Wyniki I połowa 2022 r.

Stellantis odnotowuje rekordowe wyniki za pierwsze półrocze 2022 roku z marżą AOI⁽¹⁾ na poziomie 14,1%, zyskiem netto w wysokości 8,0 mld euro i 5,3 mld euro przepływów pieniężnych netto w sektorze przemysłowym⁽²⁾;
Niemal 50% wzrost globalnej sprzedaży samochodów BEV, co plasuje Stallantis wśród liderów sprzedaży samochodów BEV na rynku UE30

• Przychody netto w wysokości 88,0 mld euro, wzrost o 17% w porównaniu z I półroczem 2021 r. w ujęciu pro forma⁽³⁾ , co odzwierciedla mocne upozycjonowanie cen netto, korzystny miks pojazdów i pozytywny efekt przeliczenia walutowego
• Skorygowany zysk operacyjny⁽¹⁾ w wysokości 12,4 mld euro, wzrost o 44% w porównaniu z I połową 2021 r^.(3), przy marży na poziomie 14,1%; wszystkie pięć regionów⁽⁴⁾ odnotowało dwucyfrowe marże
• Zysk netto w wysokości 8,0 mld euro, wzrost o 34% w porównaniu do I półrocza 2021 r.⁽³⁾
• Przepływy pieniężne⁽²⁾ w sektorze przemysłowym w wysokości 5,3 mld euro, wzrost o 6,5 mld euro w porównaniu z I półroczem 2021 r.⁽³⁾
• Dostępna wysoka płynność w sektorze przemysłowym na poziomie 59,7 mld euro
• Stellantis na drugim miejscu w sprzedaży samochodów BEV i LEV na rynku UE30; na trzecim miejscu w sprzedaży samochodów LEV na rynku amerykańskim
• Globalna sprzedaż samochodów BEV wzrosła o prawie 50% rok do roku do 136 tys. sztuk

_{Wszystkie porównania danych finansowych dotyczą wyników pro forma⁽³⁾ w odniesieniu do pierwszego półrocza 2021 r.}

„W złożonym kontekście globalnym, kontynuujemy realizację planu „Dare Forward”, osiągając doskonałe wyniki i realizując naszą ambitną strategię elektryfikacji. Dzięki wytrwałości, sprawności i przedsiębiorczemu nastawieniu naszych pracowników oraz dzięki innowacyjnemu podejściu naszych partnerów, przekształcamy Stellantis w gotową na przyszłość firmę technologiczną, zajmującą się zrównoważoną mobilnością. Chciałbym wyrazić moje szczere uznanie dla wszystkich pracowników Stellantis za ich zaangażowanie i wkład w te osiągnięcia”.

Carlos Tavares, CEO

AMSTERDAM, 28 lipca 2022 r. – Realizacja planu strategicznego Dare Forward 2030 Stellantis nabrała pełnego tempa, wspierana przez rekordowe zyski i przyspieszającą sprzedaż pojazdów niskoemisyjnych (LEV), do których należą samochody w pełni elektryczne (BEV), pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) oraz samochody elektryczne z ogniwami paliwowymi.

Spółka zajmuje drugie miejsce na rynku UE30 pod względem sprzedaży BEV i LEV (mniej niż 1 tys. samochodów dzieli ją od lidera LEV) oraz trzecie miejsce na rynku amerykańskim pod względem sprzedaży LEV⁽⁶⁾. Globalna sprzedaż BEV Grupy Stellantis, liczona rok do roku, wzrosła o prawie 50% do 136 tys. sztuk w I półroczu. Spółka posiada obecnie w ofercie 20 modeli BEV, a do 2024 roku wprowadzi na rynek kolejne 28 samochodów BEV.

