Schrijf u in voor de nieuwsbrief

Schrijf u in voor de nieuwsbrief van Stellantis Communications en blijf op de hoogte van het nieuws

24 mei 2011

Nieuwe Ypsilon: de nieuwe parel van Lancia

Stijl: traditie ontmoet de toekomst • Exterieurs: persoonlijkheid en innovatie • Interieurs: charme gecombineerd met praktische bruikbaarheid Inhoud: synthese van superioriteit • Veelzijdigheid: vijf deuren met een 3-deurs uiterlijk • Motoren: vermogen en ecovriendelijkheid • Groene technologie: Start&Stop-systeem en Gear Shift Indicator • Rijplezier: nieuw ontworpen ophangingen en innovatief chassis Technologie: de luxe van innovatie • “Magic Parking” • “Blue&Me–TomTom LIVE” • “Smart fuel system” • Geavanceerde koplampunits • “360° 500 W Hi-Fi Music”

Nieuwe Ypsilon: de nieuwe parel van Lancia

De Autosalon van Genève vormde het podium voor de wereldprimeur van de nieuwe Lancia Ypsilon, een ‘klein vlaggenschip' die binnen een lengte van slechts 3,84 meter het allerbeste op het gebied van Italiaanse stijl, innovatie en ecovriendelijkheid verpakt. Voor de eerste maal maakt hij zijn opwachting in een vijfdeursuitvoering met een nog groter gebruiksgemak en comfortniveau voor de liefhebbers van Lancia-charme, technologische voorsprong en een unieke stijl.
Aan de basis van het ontwerp van de Ypsilon ligt een originele benadering van het concept van een premiumauto die een nieuwe invulling geeft aan het begrip ‘luxe'. Met de bedoeling om te appelleren aan diegenen die op zoek zijn naar originaliteit en karakter, diegenen die houden van technologie en elegantie, en diegenen met een voorkeur voor kwaliteit en innovatie. Met de Ypsilon wordt luxe iets unieks dat een emotie losmaakt, het plezier van ‘iets te bezitten', zonder daarmee te koop te lopen, de zoektocht naar tijdloze uniekheid, een statement van iemands ware persoonlijkheid zonder het risico te lopen door anderen veroordeeld te worden.
De nieuwe Ypsilon, die vanaf juni in de belangrijkste Europese landen leverbaar wordt en vanaf september in Groot-Brittannië en Ierland onder de merknaam Chrysler verkocht gaat worden, is de vierde versie van het succesvolle model. In 1985 debuteerde de Y10 op de Autosalon van Genève en vandaag de dag rijden er meer dan 1,5 miljoen exemplaren van de Ypsilon rond. Het was een miniatuur vlaggenschip met stijl- en inhoudelijke features zoals die nog niet eerder op zo'n compact model te zien waren. In 1996 volgde de opvolger van de Lancia Y, voorzien van elegantie, uniekheid en een sterke persoonlijkheid die het concept van ‘gepersonaliseerde luxe' versterkte. In 2003 arriveerde de derde generatie van de Lancia Ypsilon, die de klasse van de stadsauto's verrijkte met technologie en klasse, twee elementen die tot dat moment enkel waren voorbehouden aan auto's in hogere segmenten.
Nu neemt de nieuwe Ypsilon het stokje over, het bewijs van de modieuze stadsauto bij uitstek die blijft imponeren door zijn persoonlijkheid, verfijnde stijl en onconventionele klasse. Maar hij is volwassener en rijper geworden, met een bredere aantrekkingskracht. Onder zijn gepolijste uiterlijk met het prestigieuze label ‘Made in Italy' ligt de inhoudelijke kracht van een auto die beschikt over geavanceerde technologieën voor zowel motoren als comfort. Niet alleen zorgt die techniek voor lagere emissies en een dito brandstofconsumptie - dankzij technologieën als TwinAir, MultiJet II en Start&Stop -, maar ook voor een ongeëvenaard comfortniveau in de auto dankzij features die uniek zijn in dit segment, waaronder het compleet nieuwe "Blue&Me-TomTom LIVE" en het "Smart fuel" systeem, evenals het innovatieve tweede-generatie Magic Parking, Bi-Xenon koplampen en LED-achterlichten.
De nieuwe Ypsilon is een verfijnde en innovatieve Italiaanse vijfdeurs met de typische uitstraling van een driedeurs. Het is een zeer compacte auto, zodanig zelfs dat hij geclassificeerd is als een B-segment auto maar met hoge standaards op het gebied van ruimte en comfort. Hoewel hij slechts 384 cm lang is, 167 cm breed, 152 cm hoog en een wielbasis van 239 cm heeft, kan de nieuwe Ypsilon maximaal vijf personen herbergen en ten opzichte van zijn afmetingen heeft hij één van de grootste bagageruimten in dit segment. Ook wat passagiersruimte betreft schaart hij zich bij de top in deze klasse. Zonder de ruimte van het achterpassagierscompartiment te vergroten zijn de toegankelijkheid en het comfort optimaal dankzij het gebruik van smalle stoelen, een technologie die hier door Fiat Group Automobiles voor het eerst is toegepast.

