Stellantis ogłasza szacunkową skonsolidowaną liczbę dostaw w IV kwartale 2025 roku wynoszącą 1,5 mln sztuk, co stanowi wzrost o 9% w porównaniu z poprzednim rokiem

• Ameryka Północna +43%, wzrost odnotowano również w Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie i w Afryce oraz w regionach Chin, Indii i Azji i Pacyfiku.

AMSTERDAM, 6 lutego 2026 r. – Stellantis N.V. opublikował dziś szacunkowe dane dotyczące skonsolidowanych dostaw. Termin „dostawy” odnosi się do liczby pojazdów przekazanych dealerom, dystrybutorom lub bezpośrednio klientom detalicznym i flotowym, co stanowi podstawę do rozpoznania przychodów.

Szacunkowe skonsolidowane dostawy w okresie trzech miesięcy zakończonym 31 grudnia 2025 r. wyniosły 1,5 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 9% w porównaniu z rokiem poprzednim. Wzrost ten wynika w dużej mierze z sytuacji w Ameryce Północnej, wspieranej również przez wzrost dostaw w ujęciu rocznym w Ameryce Południowej oraz w regionie Bliskiego Wschodu i Afryki. Został on częściowo zniwelowany spadkiem w regionie Rozszerzonej Europy, wynikającym z jednoczesnego kurczenia się rynku lekkich pojazdów użytkowych (LCV) oraz presji konkurencji.

• W Ameryce Północnej dostawy w IV kwartale wzrosły o około 127 tysięcy pojazdów w porównaniu do tego samego okresu w 2024 roku, co oznacza wzrost o 43% rok do roku. Ta znacząca poprawa wynika przede wszystkim z korzyści płynących z ustabilizowania poziomu zapasów w porównaniu z ubiegłoroczną inicjatywą redukcji stanów magazynowych, a także z rosnącej dynamiki w regionie – zamówienia w IV kwartale 2025 roku wzrosły niemal trzykrotnie w porównaniu z rokiem ubiegłym, napędzane przede wszystkim przez nowe i odświeżone modele marek Jeep®, Ram i Dodge. Dostawy odświeżonego Jeep® Grand Cherokee i Ram LD HEMI® V8 odpowiadały za ponad 30% rocznego wzrostu sprzedaży, częściowo zniwelowanego przez spadek zamówień na hybrydy plug-in (PHEV).
• W regionie Rozszerzonej Europy odnotowano spadek sprzedaży o ok. 26 tys. sztuk, co stanowi spadek o 4% w porównaniu do roku poprzedniego. Spadki dotknęły zarówno segment samochodów osobowych (PC), jak i lekkich pojazdów użytkowych (LCV). Jednocześnie odnotowano wzrost sprzedaży czterech modeli opartych na platformie Smart Car (Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera, Fiat Grande Panda) o dodatkowe 61 tysięcy sztuk, co oznacza wzrost o 127% w ujęciu rok do roku. Jest to efekt postępów we wdrażaniu poszczególnych modeli oraz rozszerzania gamy wariantów układów napędowych: elektrycznych (BEV), miękkich hybryd (MHEV) oraz spalinowych (ICE). Wzrost ten nie zdołał jednak zrekompensować ogólnego spadku wolumenu sprzedaży w segmencie samochodów osobowych o 21 tys. sztuk (–4% w ujęciu rok do roku), wynikającego przede wszystkim z wyników marki Peugeot. Jej sprzedaż spadła o około 30 tysięcy sztuk w związku ze zmniejszeniem wolumenu sprzedaży modeli Peugeot 208 i 308, w okresie poprzedzającym ich niedawny face lifting. Ponadto sprzedaż lekkich pojazdów użytkowych (LCV) spadła o 5 tysięcy sztuk (–3% w ujęciu rok do roku), przy rynkowym spadku całej branży w tym segmencie o 7% w porównaniu do roku poprzedniego.
• W pozostałych regionach Stellantis odnotowała łączny wzrost sprzedaży o 24 tys. sztuk, co stanowi wzrost o 6% w porównaniu do roku poprzedniego. Głównym motorem wzrostu były Ameryka Południowa, gdzie sprzedaż była wyższa o 18 tys. sztuk (+7% w ujęciu rok do roku), a także Bliski Wschód i Afryka (wzrost sprzedaży o 3 tys. sztuk, +2% w ujęciu rok do roku) oraz region Chin, Indii i Azji-Pacyfik (wzrost sprzedaży o 3 tys. sztuk, +20% w ujęciu rok do roku). Grupa Stellantis utrzymała pozycję lidera w Ameryce Południowej, odnotowując wzrost sprzedaży o 7% w porównaniu do roku poprzedniego, wspierany rosnącym popytem w Brazylii. Wzrost w regionie Bliskiego Wschodu i Afryki wynikał przede wszystkim z pozytywnych zmian w Turcji, a w mniejszym stopniu z uruchomienia lokalnej produkcji w Algierii oraz dalszych wzrostów w Maroku.

