Schrijf u in voor de nieuwsbrief

Schrijf u in voor de nieuwsbrief van Stellantis Communications en blijf op de hoogte van het nieuws

19 okt. 2012

Drie nieuwe versies van de Fiat Panda: 4x4, Trekking en CNG

- De Panda 4x4, de enige ‘4x4 stadsauto’ op de markt - De Panda Trekking, de nieuwe ‘City Utility Vehicle’ van Fiat - De Panda CNG, de schoonste Fiat ooit

Drie nieuwe versies van de Fiat Panda: 4x4, Trekking en CNG

 

 

  • - De Panda 4x4, de enige '4x4 stadsauto' op de markt
  • - De Panda Trekking, de nieuwe 'City Utility Vehicle' van Fiat
  • - De Panda CNG, de schoonste Fiat ooit

Vriendelijk, veelzijdig, informeel, bruikbaar en genereus. Dat is de nieuwe Panda, een "Panda bij uitstek". Maar achter dat vrolijke en toegankelijke uiterlijk van de nieuwe Panda zitten geavanceerde technische vindingen, die de Panda uniek in zijn klasse maken: het is de enige, echte 'pocket' 4x4 auto en er zijn geen andere auto's met Traction+ in dit segment. Bovendien is de CNG-versie met 86 g/km de schoonste Fiat ooit. Maar goed, originele stijl, geavanceerde technologie die voor iedereen bereikbaar is en slimme oplossingen, die het leven aan boord eenvoudiger en beter maken zitten immers in Fiat's DNA.

De Fiat Panda houdt zijn identiteit van een compacte auto, maar blijft een hoogst functioneel model dat tegemoetkomt aan een hele reeks gebruikswensen. Er zijn mensen die hem in de stad gebruiken, anderen willen hem als 'reisgezel' voor uitjes of tot de verbeelding sprekende avonturen. Gezinnen zijn er gek op vanwege de grote klasse die hij uitstraalt en vanwege de modulaire binnenruimte en het grootste bagageruim van dit segment. Hij is de keus van jonge automobilisten die veel belangstelling aan de dag leggen voor het milieu en duurzame mobiliteit, maar ook van kopers die op zoek zijn naar een vijfdeurs auto met plek voor vijf personen, die zich met veel gemak door het verkeer beweegt en mede dankzij de Dualdrive elektrische stuurbekrachtiging met 'City' functie gemakkelijk te parkeren is en dezelfde uitrusting, comfort en veiligheidsvoorzieningen heeft als een auto uit een hoger segment. Ieder van hen kan kiezen voor een specifieke versie van dit model. Elke koper kan het gereedschap uitzoeken, dat het best past bij zijn eisen op het gebied van mobiliteit: de nieuwe Panda heeft een reeks eigenschappen en kenmerken, die hem doen lijken op een soort van Zwitsers zakmes. 

De nieuwe Panda, sinds begin 2012 op de markt, is de natuurlijke evolutie van een uitvinding die in zijn 31-jarige historie synoniem werd voor sympathie, gebruiksgemak en veelzijdigheid. De Panda heeft het allemaal, maar er is meer: hij zit barstensvol rationele en emotionele waarden. De Panda is 6.5 miljoen maal geproduceerd en heeft de harten gewonnen van miljoenen automobilisten die allemaal verschillend zijn qua voorkeur en leeftijd, nationaliteit en achtergrond. Een  bestseller die in zijn segment bijzondere records vestigde, die een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan het onbetwiste leiderschap van Fiat in dit segment. Hij was bijvoorbeeld de eerste ruimtelijke compacte auto (korter dan  4 meter) met een dieselmotor (1986) en, opnieuw in deze categorie, de eerste met vierwielaandrijving (1983) en een hele reeks milieuvriendelijke motoren, ontworpen om minder brandstof te verbruiken (de Panda Elettra, een van de allereerste elektrische auto's, was er al in 1990).

Met de tweede generatie (2003) werd de Panda de eerste auto in zijn segment, die de prestigieuze titel "Auto van het Jaar" won in 2004. In datzelfde jaar namen twee Panda's 4x4 deel aan een stoutmoedige testrit van Kathmandu (Nepal) naar het high-tech basiskamp op de Mount Everest: het was de allereerste keer dat een klein off-road voertuig deze basis op een hoogte van 5.200 meter bereikte. De prestatie wordt nog meer bijzonder als je bedenkt, dat de twee auto's alleen enkele modificaties hadden in de calibratie van het motormanagement om de motor geschikt te maken voor de plaatselijke brandstof. 

Begin dit jaar is de derde generatie van de Fiat Panda gelanceerd en die markeert de groei naar volwassenheid van een model, dat nog meer kwaliteit biedt waar het gaat over ruimte, comfort, functionaliteit, technologie en veiligheid. Dit alles wordt nóg opwindender door de uitbreiding van de modelreeks met een 4x4, de Trekking en CNG versies, voorbestemd om de leidende rol van het model in het Europese A-segment te consolideren.

De Panda 4x4, de enige '4x4 stadsauto' op de markt

De Fiat Panda 4x4 is de enige 4WD binnen het A-segment. De oerversie van de Panda 4x4, een bestseller, verscheen 29 jaar geleden op het toneel en maakte naam als kleinste en meest interessante "pionier" binnen deze categorie. De nieuwe vierwielaangedreven Panda van vandaag is een manusje-van-alles, in staat om avontuurlijke bergweggetjes te slechten, maar net zo makkelijk ook de urban jungle te lijf te gaan. De nieuwe Panda 4x4 is vanuit technisch oogpunt gezien uitermate goed toegerust om de meest veeleisende koper tevreden te stellen; hij heeft zichzelf opnieuw overtroffen en op bewonderenswaardige wijze bewezen, dat hij de strijd met veel grotere (en veel duurdere) off-roaders aan kan.

Met zijn vijf portieren is de auto 368 centimeter lang, 167 centimeter breed en 160 centimeter hoog. Zijn wielbasis is 230 centimeter. De spoorbreedte voor bedraagt 141 centimeter en achter 140. Zijn uiterlijk wordt gekarakteriseerd door strakke geometrische lijnen van de bumpers voor en achter, met aluminiumkleurige cosmetische beplating, die de stalen bescherming aan de onderzijde benadrukt; de nieuwe Panda 4x4 is er ook met twee nieuwe carrosseriekleuren: Sicilia oranje (pastel) en Toscana groen (metallic). Wat betreft de vindingen, die toegepast zijn in de 4x2 versies biedt deze Panda enkele nieuwe opvallende kenmerken: een nieuwe groene lijst rond de instrumenten en de grote opbergruimte in het dashboard, stoelbekleding met speciaal design in drie kleurenkeuzes (groen, zandkleurig of pompoen) en eco-lederen details. Tenslotte is er ook een nieuwe opbergruimte naast de 14 (!) stuks die de 4x2 al biedt.

De Panda 4x4 is een voertuig met een eminente persoonlijkheid, die de meest veeleisende kopers aan weet te spreken, met name degenen die geporteerd zijn van avontuurlijk leven in de openlucht. Juist voor die kopers heeft de nieuwe versie een "Torque on demand" systeem, dat automatisch geactiveerd wordt wanneer het nodig is, zodat elke rit in welke situatie dan ook met het grootste gemak tot een goed einde gebracht wordt. De Panda 4x4 beschikt standaard ook over ESC (Elektronische Stabiliteit Controle) met ELD (Elektronisch Sper Differentieel). Dit systeem levert extra ondersteuning bij het rijden op gladde ondergrond (sneeuw, ijs, modder enz.).

