Update Lancia Ypsilon: de elektrische versie gaat verder en de hybride-variant is sterker

• Met een geoptimaliseerde batterij en een efficiëntere aandrijflijn verbetert Lancia de Ypsilon Electric, die nu tot 425 kilometer zonder uitstoot kan rijden
• De nieuwe Ypsilon Hybrid levert een gecombineerd vermogen van 81 kW (110 pk) – vooruitlopend op de Euro 7-regelgeving van 2027

Het totale vermogen van de Ypsilon Hybrid van 81 kW (110 pk) is afkomstig van een 74 kW (101 pk) verbrandingsmotor en een maximale elektrische bijdrage van 21 kW (29 pk). Lancia heeft geen wijzigingen aangebracht aan het technische systeem, de prestaties of het verbruik. Alles onder de motorkap is hetzelfde, maar Lancia communiceert nu transparanter en in lijn met de marktveranderingen.

Lancia zet een nieuwe stap richting duurzamere, betaalbare mobiliteit met twee nieuwe upgrades in de Ypsilon-reeks. Ten eerste is er een evolutie in de Ypsilon Electric, die nu zonder uitstoot tot 425 kilometer kan rijden (volgens de WLTP-cyclus). Ten tweede is er een upgrade voor de Ypsilon Hybrid die nu een gecombineerd vermogen van 81 kW (110 pk) levert, vooruitlopend op de Euro 7-regelgeving die in 2027 van kracht wordt.

Ypsilon Electric 425 kilometer actieradius

Met een 54-kilowattuur batterij en een elektromotor die 115 kW (156 pk) levert, kan de nieuwe Ypsilon Electric met een volle batterij tot 425 kilometer rijden – een toename van 22 kilometer of ongeveer 6%. Deze verbetering is te danken aan een nikkel-mangaan-kobalt batterij met verbeterde chemie en een nog efficiëntere aandrijflijn. Het gemiddelde verbruik is nu 14,3 kWh/100 km. Bovendien bereikt de auto 80% lading in minder dan 30 minuten bij een 100-kW snellaadstation.

Ypsilon Hybrid hoger gecombineerd vermogen

Tegelijkertijd heeft Lancia een belangrijke wijziging doorgevoerd in de Ypsilon Hybrid, waarbij het transparanter is over het werkelijk beschikbare vermogen. Het model gaat van een opgegeven vermogen van 74 naar 81 kW (van 100 naar 110 pk) – het totaal van de prestaties geleverd door de verbrandingsmotor en de elektromotor geïntegreerd in het 48-voltsysteem. Deze keuze is gemaakt in afwachting van de Euro 7-regelgeving die het vanaf november 2027 verplicht stelt om voor alle hybride modellen het gecombineerde vermogen op te geven, en niet alleen dat van de verbrandingsmotor.

Contact:

Mirco Rácz, PR Manager
E: mirco.racz@stellantis.com