Met dit nieuwe vijfdeursontwerp voor de Ypsilon reageert Lancia zowel op de markttrend waarbij vijfdeursuitvoeringen inmiddels tweederde van het B-segment innemen, als op de behoeften van een breder publiek dan tot nu toe, inclusief jonge mannen en jonge families.
Op het moment van introductie biedt de nieuwe Ypsilon-reeks meer dan 600 personalisatiemogelijkheden op basis van drie interieuruitvoeringen (Silver, Gold en Platinum), 16 carrosseriekleuren waarvan vier B-colore versies, zes verschillende bekledingsstoffen, drie typen lichtmetalen wielen en drie motoren: een 69 pk 1.2 Fire EVO II en 85 pk 0.9 TwinAir (de laatste ook met DFN semiautomatische versnellingsbak) en een 95 pk 1.3 MultiJet II turbodiesel, alle standaard voorzien van Start&Stop-technologie. Later wordt tevens de 1.2 Fire EVO II Bi-fuel motor (benzine en LPG) leverbaar. Een uitgebreide veiligheidsuitrusting is op de gehele modelreeks standaard: elektronische stabiliteitsregeling inclusief ASR en Hill Holder, ABS met EBD, vier tot zes airbags (voor-, gordijn- en zijairbags) en ISOFIX bevestigingspunten.
Daarom betekent de nieuwe auto een evolutie van de Ypsilon op het gebied van technologie, veiligheid, comfort en bruikbaarheid, maar desondanks behoudt hij zijn positionering van ‘toegankelijke luxe', wat door de aantrekkelijke prijslijst wordt onderstreept. Specifiek is de Silver-uitvoering uitgerust met afstandsbediening voor de portierontgrendeling, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, elektrische ramen voor, een 50/50 deelbare achterbank, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, 15 inch stalen wielen, een interieur met een technische stoffen bekleding met thermische stiksels, radiovoorbereiding en een verwarmde achterruit. Op het gebied van veiligheid zijn ABS met EBD, ESP inclusief ASR en Hill Holder, voor- en zijairbags en Isofix-bevestigingen eveneens standaard. Ten opzichte van deze omvangrijke af-fabriek uitrusting krijgt de Gold-uitvoering daarbovenop handbediende airconditioning, een radio met CD- en MP3-speler, elektrisch bedienbare buitenspiegels, leer voor het stuurwiel en de pookknop, Castiglio bekleding en een Comfort Pack. De Platinum tot slot voegt daar nog elektrische ramen achter, mistlampen, 15 inch lichtmetalen wielen, hoofdsteunen achter en lederen bekleding aan toe.
Voor diegenen die hun nieuwe Ypsilon nog verder willen personaliseren en hem echt exclusief willen maken, biedt Lancia een uitgebreide reeks verfijnde, topkwaliteit accessoires. Niet alleen zijn deze accessoires erg stijlvol en tot in detail verfijnd, maar ze passen ook prachtig bij de auto, overeenkomstig met de onmiskenbare Lancia-stijl en volledig in overeenstemming met de technische, stilistische en mechanische kenmerken van de nieuwe auto. Van exclusieve 16 inch lichtmetalen wielen, side skirts en getinte koplampen tot aan zwarte dorpels met het verlichte embleem, "Blue&Me-TomTom LIVE" en de accessoirepakketten.
De nieuwe Ypsilon is voornemens om de alternatieve ‘premium' stadsauto in Europa te worden, ontworpen voor een veeleisende koper die graag ontspringt aan de massa maar die tegelijkertijd ook een auto wenst die plezierig en comfortabel is voor dagelijks gebruik. Tegelijk met de nieuwe Ypsilon introduceert Lancia belangrijke nieuwe sales- en aftersales services die nog beter bij de wensen, eisen, smaak en aspiraties van veel verschillende kopers passen. Een voorbeeld? De verlengde garantie door FGA Capital, een financieringsonderneming gespecialiseerd in de automobielsector. Deze oplossing biedt de mogelijkheid om de garantie tot 96 maanden te verlengen, met een ongelimiteerd aantal kilometers en een gedegen basis: een complete garantie op de onderdelen van de auto. En een nog innovatiever aanbod is hetzelfde garantieniveau voor de complete duur van de lease.

Stijl: traditie ontmoet de toekomst
Elementen die het verleden benadrukken zijn op prachtige wijze in een modern jasje gestoken. Dit is de originele stijl van de nieuwe Ypsilon die opnieuw blijk geeft van zijn pittige, onconventionele karakter. Als onderdeel van die stijl zijn de elegantie en het raffinement van zijn voorgangers opnieuw vormgegeven.
Waar het exterieur van de auto wordt gekenmerkt door een intrigerende stijl, biedt het interieur de perfecte plek voor een combinatie van elegantie en innovatie. Opvallend zijn daar de nauwgezette aandacht voor vakmanschap in de bekleding, wat altijd al een onderscheidend element van Lancia is geweest, en de toepassing van zeer geavanceerde designoplossingen. Deze mix van elegantie en innovatie zorgt voor die onmiskenbare Lancia-klasse die, net als de allerbeste Italiaanse luxeproducten, een ongeëvenaarde stijl met hightech technologie verenigt. En het zijn precies die Italiaanse stijlfeatures die een ‘Made in Italy' product in iets unieks transformeren. Dat geldt zowel voor mode en modeaccessoires als voor een succesvolle auto.