De Panda 4x4 heeft ook alle dynamische eigenschappen en comfort, die vereist zijn om lange en uitdagende routes af te kunnen leggen, vooral dankzij het herziene onderstel- onafhankelijke MacPherson wielophanging vóór en via een stabilisator onderling verbonden wielen achter - en de zesversnellingsbak met verkorte eerste versnelling, de TwinAir Turbo krachtbron om de off-road kenmerken van dit model te benadrukken en optimale grip te verzekeren bij het wegrijden op hellingen. Om de maximale grip op welke ondergrond dan ook te verzekeren profiteert dit nieuwe model ook van speciaal ontwikkelde 175/65 R15 84T M+S banden.

De Fiat Panda 4x4 is te koop met de nieuwe 85 pk TwinAir Turbo, voorzien van Start&Stop. De TwinAir Turbo heeft 40% meer koppel dan de 1.2 Fire motor in het vorige model. Dat zorgt, samen met de speciale zesversnellingsbak met kortere eerste versnelling, voor betere hellingproeven, meer flexibiliteit en snellere respons.

De auto biedt standaard een weelderige uitrusting met onder meer een ESC-systeem en ELD, handmatig geregelde klimaatcontrole, CD/MP3 radio, 15 inch gepolijste lichtmetalen wielen, 175/65 R15 M+S banden, elektrisch verstelbare buitenspiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening en hoofdsteunen achter. Bovendien zijn daar optioneel ook nog eens het innovatieve "City Brake Control" systeem, de verschuifbare achterbank en Blue&Me TomTom2 LIVE.

De Panda Trekking, de nieuwe 'City Utility Vehicle' van Fiat

Hij is niet alleen de verbinding tussen de 4x2 en de 4x4 versies, want de Fiat Panda Trekking is de eerste vijfdeurs CUV (City Utility Vehicle) in dit segment. Hij combineert het uiterlijk van een off-road met een uitgekiend voorwielaandrijvingsysteem, dat gebruik maakt van Traction+ technologie, een innovatief tractie controlesysteem, dat zorgt voor betere handling in moeilijk of glad terrein en op die manier uitstekende prestaties garandeert.

'Traction+' is standaard aanwezig op de 85 pk TwinAir Turbo en past uitstekend bij het concept van de Panda: een auto die dicht bij je is, bij alles wat je onderneemt.

Juist dat maakt deze nieuwe auto perfect geschikt voor mensen, die hun auto in de stad gebruiken, maar ook op een veilige manier van a naar b willen komen in terrein, waar de banden minder grip hebben als ze outdoor op pad zijn. Dat biedt deze auto allemaal, zonder iets in te leveren op het gebied van ruimte of veelzijdigheid. Een unieke SUV, van buiten compact en binnenin verbazingwekkend groot. Het passagierscompartiment mag bogen op een enorme flexibiliteit - vooral dankzij alle mogelijke verstellingen van de zittingen - en met een uitnemend zicht naar buiten door de grote ruiten, de hoge rijpositie en de versnellingspook, die een plekje heeft in het centrum van het dashboard.

Stilistisch gezien verhoudt de nieuwe Panda Trekking zich perfect tot de 4x4 versie als het gaat om in- en exterieur: het enige verschil zit in de cosmetische verschillen van de lichtmetalen wielen (aluminium in plaats van gepolijst) en het ontbreken van een zilverkleurige skid plate.

De twee motoren die leverbaar zijn, zijn de 85 pk TwinAir Turbo en 80 pk TwinAir Turbo CNG met 86 g/km. Met laatstgenoemde versie ben je tot 2015 vrijgesteld van het afdragen van BPM en BTW. Verder betaal in 2013 geen wegenbelasting. Bovendien geldt 14% bijtelling voor de zakelijke rijder. Met de Panda Trekking combineer je dus de belastingvoordelen met het aantrekkelijke uiterlijk van de Panda 4x4.

Groengas: alweer een milieuvriendelijke Fiat Panda

Fiat is als altijd pionier geweest en steeds op zoek naar innovatieve oplossingen om vervuilende emissies en CO2-uitstoot tegen te gaan. De Fiat Group komt met specifieke oplossingen, die voor iedereen bereikbaar zijn en het doel bereiken waarvoor ze ontwikkeld zijn. Fiat, in het bijzonder, is de enige Europese fabrikant met een breed en uitgesproken programma van personenauto's en bestellers met dual fuel groengas/benzine (CNG) motoren.

Groengas is de duurzame variant van aardgas en wordt gemaakt door biogas op te waarderen tot het dezelfde kwaliteit heeft als aardgas. Groengas wordt schoon geproduceerd en is hernieuwbaar. Bij de productie van groengas wordt geen voedsel gebruikt. Groengas is een ideale autobrandstof, want het is goedkoop, veilig (hoef niet over de weg getransporteerd te worden) en zeer milieuvriendelijk, zowel qua luchtkwaliteit als well-2-wheel-CO2-uitstoot. 

In deze context worden binnen de modelreeks de meest recente innovaties onthuld: de Fiat Panda CNG met originele uitrusting, af fabriek gemonteerd, onder garantie van Fiat en op de markt gebracht via het normale verkoopnetwerk. Op deze manier zijn kopers verzekerd van de hoogste veiligheidstandaard en onberispelijke kwaliteit en betrouwbaarheid, terwijl ze profiteren van lage rijkosten en toepassing van de meest geavanceerde technologie op dit gebied.

Met de 'alternatieve' versie CNG verbreedt de Panda zijn  "ecologische" modelreeks, die uniek is binnen Europa en zeker veel heeft bijgedragen aan de erkende records in de meest recente studie van JATO, een vooraanstaand internationaal automotive consultancy- en researchbureau. In feite is Fiat al vijf jaar op rij  recordhouder op het gebied van laagste CO2-emissies van in Europa verkochte voertuigen, met  in 2011 een gemiddelde meting van 118.2 g/km (4.9 g/km minder dan het gemiddelde in 2010). De 86 g/km CO2, geregistreerd in de Panda TwinAir CNG, is een van de laagste emissieniveau's van de totale automarkt. Meer dan 500.000 personen- en bestelauto's uitgerust met CNG zijn sinds 1997 tot heden verkocht.

Fiat S.p.A. en Fiat Industrial opgenomen in Dow Jones Sustainability Indexes

Fiat S.p.A. is voor de vierde keer op rij opgenomen in de Dow Jones Sustainability World en Europe Indexes. Fiat S.p.A. ontving een score van 91/100, terwijl de gemiddelde score 74/100 bedraagt van fabrikanten in de automobielsector. Deelname aan de prestigieuze DJSI World en DJSI Europe is enkel weggelegd voor bedrijven die in hun speelveld als best beoordeeld worden, zowel op het gebied van economische als klimatologische en sociale prestaties. De andere fabrikanten uit de automobielsector die werden toegelaten tot de DJSI World voor 2012/2013 waren BMW en Volkswagen. Voor de DJSI Europa werden alleen Fiat en BMW toegelaten. De positie die Fiat Industrial in de Dow Jones Sustainability Indexen (DJSI) bekleedt, is "een bewijs van significante resultaten die in meerdere disciplines behaald werden." Als concreet voorbeeld noemt de groep het merk Iveco, dat met de Stralis LNG Natural Power als een van de eerste constructeurs een zwaar bedrijfsvoertuig op aardgas op de markt bracht. Fiat Industrial S.p.A. is wereldleider in de sector kapitaalgoederen die via verschillende bedrijfsactiviteiten landbouw- en bouwuitrusting (CNH Global N.V.) ontwerpt, fabriceert en verkoopt. Denk daarbij aan vrachtwagens, landbouwvoertuigen, bussen en speciale voertuigen.

