33 Stradale na torze testowym z Valtterim Bottasem, kierowcą Formuły 1 i członkiem ekskluzywnego „Klubu 33”.

• Mistrz Formuły 1 pojawił się na teście dynamicznym prototypu 00 nowej Alfy Romeo 33 Stradale podczas pierwszej próby na kultowym torze Alfa Romeo w Balocco Proving Ground, dostarczając ważnych informacji w celu ostatecznego tuningu supersamochodu.
• Obejrzyj ekscytujący film z testu dynamicznego przeprowadzonego z udziałem Valtteriego Bottasa na torze testowym Balocco. LINK
• Kierowca pochwalił niezwykłą łatwość prowadzenia samochodu, zapewniającą nieprofesjonalnym kierowcom możliwość pełnego korzystania z jego mocy i zwinności; częściowo dzięki podejściu w 100% „zorientowanemu na kierowcę”, minimalizując elementy, które mogłyby go rozpraszać.
• Valtteri Bottas zauważył również, że niepowtarzalny dźwięk silnika otula kabinę pasażerską od pierwszej chwili. Jego zdaniem doznania za kierownicą 33 Stradale są bliskie perfekcji.
• Sesja testowa to już kolejna współpraca z Valtterim Bottasem, który brał udział w wielu etapach podejmowania decyzji od początku projektu. Z drugiej strony, więź między marką a kierowcą jest bardzo silna; Valtteri Bottas, właściciel jednego z 500 ekskluzywnych kolekcjonerskich modeli Giulii GTAm, jest również członkiem „Klubu 33”, którego członkami jest 33 właścicieli tego wyjątkowego modelu „fuoriserie”. 
• Pod koniec dnia, zespół Alfa Romeo nie mógł przegapić okazji, aby zaprosić Bottasa za kierownicę Alfy Junior 280 Veloce, w 100% elektrycznego modelu wyposażonego w specjalne rozwiązania „wyprodukowane przez i dla” Alfy Romeo.

Valtteri Bottas, kierowca Formuły 1 i klient nowej Alfy Romeo 33 Stradale, spędził intensywny i aktywny dzień z zespołem inżynierów Alfy Romeo na torze testowym Balocco (prowincja Vercelli), testując „prototyp 00” nowego modelu „fuoriserie” (zbudowanego na zamówienie).

Na zakończenie sesji testowej Valtteri Bottas powiedział:

„Możliwość, aby jako pierwszy zasiąść za kierownicą 33 Stradale to wyjątkowa okazja i jestem pewien, że mój feedback zostanie wykorzystany przez zespół ekspertów Alfa Romeo ds. rozwoju w celu ostatecznego tuningu. Właściwie, konfigurowanie mojego własnego samochodu we współpracy z „bottega Alfa Romeo” było niezwykle wciągającym i ekscytującym doświadczeniem, a testowanie go dzisiaj było naprawdę ekscytujące, zatem teraz pozostaje mi tylko czekać, aż moja 33 Stradale będzie gotowa!

Jestem bardzo zadowolony z testów. Dzisiejsze doświadczenie jest bliskie perfekcji, co dla mnie oznacza całkowitą symbiozę z samochodem. Za kierownicą czułem się swobodnie i komfortowo: samochód jest niezwykle responsywny, precyzyjny. Wrażenia z jazdy są natychmiastowe, to samochód, z którym od razu czuć niesamowitą więź i nie trzeba wcale być kierowcą F1, aby tego doświadczyć. Ponadto, dźwięk silnika otula kabinę pasażerską i jest bez wątpienia charakterystyczny dla Alfy Romeo.”

To wydarzenie nie mogło się odbyć gdzie indziej jak tylko na torze Alfa Romeo w Balocco Proving Ground w prowincji Vercelli, kultowym torze, na którym od 1962 r. prowadzono prace rozwojowe i testy samochodów wyścigowych o najwyższych osiągach (Autodelta) rywalizujących w międzynarodowych zawodach F1, DTM i Super Turismo.

Zespół inżynierów Alfy Romeo zarządzał całą sesją testową, prosząc fińskiego kierowcę o wykonanie określonych testów przy średniej i dużej prędkości, ze szczególnym uwzględnieniem równowagi, układu hamulcowego i prowadzenia na drodze. Z drugiej strony, jeśli chodzi o dynamikę to cel projektu od samego początku jest niezwykle ambitny i polega na zaoferowaniu najlepszych wrażeń z jazdy w tej kategorii.

Sesja testowa rozpoczęła się od pierwszego okrążenia za kierownicą Giulii GTAm, które pozwoliło Valtteriemu poznać konfigurację nawierzchni toru Alfa Romeo. Warto wspomnieć, że fiński kierowca w ubiegłym roku stał się właścicielem jednego z 500 kolekcjonerskich modeli Giulii GTAm, samochodu o niezwykłych osiągach, w którym zastosowano ultralekkie materiały i potężny silnik 2.9 V6 Bi-Turbo o mocy 540 KM. Dzięki temu Valtteri Bottas pełnoprawnie dołączył do pasjonatów Alfy Romeo, a teraz został również członkiem ekskluzywnego „Klubu 33”, wzmacniając swoją więź, która świadczy o pasji łączącej go z tradycją sportowego charakteru marki.

