnego roku wprowadzono nową, całkiem czarną deskę rozdzielczą podkreśloną jasnoszarym pasem, w której opcjonalnie można było zamontować radio samochodowe, tak jak w modelu DS Prestige.

We wrześniu 1962 roku DS przeszedł swój pierwszy lifting przedniej części nadwozia. W części przedniej usunięto duże otwory wentylacyjne na błotnikach, wprowadzając dwie gumowe osłony zderzaka oraz przeprojektowany dolny zderzak. Wprowadzona zmiana dodatkowo  poprawiła aerodynamikę samochodu, zmniejszając zużycie paliwa i zwiększając prędkość maksymalną do 160 km/h.

W październiku 1965 roku, rok po premierze DS Pallas w 1964 r., na rynek trafiła nowa wersja DS z silnikiem o pojemności 2,175 cm³ rozwijająca moc 109 KM i osiągająca prędkość maksymalną 175 km/h! Oprócz DS 19, dostępnego od 1955 roku i nazwanego tak ze względu na swój silnik o pojemności  1,911 cm³, w gamie pojawił się model DS 21.

W 1967 roku, DS przeszedł kolejny facelifting, który dotyczył nie tylko docenionego przez wszystkich atrakcyjnego wyglądu samochodu, ale również wprowadził nową funkcję bezpieczeństwa,  słynne obrotowe reflektory, które były teraz oferowane w standardzie w najwyższych wersjach wyposażenia, takich jak Prestige, Pallas i Cabriolet. Od tego momentu,  DS doświetla zakręty, zanim jeszcze w nie wejdzie!

Po wprowadzeniu w wrześniu 1968 roku czarnej deski rozdzielczej i zastąpieniu DS 19 modelem DS 20, w 1969 roku pojawiła się całkowicie przeprojektowana deska rozdzielcza, z trzema dużymi okrągłymi tarczami, zwieńczonymi daszkiem na całej szerokości. Jednakże rok 1969 to przede wszystkim ważna modernizacja mechaniczna. Silnik o pojemności 2,175 cm³ w DS 21 został wyposażony w elektronicznie sterowany wtrysk paliwa, zwiększając moc do 139 KM, a prędkość maksymalna przekroczyła 185 km/h… DS jeszcze bardziej niż kiedykolwiek potwierdził swoją pozycję w stosunku do konkurencji, pozostając niezwykłym samochodem z każdej perspektywy!

ds cabriolet: CZTERY MIEJSCA POD GOŁYM NIEBEM
Producent nadwozi Henri Chapron, któremu zlecono przebudowę modelu DS Prestige i który od października 1958 r. produkował kabriolety na bazie modeli DS, otrzymał zlecenie opracowania produkcyjnej wersji kabrioletu DS. Po wyprodukowaniu trzech prototypów, premiera miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 1960 roku. Wyróżniający się starannym wykonaniem i czystymi liniami kabriolet oferował w pełni skórzaną tapicerkę, a od sierpnia 1964 r. elementy charakterystyczne dla DS Pallas, takie jak dodatkowe reflektory i specjalne wykończenie kół. DS Cabriolet, będący modelem premium oferowanym w cenie niemal dwukrotnie wyższej niż sedan DS, nawet dziś pozostaje punktem odniesienia w kwestii francuskiej motoryzacyjnej estetyki i finezji.

ds pallas: LUKSUS I DOSKONAŁOŚĆ
Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1964 roku, nowy DS Pallas oferował poziom wyposażenia, jakiego dotąd nie widziano w żadnym francuskim seryjnie produkowanym samochodzie. Wyróżniał się spośród innych modeli DS starannością wykonania i wyjątkowo luksusowym wyposażeniem, w tym połączeniem listew ze stali nierdzewnej i gumy, charakterystycznymi kołpakami, specjalnymi tylnymi światłami z chromowanym wykończeniem oraz dodatkowymi reflektorami. We wnętrzu samochodu zamontowano grubsze siedzenia, wyższe oparcia przednich foteli, a jako opcja dostępna była ekskluzywna skórzana tapicerka. DS Pallas był oferowany w tych samych kolorach nadwozia, co pozostałe modele DS, ale dodatkowo jako jedyny dostępny był z metalicznym lakierem.