Wzmocnienie ekosystemu akumulatorów: Potwierdzono lokalizacje dla budowy pięciu gigafabryk (trzy w Europie i dwie w Ameryce Północnej) przy współpracy z Automotive Cells Company, Samsung SDI i LG Energy Solution; oraz wzmocniono dostawy niskoemisyjnego wodorotlenku litu, podpisując umowy z Vulcan Energy i Controlled Thermal Resources, odpowiednio w Europie i Ameryce Północnej. Umowy z Samsung SDI i LG Energy Solution podlegają zwyczajowym warunkom zamknięcia i zatwierdzeniom regulacyjnym.

Globalny lider w dziedzinie mobilności: przejęcie Share Now, które pozycjonuje Free2move jako globalnego lidera w sektorze mobilności, z ponad 6 milionami klientów na całym świecie.

Transformacyjne partnerstwa: ogłoszenie serii wieloletnich, globalnych umów z firmami Amazon i Qualcomm, które zmienią wrażenia podczas jazdy dla milionów klientów Stellantis.

Ameryka Północna: Rekordowa rentowność przy skorygowanej marży zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 18,1%; udział w rynku liczony rok do roku wzrósł o 40 punktów bazowych do 11,3%, przy wzroście o 50 punktów bazowych w USA do 11,7%. Jeep® Wrangler 4xe nadal jest najlepiej sprzedającą się hybrydą typu plug-in (PHEV) w Stanach Zjednoczonych⁽⁶⁾ – w pierwszej połowie roku sprzedano 19 000 sztuk, co oznacza wzrost o 55% w stosunku do ubiegłego roku. Nowy Jeep Grand Cherokee 4xe właśnie teraz pojawi się w salonach dealerskich, a wkrótce po nim, pod koniec 2022 roku, pojawią się nowe modele Wagoneer L i Grand Wagoneer L.

Rozszerzona Europa: Osiągnięto skorygowaną marżę zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 10,4%, wzrost o 160 punktów bazowych. Udział w rynku UE30 na poziomie 21,2%, co oznacza spadek o 190 punktów bazowych. Nowy Fiat 500 był najlepiej sprzedającym się samochodem BEV w Niemczech i we Włoszech, a Peugeot e-208 zajął pierwsze miejsce w segmencie BEV we Francji. Jeep Compass i Renegade to odpowiednio numer jeden i numer dwa wśród najlepiej sprzedających się modeli LEV we Włoszech. Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C3, Fiat Panda i Fiat 500 znalazły się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w UE30.

Pozostałe regiony: Wszystkie trzy regiony osiągnęły dwucyfrowe skorygowane marże zysku operacyjnego (AOI). Ameryka Południowa: ponad trzykrotny wzrost AOI do 1,0 mld euro, przy marży 13,9%. Lider rynku w regionie z udziałem w rynku na poziomie 23,5%. Fiat był najlepiej sprzedającą się marką w regionie, a Jeep najlepiej sprzedającą się marką SUV w Brazylii. Bliski Wschód i Afryka: rekordowa skorygowana marża zysku operacyjnego (AOI) w wysokości 15,5%, wzrost o 580 punktów bazowych i skorygowana marża zysku operacyjnego (AOI) w wysokości 472 milionów euro; udział w rynku wzrósł o 20 punktów bazowych do 11,9%. Chiny i Indie oraz Azja i Pacyfik: skorygowana marża zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 13,4%, a marża AOI wzrosła o 40% do 289 mln euro. W Indiach w sprzedaży, odpowiednio w czerwcu i lipcu, pojawiły się nowe modele Jeep Meridian i Citroën C3.

Maserati:. Na drodze do dwucyfrowego wskaźnika rentowności, z skorygowaną marżą zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 6,6%, co oznacza wzrost o 330 punktów bazowych. AOI wzrósł ponad dwukrotnie do 62 milionów euro. W maju przedstawiono nowy model MC 20 Cielo, pod koniec czerwca do sprzedaży w Europie trafił nowy Grecale, natomiast w lipcu zaprezentowano limitowaną edycję supersamochodu (Supercar).