 De Panda CNG, de schoonste Panda ooit

De Fiat Panda TwinAir Turbo CNG is de eerste auto met een tweecilinder met turbo op de markt en hij combineert de economische en ecologische voordelen van de brandstof groengas met het rijplezier van een TwinAir Turbo-motor.

Hij is leverbaar in een vier- of vijfzits configuratie en drie aankledingen - Easy, Lounge, en is er daarbij ook nog als nieuwe Trekking; de Fiat Panda CNG is de eerste auto ter wereld met een briljante en compacte tweecilinder op groengas/benzine, gekarakteriseerd door een hoog specifiek vermogen en een hoog koppel, die perfect samengaan met gereduceerd brandstofverbruik én fantastisch rijplezier.

De nieuwe Panda met de TwinAir Turbo CNG 80 pk motor garandeert een lage CO2 (86 g/km) emissie - de schoonste Fiat ooit - en een laag brandstofverbruik (4,0 kg/100 km in de typegoedgekeurde gecombineerde cyclus) wanneer hij op groengas rijdt. Met een CO2-uitstoot van 86 g/km hoef je tot 2015 geen BPM en BTW af te dragen, terwijl voor zakelijke rijders het lage bijtellingstarief van 14% geldt. Wegenbelastingvrij is de Panda CNG ook nog in 2013. Het is van belang te weten, dat de emissies van dit voertuig een absoluut record vormen voor auto's van de Fiat Group, maar ook bij de allerlaagste niveau's binnen de totale markt horen.

Nu het niveau van de benzineprijzen richting de 2 euro per liter gaat, is het de overweging waard te kijken naar een alternatief soort brandstof, namelijk groengas, die bijna de helft goedkoper is en die inmiddels bij ruim 100 tankstations verkrijgbaar is. De verwachting is dat Nederland in 2015 zo'n 200 à 250 groengastankstations telt. De nieuwe Fiat Panda CNG rijdt voor € 3,90 aan groengas 100 kilometer ver. Tank je benzine, dan kost dezelfde afstand meer dan het dubbele: € 7,95.

Maar ook het milieu heeft baat bij deze keuze. Het grote voordeel van groengas  ten opzichte van reguliere fossiele brandstoffen is dat de totale uitstoot van CO2 maar liefst 90% lager ligt en dat de uitstoot van fijnstof en NOx nagenoeg nihil is. Groengas wordt in Nederland gewonnen uit bioafval van boeren, afvalstortplaatsen en waterzuiveringsinstallaties.

Panda: 31 jaar succes en innovatie

Het model Panda maakte deel uit van Fiat's erfgoed, dat een historische en onmiskenbaar nieuwe visie vertegenwoordigt op de alledaagse relatie mens en auto: directer, natuurlijker en vooral gemakkelijker. Daarom is de Panda in al die jaren een 'merk' geworden met een sterke emotionele waarde, dat altijd al een grote aantrekkingskracht uitoefende op Europese automobilisten.

De Panda maakte zijn debuut in 1980 op de autotentoonstelling van Genève. Het eerste model, dat Fiat introduceerde was het resultaat van een researchproject dat in 1976 gestart was. De Panda belichaamde een nieuwe visie, die al snel model stond voor een nieuwe manier om een auto te beleven: eenvoudig, democratisch en plezierig, maar tegelijkertijd revolutionair, dankzij zijn intuïtieve en ingenieuze vindingen. Het was de eerste generatie van een van de meest geliefde stadsauto's binnen Europa, een voertuig dat nooit ophield om zijn omgeving te verbazen. In de drie jaar daarna maakten het zonnedak en de 4WD versies hun opwachting.

In 1983 verschijnt de Panda 4x4. De eerste vierwielaangedreven auto in deze categorie begint aan zijn rondreis om de wereld: hij verschijnt in off-road rally's en manifesteert daar zijn stevige constructie en enorme betrouwbaarheid. Meer dan 50 Pandas 4x4 nemen bijvoorbeeld deel aan de Rome-Tunis-Abidjan Afrikaanse off-road rally in 1985. Twee jaar later zijn de Panda's van de partij in Australië voor de "Safariland" en in 1989 vertegenwoordigen de kleine 4WD Fiats Panda Italië tijdens het narijden van de legendarische race Beijing-Paris: 22.000 kilometer dwars door elf landen.

 

Deze eerste generatie van de kleinste offroader op de markt heeft de wereld rond gereisd en krijgt met de introductie van de tweede generatie Panda een nog sterker imago. In 1986 worden de nieuwe FIRE 769 cc 34 pk en FIRE 999 45 pk gepresenteerd, tegelijk met de eerste dieselmotor. De waardering van de koper blijft onveranderd hoog. In 1990 evolueert de modelreeks, versterkt door de futuristische Panda Elettra, de eerste versie met elektromotor. De eerste generatie Panda's wordt geproduceerd tot het jaar 2003 en staat tot het allerlaatste moment bovenaan de verkoopstatistieken van 'miniauto's'.

De nieuwe Panda volgt de voetstappen van een gevestigde bestseller en debuteert in september 2003, met niet alleen dezelfde naam, maar ook hetzelfde modelkarakter, dezelfde intrinsieke waarde van het product en een sterke persoonlijkheid, die van het model een ware icoon maakten. De oude 3-deurs carrosserie is niet meer en maakt plaats voor nieuw design: de nieuwe Panda wordt 13 cm langer en ongeveer 10 cm breder en beschikt over een comfortabele vijfdeurs hatchback layout. Met onmiddellijk succes! Het is de eerste auto in dit segment, die de prestigieuze titel  "Auto van het Jaar" wint in 2004 en hij wordt een authentiek platform, waarop Fiat een hele autofamilie bouwt met  bijzondere technologie en een liefde voor het detail, die auto's uit het hogere segment niet zouden misstaan. 

De Panda 4x4 verschijnt in 2004. Hij werd in vier uithoeken van de wereld uitgebreid aan tests onderworpen, vanaf de allereerste fase van zijn ontwikkeling, om vast te kunnen stellen hoe goed hij in elkaar stak, maar ook om hem te kunnen beoordelen op karakter en weggedrag, vooral in weg- en weersomstandigheden, die vaak zeer extreem waren: in het noorden op de stijf bevroren wegen van Lapland, waar de temperaturen zakken tot 40 graden onder nul; in het zuiden onder de verzengende zon van Zuid-Afrika, waar de Atlantische  Oceaan tegen de Indische Oceaan aanschurkt; in het westen langs de puntige hellingen van de Sierra Nevada in Spanje en in het oosten op de hellingen van de majestueuze Mount Everest met zijn eeuwige sneeuw. De Panda 4x4 legde in totaal meer dan een miljoen kilometer af voordat hij in productie ging.

Vanaf 2012 nam de derde generatie van de Fiat Panda het stokje over en ging door op de internationale weg, die 31 jaar daarvoor ingeslagen was. Perfect in lijn met het karakter van zijn 4WD-voorgangers, kon de nieuwe Panda 4x4 elke situatie op een dynamische en vrijgevochten manier het hoofd bieden, ongeacht hoe moeilijk die was.

