Nieuwe Fiat Punto: de evolutie van een bestseller

• "Elegantie en dynamiek" aan de basis van de nieuwe stilistische features van de Punto
• Eco Fun: 0.9 TwinAir 85 pk voor nieuw rijplezier
• 5 motoren die aan alle wensen voldoen
• Nieuwe Fiat Punto nu al leverbaar in Europa, TwinAir-versie volgt dit voorjaar

De Fiat Punto, modeljaar 2012, is gestoeld op de onderscheidende elementen die zijn voorgangers tot zo'n groot succes in Europa hebben gemaakt. Zo is de Punto de bestverkochte auto aan één stuk in Italië. Sinds 1993 (het jaar van zijn introductie) werden er al bijna 8,5 miljoen exemplaren van geproduceerd. De nieuwe versie geeft het onderscheidende voorkomen van de Punto nog meer persoonlijkheid dankzij een belangrijke esthetische update, nieuwe exterieurkleuren en nieuwe bekledingsmogelijkheden voor de stoelen. Verder debuteren de 85 pk sterke 875cc TwinAir tweecilinder turbomotor, die in 2011 werd uitgeroepen tot 'International Engine of the Year 2011' en de evolutieversie van de 85 pk 1.3 MultiJet 2, in deze klasse één van de diesels met de beste CO₂-emissiewaarden.

Vernieuwde styling

Uiterlijk heeft de Fiat Punto een nieuw front gekregen dat direct te herkennen is aan een bumper die volledig in de koetswerkkleur is gespoten, waarbij de richtingaanwijzers naast de luchtinlaat in dezelfde bumperuitsparing zijn gepositioneerd. De achterbumper is eveneens in dezelfde kleur als de carrosserie uitgevoerd, met duidelijk onderverdeelde vlakken voor de kentekenplaat en de verlichting. In het interieur heeft de Punto nieuwe stoelbekleding gekregen evenals nieuwe inserts in het dashboard die de stilistische eigenschappen ervan nog meer benadrukken. De nieuwe stijlinnovaties van de Punto worden afgerond door een nieuw ontwerp voor de 15-inch lichtmetalen wielen en drie nieuwe metallic koetswerkkleuren: Petrol Green, Rosso Rubino en Lime Green.

Eco Drive: 0.9 TwinAir 85 pk voor nieuw rijplezier

Naast de nieuwe 'look' heeft de nieuwe Punto als primeur de 85 pk sterke 875cc TwinAir tweecilinder turbomotor. Met deze krachtbron vindt de Punto de perfecte balans tussen ecovriendelijkheid (98 g/km CO₂) en rijplezier (85 pk bij 5.500 tpm en 145 Nm bij 2.000 tpm). Dankzij een speciale motorkalibrering verenigt deze krachtbron twee verschillende modi met elkaar die naar wens kunnen worden afgeroepen via een knop op het dashboard. De stand 'Normal' zorgt voor maximale motorprestaties voor levendige eigenschappen, terwijl de 'Eco'-stand het koppel en daarmee het brandstofverbruik beperkt, om een meer ecovriendelijke en zuinige rijstijl te bewerkstellingen.

Nog een innovatie op motorengebied is de geëvolueerde versie van de 85 pk sterke 1.3 MultiJet 2. Dankzij twee nieuwe technologieën (Intelligent Alternator en Intelligent Flow) realiseert hij een recordwaarde van 90 gram CO₂ per kilometer. Deze technologieën maken van de nieuwe Punto samen met het gebruik van transmissie-olie met een lage viscositeit tot één van de dieselauto's met de beste CO₂-waarde in dit segment.

5 motoren die aan alle wensen voldoen

Als vanouds is de Punto leverbaar met een groot aantal pittige, zuinige motoren, die in alle gevallen innovatie met ecovriendelijkheid combineren. Voorbeeld hiervan is de Natural Power-variant op aardgas. Verder ook het Start&Stop-systeem en de versnellingsindicator die voor alle Euro5 diesel- en benzinemotoren standaard zijn en die het brandstofverbruik in de stad met maximaal 15% kunnen beperken.

Vernieuwde stijl op basis van elegantie en dynamiek

• Nieuw front
• Nieuwe achterzijde
• Nieuwe interieurs
• Nieuwe koetswerkkleuren

 Nieuw front

De Punto 2012 heeft een vernieuwd uiterlijk gekregen met een nieuwe voor- en achterbumper die een mix zijn van de sterke punten van de in 2005 gelanceerde Grande Punto en de Punto Evo die in 2009 volgde. De voorbumper heeft nieuwe lijnen gekregen die meer nadruk leggen op de technische en functionele zones, waaronder de twee luchtinlaten die nu 'gevangen' zijn in een enkel, trapeziumvormig geheel, en de twee aanvullende secties aan de zijkanten waarin de richtingaanwijzers nu zijn opgenomen.