DS PRESIDENTIAL: NAJDŁUŻSZY W SWOICH CZASACH
Aby zastąpić limuzynę opartą na podwoziu Traction Avant, zaprojektowaną przez firmę Franay w 1955 roku, prezydent Francji zlecił wyprodukowanie nowego pojazdu służbowego, który dostarczono do Pałacu Elizejskiego 14 listopada 1968 roku. W specyfikacji określono, że pojazd ma być dłuższy niż używana wówczas przez prezydenta USA limuzyna marki Lincoln. Ten wyjątkowy model DS, opracowany i zbudowany przez producenta nadwozi Henri Chaprona, a zaprojektowany przy Quai de Javel, mierzył 6,53 metra długości. Charakteryzował się niezwykle luksusowym wyposażeniem, w tym wypukłą i pochyloną szybą oddzielającą kabinę, brązową skórzaną tapicerką, składanym siedzeniem dla tłumaczy, elektrycznie sterowanymi szybami, klimatyzacją, oświetleniem bezpośrednim i pośrednim, interkomem oraz wbudowanym minibarkiem.

MILIONOWY DS WYPRODUKOWANY!
7 października 1969 roku, w fabryce Javel został wyprodukowany milionowy egzemplarz modelu DS, zupełnie nowy DS 21 Pallas z wtryskiem elektronicznym. Pokryty kolorem Metallic Sable (łącznie z dachem) trafił na Paryski Salon Samochodowy, który rozpoczął się 2 października, i na którym zarezerwowano dla niego specjalne miejsce. Tam wziął udział w losowaniu, przeprowadzonym w obecności komornika sądowego, a jego zwycięzcą został Gilles Delègue, 22-letni student drugiego roku inżynierii w Ecole Centrale.

LATA 70.: ERA DOJRZAŁOŚCI
Zmiany wprowadzone w modelu DS w latach 1970 i 1971 dotyczyły głównie skrzyni biegów. We wrześniu 1970 roku DS został wyposażony w nową manualną skrzynię biegów z pięcioma przełożeniami zamiast czterech, a rok później w automatyczną, trzystopniową skrzynię biegów Borg-Warner. Przed ostatecznym zakończeniem produkcji w lipcu 1975 roku, po imponującej 20-letniej karierze, DS przeszedł ostatnią modernizację i, we wrześniu 1972 roku, model DS 21 został zastąpiony przez DS 23. Ostatni model wyposażono w silnik o pojemności 2 347 cm³ z elektronicznym wtryskiem paliwa, rozwijający moc 141 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej bliskiej 190 km/h.

OSTATNI EGZEMPLARZ…
1 456 115. i zarazem ostatni DS został wyprodukowany w fabryce przy Quai de Javel 24 kwietnia 1975 roku o godzinie 15:00. Był to model DS 23 Pallas z elektronicznym wtryskiem paliwa, w kolorze Delta Blue. Jak wskazywał baner na jego przedniej szybie, był to również 1 330 755. DS zmontowany w tej historycznej fabryce. Samochód trafił do wiernego marce kierowcy z Gironde we Francji, którego nazwisko z czasem zostało zapomniane, ale który wcześniej był właścicielem ośmiu innych modeli DS!

DS JAKO GWIAZDA KINA
Na ekranie, podobnie jak na drodze, DS szybko zdobył uznanie. Świat kina zapewniał mu niezapomniane role pierwszoplanowe, które pamiętane są do dziś. Od filmów noir po komedie – tak jak wielkie gwiazdy, DS błyszczał we wszystkich gatunkach. Można go zobaczyć na przykład z Brigitte Bardot w filmie Paryżanka (1957), z Alainem Delonem w Samuraju (1967), z Jeanem-Paulem Belmondo i Bourvilem w Mózgu (1969), z Jeanem Gabinem i Fernandelem w Niewdzięcznym wieku (1964), a nawet z Louisem de Funèsem w filmie Rabbi Jacob (1973). W produkcjach tych DS symbolizował elegancję, szybkość i moc. W niektórych przypadkach jego futurystyczna technologia została podkolorowana, a nawet przerodziła się w fantazję, jak w filmie Dziesiąta ofiara (1965) z Ursulą Andress i Marcello Mastroiannim, gdzie miał niebieski, przezroczysty dach, oraz w Fantomas kontra Scotland Yard (1965) z Jeanem Marais, gdzie był wyposażony w dwa skrzydła, wysuwaną płetwę i dwa silniki odrzutowe, dzięki czemu startował jak samolot. Wreszcie, w kultowym Powrocie do przyszłości 2 (1989) w reżyserii Roberta Zemeckisa, współprodukowanym przez Stevena Spielberga, stał się czerwono-żółtą, futurystyczną taksówką w wyobrażonej przyszłości z 2015 roku...