Fiat Panda 4x4

 

  • - 'Stadsauto 4x4': steeds de enige in zijn segment met vierwielaandrijving.
  • - Een in het oog springende stijl en compacte dimensies voor een 'Super  Panda' die alles aan kan.
  • - "Torque on demand" vierwielaandrijving en elektronisch sperdifferentieel.
  • - Nieuwe ophanging voor onvergelijkbaar comfort.
  • - Specifieke 6-versnellingsbak met kortere één voor nog betere off-road kwaliteiten van het voertuig.
  • - 85 pk TwinAir Turbo
  • - Brede uitrusting standaard en lange lijst van opties.

De nieuwe Panda 4x4 is het enige 4WD model in het A-segment en opvolger van een bestseller die bijna 29 jaar geleden voor het eerst op de openbare weg kwam. Vandaag biedt de volwassen geworden derde generatie vierwielaangedreven Panda nog een betere kwaliteit waar het gaat over ruimte, comfort, functionaliteit, technologie en veiligheid. Deze  Panda is nu de perfecte mix van eerste of tweede auto, een nieuwe en slimme oplossing voor automobilisten die op zoek zijn naar de handling  van een stadsauto, maar tegelijk ruimte willen voor passagiers en bovendien het comfort van een compacte vijfdeurs auto. Dit alles wordt nog opwindender door het 4x4 systeem, dat een maximum biedt aan gebruiksgemak. 

De Panda 4x4 is kort gezegd de optimale expressie van de enorme veelzijdigheid van dit model, een ware "Super Panda", klaar voor het muilezelpad in de bergen maar met hetzelfde gemak ook voor de stadsjungle. Naast de standaarduitrusting, die de meest veeleisende koper vanuit technisch oogpunt bekeken tevreden zal stellen, heeft de nieuwe Panda 4x4 zichzelf opnieuw uitgevonden en demonstreert hij wederom zijn bewonderenswaardige vermogen om de strijd aan te kunnen met veel grotere (en veel duurdere) off-road auto's.

Stijl en afmetingen

Met zijn vijf portieren is de auto 368 centimeter lang, 167 centimeter breed en 160 centimeter hoog. De wielbasis meet 230 centimeter. De spoorbreedte bedraagt voor 141 centimeter en achter 140 cm.  Voor het uiterlijk van de nieuwe Panda 4x4 gingen de designers van Fiat Style Centre uit van het idee om het pure, functionele design te behouden en voegden ze er kleine details aan toe die het beeld van een uiterst verfijnde, maar multifunctionele mini-SUV uitdragen. De strakke geometrische lijnen van de bumpers aan zowel voor- als achterzijde versterken dit beeld, met name door de aluminiumkleurige cosmetische beplating, die de stalen bescherming van de onderzijde van de carrosserie accentueert.

Anders dan bij de voorgaande generatie is de uitlaat van de nieuwe Panda 4x4 naadloos in lijn met de carrosserie en past hij bij de complete protectie van het laagste gedeelte van de auto. Voor de kopers van de 4x4 versie zijn er twee nieuwe carrosseriekleuren, die het bestaande palet completeren: Sicilia oranje (pastel) en Toscana groen (metallic).

Het interieur beschikt over de oplossingen, die ook al voor de 4x2 versies gekozen waren, met een paar in het oog springende uitzonderingen: een nieuwe groene variant omvat de instrumenten en het ruime opbergvak in het dashboard, er zijn bekledingstoffen met een speciaal design in drie verschillende kleurenopties (groen, beige of pompoen) en eco-lederen details, voor en achter portierpanelen, eveneens met eco-lederen inleg en tenslotte een hoge console op de centrale tunnel met extra opbergruimte bovenop de 14 bergvakken die de 4x2 versies al kennen. 

'Outdoor' karakter met  'off-road' techniek

De Panda 4x4 is een voertuig met een eminente persoonlijkheid, in staat om de meest veeleisende koper, liefhebbers van avontuur en het leven in de openlucht voor zich te winnen. Juist voor hen biedt de nieuwe versie een "Torque on demand" systeem, dat automatisch in werking treedt als het nodig is, zodat elke denkbare rijsituatie met het grootste gemak het hoofd geboden wordt. Dat betekent, dat deze auto perfect elk wegdek aan kan, maar bovendien in staat is met speels gemak in besneeuwd of modderig terrein zijn mannetje te staan. De Panda 4x4 beschikt ook over de dynamiek en het comfort die nodig zijn om lange en uitdagende trips te maken, vooral dankzij de herziene ophanging, zijn 6-versnellingsbak met kortere eerste versnelling en de specifieke banden.

"Torque on demand" vierwielaandrijving en ELD (Elektronisch Sper Differentieel)

De Panda 4x4 beschikt over "Torque on demand" transmissie met twee differentiëlen en een elektronisch geregelde koppeling. Dit permanente vierwielaandrijvingsysteem wordt volledig elektronisch gecontroleerd en verdeelt de aandrijfkrachten proportioneel tussen voor- en achteras, afhankelijk van de grip die de wielen hebben. Voordelen van dit systeem: het werkt volledig automatisch en is onderhoudsvrij. 

De Panda 4x4 heeft standaard ESC (Elektronische Stabiliteit Controle) met ELD (electronic locking diff: Elektronisch Sper Differentieel). Dit systeem verschaft extra ondersteuning in glad terrein (met sneeuw, ijs of modder). Meer in het bijzonder treedt ELD in werking door de wielen met weinig grip (of die wielen die meer doorslippen dan andere) af te remmen, zodat de aandrijfkracht gaat naar die wielen die meer grip hebben. Deze functie kan bij een snelheid onder 50 km/u met de hand geactiveerd worden door een knop achter de versnellingspook in te drukken.

Om maximale grip op elk denkbare ondergrond te garanderen heeft het nieuwe model bovendien 175/65 R15 84T M+S banden, speciaal ontwikkeld om optimale beheersing over het voertuig en maximale tractie op gladde ondergrond te bieden, samen met uiterst responsief stuurgedrag, hetgeen rijplezier op zowel nat als droog wegdek, maar ook uitstekende prestaties off-road garandeert.

Onderstel

De ophanging van een vierwielaangedreven auto heeft twee uiterst belangrijke taken. Ze moet alle typische eigenschappen van een 2WD in huis hebben, zoals comfort voor de inzittenden, goede handling, wegligging en veiligheid, maar tegelijkertijd moet de ophanging zorgen voor een uitstekende karakteristiek in allerlei soorten terrein, in het bijzonder off-road.

De ingenieurs hebben deze eisen geformuleerd en bewerkstelligd. Er is een zeer hoog niveau behaald, met name waar het betreft het comfort en de prestaties off-road. Daarom juist is gekozen voor twee uitgebalanceerde layouts, die zich tijdens indringende tests veelvuldig bewezen hebben: onafhankelijke  MacPherson wielophanging vóór en een via een stabilisator verbonden systeem met torsieas achter, speciaal ontwikkeld voor de vierwielaangedreven versie. De ophanging achter is lichter dan de semi-onafhankelijke constructie van de vorige generatie en zorgt voor een beter rijgedrag en meer akoestisch comfort , terwijl de prestaties off-road op hetzelfde hoge niveau zijn gebleven. 