De stootrand is nu geïntegreerd in de totale bumper en is nu in koetswerkkleur gespoten, terwijl de ronde mistlampen met bochtverlichtingsfunctie in de onderste luchtinlaat zijn geplaatst.

De grille is zwart en heeft een achthoekig gaaspatroon op alle uitrustingsniveaus. Hij zorgt voor een groter contrast met de carrosseriekleur van de bumper. Iets hoger is het Fiat-logo opvallend in het centrale deel van de bumper gemonteerd, terwijl de overige uiterlijke details onveranderd zijn gebleven.

Nieuwe achterkant

Net als bumper aan de voorzijde is ook de achterbumper nieuw ontworpen, waarbij de stootrand in de bumper is geïntegreerd. Ook hier is het geheel in koetswerkkleur uitgevoerd. Het mistachterlicht en achteruitrijlicht bevinden zich nog steeds onder die stootrand, maar ze zijn nu langgerekter en geïntegreerd in de behuizing. Het Fiat-embleem functioneert als ontgrendeling van de achterklep. Het Punto-embleem daaronder is gecentreerd op de achterklep en heeft nu een robijnrode punt gekregen, in de zelfde kleur als het Fiat-embleem.

Nieuwe interieurs

Aan de binnenkant heeft de Punto 2012 nieuwe, frissere en jeugdigere materialen en kleuren gekregen. Er zijn afhankelijk van de uitvoering verschillende soorten stoffen voor de stoelen ontwikkeld.

Nieuwe carrosseriekleuren

Drie nieuwe, metallic koetswerkkleuren versterken het aanbod voor de nieuwe Punto: Petrol Green, Rosso Rubino en Lime Green.

Eco Fun: 85 pk 0.9 TwinAir voor nieuw rijplezier

Fun to Drive: pittige prestaties in combinatie met laag verbruik

• ECO-knop ter versterking van persoonlijke rijstijl
• Akoestisch comfort en nauwelijks trillingen

De ongeëvenaarde TwinAir, die tal van onderscheidingen heeft gewonnen - waaronder 'International Engine of the Year 2011', 'Best New Engine 2011' en 'Best Green Engine 2011' - is nu ook beschikbaar voor Fiat's topmodel in het B-segment.

Fun to Drive

De TwinAir-motor combineert de moderne MultiAir-technologie van Fiat Powertrain met het concept van 'downsizing', resulterend in een kleine lichtgewicht motor (875cc) die borg staat voor uitstekende prestaties en een laag brandstofverbruik. De speciale motortuning en de combinatie met een zesversnellingsbak bezorgen de Punto 2012 TwinAir een perfecte balans tussen ecovriendelijkheid (98 g/km CO₂) en rijplezier (85 pk bij 5.500 tpm en 145 Nm bij 2.000 tpm).

Architectuur

De cilinderinhoud van de tweecilindermotor werd bepaald aan de hand van nauwkeurige thermodynamische berekeningen, om overmatig hitteverlies te voorkomen. Daarnaast beschikt de motor over een turbo. De krachtbron is goed voor 85 pk en één van de laagste CO₂-emissiewaarden van de huidig beschikbare benzinemotoren. De grootte van de turbo is bewust gekozen voor het realiseren van een hoog rijkoppel, zelfs al bij lage motorsnelheden, voor maximaal rijplezier achter het stuur. De combinatie van de turbo met een nauwkeurig gekozen klepmanagement verkleint bovendien de reactietijden van de processen in de motor en houdt daarbij het maximumvermogen hoog. Op deze manier liggen de prestaties ondanks een zeer kleine cilinderinhoud ongeveer 25% hoger dan die van de 1.2 8v-motor.

ECO-knop

Met de ECO-knop kan worden gekozen tussen twee speciale motorkalibreringen, om het brandstofverbruik te verlagen voor ecovriendelijke prestaties. Kopers van een Punto TwinAir kunnen kiezen uit de standen 'Normal', met volwaardige motorprestaties voor een pittige en bevlogen rijervaring, en 'Eco' voor een rijstijl waarbij de nadruk ligt op het verbruik. In de eerste stand wordt de knop uitgeschakeld waardoor de motor het maximale koppel (145 Nm) levert, voor optimaal rijplezier, pit en directe reacties. Wanneer de Eco-knop wordt ingedrukt, wordt het koppel beperkt tot 110 Nm @ 2.500 tpm, voor een minimaal brandstofverbruik en een rijstijl die meer past bij het rijden in het stadsverkeer.