Exterieurs: persoonlijkheid en innovatie
Hoewel hij compact is, ziet het koetswerk van de nieuwe Ypsilon er gestroomlijnd uit. Hoewel de wielbasis nagenoeg identiek is, zijn er belangrijke designverschillen ten opzichte van het vorige model. De voorruit staat verder naar voren, terwijl de voorkant korter is geworden om de achterzijde te kunnen verlengen, resulterend in een grotere bagageruimte. En, last but not least, is besloten de nieuwe Ypsilon vijf portieren te geven. Al met al is de lengte van de auto door deze aanpassingen met bijna zes centimeter gegroeid en is hij twee centimeter lager geworden, waardoor hij er slanker uitziet.
Op de nieuw ontworpen, aangescherpte voorzijde prijkt een nieuwe grille waarin het Lancia-embleem een prominentere plaats heeft gekregen.
De koplampen, afkomstig van Magneti Marelli Automotive Lighting, hebben een uniek design dat los staat van de andere stijlkenmerken en ze benadrukken de breedte van de voorzijde. Deze Bi-Xenon koplampen hebben ronde, elliptische modules die de auto een nog agressievere en vastberaden uitstraling verlenen. De uiteinden van de units lopen door in de zijschermen. Op de koplampen en grille rust de motorkap, met een subtiel ontwerp dat doet denken aan de lijnen van de Lancia Ardea.
De zijkant is voorzien van elementen die blijk geven van de persoonlijkheid en het karakter van de auto, met als tegenwicht meer discrete lijnen. De portiergreep van de achterdeuren is verborgen en geïntegreerd in de koetswerkstructuur, waardoor er meer nadruk op de voorste portiergrepen wordt gelegd. Daardoor wordt het effect van een compacte 3-deurs stadsauto gewekt met het comfortniveau van een vijfdeursmodel.
Van opzij bezien vallen twee dynamische lijnen direct op. De eerste ontspringt aan de motorkap, loopt door over de heuplijn van de auto en vervolgens omhoog in de C-stijl. De tweede begint bij de A-stijl en benadrukt met name het glasoppervlak van de Ypsilon. Het effect van een duidelijke scheiding tussen het dak en de achterstijl is een familietrek die afkomstig is van de Lancia Delta.
De achterzijde is mede het resultaat van een verbeterde aerodynamica en beschikt over een nadrukkelijkere achterklep die in het midden naar binnen toeloopt. In deze sectie is onderaan de kentekenplaat geplaatst, daarboven bevindt zich de achterruit die wordt benadrukt door de lijnen afkomstig van de C-stijlen en de dakspoiler.
De schouders komen voort uit de zijpanelen en huisvesten de achterlichten. Hun uitstekende positie en verticale ontwerp, typisch voor recente Lancia's, wordt benadrukt door de lay-out van de functies. Lange LEDs voor de zijverlichting met daaronder de remlichten en driehoekige knipperlichten.
Het onderste deel van de bumper heeft een zwarte centrale band die plaats en bescherming biedt aan de achteruitrijverlichting en het mistachterlicht.
Het totale design van de nieuwe Ypsilon was vanaf het begin bedoeld om de diverse onderdelen van de auto van elkaar te scheiden om de B-colore versies op hun best uit te laten komen. Kleur is tenslotte nooit simpelweg een esthetisch element voor de Ypsilon geweest. In tegenstelling, kleur is een integraal onderdeel van een productfilosofie die is gebaseerd op elegantie, glamour, persoonlijkheid, speelsheid, creativiteit, stijl en een zo breed mogelijk aanbod aan personalisatiemogelijkheden. De nieuwe Ypsilon vormt op die filosofie geen uitzondering gezien zijn kleurenpallet, met twee pastelkleuren, 2 drielaags lakken, 4 metallickleuren, 4 iriserende tinten met metaalschilfers en 4 B-colore kleurstellingen.

Interieurs: charme gecombineerd met praktische bruikbaarheid
De nieuwe Ypsilon vormt een bevestiging van en uitbreiding op het erfgoed van zijn voorgangers en voegt daar nog meer elegantie en innovatie aan toe. De karaktereigenschappen die Lancia's kleine stadsauto's altijd hebben gekenmerkt, zoals exclusieve, unieke bekleding voor het interieur, zijn opnieuw ingevuld met een combinatie van klasse en hightech. De concepten die ten grondslag lagen aan het ontwerp van het interieur hebben hun wortels in het glorieuze verleden van het merk, maar met de toevoeging van een sterke technologische nadruk.
Al op de tekentafel vormde een ‘omhelzing' de inspiratie voor het interieur. Het instrumentarium wordt omarmd door de deurpanelen die achterin perfect de stoelen omgeven.
Het design van het dashboard is er op gericht het contrast te benadrukken tussen de stoffen inserts en het bovenste deel van het dashboard. De rondingen in het ontwerp suggereren een perspectief-effect, waarbij het einde van de lijnen in de rand van het dashboard overgaan om de breedte ervan te accentueren.
Vloeiende lijnen worden afgewisseld met meer technische varianten die de ventilatieroosters en de middenconsole kenmerken. Het contrast tussen de elementen wordt gemarkeerd door een smalle zwarte band die verticaal over het instrumentenpaneel loopt en het instrumentencluster op de middenconsole optisch verbindt met de versnellingsbak, wat een lichte indruk wekt die aan het einde wordt geaccentueerd door witte LEDs. De console waarin de radio en klimaatregeling zijn gehuisvest vormt een zwevend element die op de centrale tunnel steunt, terwijl de metallic ventilatieopeningen als het ware als tranen uit de stoffen bekleding ontspringen. Het ontwerp van de deurpanelen tot slot is eenvoudig en logisch, terwijl de comfortabele, stevige stoelen zorgen voor een sportief randje.

Inhoud: synthese van superioriteit
De Ypsilon-familie heeft altijd al synoniem gestaan aan stijl en rijplezier. Nu de nieuwe Ypsilon ‘volwassen' is geworden wordt zijn propositie verder versterkt met de toevoeging van een aantal belangrijke nieuwe features. De meest logische daarvan zijn de achterportieren, naast een reeks milieuvriendelijke motoren en een uitgebreid aantal - standaard en optionele - voorzieningen om het comfort nog verder te verhogen.