Specifieke  6-versnellingsbak

Een specifieke 6-versnellingsbak, gekoppeld aan de TwinAir Turbo motor maakt zijn debuut in de nieuwe Panda 4x4. Deze versnellingsbak heeft een ingekorte eerste versnelling om de off-road- eigenschappen van dit model te benadrukken, want het voertuig is in staat optimaal vanuit stilstand te vertrekken in geaccidenteerd terrein of op berghellingen. De korte één bewijst ook zijn nut in zwaar terrein, want stelt het voertuig in staat met stationaire motorsnelheid voort te rijden met maximale controle over het voertuig, typisch voor geavanceerde off-road modellen.

Typische hoeken

De Panda 4x4 voelt zich daarom op zijn gemak in ruw en uitdagend terrein, en dat blijkt duidelijk uit zijn ruime grondspeling - 15 centimeter voor de TwinAir Turbo - en uit zijn uitstekende "typische off-road hoeken". De "inloophoek" meet de maximaal mogelijke frontale hoek voor een off-road voertuig zonder dat de carrosserie de grond raakt. De tweede, "uitloophoek" is de maximaal haalbare hoek voor de achteruit, wanneer gestart wordt vanuit een horizontaal oppervlak. Ook de "elevatiehoek" tenslotte, de hoek die de onderkant van het voertuig kan maken ten opzichte van de ondergrond zonder de onderzijde te raken, is maximaal. Het nieuwe Panda 4x4 model kent de volgende gemeten hoekwaarden: 20° (voor), 36° (achter) en 16° (elevatie).

TwinAir Turbo

De Fiat Panda 4x4 is leverbaar met de nieuwe 85 pk TwinAir Turbo, voorzien van Start&Stop. De TwinAir Turbo heeft 40% meer koppel dan de 1.2 Fire uit de vorige generatie. Dat zorgt in combinatie met de speciale zesversnellingsbak met kortere eerste versnelling voor aanzienlijk betere hellingstarts, flexibiliteit en alerte reacties op het gaspedaal.

Hieronder de belangrijkste parameters die de voordelen van de nieuwe Panda 4x4 vergeleken met de vorige Panda Classic 4x4 duidelijk in beeld brengen.

 

 

Panda Classic 4x4

1.2 FIRE

Nieuwe Panda

4x4

TwinAir Turbo

Vermogen (pk)

69

85

Koppel (Nm)

102

145

Aantal versnellingen

5

6

Acceleratie 0-100 km/u (S)

15,3

12,1

Brandstofverbruik (l/100km)

in gecombineerde cyclus

 6

4,9

CO2 (g/km)

in gecombineerde cyclus

139

114

TwinAir Turbo 85 pk

Als voorloper van een nieuwe familie van tweecilinder motoren van Fiat Powertrain heeft de TwinAir Turbo motor een maximaal vermogen van 85 pk (63 kW) bij 5.500 tpm en een koppel van 145 Nm bij 1.900 tpm (constant tot 3.000 tpm). Daarbij kan de berijder simpelweg de ECO-knop op het dashboard indrukken om milieuvriendelijker en zuiniger te rijden: zo wordt het koppel beperkt tot 100 Nm bij  2.000 tpm. Deze motor heeft in een gecombineerde cyclus een brandstofverbruik van 4.9 liter/100 km en een CO2 emissie van 114 g/km.

Een constructief juweeltje, deze verbluffende tweecilinder met revolutionaire MultiAir technologie, ontwikkeld en gepatenteerd door Fiat Powertrain en geïntroduceerd in 2009. Het hart van MultiAir is een nieuw elektro-hydraulisch klepmanagementsysteem, dat het brandstofverbruik terugdringt door de inlaatlucht direct via de inlaatkleppen te sturen (zonder de gasklep te gebruiken). MultiAir beperkt vervuilende emissies (dankzij gestuurde compressie) en verbetert de prestaties en het rijgedrag aanzienlijk. Vergeleken met een conventionele benzinemotor met dezelfde motorinhoud garandeert de MultiAir meer vermogen (tot 10%)  en koppel (tot 15%)  bovenop een aanzienlijke reductie van CO2 emissies tot 10%.

De nieuwe TwinAir motor is uitgeroepen tot "International Engine of the Year 2011", en voert het concept van downsizing tot het uiterste door: door een motor met een kleine inhoud te combineren met een turbolader van de volgende generatie ontstaat er een motorvermogen dat vergelijkbaar is  - of zelfs hoger is dan - met een grotere motor, doch met lager verbruik en gereduceerde emissies. En er is meer: de turbo brengt het maximale motorkoppel aanzienlijk omhoog en zorgt, dat er trekkracht is bij hele lage toeren en dat zorgt weer voor meer soepelheid en een respons zonder weerga, vergeleken met conventionele motoren zonder turbo. Dit alles wordt bereikt met een eenvoudige basisconstructie van de motor, ter wille van meer kracht en meer betrouwbaarheid. 

De nieuwe motor is nauwkeurig geoptimaliseerd waar het gaat over thermodynamische efficiency en brandstofverbruik. Speciale aandacht ging uit naar NVH (noise, vibration en harshness, geluid, trillingen en soepelheid). Daartoe is een balansas toegepast, zodat de motor  trillingsvrij opereert, zowel stationair als bij toerentallen waar hij maximaal moet presteren. 

Standaard en optioneel

Een elegant voorkomen, gecombineerd met realistische off-road techniek. Dit is in het kort de inborst van het nieuwe model, dat de buitengewone successen van de vorige Panda 4x4 gaat continueren en voorbestemd is om de norm te worden in dit bijzondere marktsegment dankzij zijn verfijnde stijl, de aandacht voor het detail en uitgebreide uitrusting. Dit blijkt duidelijk uit een complete en unieke reeks uitrustingsmogelijkheden: ESC-systeem met ELD, met de hand instelbare klimaatcontrole, CD/MP3 radio, 15 inch gepolijste lichtmetalen wielen, 175/65 R15 M+S banden, elektrisch verstelbare buitenspiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening en hoofdsteunen voor de achterpassagiers.

Zij die hun voertuig nóg beter aan willen kleden, kunnen kiezen uit een uitgebreide reeks optionele uitrustingen en accessoires, bestemd voor het gebruik van de auto in de stad of off-road. Hieronder valt het innovatieve "City Brake Control" systeem op, maar ook de verschuifbare achterbank en Blue&Me TomTom2 LIVE.

"City Brake Control"

Dit systeem wordt na de lancering leverbaar; het is in staat obstakels voor de auto te herkennen en automatisch te remmen wanneer de bestuurder dat nalaat, bij snelheden beneden 30 km/u. Afhankelijk van bepaalde parameters - de dynamiek van het voertuig, de stuurhoek, de positie van het gaspedaal en de pedaaldruk - kan de interventie van dit CBC-systeem een botsing voorkomen ("Collision Avoidance") of de consequenties ervan beperken ("Collision Mitigation").

Dit systeem van de nieuwe Panda behelst drie elkaar aanvullende functies: Automatic Emergency Braking (AEB), Prefill en de Remassistent. Het eerste houdt rekening met de wensen van de chauffeur en laat de controle van de auto in zijn of haar handen, en wordt in werking gesteld bij een noodremprocedure; het berekent de positie en de snelheid van het obstakel, de snelheid van de auto, de laterale acceleratie, de stuurhoek en de druk op het gaspedaal. De "Prefill" functie zet het remsysteem op scherp en zorgt zo voor snellere respons als Automatic Emergency Braking ingrijpt en/of wanneer de chauffeur op de rem trapt. De Remassistent herkent op zijn beurt noodsituaties en zorgt alvast voor een hogere remdruk, zodat in noodsituaties veel sneller en sterker geremd wordt.