ds: POMNIK I RZEŹBA MOTORYZACYJNA
Ten prawdziwie awangardowy samochód, od momentu wprowadzenia na rynek był uznawany wręcz za dzieło rzeźbiarskie. W 1957 roku, w swojej słynnej książce Mitologie, filozof i pisarz Roland Barthes widział w nim ni mniej ni więcej tylko „niemal dokładny odpowiednik wielkich gotyckich katedr”. W tym samym roku sława arcydzieła z biura projektowego przy Quai de Javel była tak ogromna, że od 7 lipca do 24 listopada był on jedynym samochodem wystawianym na 11. Triennale w Mediolanie. W Palazzo dell’Arte al Parco zaprezentowano go bez kół, całkowicie osłonięty i ustawiony pod kątem na centralnym postumencie ponad metr nad ziemią. Oficjalnie brzmiąca „Międzynarodowa Wystawa Sztuki Dekoracyjnej i Przemysłowej oraz Nowoczesnej Architektury” przyznała nadwoziu DS nagrodę właśnie za wzornictwo przemysłowe.

Na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1962 roku, DS, którego przód został dopiero co udoskonalony pod kątem aerodynamicznym, został zaprezentowany jak rzeźba. Również w tym przypadku samochód bez kół i z całym osłoniętym podwoziem został przedstawiony w najbardziej oryginalny możliwy sposób. Niczym pocisk rakietowy w wyrzutni, został on zainstalowany całkowicie pionowo na dnie okrągłego, specjalnie przygotowanego  na tę okazję dołu i zamontowany na zmotoryzowanym mechanizmie elektrycznym, który powoli obracał go wokół własnej osi. Efekt dla odwiedzających był niezapomniany, a generał de Gaulle, podczas swojej oficjalnej wizyty, nie mógł oderwać od niego wzroku!

ds: GWIAZDA REKLAMY!
Wraz z pojawieniem się modelu DS, działania reklamowe na Quai de Javel ogarnął powiew zmian. Pierwsza broszura, wydrukowana we wrześniu 1955 roku, miesiąc przed premierą na Salonie Samochodowym w Paryżu, była prawdziwą eksplozją kolorów. Jej autorem był René Dumoulin. Broszura zatytułowana Powietrze i woda, opublikowana z okazji Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 1959 roku, przedstawiała nadwozie samochodu na czterech ogromnych czerwonych balonach unoszących się na wodzie. Miała ona ilustrować zasadę działania hydropneumatycznego zawieszenia. Ta fotografia autorstwa surrealistycznego fotografa Pierre’a Jahana obiegła świat. Do dziś jest uznawana za ikonę reklamy samochodowej. Od początku lat 60. reklamy DS były dziełem Roberta Delpire’a, którego talent jako grafika i wydawcy dodatkowo podnosił ich prestiż.

2014: PREMIERA MARKI DS AUTOMOBILES
Założona w Paryżu 1 czerwca 2014 roku, marka DS Automobiles stała się samodzielną marką. Jej celem jest rozwijanie wartości, takich jak innowacyjność i odmienność, przejętych od modelu DS z 1955 roku, tak by uosabiać francuską sztukę podróżowania. W 2025 roku DS Automobiles oferuje globalną i różnorodną gamę modeli, w tym DS 3, DS 4, DS 7 oraz DS N°8.
Zaprojektowane dla klientów poszukujących czegoś innego, chcących odkrywać świat i cieszyć się każdą chwilą, kreacje DS wyróżniają się charyzmatycznym designem, wyrafinowanym wnętrzem, zaawansowaną technologią oraz komfortem na najwyższym poziomie. W połączeniu z pakietem spersonalizowanych usług, oferują jedyne w swoim rodzaju doświadczenie związane z marką przed, w trakcie i po każdej podróży.
Od momentu wejścia do Formuły E w 2015 roku marka DS Automobiles ustanowiła liczne rekordy, w tym dwa podwójne tytuły mistrzowskie w klasyfikacji zespołowej i kierowców. Marka zajmuje czołową pozycję w dziedzinie elektryfikacji i oferuje każdy ze swoich modeli w wersji zelektryfikowanej. DS Automobiles oferuje również w pełni elektryczne układy napędowe oraz hybrydy samoładujące i hybrydy plug-in o mocy do 360 KM i napędzie na cztery koła. W 2025 roku marka przyspiesza swoje przejście na całkowicie elektryczny napęd dzięki wprowadzeniu modelu N°8, który oferuje zasięg do 750 km.
Obecna w 40 krajach marka DS posiada sieć wyłącznej dystrybucji, która obejmuje prawie 450 punktów sprzedaży DS STORE na całym świecie.