Uwaga: Jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie odniesienia do udziału w rynku i rankingu dotyczą I półrocza 2022 r. Wszystkie porównania rok do roku dotyczą I półrocza 2021 r. z uwzględnieniem modeli FCA za okres od 1 do 16 stycznia 2021 r., przed zakończeniem fuzji.

Nadchodzące wydarzenia: Prezentacja strategii elektryfikacji dla marek Dodge, Jeep i Ram.

• 16 i 17 sierpnia Gateway Muscle i Future Muscle Reveals jako część ‘Dodge Speed Week’
• Wrzesień Jeep 4xe Day
• 3 listopada Wyniki handlowe za trzeci kwartał 2022
• Listopad Ram Revolution

W dniu 28 lipca 2022 roku o godzinie 12:30 CEST / 6:30 EDT odbędzie się webcast online oraz telekonferencja, podczas której zostaną przedstawione wyniki Stellantis za pierwsze półrocze 2022 r. Webcast i nagranie z konferencji będą dostępne w sekcji Inwestorzy korporacyjnej stronie internetowej Stellantis pod adresem www.stellantis.com. Materiały prezentacyjne zostaną opublikowane w sekcji Inwestorzy na korporacyjnej stronie internetowej Stellantis około godziny 8:00 CEST / 2:00 EDT w dniu 28 lipca 2022 r.

Pełne dane (wersja angielska) znajdują się pod tym linkiem.

# # #

Informacje o Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) to jeden z wiodących na świecie producentów samochodów i dostawca usług mobilnych. Nasze legendarne i kultowe marki – Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move i Leasys – wyrażają pasję ich wizjonerskich założycieli i obecnych klientów oczekujących innowacyjnych produktów oraz usług. Silni naszą różnorodnością wyznaczamy kierunek, w którym podąża świat – Grupa aspiruje do bycia nie największą, ale najlepszą zrównoważoną firmą technologiczną w dziedzinie mobilności, tworząc wartość dodaną dla wszystkich interesariuszy , a także dla społeczności, w których działa. W celu uzyskania dodatkowych informacji wejdź na stronę www.stellantis.com

Kontakt: communications@stellantis.com lub investor.relations@stellantis.com

OŚWIADCZENIA DOTYCZĄCE PRZYSZŁOŚCI W ROZUMIENIU ZASAD SAFE HARBOR

Niniejszy dokument, w szczególności odniesienia do „Wytycznych na rok 2022”, zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłości. W szczególności oświadczenia dotyczące przyszłych wyników finansowych oraz oczekiwań Grupy w odniesieniu do osiągnięcia założonych celów, w tym przychodów, wolnych przepływów pieniężnych w sektorze przemysłowym, sprzedaży samochodów, inwestycji kapitałowych, kosztów badań i rozwoju oraz innych wydatków w dowolnym przyszłym terminie lub w dowolnym przyszłym okresie są oświadczeniami dotyczącymi przyszłości. Oświadczenia te mogą zawierać wyrażenia takie jak „może”, „będzie”, „przewiduje się”, „powinien”, „zamierza”, „szacuje”, „przewiduje” , „sądzi”, „zgodnie z”, „planuje”, „cel”, „założenie”, „przewidywanie” „prognozowanie”, „oczekiwanie”, „perspektywa, „plan” i inne tym podobne wyrażenia. Stwierdzenia dotyczące przyszłości nie stanowią gwarancji lub obietnicy przyszłych wyników. Opierają się raczej na aktualnej wiedzy Grupy, na oczekiwaniach i aktualnych przewidywaniach dotyczących przyszłych zdarzeń i w związku z ich charakterem, podlegają ryzyku i niepewności. Oświadczenia te dotyczą zdarzeń i zależą od okoliczności, które mogą rzeczywiście wystąpić lub nie w przyszłości. Zatem nie należy nadmiernie polegać na tego typu oświadczeniach.