Verschuifbare achterbank voor nog meer veelzijdigheid

Dit nieuwe kenmerk geeft de Panda de kans zijn imago van onbetwiste veelzijdigheid nog verder te versterken door de kolossale ruimte binnenin nog groter te maken. Door de achterbank volledig naar voren te schuiven - dat kan over een lengte van 16 cm - wordt de bagageruimte van de auto nog groter (van 225 naar 260 liter), waarmee dit een van de ruimste in zijn segment wordt. De bagageruimte groeit door naar 870 liter als de leuning van de achterbank plat gevouwen wordt. Vergeleken met de tweede generatie Panda is het volume van de kofferruimte met 10 liter (in de normale configuratie) of 36 liter (met de achterbankleuning plat gevouwen) gegroeid.

De Panda kent verscheidene configuraties van de zittingen voor en achter. De bestuurdersstoel is ook leverbaar met verstelbaar hoogteniveau, terwijl de stoel van de voorpassagier uitgerust kan worden met een opvouwbaar tafelblad in de rugleuning. Dat is een bijzonder handige ondersteuning voor allerlei voorwerpen als een handtas of een laptop, maar ook voor grotere stukken die mee moeten.  Als de achterste zittingen plat gevouwen worden, krijgt de koper een vlakke laadvloer over de volle lengte van het passagierscompartiment (meer dan 2 meter), om zodoende maximaal gebruik te kunnen maken van de ruimte in het interieur.

De zitting achterin kent dezelfde veelzijdigheid. Die is leverbaar in de standaard tweezits versie met ongedeeld neerklapbare leuning of, op verzoek, in de volgende configuraties: 2 zittingen, die in de lengte kunnen verschuiven, met 50/50 gedeeld neerklapbare leuning; 3 zittingen met vouwbare leuning; en 3 zittingen met 60/40 gedeeld neerklapbare leuning. Dit alles kan nog functioneler gemaakt worden met de handige en uiterst bruikbare "cargo box" container  achterin, geschikt voor het veilig opbergen van verscheidene objecten of om te voorkomen, dat lading gaat schuiven.

"Blue&Me TomTom2 LIVE"

Voor uiterst gemakkelijk stadsverkeer heeft de nieuwe Panda het "Blue&Me TomTom2 LIVE" in de aanbieding; dat combineert de voordelen van een  infotainment systeem, dat geïntegreerd is en verbonden met het netwerk van draagbare navigatiesystemen, zodoende de deur openend naar connectivity.

"Blue&Me TomTom2 LIVE" geeft de kopers van de nieuwe Panda niet alleen de gelegenheid hun mobiele telefoons en mediaplayers op een volkomen veilige manier te gebruiken zonder ooit hun handen van het stuur te hoeven nemen, maar het biedt ook een absoluut unieke navigatie-ervaring, want het systeem is ondergebracht in het dashboard en zorgt voor de meest accurate verkeersinformatie, die in real time geupdated wordt, maar ook nog eens  feedback geeft over de actuele rijstijl.

Deze PND (Portable Navigation Device) is onzichtbaar ondergebracht in het midden van het dashboard en geeft vrij baan voor de veilige installatie van de specifieke ondersteuning ervan, naast een veilige energievoorziening van het navigatiesysteem, dat immers externe bedrading ontbeert. 

Verder kunnen, als het gaat over Bluetooth® connectivity, dankzij Blue&Me, de gegevens van telefoon, mediaplayer en auto-informatie op het touch screen van het navigatiesysteem weergegeven worden.

"Blue&Me TomTom2 LIVE" staat aan de top, te midden van de modernste draagbare navigatiesystemen, die nu op de markt zijn:

  • - 4.3" HD touch screen met iPhone-type HMI;
  • - Gedetailleerde kaarten van 45 Europese landen;
  • - Beste routebepaling: helpt de gebruiker de beste route te kiezen door de verkeerssituatie te analyseren uit statistische gegevens van de afgelopen 24 uur.

"Blue&Me TomTom2 LIVE" is ontworpen om informatie te ontvangen van het voertuig, uit gegevens die geput worden uit de verbinding met het on-board netwerk; dat zorgt aldus voor real time informatie over het gebruik van de auto en van de apparaten die ermee verbonden zijn: Trip computer, Fiat-points of interest, telefoonboek, mediaplayer en eco:Drive.

"Blue&Me TomTom2" biedt in de landen waar het systeem verkrijgbaar is ook  LIVE services in real time in de nieuwste generatie TomTom draagbare navigatieapparatuur.

 Panda Trekking: de nieuwe 'City Utility Vehicle' van Fiat

 

  • - Meer veiligheid en comfort met voorwielaandrijving en "Traction+" systeem.
  • - Off-road persoonlijkheid voor vrijetijd en voor stadsverkeer.
  • - Compact aan de buitenkant, ruim en flexibel binnen: de Panda Trekking is Fiat's eerste 5-deurs 'CUV' in zijn segment.
  • - Ook als CNG: de looks van de Panda 4x4 gecombineerd met slechts 86 g/km CO2-uitstoot

De link tussen de 4x2 en de 4x4 versie combineert off-road looks met slimme voorwielaandrijving en "Traction+" technologie. Juist dat maakt deze nieuwe auto de perfecte oplossing voor hen, die hun auto vooral gebruiken in de stad, maar ook op een veilige manier op pad willen in terrein waar wat minder grip is als ze outdoor activiteiten ontplooien. Dit alles zonder in te leveren op het gebied van ruimte en veelzijdigheid, eigenschappen die zo kenmerkend en uniek zijn voor een SUV, die zo compact is aan de buitenkant en zo verrassend ruim binnenin. Op deze manier werd de Panda Trekking Fiat's eerste 5-deurs 'City Utility Vehicle' in dit segment.

Design

Bekeken vanuit een oogpunt van stijl is de nieuwe Panda Trekking perfect in lijn met de 4x4 versie: de enige verschillen zitten in de cosmetische behandeling van de lichtmetalen wielen (aluminium in plaats van gepolijst) en de afwezigheid van een zilverkleurige skid plate. Net als de Panda 4x4 wordt het nieuwe model gekarakteriseerd door de scherpe geometrische lijnen van de bumpers voor en achter, terwijl de uitlaatpijpen naadloos de carrosserielijn volgen. Wie voor het  4x4 uiterlijk kiest: twee nieuwe carrosseriekleuren complementeren het bestaande kleurenpalet, Sicilia oranje (pastel) en Toscana groen (metallic).

Het interieur profiteert van de oplossingen, die ook voor de 4x2 versies gekozen zijn, met een paar in het oog springende uitzonderingen: een nieuwe groene omlijsting van de instrumenten en de grote opbergruimte, bekledingstoffen met een speciaal design in drie verschillende kleuren (groen, beige en pompoen) en eco-lederen details, vóór en achter portierpanelen eveneens met eco-lederen inleg en tenslotte een hoge console boven de centrale tunnel, die het aantal opbergplekken uitbreidt boven de 14 bergplaatsen die de 4x2 versies al hebben.

Motorversies

De Fiat Panda Trekking is leverbaar met de volgende motoren: 85 pk TwinAir Turbo en 80 pk TwinAir Turbo CNG. Gecombineerd met hun 5-versnellingsbak zijn het uiterst moderne motoren, zowel op het gebied van prestaties als van brandstofverbruik en emissies en ze geven opnieuw invulling aan de continue focus van Fiat op milieuvraagstukken, door bij research en ontwikkeling specifieke oplossingen te zoeken, die niet alleen voor iedereen toegankelijk zijn maar ook in de praktijk bruikbaar zijn.