Veelzijdig: vijf deuren, maar de uitstraling van een 3-deurs
De nieuwe Ypsilon is een stijlvolle Italiaanse 5-deurs met de typische ‘look' van een 3-deurs. Het is een zeer compacte auto, zo compact zelfs dat het een B-segment auto is maar met zeer hoge niveaus op het gebeid van ruimte en comfort. Hoewel hij maar 384 cm lang is, 167 cm breed, 151 cm hoog en een wielbasis van 239 cm heeft, biedt de nieuwe Ypsilon plaats aan vijf personen. Ten opzichte van zijn afmetingen beschikt hij bovendien over één van de grootste bagageruimten in zijn segment en behoort hij wat passagiersruimte betreft tot de top in zijn segment. Zonder de ruimte van het compartiment voor de achterpassagiers te vergroten zijn de toegankelijkheid en het comfort daar uitstekend dankzij het gebruik van smalle stoelen, een technologie die hier door Fiat Group Automobiles voor het eerst is toegepast.

Motoren: vermogen en ecovriendelijkheid
De motorenreeks van de nieuwe Ypsilon bestaat uit 69 pk 1.2 Fire EVO II en 85 pk 0,9 TwinAir benzinemotoren, waarvan de laatste ook met een DFN semiautomatische versnellingsbak leverbaar is. Verder is er een 95 pk 1.3 MultiJet II turbodiesel en later volgt nog een 1.2 Fire EVO II Bi-fuel motor (benzine en LPG).

69 pk 1.2 Fire EVO II (Euro 5)
De 69 pk 1.2 8V vormt de nieuwste evolutie in de Fire-familie en wordt standaard geleverd met het Start&Stop-systeem dat borg staat voor een 5% lager brandstofverbruik en overeenkomstig lagere CO2-emissies (115 g/km) vergeleken met de huidige motor, waarmee hij tot de top in zijn klasse behoort. Dankzij de continue updates en zijn flexibele architectuur blijft deze motorenfamilie tevens een referentiepunt in deze categorie, zoals ook blijkt uit het gebruik van de continu variabele kleptiming die de kleptiming (openen en sluiten) bij alle motortoerentallen optimaliseert. Op deze manier wordt enerzijds het brandstofverbruik beperkt door de uitlaatgasrecirculatie bij lage belasting en lagere pompverliezen, terwijl anderzijds de prestaties toenemen dankzij het beschikbare koppel bij lage toerentallen (102 Nm bij 3.000 tpm) en het vermogen bij hoge motorsnelheden (69 pk bij 5.500 tpm). Het resultaat is een motor die in dit segment de beste verhouding tussen flexibiliteit en brandstofverbruik biedt.

85 pk 0.9 TwinAir (Euro 5)
De tweede motor is bij uitstek geschikt voor het gebruik in de stad, maar vergeleken met de 69 pk 1.2 Fire EVO II heeft hij meer vermogen (85 pk) en koppel (145 Nm bij 1.900 tpm). Deze 85 pk Turbo is de eerste van een nieuwe familie van tweecilindermotoren van Fiat Powertrain, variërend van 65 tot 105 pk, en zorgt voor een aanzienlijke reductie in brandstofverbruik en emissies (tot 30% minder dan een qua prestaties vergelijkbare motor).
Voor een meer ecovriendelijke rijstijl en een verminderd brandstofverbruik volstaat eenvoudigweg een druk op de ECO-knop op het dashboard, waarmee het koppel wordt teruggebracht tot 100 Nm bij 2.000 tpm. Op deze wijze is een voor dit segment toonaangevende CO2-uitstoot te realiseren: 97 g/km met de DFN semiautomatische versnellingsbak en 99 g/km met de mechanische versnellingsbak. Naast diverse andere zaken is de DFN semiautomatische bak, die in 2003 werd gelanceerd op de Ypsilon en die in samenwerking met Magneti Marelli werd ontwikkeld, verder opgewaardeerd voor nog meer rijcomfort en tegelijkertijd een lagere brandstofconsumptie en lagere emissies.
De tweecilinder, een prachtig staaltje motorontwerp, is uitgerust met de revolutionaire MultiAir-technologie die door Fiat Powertrain werd ontwikkeld en gepatenteerd en in 2009 werd geïntroduceerd. Het hart van MultiAir bestaat uit een nieuw elektrohydraulisch klepmanagementsysteem dat het brandstofverbruik verlaagt door de lucht direct via de inlaatkleppen te sturen (zonder de gasklep te gebruiken). MultiAir beperkt vervuilende emissies (dankzij een betere verbrandingscontrole) en verbetert de prestaties en driveability aanzienlijk. Ten opzichte van een conventionele benzinemotor met een vergelijkbare cilinderinhoud zorgen MultiAir-motoren voor meer vermogen (tot 0%) en koppel (tot 15%) en lagere CO2-emissies (tot 10%).

