Zapisz się do newslettera

Zapisz się do newslettera Stellantis Communications i bądź na bieżąco ze wszystkimi nowościami

07 gru 2021

Stellantis zakłada wzrost rocznych przychodów o około 20 mld euro do 2030 roku, dzięki oprogramowaniu pojazdów dostępnym bezprzewodowo

Około 4 mld euro rocznych przychodów do 2026 r. i około 20 mld euro do 2030 r., generowanych przez ofertę produktów i subskrypcji opartych na oprogramowaniu. Do 2025 roku planowanych jest ponad 30 mld euro inwestycji na transformację oprogramowania i elektryfikacji Do 2030 roku spodziewane jest 34 mln pojazdów podłączonych do sieci i generujących przychód, a do 2024 roku większość nowych pojazdów będzie w pełni aktualizowana bezprzewodowo (OTA). Już od 2024 roku na masową skalę będą wdrażane trzy zupełnie nowe platformy technologiczne oparte na sztucznej inteligencji: STLA Brain, STLA SmartCockpit i STLA AutoDrive Strategiczne partnerstwa z wiodącymi firmami, takimi jak BMW, Foxconn i Waymo, nadal będą wspierały innowacje, wydajność i dzielenie się wiedzą z ekspertami Stellantis Do 2024 roku 4500 inżynierów programowania, bez uwzględnienia partnerstw, będzie wspieranych przez specjalną Software Academy 

Stellantis zakłada wzrost rocznych przychodów o około 20 mld euro do 2030 roku, dzięki oprogramowaniu pojazdów dostępnym bezprzewodowo
  • Około 4 mld euro rocznych przychodów do 2026 r. i około 20 mld euro do 2030 r., generowanych przez ofertę produktów i subskrypcji opartych na oprogramowaniu.
  • Do 2025 roku planowanych jest ponad 30 mld euro inwestycji na transformację oprogramowania i elektryfikacji
  • Do 2030 roku spodziewane jest 34 mln pojazdów podłączonych do sieci i generujących przychód, a do 2024 roku większość nowych pojazdów będzie w pełni aktualizowana bezprzewodowo (OTA).
  • Już od 2024 roku na masową skalę będą wdrażane trzy zupełnie nowe platformy technologiczne oparte na sztucznej inteligencji: STLA Brain, STLA SmartCockpit i STLA AutoDrive
  • Strategiczne partnerstwa z wiodącymi firmami, takimi jak BMW, Foxconn i Waymo, nadal będą wspierały innowacje, wydajność i dzielenie się wiedzą z ekspertami Stellantis
  • Do 2024 roku 4500 inżynierów programowania, bez uwzględnienia partnerstw, będzie wspieranych przez specjalną Software Academy 

 

AMSTERDAM, 7 grudnia 2021 r. - Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paryż: STLA) nakreśliła dzisiaj swoją strategię w zakresie oprogramowania pojazdów, mającą na celu wdrożenie platform technologicznych nowej generacji, w oparciu o istniejące możliwości pojazdów podłączonych w sieci, by przekształcić sposób interakcji klientów z ich samochodami i wygenerować do 2030 roku około 20 mld euro dodatkowych rocznych przychodów.

Transformacja ta przeniesie samochody Stellantis z dzisiejszych specjalnych architektur elektronicznych do otwartej programowalnej platformy, która płynnie integruje się z cyfrowym życiem klientów. To znacznie rozszerzy możliwości klientów w zakresie dodawania innowacyjnych funkcji i usług poprzez regularne aktualizacje over-the-air (OTA), dzięki czemu samochody będą ciągle fascynujące, na czasie i możliwe do aktualizowania wiele lat po ich wyprodukowaniu.

„Nasze strategie elektryfikacji i oprogramowania będą wspierać zmianę w dążeniu do osiągnięcia pozycji firmy zajmującej się technologią zrównoważonej mobilności tak, by znaleźć się w czołówce, wykorzystując związany z tym rozwój biznesu, dzięki funkcjom i usługom over-the-air (OTA) oraz zapewniając najlepsze możliwe doświadczenia naszym klientom”, powiedział Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis. „Dzięki trzem całkowicie nowym platformom technologicznym opartym na sztucznej inteligencji, które pojawią się w 2024 roku i zostaną wdrożone na czterech platformach pojazdów STLA, wykorzystamy szybkość i sprawność związane z rozdzieleniem cykli sprzętowych i programowych”.

Do 2025 r. Stellantis planuje zainwestować ponad 30 mld euro, aby dokonać transformacji oprogramowania i elektryfikacji.