"Traction+": meer veiligheid op elk wegdek

Een belangrijk kenmerk van de 85 pk Trekking TwinAir Turbo is de standaard "Traction+", een innovatief tractie controlesysteem, dat de wagenbeheersing verbetert op lastige en gladde ondergrond en bovendien veel goedkoper is dan conventionele  4x4 systemen. "Traction+," gecombineerd met de speciaal ontworpen 175/65 R15 84T M+S banden (standaard) past daarom perfect bij het Panda concept: een auto om te doen waar je zin in hebt. 

Het nieuwe "Traction +" systeem maakt gebruik van de geavanceerde hardware waarover auto's met ESC al beschikken, maar is veel meer dan een simpele uitbreiding van dat ESC. Dankzij speciale algorithmes, die het remsysteem managen en controleren, simuleert de controle-eenheid elektronisch het gedrag van een elektromechanisch sperdifferentieel. Geoptimaliseerde software en het feit, dat er kracht uitgeoefend wordt via het normale (hydraulische) remcircuit zorgt bij dit systeem voor een meer progressieve werking dan dat van conventionele systemen. Hoewel de prestaties vergelijkbaar zijn, is dit systeem aanzienlijk lichter. Het wordt geactiveerd via een knop op het dashboard en kan in werking worden gesteld bij snelheden tot 30 km/u.

Het werkt op de volgende manier: bij weinig of geen grip van een van de vier wielen detecteert de controle-unit slip en geeft het hydraulische circuit opdracht dat slippende wiel af te remmen, zodoende aandrijfkracht sturend naar het wiel met meer grip. Dat maakt het rijden veel eenvoudiger, zorgt voor richtingstabiliteit en betere controle en verzekert de best mogelijke tractie op zelfs de meest ruwe of gladde ondergrond.

De Panda Trekking voelt zich om die redenen op zijn gemak op de weg, maar ook in uitdagend terrein en dat wordt nog eens gedemonstreerd door zijn uitstekende "typische off-road hoeken": 20° (inloophoek), 36° (uitloophoek) en 16° (elevatiehoek) voor de Panda Trekking TwinAir Turbo en voor de Panda Trekking TwinAir Turbo CNG.

Compact aan de buitenkant, ruim en flexibel binnenin

Met zijn vijf portieren en zijn interieurruimte van een auto uit een hoger segment is de nieuwe Panda Trekking een authentieke City SUV, waarin hij op een efficiënte manier zijn kleine buitenmaten combineert met een verbazend intern volume. De passagiersruimte mag ook bogen op enorme flexibiliteit - vooral dankzij de verschillende mogelijkheden van zitopstellingen - het uitstekende zicht naar buiten wegens het vele glas, de hoge bestuurderspositie en de versnellingspook, centraal in het dashboard.

Het nieuwe voertuig biedt in feite, hoewel maar 368 centimeter lang, 167 cm breed en 160 cm hoog met een wielbasis van 230 centimeter, plaats aan vijf mensen en mag aanspraak maken op een bagageruim, dat tot de grootste in zijn segment behoort: 225 liter, en dat kan uitgebreid worden tot 260 met de verschuifbare achterbank in de voorste stand of zelfs tot 870 liter met de achterbankleuning plat gevouwen.

De passagiersruimte van de nieuwe Trekking is niet alleen ruim, maar ook erg functioneel en comfortabel, dankzij de verschillende mogelijkheden van zetelconfiguratie. De bestuurdersstoel bijvoorbeeld is ook leverbaar met hoogteverstelling, terwijl de stoel van de voorste passagier ook leverbaar is met een opvouwbaar tafelblad in de rugleuning. In dit geval kunnen inzittenden profiteren van een handige ondersteuning voor allerlei zaken, zoals een handtas of een  laptop, maar ook voor allerlei andere dingen:  als de achterzittingen gevouwen zijn beschikt de koper over een platte laadvloer over de complete interieurlengte tot aan het dashboard (meer dan 2 meter) en op die manier kan er maximaal gebruik gemaakt worden van de weelderige ruimte, die het interieur biedt.

De achterbank biedt dezelfde veelzijdigheid. Hij is leverbaar in de standaard 2-zits versie met neerklapbare ongedeelde leuning of, op verzoek, in de volgende configuraties: 2 zitplaatsen, in de lengte verschuifbaar, met 50/50 deelbaar neerklapbare leuning; drie zitplaatsen met neerklapbare leuning; en drie plekken met 60/40 deelbaar neerklapbare leuning. Dit alles wordt nog functioneler mits gecombineerd met de handige en zeer bruikbare "cargo box" container, die achterin de auto plaats biedt aan allerlei voorwerpen of ervoor zorgt dat lading achterin niet gaat schuiven.

 De Panda CNG, de schoonste Panda ooit

 

  • - Voor groengas geldt dat brandstofkosten dalen met 50% en totale CO2-uitstoot met 90%
  • - De allereerste turbo tweecilinder motor op groengas maakt voor het eerst zijn internationale opwachting.
  • - De nieuwe TwinAir Turbo CNG 80 pk motor heeft lage CO2 emissies - 86 g/km, een record voor de Fiat Group en een van de beste op de markt - en een laag brandstofverbruik: 4,0kg/100 km in gecombineerde cyclus.
  • - Inmiddels al ruim 100 groengastankstations in Nederland

De Fiat Panda TwinAir Turbo CNG 80 pk is een nieuwe motor met minimale milieubelasting, die economische en ecologische voordelen van groengas als brandstof combineert met de kracht en het rijplezier van een een TwinAir Turbo-motor.

Hij is leverbaar als vier- of vijfzitter en drie verschillende uitrustingen - Easy, Lounge - en de Fiat Panda CNG breidt samen met de nieuwe Trekking de reeks uit met een model, dat altijd al veel aandacht besteedde aan de werkelijke wensen van zijn kopers. De nieuwe groengasversie is een bijzonder slimme oplossing, speciaal vandaag, nu de prijs van benzine en diesel constant omhoog gaan. Nu het niveau van de benzineprijzen richting de 2 euro per liter gaat, is het de overweging waard te kijken naar een alternatief soort brandstof, namelijk groengas, die bijna de helft goedkoper is en die inmiddels bij ruim 100 tankstations verkrijgbaar is. De verwachting is dat dit aantal oploopt tot zo'n 200 à 250 in 2015. De nieuwe Fiat Panda Natural Power rijdt voor € 3,90 aan groengas 100 kilometer ver. Tank je benzine, dan kost dezelfde afstand meer dan het dubbele: € 7,95.

Maar ook het milieu heeft baat bij deze keuze. Het grote voordeel van groengas  ten opzichte van reguliere fossiele brandstoffen is dat de totale uitstoot van CO2 maar liefst 90% lager ligt en dat de uitstoot van fijnstof en NOx nagenoeg nihil is. Groengas wordt in Nederland gewonnen uit bioafval van boeren, afvalstortplaatsen en waterzuiveringsinstallaties.