UWAGI

⁽¹⁾ Sprzedaż skonsolidowana obejmuje sprzedaż realizowaną przez skonsolidowane spółki zależne Spółki, która dotyczy nowych pojazdów zafakturowanych na rzecz stron trzecich (dealerów/importerów lub klientów końcowych). Przedstawiony tutaj wolumen sprzedaży łącznej za IV kwartał 2025 roku to dane nieaudytowane, które mogą ulec korekcie.

⁽²⁾ Bliski Wschód i Afryka nie obejmują Iranu, Sudanu i Syrii. Od 2025 roku region ten nie obejmuje również Izraela i Palestyny (dane za poprzednie okresy nie zostały przeliczone). Rozszerzona Europa: Od 2025 roku region ten obejmuje Izrael i Palestynę (dane za poprzednie okresy nie zostały przeliczone).

# # #

Informacje o Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) to wiodący globalny producent samochodów, którego celem jest zapewnienie swoim klientom swobody wyboru sposobu przemieszczania się, przy jednoczesnym wykorzystaniu najnowszych technologii i tworzeniu wartości dla wszystkich interesariuszy. Jego unikalne portfolio kultowych i innowacyjnych marek obejmuje marki, takie jak Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move oraz Leasys. W celu uzyskania dodatkowych informacji wejdź na stronę www.stellantis.com

X @Stellantis   Facebook Stellantis   LinkedIn Stellantis   YouTube Stellantis

W celu uzyskania dodatkowych informacji, prosimy o kontakt z:

investor.relations@stellantis.com

Fernão SILVEIRA +31 6 43 25 43 41
fernao.silveira@stellantis.com

communications@stellantis.com
www.stellantis.com

Oświadczenia Stellantis dotyczące przyszłości 

Niniejszy dokument zawiera oświadczenia dotyczące przyszłości. Oświadczenia dotyczące przyszłych wyników finansowych oraz oczekiwań spółki w odniesieniu do osiągnięcia określonych wielkości celów w tym przychodów, wolnych przepływów pieniężnych w sektorze przemysłowym, dostaw pojazdów, inwestycji kapitałowych, kosztów badań i rozwoju oraz innych wydatków w dowolnym przyszłym terminie lub w dowolnym przyszłym okresie są oświadczeniami dotyczącymi przyszłości. Oświadczenia te mogą zawierać wyrażenia takie jak „może”, „będzie”, „przewiduje się”, „powinien”, „zamierza”, „szacuje”, „przewiduje”, „sądzi”, „zgodnie z”, „planuje”, „cel”, „założenie”, „przewidywanie”, „prognozowanie”, „oczekiwanie”, „perspektywa, „plan” i inne tym podobne wyrażenia. Oświadczenia wybiegające w przyszłość nie stanowią gwarancji lub obietnicy w zakresie przyszłych wyników. Opierają się raczej na aktualnej wiedzy Spółki, na oczekiwaniach i aktualnych przewidywaniach dotyczących przyszłych zdarzeń i w związku z ich charakterem, podlegają ryzyku i niepewności. Oświadczenia te dotyczą zdarzeń i zależą od okoliczności, które mogą rzeczywiście wystąpić lub nie w przyszłości, zatem nie należy nadmiernie polegać na tego typu oświadczeniach. 