Strategia zoptymalizowania oprogramowania Stellantis współgra z planami firmy dotyczącymi elektryfikacji pojazdów, które zostały szczegółowo przedstawione podczas EV Day w lipcu 2021 r. i które zakładają, że do 2030 r. ponad 70% sprzedaży samochodów w Europie i ponad 40% sprzedaży samochodów w Stanach Zjednoczonych stanowić będą pojazdy niskoemisyjne (LEV). Każda z 14 kultowych marek z portfolio Firmy została zobowiązana, by zaoferować najlepsze w swojej klasie w pełni zelektryfikowane rozwiązania.

Dodatkowe strategiczne partnerstwa
Foxconn
Oprócz sfinalizowania Mobile Drive planowanego na 31 grudnia 2021 roku, nowe niewiążące porozumienie podpisane z Foxconn ma na celu zaprojektowanie grupy specjalnie skonstruowanych mikrokontrolerów, które będą wspierać Stellantis i klientów zewnętrznych. Partnerstwo ma na celu opracowanie czterech grup chipów, które pokryją ponad 80% zapotrzebowania Firmy na mikrokontrolery, co pomoże znacznie uprościć łańcuch dostaw. Ich wdrożenie i montaż w samochodach Stellantis ma nastąpić do 2024 roku.

Waymo
Stellantis kontynuuje również swoje specjalne projekty z Waymo. Ponieważ Chrysler Pacifica Hybrid wyposażony w Waymo Driver zapewnia tysiące w pełni autonomicznych przejazdów w Phoenix w Arizonie (USA), Stellantis i Waymo rozszerzyły teraz swoje partnerstwo na lokalne usługi dostawcze. Opierając się na wiodącej pozycji Stellantis w branży lekkich samochodów użytkowych i inwestycji w elektryfikację, partnerzy współpracują nad strumieniami pracy skoncentrowanymi na rozwoju w sektorze komercyjnym. Zespoły inżynierskie dostaną w swoje ręce prototypy Stellantis w 2022 roku.

Szybko rozwijająca się działalność, bazująca na oprogramowaniu
Stellantis będzie rozwijać swoją działalność w zakresie oprogramowania i usług online w oparciu o pięć kluczowych filarów:

  • Usługi i subskrypcje
  • Funkcje na żądanie
  • Dane jako usługa i usługi flotowe
  • Ceny samochodów i wartość odsprzedaży
  • Zdobycie klienta, retencja klienta w obszarze serwisowym i Cross-Selling (sprzedaż krzyżowa)

Obecnie, Stellantis posiada na całym świecie 12 milionów samochodów podłączonych do sieci. Oczekuje się, że do 2026 r. liczba ta ma wzrosnąć do 26 mln pojazdów i generować około 4 mld euro przychodów, a do 2030 r. osiągnie 34 mln pojazdów i około 20 mld euro rocznych przychodów. Monetyzacja jest określana w odniesieniu do pierwszych pięciu lat eksploatacji auta.

Wykorzystując swoje możliwości gromadzenia danych, w 2022 r. Stellantis uruchomi program indywidualnych ubezpieczeń samochodu (UBI), oferowany przez wewnętrzne oddziały finansowe w Europie i Ameryce Północnej, z zamiarem globalnej ekspansji.

Trzy nowe platformy technologiczne zaplanowane na 2024 r.

W 2024 r. pojawią się trzy nowe platformy, które będą wdrażane na dużą skalę na czterech platformach samochodów Stellantis w ciągu najbliższych dwóch lat.

Najważniejszym elementem przejścia na usługi zorientowane na klienta jest nowa architektura elektryczna/elektroniczna (E/E) i oprogramowania, STLA Brain.

STLA Brain jest w pełni kompatybilna z OTA, z 30 modułami adresowymi, w porównaniu do obecnych 10, dzięki czemu jest bardzo elastyczna. Jest to architektura zorientowana na usługi w pełni zintegrowana z chmurą, która łączy elektroniczne jednostki sterujące w samochodzie z centralnym komputerem o wysokiej wydajności (HPC) pojazdu za pośrednictwem magistrali danych umożliwiającej szybką transmisję danych. Przełamuje ona aktualną więź między kolejnymi generacjami sprzętu i oprogramowania, umożliwiając programistom szybkie tworzenie i aktualizowanie funkcji i usług bez konieczności czekania na wprowadzenie nowego sprzętu. Bezprzewodowe aktualizacje OTA pozwalają radykalnie obniżyć koszty zarówno dla klientów, jak i Stellantis, upraszczają konserwację samochodu dla użytkownika i utrzymują jego wartość rezydualną.