1.3 MultiJet II 95 pk (Euro5)
Respect voor het milieu en rijplezier worden binnen de nieuwe Ypsilon-reeks gecombineerd door de levendige 1.3 MultiJet II (Euro5), die standaard over Start&Stop beschikt. Deze motor levert een vermogen van 95 pk bij 4.000 tpm en een koppel van 200 Nm bij slechts 1.500 tpm.
De 1.3 MultiJet II is voorzien van een turbo met een variabele geometrie, een nieuwe motoroliepomp met een variabele inhoud en een dynamo met ‘smart charge'. Hij is goed voor slechts 99 g/km CO2 in de gecombineerde cyclus en behoort tot de tweede generatie MultiJet-motoren.
De MultiJet II motoren onderscheiden zich door hun verbruik, ecovriendelijkheid en prestatieniveaus. Vergeleken met de eerste generatie MultiJet-motoren is het brandstoftoevoersysteem voorzien van snellere injectoren die snel achter elkaar meerdere injecties kunnen afgeven. Het is mogelijk om een complete brandstofinjectiecyclus in afzonderlijke fasen te laten geschieden en de daaropvolgende daarop aan te passen. De servo-klep met gebalanceerde plunjer van het MultiJet II systeem kan tot acht injecties per cyclus aan, met meer snelheid, flexibiliteit en precisie in de verschillende fasen. Tevens is de injector eenvoudiger en betrouwbaarder geworden omdat zijn constructie minder complex is en hij uit 40% minder componenten bestaat (de druk is nog steeds 1.600 bar).
Dankzij het nieuwe type injector kunnen nu strategieën worden gerealiseerd voor het optimaliseren van de alsmaar geavanceerdere verbranding, zoals Rate Shaping injectie die bestaat uit twee opeenvolgende inspuitingen die zo kort achter elkaar volgen dat ze een continue en gemoduleerde brandstoftoevoer naar de cilinders bewerkstelligen. Dankzij deze methode is het verbrandingsproces verder verbeterd, met als resultaat een stillere manier van werken en een lagere uitstoot van roetdeeltjes en stikstofoxiden (NOx). De nieuwe MultiJet-motoren voldoen volledig aan de Euro 5 norm en tegelijkertijd markeren ze een belangrijke stap in de richting van een strengere, toekomstige regelgeving.

State-of-the-art banden
De uitstekende prestaties van de nieuwe Ypsilon op het gebied van lagere CO2-emissies zijn mede te danken aan een nieuwe generatie 15 inch lage-rolweerstandbanden die ontwikkeld zijn door Goodyear. Deze Goodyear EfficientGrip-banden zijn ontworpen aan de hand van innovatieve technologieën, met behulp van zeer moderne materialen en hebben een lichtere structuur die zorgt voor een reductie in rolweerstand. Dat zorgt vervolgens voor minder CO2-emissies en een lager brandstofverbruik, zonder de rijprestaties op welke wijze dan ook te beïnvloeden.

Groene technologie: Start&Stop-systeem en Gear Shift Indicator
Alle benzine- en dieselmotoren worden standaard uitgerust met het Start&Stop-systeem dat al op de Musa- en Delta-modellen geleverd wordt. Het systeem schakelt automatisch de motor uit wanneer de verkeerssituatie verlangt dat de auto stopt, terwijl tegelijkertijd de functies die voor comfort en veiligheid zorgen actief blijven (verlichting, klimaatregeling, radio en ruitenwissers).
Het uitschakelen van de motor voorkomt nodeloos brandstofverbruik (tot -15% in de stadscyclus), beperkt emissies en verbetert de akoestiek.
Het systeem kan worden ingeschakeld of uitgeschakeld via een knop op het dashboard.
De motoren die voorzien zijn van Start&Stop hebben tevens een Gear Shift Indicator (GSI), een echte ‘co-bestuurder' die op discrete wijze aangeeft wanneer er het best geschakeld kan worden, met als resultaat een efficiënter gebruik van de motor met het oog op brandstofverbruik.

Rijplezier: nieuw ontworpen ophangingen en innovatief chassis
De nieuwe Ypsilon is een auto die zorgt voor relaxte en comfortabele rijeigenschappen, mede dankzij zijn nieuwe ophangingen die zijn opgewaardeerd om een optimale controle en een bijpassend comfortniveau te garanderen. Ten opzichte van het vorige model beschikt de nieuwe Ypsilon over een voorwielophanging met een McPherson lay-out die lichter is geworden en uitstekende botsprestaties laat noteren. De constructie werd lichter gemaakt met behulp van een onderste monocoque-arm die is vervaardigd van materiaal met een ultrahoge weerstand, de eerste maal dat dit onderdeel in Europa als chassiscomponent wordt gebruikt, en een modulaire dwarsbalk gemaakt van dunne, stalen platen met een hoge weerstand. Deze dwarsbalk ligt in lijn met de zogenaamde derde botsenergieabsorptielijn voor betere botsprestaties bij een aanrijding met hoge snelheid en een botsing met een voetganger.
De nieuwe voorwielophanging heeft als het ware een gespleten bevestiging voor de schokdemper die de belasting naar de carrosserie geleid via twee verschillende routes, waardoor vibraties beter worden gefilterd. De akoestiek is verder verbeterd ten opzichte van het huidige model dankzij de lagere banden met een toegenomen dynamische stijfheid. De schokdempers doen hun werk uitstekend dankzij de axiale stijfheid die gelijk is gebleven aan die van de huidige Ypsilon.
Tevens heeft de voorwielophanging een nieuwe stabilisatorstang gekregen voor een grotere efficiency. De constructie met een bevestiging aan de wieldraagarm is vervangen door een bevestiging van de verbindingsstang aan de schokdemper om het anti-roll effect van de stabilisatorstang te maximaliseren. Naast de efficiency is ook het gewicht van de stabilisatorstang geoptimaliseerd, opnieuw met een vergelijkbaar anti-roll effect. Tot slot zijn de bussen van de voorwielophanging nieuw ontworpen voor een maximaal comfort op hobbelige wegen. Tevens hebben ze bijgedragen aan de verbeterde geluidsisolatie mede dankzij een lagere dynamische stijfheid ten opzichte van de versie die nu nog gebruikt wordt.
De torsieasophanging achter is uitgerust met een nieuwe, grotere bus voor meer comfort op hobbelige wegen en een grotere geluidsisolatie zonder de wegligging te beïnvloeden. De vorm ervan werd onderzocht om de absorptie van hobbels in lengterichting te optimaliseren, zonder de andere prestaties van de achterwielophanging te beïnvloeden.
Het chassis van de nieuwe Ypsilon beschikt tevens over een innovatieve feature die met twee doelen voor ogen werd ontwikkeld: veiligheid en een verlaging van het voertuiggewicht. Het was mogelijk deze doelen te bewerkstelligen dankzij het intensieve gebruik van hoge-weerstand materialen, waarbij de energieabsorptiecapaciteit bij zowel botsingen van voren als van opzij werd vergroot, terwijl tegelijkertijd de structuur lichter is geworden. Nog een innovatieve ontwikkeling ten opzichte van het vorige model is het toepassen van een derde botsenergieabsorptielijn aan de voorkant die zorgt voor een meer effectieve controle van vervorming bij botsingen van voren vanwege zijn mogelijkheid om de botsenergie te geleiden naar lager gelegen delen van de auto met een grotere weerstand. Waarmee het doordringen van objecten in het passagierscompartiment wordt beperkt. De met bouten bevestigde delen vormen eveneens het bewijs van de technische evolutie van dit platform, zoals het gebruik van high-performance gehard staal voor de dwarsbalk achter de voorbumper en het gebruiken van lichtgewicht en sterke kunststofmaterialen (Xenoy) voor de dwarsbalk achter de achterbumper.