Mistrz F1 zasiadł następnie za kierownicą Alfy 33 Stradale, którą natychmiast opisał jako intuicyjny, samochód z którym od razu czuć niesamowitą więź. Pierwszy test został przeprowadzony z umiarkowaną prędkością, co dało możliwość oceny precyzji układu kierowniczego oraz reakcji układu hamulcowego, a także charakterystycznych właściwości jezdnych zapewnionych przez system składający się z aluminiowej konstrukcji ramy przypominającej literę H, wykonanego z włókna węglowego nadwozia typu „monocoque” oraz wyrafinowanej konfiguracji zawieszenia. Ponadto, ponieważ wszystko zostało zaprojektowane i skoncentrowane na jak najbliższej relacji człowiek - maszyna, kierowca szczególnie docenił minimalizm wnętrza, które nigdy nie odwraca uwagi prowadzącego od jazdy.

Na późniejszych etapach Valtteri stopniowo zaczął zwiększać prędkość, aby przetestować zachowanie samochodu w bardziej ekstremalnych warunkach. Model 33 Stradale jest wyposażony w 3,0-litrowy silnik V6 twin-turbo o mocy ponad 620 KM, ośmiobiegową skrzynię biegów DCT, napęd na tylne koła i elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Nowy silnik, będący kolejną odsłoną silnika V6 montowanego już w samochodach włoskiej marki wyróżniających się najwyższymi osiągami, jest umieszczony wzdłużnie na środku i umożliwia osiągnięcie prędkości maksymalnej na poziomie 333 km/h, przyspieszając od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Ponadto dostępne są dwa tryby jazdy, które można aktywować za pomocą przełączników znajdujących się na tunelu środkowym: „Strada” (Droga) i „Pista” (Tor). Pierwszy z nich, włączany po uruchomieniu samochodu, zapewnia komfort i przyjemność z jazdy: płynne dostarczanie mocy, typową czułość pedału, miękkie zawieszenie, płynną zmianę biegów i aktywne zawory wydechowe otwarte tylko powyżej 5000 obr./min. W trybie „Pista” z kolei, kierowca wybiera jazdę pod znakiem dużej dawki adrenaliny: moc osiąga maksymalną wartość, pedały są jeszcze bardziej czułe, a zawieszenie jest sztywne. Tryb ten oferuje również szybką zmianę biegów i aktywne zawory wydechowe, które są zawsze otwarte.

Na końcowym etapie testu Valtteri Bottas zmierzył się z torem Balocco, wybierając tryb Pista, w którym 33 Stradale wyraża swój pełny potencjał. Jedną z najbardziej ekscytujących kontroli osiągów w tej konfiguracji jest procedura „Partenza Veloce” („Szybki start”): po naciśnięciu znajdującego się na tunelu centralnym przycisku „Quadrifoglio”, system ten oddziałuje na skrzynię biegów, kontrolę trakcji i moc, aby zmaksymalizować przyspieszenie i zapobiec poślizgowi kół.

Na niektórych odcinkach toru kierowca Formuły 1 wyłączył kontrolę trakcji (ESC OFF), zbliżając się do maksymalnej prędkości, aby potwierdzić, że 33 Stradale łączy osiągi supersamochodu z zaskakującą łatwością prowadzenia, nawet dla tych, którzy nie są profesjonalnymi kierowcami. Wszystko to nabiera jeszcze bardziej sugestywnego charakteru dzięki dźwiękowi silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem, autentycznej „mechanicznej symfonii”, która rozbrzmiewa w kabinie pasażerskiej i wywołuje wyjątkowe emocje przy każdym przyspieszeniu.

W teście przeprowadzonym przez fińskiego kierowcę kluczową rolę odegrało również aktywne zawieszenie, które oferuje idealne połączenie komfortu i osiągów. Przede wszystkim, ten zbudowany na zamówienie nowy samochód wykorzystuje w 100% zawieszenie z podwójnym wahaczem Alfa Romeo z aktywnymi amortyzatorami i pół-wirtualnym układem kierowniczym zarówno na przedniej, jak i tylnej osi, co zapewnia optymalną kontrolę kierownicy i najwyższy stopień precyzji układu kierowniczego, a także zapewnia doskonałe przyspieszenie boczne, gwarantując najlepsze właściwości jezdne w każdych warunkach drogowych.

Wreszcie, Bottas pochwalił precyzję i zdolność hamulców do dostosowywania się do różnych trybów jazdy, zapewniającą doskonałą kontrolę nad pojazdem przez cały okres jazdy. Na przykład, nowa 33 Stradale wyhamowuje od 100 km/h do 0 na odcinku krótszym niż 33 metry, co jest możliwe dzięki zintegrowanemu układowi hamulcowemu Alfa Romeo Brake-By-Wire, który kontroluje zarówno ciśnienie hamowania, jak i siłę nacisku na pedał hamulca. Wyprodukowane przez Brembo specjalnie dla marki Alfa Romeo hamulce węglowo-ceramiczne gwarantują wysoką skuteczność i zapewniają reaktywne hamowanie z ograniczonym do minimum zjawiskiem fadingu w wysokich temperaturach. Z przodu i z tyłu zamontowano wentylowane i perforowane tarcze, z sześciotłoczkowym zaciskiem monoblokowym z aluminium z przodu i czterotłoczkowym z tyłu.

Na koniec, po zakończeniu testów, zespół Alfa Romeo nie mógł przepuścić okazji, aby dać do przetestowania Valtteriemu Bottasowi zupełnie nowego Juniora 280 Veloce, w 100% elektryczny sportowy samochód kompaktowy wyposażony w specjalne rozwiązania „stworzone przez i dla” Alfy Romeo. Bottas przeprowadził więc test na torze, aby przetestować, choć w mniejszych stopniu niż w przypadku niezwykłej Alfy 33 Stradale, ekscytujące osiągi, ale przede wszystkim doskonałą dynamikę jazdy, będącą wynikiem niesamowitej wiedzy, która wyróżnia zespół ds. rozwoju marki Alfa Romeo.