STLA SmartCockpit, opracowana na bazie STLA Brain, bezproblemowo integruje się z cyfrowym światem pasażerów samochodu, tworząc trzecią, możliwą do spersonalizowania, przestrzeń życiową. Badania pokazują, że klienci spędzają w swoich autach średnio cztery lata życia, co odpowiada 77 000 godzin, a liczba ta nadal rośnie. STLA SmartCockpit, opracowany przez Mobile Drive, spółkę joint venture pomiędzy Stellantis i Foxconn, dostarcza aplikacje oparte na sztucznej inteligencji, takie jak nawigacja, asystent głosowy, rynek e-commerce i usługi płatnicze.

STLA AutoDrive, opracowana we współpracy z BMW, będzie oferować autonomiczną jazdę poziomu L2, L2+ i L3 i będzie stale aktualizowana za pomocą bezprzewodowej aktualizacji „over-the-air” (OTA).

Wzbogacenie doświadczeń klientów wszystkich 14 marek
Dzięki oprogramowaniu i funkcjom na żądanie, Stellantis zapewnia klientom możliwość dostosowania swoich samochodów do indywidualnych potrzeb i pragnień poprzez aktualizacje OTA, dodatkowo zwiększając unikalne cechy poszczególnych marek należących do Grupy Stellantis i wzmacniając więź między pojazdem a kierowcą.
Dotychczas, Stellantis dostarczyła ponad 6 mln bezprzewodowych aktualizacji swoich samochodów i zamierza oferować, do 2026 roku, co najmniej jedną nową wersję na kwartał. 
Obecnie, samochody połączone Stellantis dostarczają ponad trzy biliony punktów danych, generując aktualne, przydatne w działaniu informacje. Inżynierowie Stellantis wykorzystują te informacje, aby skrócić pętlę ciągłego doskonalenia pojazdów, zwiększając zadowolenie klientów, a jednocześnie generując 1,1 mld euro oszczędności do 2030 r.
Każda z marek należących do Grupy Stellantis skupia się na wykorzystaniu oprogramowania w celu zapewnienia jak największych korzyści swoim klientom, ucieleśnionych w ich indywidualnych zobowiązaniach.

Talent i efektywność robią różnicę
W ramach wsparcia tej transformacji, Stellantis tworzy akademię oprogramowania i danych, aby umożliwić przekwalifikowanie ponad 1000 swoich inżynierów do pracy na różnych stanowiskach i rozwijać swoją społeczność SW.
Spółka zatrudnia również najlepszych fachowców SW i AI z zakresu technologii i innych branż na całym świecie.
Do 2024 r., Stellantis zamierza mieć w swoich szeregach 4500 inżynierów SW zorientowanych na wydajność, tworząc centra talentów na całym świecie. Będą oni realizować ambitne plany Stellantis w zakresie oprogramowania i będą działać w ramach ekosystemu stworzonego we współpracy Stellantis z partnerami.

 

Stellantis
Stellantis to jeden z wiodących na świecie producentów motoryzacyjnych i dostawców rozwiązań mobilnych, którym kieruje wyraźna wizja: zapewniać swobodę poruszania się poprzez wyróżniające się, przystępne cenowo i niezawodne rozwiązania z zakresu mobilności.  Poza bogatym dziedzictwem i szerokim zasięgiem geograficznym Grupy do jej największych mocnych stron należą: zrównoważona działalność, bogate doświadczenie oraz wszechstronne talenty jej pracowników na całym świecie. Stellantis zamierza wykorzystać bogate portfolio swoich legendarnych marek, założonych przez wizjonerów, którzy wnieśli w nie ducha pasji i rywalizacji, to on bowiem przemawia zarówno do pracowników, jak i Klientów. Stellantis aspiruje do bycia nie największą, ale najlepszą firmą, tworząc wartość dodaną dla wszystkich zainteresowanych stron, a także dla społeczności, w których działa.

Twitter @Stellantis   Facebook Stellantis   LinkedIn Stellantis   YouTube Stellantis

 

 

W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt z:

Bertrand BLAISE  + 33 6 33 72 61 86
Pierre-Olivier SALMON  +33 6 76 86 45 48
Valerie GILLOT  + 33 6 83 92 92 96

communications@stellantis.com
www.stellantis.com

 

Oświadczenia dotyczące przyszłości

Niniejszy dokument zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłości. Oświadczenia te mogą zawierać wyrażenia takie jak  „może”, „będzie”, „przewiduje się”, „powinien”, „zamierza”, „szacuje”, „przewiduje” , „sądzi”, „zgodnie z”, „planuje”, „cel”, „założenie”, „przewidywanie” „prognozowanie”, „oczekiwanie”, „perspektywa, „plan” i inne tym podobne wyrażenia. Oświadczenia wybiegające w przyszłość nie stanowią gwarancji lub obietnicy w zakresie przyszłych wyników. Opierają się raczej na aktualnej wiedzy Grupy, na oczekiwaniach i aktualnych przewidywaniach dotyczących przyszłych zdarzeń i w związku z ich charakterem, podlegają ryzyku i niepewności. Oświadczenia te dotyczą zdarzeń i zależą od okoliczności, które mogą rzeczywiście wystąpić lub nie w przyszłości. Zatem nie należy nadmiernie polegać na tego typu oświadczeniach.