2025, DS N°8: ZAPROSZENIE NA ELEKTRYCZNĄ PODRÓŻ
Zainspirowany samochodem koncepcyjnym DS AERO SPORT LOUNGE, DS N°8 wyróżnia się doskonałą jakością, wydłużonym zasięgiem i całkowitym komfortem, dzięki czemu jest to najspokojniejszy elektryczny samochód w tej klasie. DS N°8 uosabia dynamiczną harmonię w nowej formie SUV-a Coupé. Jako pierwszy w pełni elektryczny model marki, DS N°8 oferuje zasięg 750 km w cyklu mieszanym (cykl WLTP) i ponad 500 km podczas jazdy autostradą. To niesamowita wartość w tej klasie uzyskana została dzięki niezwykłemu współczynnikowi oporu aerodynamicznego Cx wynoszącemu 0,24. Oferując moc do 350 KM, oraz napęd na 2 lub 4 koła, DS N°8 wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu i wprowadza nową sztukę podróżowania we francuskim stylu.

Historia DS trwa dalej!

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

ZDJĘCIA I FILMY DO POBRANIA

https://sharing.oodrive.com/share-access/sharings/35sZY6sv.9qqSq9zw

KONTAKT DLA MEDIÓW

DS AUTOMOBILES :
Klaudia DAWIDKO : +48 518 018 211 – klaudia.dawidko@dsautomobiles.com
Marie GUIDOLIN : + 33 (0)6 88 21 65 70 - marie.guidolin@dsautomobiles.com 

L’AVENTURE DS :  Denis HUILLE : + 33 (0)6 66 84 10 21 – denis.huille@laventureassociation.com

DS AUTOMOBILES

Założona w Paryżu w 2014 roku, DS Automobiles to marka premium, której symbolem jest podróżowanie z klasą we francuskim stylu. Dzięki wyjątkowemu dziedzictwu, którego przykładem jest DS z 1955 roku, wzbogaconemu zasobnością francuskiej kultury, DS Automobiles oferuje globalną i zróżnicowaną gamę modeli DS 3, DS 4, DS 7 i oraz N°8.

Zaprojektowane dla klientów poszukujących czegoś innego, chcących odkrywać świat i cieszyć się każdą chwilą, kreacje DS wyróżniają się charyzmatycznym designem, wyrafinowanym wnętrzem, zaawansowaną technologią oraz komfortem na najwyższym poziomie. W połączeniu z pakietem spersonalizowanych usług, oferują jedyne w swoim rodzaju doświadczenie związane z marką przed, w trakcie i po każdej podróży.

Od momentu wejścia do Formuły E w 2015 roku marka DS Automobiles ustanowiła liczne rekordy, w tym dwa podwójne tytuły mistrzowskie w klasyfikacji zespołowej i kierowców. Marka zajmuje czołową pozycję w dziedzinie elektryfikacji i oferuje każdy ze swoich modeli w wersji zelektryfikowanej. DS Automobiles oferuje również w pełni elektryczne układy napędowe oraz hybrydy samoładujące i hybrydy plug-in o mocy do 360 KM i napędzie na cztery koła. W 2025 roku marka przyspiesza swoje przejście na całkowicie elektryczny napęd dzięki wprowadzeniu modelu N°8, który oferuje zasięg do 750 km.

Obecna w 40 krajach marka DS posiada sieć wyłącznej dystrybucji, która obejmuje prawie 450 punktów sprzedaży DS STORE na całym świecie.

Śledź aktualne informacje o DS na świecie na www.DSautomobiles.com    @DS_Automobiles

L’AVENTURE DS AUTOMOBILES

L'Aventure DS Automobiles jest trzecią organizacją wchodzącą w skład stowarzyszenia L’Aventure Peugeot Citroën DS. To niedawno powstała organizacja stosunkowo młodej marki, która nosi historyczną i prestiżową nazwę!

L'Aventure DS Automobiles łączy kolekcjonerów, kluby i stowarzyszenia zrzeszone wokół samochodów ID, DS i SM. Te trzy kultowe modele odegrały ważną rolę w historii motoryzacji dzięki całkowitemu zerwaniu z estetyką, jaką do tej pory reprezentowały w świecie samochodów oraz dzięki swojej technicznej oryginalności. DNA marki DS Automobiles ukształtowały nietypowe, ekskluzywne i innowacyjne cechy modeli ID, DS i SM.

Organizując spotkania, wydarzenia i rajdy, udzielając porad i pomocy w zakresie konserwacji i renowacji, oracz dostarczając części zamienne i dokumentację, L'Aventure DS Automobiles oferuje pełną gamę usług miłośnikom tych trzech modeli we Francji i na całym świecie.

Członkostwo w L’Aventure oznacza wkład w zachowanie i promowanie tego wyjątkowego dziedzictwa.

https://laventure-association.com/laventure-ds-automobiles/