Technologie: de luxe van innovatie

De nieuwe Lancia Ypsilon is waarlijk een compact vlaggenschip, vol met exclusieve uitrusting die de auto tot maatstaf in zijn segment aanmerkt. Rijdend in dit nieuwe model ontdekt de inzittende een passagierscompartiment dat helder en gastvrij is en niet alleen een hoge graad van comfort biedt, maar ook een technologisch geavanceerde binnenruimte. Zie bijvoorbeeld de LED-verlichting in het dashboard en de geluidsabsorberende hemel die het geluid in het interieur met 2 dB verlaagt. Daarbij is gebruikgemaakt van innovatief materiaal op polyesterbasis en dat garandeert uiterst geruisloos rijden: een reductie met 3dB komt overeen met 50 procent reductie in geluidsintensiteit.
Dit alles wordt nog versterkt door het grote Gran Luce zonnedak, dat dankzij een glasoppervlak van 0,64 m2 - een record in dit B-segment - voor een prachtig helder interieur zorgt.
Als eerste in de categorie van stadsauto's biedt de nieuwe Ypsilon uiterst interessante opties als ‘Magic Parking', ‘Blue&Me-TomTom Live', het ‘Smart fuel' systeem en innovatieve koplampunits.

‘Magic Parking' van de tweede generatie
Vaak is het lastig parkeerruimte te vinden in wooncentra of steden met veel verkeer. En als er dan eindelijk een plekje gevonden is, is het nog een hele toer de auto te parkeren omdat de ruimte zo benauwd is. De nieuwe Lancia Ypsilon is daarom uitgerust met een innovatief systeem dat Magic Parking heet. Wanneer het met een druk op de knop in werking gesteld is, helpt het de bestuurder om een passende parkeerruimte te vinden. Het systeem meet en controleert de laterale voertuigbeweging, terwijl de bestuurder te allen tijde de controle over het voertuig behoudt. Het is een doorontwikkeling van het systeem dat al toegepast wordt in de Lancia Delta. Het vernieuwde systeem maakt automatisch parkeren mogelijk en zorgt er voor dat de auto op een plek terecht kan die niet langer is dan 4,60 m. Magic Parking is leverbaar met zowel een handgeschakelde als een DFN-versnellingsbak.
Het systeem meet de lengte van de parkeerruimte en laat de bestuurder weten of er genoeg ruimte is voor de auto. Wanneer de achteruitversnelling ingeschakeld wordt, neemt het systeem automatisch de besturing over, zodat de bestuurder zich kan concentreren op de bediening van het gas- en rempedaal.
In één enkele manoeuvre parkeert het voertuig zichzelf in de beschikbare ruimte. Dat gebeurt met een maximum snelheid van 7 km/u. De bestuurder blijft de controle houden over de hele operatie, omdat hij de pedalen bedient en bovendien het systeem kan deactiveren door zelf het stuur ter hand te nemen, de achteruitversnelling te ontkoppelen of op de bedieningsknop te drukken.
De tweede generatie van dit Magic Parking bestaat uit een radarsensor die vanuit de voorbumper beide zijden van het voertuig in de gaten houdt. De radarecho's construeren een elektronische plattegrond van het gebied tussen geparkeerde auto's, brengen de beschikbare ruimte in beeld en signaleren eventuele obstakels. Tegelijkertijd kan het systeem, door gebruik te maken van gegevens als wielsnelheid, de lengte van de parkeerplek meten. De bestuurder krijgt een ok-melding wanneer het systeem vaststelt dat de ruimte net zo lang is als de auto zelf, vermeerderd met 40 cm. ruimte vóór en achter de auto. In totaal behelst dat een lengte van 4,60 m. Zodra een geschikte plek gevonden is, geven een piep en een mededeling op het display aan of de parkeermanoeuvre in één of in enkele bewegingen kan plaatsvinden.