Przyszłe wyniki mogą znacznie różnić się od tych zawartych w stwierdzeniach dotyczących przyszłości ze względu na szereg czynników, w tym: wpływ pandemii COVID-19, zdolność Grupy do pomyślnego wprowadzenia nowych produktów i utrzymania pewnych ilości dostaw pojazdów; zmiany na globalnych rynkach finansowych i ogólne warunki ekonomiczne; zmiany popytu w  sektorze samochodowym, podlegającym wysokiej cykliczności; zmiany lokalnych warunków ekonomicznych i politycznych, zmiany związane z polityką handlową i nałożenie ceł na poziomie globalnym i regionalnym lub ceł celowych na przemysł motoryzacyjny, wprowadzenie reform podatkowych lub innych zmian w przepisach i regulacjach podatkowych; zdolność Grupy do zwiększenia poziomu penetracji niektórych z ich marek na rynkach światowych; zdolność Grupy do oferowania atrakcyjnych i innowacyjnych produktów; zdolność Grupy do projektowania, produkcji i sprzedaży samochodów o zaawansowanych funkcjach, w tym o zwiększonych możliwościach elektryfikacji, łączności ze światem i autonomicznej jazdy; różnego rodzaju roszczenia, procesy sądowe, dochodzenia rządowe i inne potencjalne źródła odpowiedzialności, w tym postępowania dotyczące odpowiedzialności za jakość produktu, gwarancji na produkty oraz kwestii, dochodzeń i innych działań prawnych związanych z ochroną środowiska; znaczące koszty operacyjne powiązane z przestrzeganiem norm ochrony środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa pracy; wysoki poziom konkurencyjności w sektorze samochodowym, który może wzrastać na skutek konsolidacji; ewentualna niezdolność Grupy w zakresie finansowania  niektórych planów emerytalnych; zdolność do dostarczania lub organizowania odpowiedniego dostępu do źródeł finansowania dla dealerów oraz dla klientów detalicznych oraz ryzyko związane z zakładaniem i zarządzaniem spółkami świadczącymi usługi finansowe; zdolność Grupy do dostępu do źródeł finansowania w celu realizacji planu przemysłowego i poprawy działalności, sytuacji finansowej i wyników operacyjnych; znaczące awarie, przerwy w działaniu lub naruszenia bezpieczeństwa systemów informatycznych lub elektronicznych systemów sterowania dostępnych w samochodach Grupy; zdolność Grupy do uzyskiwania przewidywanych korzyści z joint venture; zakłócenia spowodowane niestabilnością o charakterze politycznym, społecznym i ekonomicznym; ryzyko związane z relacjami z  pracownikami, dealerami i dostawcami; wzrost kosztów, przerwy w dostawach lub brak surowców; rozwój sytuacji w zakresie stosunków związkowych i przemysłowych oraz przepisów prawa pracy; wahania kursów walutowych, zmiany stóp procentowych, ryzyko kredytowe i inne ryzyka rynkowe; ryzyka o charakterze politycznym i napięcia społeczne; trzęsienia ziemi i inne naturalne klęski żywiołowe; ryzyko, że działalność Grupy PSA i FCA nie zostanie pomyślnie zintegrowana; oraz inne ryzyka i niepewności.

Oświadczenia dotyczące przyszłości zawarte w niniejszym dokumencie uznaje się za ważne wyłącznie w dniu jego opublikowania, a Grupa nie jest zobowiązana do ich aktualizacji lub publicznej zmiany. Wszystkie oświadczenia dotyczące przyszłości zawarte w niniejszej informacji dotyczą wyłącznie daty  opublikowania niniejszego dokumentu, a Grupa nie jest zobowiązana do ich aktualizacji lub publicznej zmiany.  Dodatkowe informacje dotyczące Grupy i jej działalności, w tym niektóre czynniki, które mogą mieć istotny wpływ na wyniki Grupy, można znaleźć w dokumentach składanych przez Grupę do Amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd i AMF.

Zapisz się do newslettera.

ZAPISZ SIĘ TERAZ