Akoestisch en trillingscomfort

De TwinAir-motor is tevens een pareltje met het oog op het comfortniveau dat hij kopers biedt. De ingenieurs op het gebied van akoestiek en vibraties hebben de krachtbron een eigen geluid meegegeven en hebben de trillingen die typerend zijn voor een tweecilinder zoveel mogelijk beperkt. Resultaten daarvan zijn bijvoorbeeld het speciale vliegwiel en het monteren van een tegengesteld draaiende balansas die trillingen en het schudden van de motor tegen gaat. Speciale aandacht ging bovendien uit naar het vergroten van de geluidsisolatie, om geluiden in het passagierscompartiment zoveel mogelijk te beperken.

Vijf motoren die aan alle wensen voldoen

• MultiAir-technologie
• Tweede-generatie MultiJet
• Natural Power-variant op aardgas
• Technologieën voor duurzame mobiliteit

De nieuwe Fiat Punto vertrouwt op een uitgebreide en gevarieerde reeks aan motoren op benzine, een combinatie van benzine & aardgas, of diesel. De optimale balans tussen prestaties, rijplezier en brandstofverbruik is een kenmerk van alle motoren. De motoren zijn gekoppeld aan vijf- of zestraps mechanische of gerobotiseerde sequentiële (Dualogic) versnellingsbakken die zijn geoptimaliseerd voor moeiteloze prestaties en zeer lage geluidsniveaus. De volgende motoren zijn vanaf de introductie leverbaar:

Benzine

85 pk 0.9 TwinAir Turbo E5 Start&Stop

69 pk 1.2 8v E5 Start&Stop

77 pk 1.4 8v E5 Start&Stop (Dualogic-versnellingsbak)

Diesel 

85 pk 1.3 MultiJet 2 16v E5  Start&Stop

Bi-Fuel

70 pk 1.4 8v benzine-aardgas E5

Tweede generatie MultiJet

De nieuwe Fiat Punto is leverbaar met de 1.3 16V MultiJet 2 turbodieselmotor met 85 pk en een koppel van 200 Nm bij 1.500 tpm. Deze krachtbron beschikt over twee nieuwe technologieën (Intelligent Alternator en Intelligent Flow) waarmee motor een emissieniveau van 90 g/km CO₂ bereikt. De eerste technologie optimaliseert de oplaadstrategie van de accu tijdens de 'motor-uit' stadia, terwijl de tweede wordt verkregen door een oliepomp met een variabele inhoud en optimalisatie van het koelingcircuit. Deze technologieën maken de Punto samen met het gebruik van transmissieolie met een lage viscositeit tot één van de diesels met de laagste CO₂-uitstoot in dit segment.

De 1.3 MultiJet 2 motor in de Punto is voorzien van een partikelfilter en het Start&Stop-systeem. Verder wordt de turbolading geregeld via een turbo met een variabele geometrie. De motor beschikt over een turbo van de nieuwste generatie die samen met het tweede-generatie MultiJet injectiesysteem zorgt voor een optimale turbofunctie, waarbij het koppel bij lage toerentallen tot 25% hoger ligt ten opzichte van de vorige generatie.

Een kenmerkende feature van de Euro5-versie is de adoptie van een nieuw MultiJet Common Rail injectiesysteem dat dankzij een uitgebalanceerde hydraulische servoklep de hoeveelheid diesel die in de verbrandingskamers wordt gespoten met grote precisie reguleert, aan de hand van een inspuitcyclus die sneller en flexibeler is dan in het verleden. Door de tijd tussen de injecties te beperken optimaliseren deze injectoren de inspuiting van brandstof in de kamer waardoor het dieselverbrandingsproces geleidelijker verloopt, met positieve effecten op het verbruik, de emissies, NVH-waarden en op de handling. De nieuwe common-rail injectoren op de Euro5-motor beperken het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot met zo'n 2%, terwijl tegelijkertijd de uitstoot van schadelijke deeltjes wordt beperkt.

 Bi-fuel

De benzine/aardgas bi-fuelmotor is gebaseerd op de 1.4 8V Evo II motor met een specifiek vermogen van 70 pk. De Fiat Punto Natural Power voorzien van het aardgassysteem noteert lage CO₂-emissies (slechts 115 g/km), een uitstekende handling en goede prestaties. De topsnelheid bedraagt 156 km/u en hij accelereert in 16,9 seconden van 0 naar 100 km/u.