‘Blue&Me-TomTom LIVE'
Het nieuwe model wordt naar wens voorzien van ‘Blue&Me-TomTom LIVE', een ontwikkeling van het infotelematicasysteem dat door Fiat Group Automobiles ontwikkeld is in samenwerking met TomTom, de Europese leider op het gebied van draagbare navigatiesystemen.
Het apparaat is gebaseerd op de TomTom Go1000 die telefoongesprekken, satellietnavigatie en allerlei andere informatie - die direct van de on-board computer gedownload wordt - coördineert middels een praktisch kleuren touchscreen. Het systeem zorgt ook voor de bediening van de mediaplayer via de touchscreen interface.
De nieuwe versie van ‘Blue&Me-TomTom LIVE' beschikt over de nieuwste versie touchscreen en TomTom LIVE diensten als HD Traffic, dat in brede kring gezien wordt als het beste verkeersinformatiesysteem dat momenteel op de markt beschikbaar is. Het combineert accurate verkeersinformatie met dynamische routecalculatie, die realtime updates geeft van filevorming of bijvoorbeeld wegafsluitingen. Kopers mogen een jaar lang gratis gebruikmaken van de LIVE-diensten.
Dankzij een speciale steun die in samenwerking met Magneti Marelli ontwikkeld is voor de nieuwe Ypsilon, wordt de ‘Blue&Me-TomTom LIVE' op een praktische plek links vóór de bestuurder gemonteerd, zodat hij heel gemakkelijk te bedienen is. De steun wordt ook geleverd voor rechtsgestuurde auto's.

‘Smart fuel' systeem
Het tanken van brandstof is een van die operaties die geen gelijke tred heeft gehouden met de ontwikkeling van de auto. De nieuwe Ypsilon maakt ook op dat gebied een stap vooruit: het innovatieve ‘Smart fuel' systeem vervangt de klassieke tankdop en houdt met name rekening met vrouwelijke automobilisten. De vulopening opent automatisch zodra het brandstofpistool in de opening gestoken wordt en sluit hermetisch wanneer de brandstofslang uitgenomen wordt. Op die manier is de tankoperatie veel gemakkelijker en vooral veiliger, omdat gasvorming en het morsen van brandstof tegengegaan worden. Het nieuwe ‘Smart fuel' systeem maakt tevens een eind aan het probleem van het tanken van verkeerde brandstof, omdat een benzinepistool niet in de tankopening van een auto met dieselmotor past.

Verlichting met toptechniek
Net als de Delta en Musa en sommige andere stadsauto's is de Ypsilon uitgerust met koplampen en achterlichten die samen met Magneti Marelli Automotive Lighting ontwikkeld zijn. Ze combineren geavanceerde technologie met een innovatief design, dat desondanks geïnspireerd is door de 100-jarige historie van het merk Lancia. De achterlichten hebben LED-verlichting die veel helderder is dan conventionele lampen. Ze bevorderen de veiligheid, maar zorgen bovendien voor een gedistingeerde aanblik. Als de verlichting gedoofd is, zien de achterlichten er monochromatisch uit. Pas als ze oplichten maken ze hun functie duidelijk in de kleur die de LED's aangeven.
De koplampen hebben geïntegreerde functies als dagrijverlichting (Adaptive Daytime Lamp), die automatisch ook de zijverlichting in werking zet wanneer de motor gestart wordt: die voorziening loopt vooruit op de Europese regelgeving die in 2012 van kracht wordt.
Bovendien is Xenon-verlichting leverbaar, top-technologie uit het segment waar stijl, technologie en veiligheid vanzelfsprekend zijn.

‘360° 500 W Hi-Fi Music'
Het 500W ‘360° Hi-Fi Music' systeem is op verzoek leverbaar. Deze absolute noviteit in dit segment torent hoog uit boven zijn directe omgeving vanwege de verfijnde technologie en is ideaal voor wie een doordacht Hi-Fi-systeem in zijn auto wil. Het is speciaal ontworpen voor en afgestemd op de passagiersruimte van de nieuwe Ypsilon.
Het systeem bestaat uit acht speakers (vier 40W Dome tweeters en vier 80W Neodimium mid-woofers) en een digitale achtkanaals versterker. Om het geluid aan boord werkelijk uniek te maken, is het systeem opgebouwd met gelijktijdig gebruik van drie verschillende methoden van signaalverwerking en de akoestische effecten daarvan. De eerste (TruBass) breidt het frequentiebereik uit naar de bastonen zonder dat er subwoofers nodig zijn. Op die manier beleven de luisteraars de sensatie van het luisteren naar een geluidssysteem dat diepe bastonen perfect hoorbaar maakt. De tweede methode (Focus) brengt de geluidsbron als het ware naar de hoogte van het oor. Je zou denken dat je naar speakers luistert die veel hoger geplaatst zijn dan in de auto mogelijk is, terwijl de kleur van het geluid onaangetast blijft. De derde methode tenslotte (3D) corrigeert de stereofonische klanken zodanig dat de luisteraars geen last hebben van de positie van de speakers en kunnen genieten van het geluid, ook al bevinden ze zich niet in de symmetrische as van de luidsprekers.