Rzeczywiste wyniki mogą znacznie różnić się od tych zawartych w oświadczeniach dotyczących przyszłości ze względu na szereg czynników, w tym: zdolność Stellantis do pomyślnego wprowadzenia nowych produktów i utrzymania pewnych ilości dostaw samochodów; zmiany na globalnych rynkach finansowych i ogólne warunki ekonomiczne i zmiany popytu w sektorze samochodowym, podlegającym wysokiej cykliczności; zmiany lokalnych warunków ekonomicznych i politycznych, zmiany związane z polityką handlową i nałożenie ceł na poziomie globalnym i regionalnym lub ceł celowych na przemysł motoryzacyjny, wprowadzenie reform podatkowych lub innych zmian w przepisach i regulacjach podatkowych; zdolność Stellantis do zwiększenia poziomu penetracji niektórych z ich marek na rynkach światowych; zdolność do oferowania atrakcyjnych i innowacyjnych produktów; zdolność do projektowania, produkcji i sprzedaży samochodów o zaawansowanych funkcjach, w tym o zwiększonych możliwościach elektryfikacji, łączności ze światem i autonomicznej jazdy; różnego rodzaju roszczenia, procesy sądowe, dochodzenia rządowe i inne potencjalne źródła odpowiedzialności, w tym postępowania dotyczące odpowiedzialności za jakość produktu, gwarancji na produkty oraz innych kwestii, dochodzeń i innych działań prawnych związanych z ochroną środowiska; znaczące koszty operacyjne powiązane z przestrzeganiem norm ochrony środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa pracy; wysoki poziom konkurencyjności w sektorze samochodowym, który może wzrastać na skutek konsolidacji; ewentualna niezdolność Stellantis w zakresie finansowania niektórych planów emerytalnych; zdolność do dostarczania lub organizowania odpowiedniego dostępu do źródeł finansowania dla dealerów oraz dla klientów detalicznych oraz ryzyko związane z zakładaniem i zarządzaniem spółkami świadczącymi usługi finansowe; zdolność Stellantis do dostępu do źródeł finansowania w celu realizacji planu przemysłowego i poprawy działalności, sytuacji finansowej i wyników operacyjnych; znaczące awarie, przerwy w działaniu lub naruszenia bezpieczeństwa systemów informatycznych lub elektronicznych systemów sterowania dostępnych w samochodach Stellantis; zdolność Stellantis do uzyskiwania przewidywanych korzyści z joint venture; zakłócenia spowodowane niestabilnością o charakterze politycznym, społecznym i ekonomicznym; ryzyko związane z relacjami z pracownikami, dealerami i dostawcami; wzrost kosztów, przerwy w dostawach lub brak surowców, części, komponentów i systemów stosowanych w pojazdach Stellantis; rozwój sytuacji w zakresie stosunków związkowych i przemysłowych oraz przepisów prawa pracy; wahania kursów walutowych, zmiany stóp procentowych, ryzyko kredytowe i inne ryzyka rynkowe; ryzyka o charakterze politycznym i napięcia społeczne; trzęsienia ziemi i inne naturalne klęski żywiołowe oraz inne kwestie opisane w Raporcie Rocznym Spółki na Formularzu 20-F za rok zakończony 31 grudnia 2024 r. oraz w Raportach Bieżących na Formularzu 6-K i ich zmianach złożonych w SEC; oraz inne ryzyka i niepewności. 

Oświadczenia dotyczące przyszłości zawarte w niniejszym dokumencie uznaje się za ważne wyłącznie w dniu jego opublikowania, a Spółka nie jest zobowiązana do ich aktualizacji lub publicznej zmiany. Dodatkowe informacje dotyczące Spółki i jej działalności, w tym niektóre czynniki, które mogą mieć istotny wpływ na wyniki Spółki, zawarte są w raportach i sprawozdaniach Spółki składanych w Amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd oraz AFM.