Rzeczywiste wyniki mogą się znacznie różnić od tych wyrażonych w stwierdzeniach dotyczących przyszłości w wyniku działania różnych czynników, w tym: utrzymujący się wpływ niezrealizowanych zamówień na półprzewodniki; zdolność Grupy do realizacji przewidywanych korzyści wynikających z połączenia, wpływ pandemii COVID-19; zdolność Grupy do pomyślnego wprowadzenia nowych produktów i utrzymania określonych ilości dostaw samochodów; zdolność Grupy do skutecznego zarządzania procesem przejścia z silników spalinowych na pełną elektryfikację; zmiany na światowych rynkach finansowych, ogólne warunki ekonomiczne i zmiany popytu w sektorze motoryzacyjnym, podlegającym cykliczności; zmiany lokalnych warunków ekonomicznych i politycznych, zmiany związane z polityką handlową i nałożenie ceł na poziomie globalnym i regionalnym lub ceł celowych na przemysł motoryzacyjny, wprowadzenie reform podatkowych lub innych zmian w przepisach i regulacjach podatkowych; zdolność Grupy do produkowania lub pozyskiwania akumulatorów elektrycznych o konkurencyjnych parametrach, kosztach i w wymaganych ilościach; zdolność Grupy do oferowania innowacyjnych, atrakcyjnych produktów oraz do opracowywania, produkowania i sprzedaży samochodów o zaawansowanych funkcjach, w tym o zwiększonych możliwościach elektryfikacji, łączności ze światem i autonomicznej jazdy; różnego rodzaju roszczenia, procesy sądowe, dochodzenia rządowe i inne potencjalne źródła odpowiedzialności, w tym postępowania dotyczące odpowiedzialności za jakość produktu, gwarancji na produkty oraz kwestii, dochodzeń i innych działań prawnych związanych z ochroną środowiska; znaczące koszty operacyjne powiązane z przestrzeganiem norm ochrony środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa pracy; wysoki poziom konkurencyjności w sektorze motoryzacyjnym, który może wzrastać na skutek konsolidacji; ewentualna niezdolność Grupy w zakresie finansowania niektórych planów emerytalnych; zdolność do dostarczania lub organizowania odpowiedniego dostępu do źródeł finansowania dla dealerów oraz dla klientów detalicznych oraz ryzyko związane z zakładaniem i zarządzaniem spółkami świadczącymi usługi finansowe; zdolność Grupy do uzyskania dostępu do finansowania w celu realizacji jej planów biznesowych; znaczące awarie, przerwy w działaniu lub naruszenia bezpieczeństwa systemów informatycznych lub elektronicznych systemów sterowania dostępnych w samochodach Grupy; zdolność Grupy do uzyskiwania przewidywanych korzyści z umów joint venture; zakłócenia spowodowane niestabilnością o charakterze politycznym, społecznym i ekonomicznym; zagrożenia związane z relacjami z pracownikami, dealerami i dostawcami; wzrost kosztów, przerwy w dostawach lub brak surowców, części, komponentów i systemów wykorzystywanych w samochodach Grupy; zdolność Grupy do utrzymania skutecznej kontroli wewnętrznej nad sprawozdawczością finansową; rozwój sytuacji w zakresie stosunków związkowych i przemysłowych oraz przepisów prawa pracy; wahania kursów walutowych, zmiany stóp procentowych, ryzyko kredytowe i inne ryzyka rynkowe; ryzyka o charakterze politycznym i napięcia społeczne; trzęsienia ziemi i inne naturalne klęski żywiołowe oraz inne rodzaje ryzyka i niepewności.

Oświadczenia dotyczące przyszłości zawarte w niniejszym dokumencie uznaje się za ważne wyłącznie w dniu jego opublikowania, a Grupa nie jest zobowiązana do ich aktualizacji lub publicznej zmiany. Dodatkowe informacje dotyczące Grupy i jej działalności, w tym niektóre czynniki, które mogą mieć istotny wpływ na wyniki Grupy, zawarte są w raportach i sprawozdaniach Spółki składanych w Amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd oraz AFM.