Veiligheid: top van zijn segment
Om de bescherming van zijn inzittenden te garanderen, beschikt de nieuwe Ypsilon over een carrosserie die ontworpen is aan de hand van de meest moderne criteria voor actieve en passieve veiligheid die deze Ypsilon ook op het gebied van veiligheid in de top van zijn segment plaatsen.
Ontwerp en toetsing hiervan werden bijna in zijn geheel op virtueel niveau uitgevoerd. Daarmee waren 20.000 uren van mathematisch modelleren gemoeid. De uiteindelijke set-up en experimentele tests omvatten meer dan 80 crash tests, 100 tests op een HyGe-helling en ruwweg 100 tests van onderdelen en subsystemen. Deze aantallen geven aan hoezeer Lancia erop gebrand is om van de nieuwe Ypsilon één van de veiligste auto's binnen zijn segment te maken.
De derde botsenergieabsorberende constructie voor de voorzijde van de auto bijvoorbeeld is verbonden met de voorste veerpoten en garandeert een homogene structuur die bij een aanrijding botsenergie opslokt, ongeacht het type obstakel of voertuig waarmee de auto in aanraking komt. Deze constructie vergroot het botsenergieabsorptiepotentieel van de voorkant van de auto en beperkt zowel massatraagheidskrachten als de kans op het doordringen van het objecten in het interieur. Op die manier worden de passagiers optimaal beschermd. Bovendien helpen de energieabsorberende elementen (vervaardigd van een speciale kunststof die bijzonder veel energie kan absorberen) om de schade aan de auto bij aanrijdingen met een lage snelheid te minimaliseren. De constructie van de bumpers verkleint het risico van kniebreuk wanneer de auto met een lage snelheid in aanraking komt met een voetganger.
De nieuwe Ypsilon is er met zes airbags (twee voorin, twee gordijnairbags en twee zijairbags), gordels voorin met dubbele voorspanners en spankrachtbegrenzer en driepuntsgordels achterin.
Speciale aandacht is besteed aan de stoelen. Zowel voor als achter zijn de zittingen uitgerust met een systeem dat anti-submarining heet (en voorkomt dat het lichaam onder de gordel uit kan schuiven), de stoelen vóór hebben een anti-whiplash systeem (dat veel beweging van de nek na een aanrijding voorkomt en zo het risico op een whiplash sterk verkleint). Deze voorziening geldt voor alle uitvoeringen van de Ypsilon, net als de Isofix-bevestiging voor kinderstoelen op de achterbank.
De veiligheidsaspecten van de nieuwe Ypsilon zijn in nauwe samenwerking tussen de designers en het Fiat Safety Centre ontworpen op grond van onderzoek van alle mogelijke typen ongelukken: frontaal, van opzij, roll-over-, kop-staart- en voetgangersaanrijdingen. Allerlei snelheden waarmee botsingen plaatsvinden werden in de berekeningen meegenomen, net zoals allerlei verschillende obstakels bekeken werden. Ook werd nauwgezet onderzoek gedaan naar de inzittenden met hun uiteenlopende fysieke verschillen.


Op maat gemaakt: de luxe van de keuze
Iedereen kan een nieuwe Ypsilon kiezen die het best bij zijn of haar eisen en smaak past. Er zijn meer dan 600 mogelijke uitvoeringen van dit ‘mini-vlaggenschip' van Lancia, ontstaan uit 16 verschillende carrosseriekleuren, waarvan vier B-colore tinten, met drie verschillende interieurs (Silver, Gold en Platinum), zes verschillende bekledingen en drie types lichtmetalen wielen.
De aankleding van het interieur van de nieuwe Ypsilon verdient een nadere beschouwing. Er zijn drie niveaus die er uitspringen met verschillende kleuren, materialen en stijlen: kopers kunnen kiezen voor dynamische of sportieve versies, of een opvallendere aankleding met een modern karakter, om zo de persoonlijkheid van de auto sterk tot uitdrukking brengen. Het eerste niveau, Silver, mikt duidelijk op een jong publiek: het interieur blinkt uit door een dynamische bekleding. De gedistingeerde uitvoering van dit eerste niveau laat grafische vormen ogenschijnlijk contrasteren met materialen en kleuren. Het Ypsilon-embleem komt heel sterk naar voren als een stempel, versterkt door driedimensionaal weefsel.
De Gold-versie mikt aan de ene kant duidelijk op mannelijke kopers, maar sluit vrouwelijke en modebewuste kopers nadrukkelijk niet uit. Het interieur is er in twee varianten: ‘Urban Black' en ‘Romantic Gold'. De eerste is absoluut voor de liefhebber, levendig door het contrast met ‘antraciet grijs', dat de grafische vormen laat opleven, terwijl het embleem dat zo sterk met de identiteit van de auto verbonden is zich duidelijk manifesteert. Deze tweede versie straalt verfijning en elegantie uit, die versterkt wordt door de goudkleurige afwerking op dashboard en deurpanelen.
De Platinum-uitvoering tenslotte vertegenwoordigt de evolutie van de Gold, opnieuw uitmondend in twee interieurvarianten, ‘Urban Black' en ‘Romantic Gold'. Zelfverzekerd en met een sterke eigen wil, dat is wat de eigentijdse zwarte kleur uitstraalt, mede dankzij het materiaal en het gebruik van dan weer een glossy en dan weer een matte kleurstelling. Figuren zijn op een frisse, ondubbelzinnige en driedimensionale manier aangebracht. Mat leder domineert, alle ruimte biedend aan interpretaties van een luxueus sportief interieur. Het uitgewogen ‘new romantic' interieur is de nieuwe definitie van tijdloze elegantie en klassieke kleuren, terwijl het dessin van de bekleding een sterk expressieve uitstraling heeft, vooral door het gebruikte materiaal.

De belastingvrije Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 pk met Start&Stop staat vanaf half juni in de Nederlandse showrooms. Tot 18 juni geldt een speciale introductieprijs voor de ‘Gold' uitvoering van € 15.000,-, inclusief het Dolce Vita pack t.w.v. € 677.-, bestaande uit regen- en verlichtingssensoren, cruisecontrol en parkeersensoren aan de achterzijde.

De bi-fuel versie (benzine/LPG) staat vanaf augustus bij de dealer. Vanwege zijn CO2-uitstoot van 110 gr/km hoeft ook over deze versie geen BPM en wegenbelasting betaald te worden en is de bijtelling voor de zakelijke rijder 14%.

 

Andere inhoud

Schrijf u in voor de nieuwsbrief.

SCHRIJF U NU IN