De Fiat Panda is de eerste auto in de wereld met een briljante en compacte groengas/benzine motor met twee cilinders. De motor heeft een hoog specifiek vermogen en levert een hoog koppel om zodoende op perfecte wijze te zorgen voor een gereduceerd brandstofverbruik en een plezierig rijgedrag. Dankzij de eigenschappen van de nieuwe Panda - grotere spoorbreedte en achterophanging met torsieas die voor meer stijfheid zorgt, speciaal ontworpen voor de versie op aardgas - zijn de handling en het comfort van de Panda CNG veel beter dan die in de vorige generatie, waardoor de auto veiliger en nog plezieriger in het gebruik wordt.

Hij is uitgerust met de TwinAir Turbo CNG 80 pk motor en de nieuwe Panda behaalt daarmee een lage CO2 (86 g/km) emissie en laag brandstofverbruik (4.0 kg/100 km in de typegoedgekeurde gecombineerde cyclus) wanneer hij op aardgas rijdt. Daarbij geldt de aantekening, dat de emissies van dit voertuig een absoluut record vormen voor de auto's van Fiat Group en behoren tot de laagste van de totale markt. 

De benzinetank is in wezen hetzelfde gebleven (35 liter) als bij de benzineversie van de nieuwe Panda. Dat betekent, dat de Panda TwinAir Turbo CNG voor maximale bewegingsvrijheid zorgt, ook als er in de nabijheid geen enkele groengaspomp (waarvan in Nederland momenteel ruim 100 zijn) te bekennen is. De verwachting is dat dit aantal tot zo'n 200 à 250 stuks kan oplopen in 2015. De totale actieradius van de Fiat Panda CNG bedraagt maar liefst 1.060 km.

Vergeleken met de benzineversie heeft de TwinAir bi-fuel specifieke brandstofsysteem componenten, zoals een inlaatspruitstuk, injectoren, elektronisch managementsysteem en klepzittingen met bijzondere geometrie,  gemaakt van materiaal dat praktisch niet slijt. De perfecte integratie van al die componenten en de hypermoderne technologie - zoals het MultiAir systeem en  de turbolader - garanderen maximale betrouwbaarheid en zorgen ervoor, dat de prestaties en het rijgedrag hetzelfde blijven wanneer op groengas overgeschakeld wordt.

De twee brandstofsystemen (groengas en benzine) zijn tenslotte wederzijds onafhankelijk van elkaar: in normale omstandigheden loopt de motor op groengas en wordt hij altijd gestart op benzine, waarbij automatisch en ongemerkt overgeschakeld wordt tussen de twee systemen. De motor schakelt uitsluitend op benzine als het gas in de cilindertanks begint op te raken. Niettemin blijft het altijd mogelijk over te schakelen tussen groengas en benzine of andersom door een knop op het dashboard om te zetten. Bovendien zijn de twee groengastanks - met ongeveer 12 kg gas, hetgeen overeenkomt met 72 liter bij een druk van 200 bar - onder de wagenvloer gemonteerd om het volume van de bagageruimte (200 liter)  onaangetast te laten.

Fiat is al meer dan 15 jaar bezig met deze technologie en is op heden de enige Europese fabrikant die een brede, milieuvriendelijke "CNG" reeks modellen aanbiedt om een antwoord te vormen op de mobiliteitsvragen van een groeiend aantal kopers, ook in de professionele sector van de bestelwagens. Zulk een breed en duidelijk portfolio draagt ertoe bij, dat Fiat vandaag in Europa leidinggevend is op het gebied van auto's, die af fabriek uitgerust worden met groengassystemen met meer dan 500.000 verkochte personenauto's en bestelwagens tussen  1997 en heden. 

4x4 en Trekking

Van buiten zien de Panda 4x4 en de Panda Trekking er hetzelfde uit, met uitzondering van de lichtmetalen wielen (gepolijst bij de 4x4, aluminium bij de  Trekking) en het ontbreken van de zilverkleurige skid plate bij de Trekking versie. Beide versies hebben een aantal carrosseriekleurige componenten gemeenschappelijk - speciale "4x4 Look" bumpers, portiergrepen en buitenspiegelkleuren - en andere zwart gemoffelde details als de dakreling en de beschermende strips op de flanken. Allemaal hebben ze 15" lichtmetalen wielen en zwarte side skirts en uitlaatpijpstukken. De Panda 4x4 en de Panda Trekking zijn beide leverbaar in twee nieuwe carrosseriekleuren, die het bestaande kleurenpalet compleet maken: Sicilia oranje (pastel) en Toscana groen (metallic).

Het interieur borduurt verder op de oplossingen die de 4x2 versies kenmerken, met een paar uitzonderingen: een nieuwe groene omlijsting van de instrumenten en het grote opbergvak voorin, nieuwe bekledingstoffen voor de zittingen met een speciaal design in drie verschillende kleuren (groen, beige of pompoen) en eco-lederen details, portierpanelen voor en achter met eco-lederen inleg en tenslotte een hoge console op de centrale tunnel, die het aantal opbergplekjes nog eens uitbreidt boven de 14 die de 4x2 versies al heeft. 

Met uitzondering van het "Traction+" systeem, uitsluitend leverbaar voor de Panda Trekking, en de Panda 4x4's vierwielaandrijving delen beide versies een rijkdom aan uitrustingskenmerken die standaard zijn, inclusief CD/MP3 geluidsysteem met 6 speakers, handbediende klimaatcontrole met pollenfilter, ESC - Elektronische Stabiliteit Controle, hoge middenconsole met opbergplaatsen, zacht beklede hoofdsteunen achterin, afstandsbediende centrale portiervergrendeling en verwarmde, elektrisch verstelbare buitenspiegels.

Optioneel leverbare uitrusting wordt gevormd door automatische single zone klimaatcontrole met pollenfilter, elektrisch verwarmde voorruit, mistverlichting, Blue&Me met stuurwielbediening, Blue&Me TomTom2 LIVE voorbereiding, Fix&Fold achterzitting (5 zitplaatsen, 40/60 deelbare rugleuning), verschuifbare Fix&Fold achterzitting (4 plaatsen, 50/50 deelbare leuning), metallic lak en 5-persoons typegoedkeuring.

Meer dan  70 originele accessoires komen tegemoet aan welke wens en behoefte dan ook

Zij, die op zoek zijn naar verdere personalisatie van hun 4x4, Trekking of CNG, kunnen kiezen uit meer dan 70 producten die ontworpen zijn voor meer comfort, zodat ze meer genot hebben van hun vrije tijd, maar ook het leven aan boord van deze auto plezieriger kunnen maken. In het kort komt het neer op exclusieve, unieke accessoirs, perfect passend bij uw nieuwe auto en rekening houden met zijn technische, stilistische en technische kenmerken.

De accessoires zijn ontworpen door Fiat Style Centre en geproduceerd door Mopar, het merk van de Group dat verantwoordelijk is voor Service & Parts en Customer Care operaties - en opgedeeld in drie categorieën - Personalisatie, Utility en Comfort - geheel in overeenstemming met de filosofie "Energie, plezier, pop & gemak", dat de complete reeks accessoires van alle modellen van Fiat karakteriseert.

Personalisatie

Veel originele producten kunnen toegevoegd worden aan de uitrusting van de nieuwe Panda, zoals de drie series carrosserie stickers, 15 inch diamantvormige lichtmetalen wielen, dakreling, buitenspiegelkappen en lichtmetalen naafkappen in vier verschillende kleuren (zilver, beige, rood en paars), stalen ventieldoppen, matten met Fiat-logo, verchroomd uitlaatstuk, exclusieve Panda badge en tapijt, (fluweel of rubber matten) met drie verschillende grafische designs.

Dat alles past perfect bij het karakter van deze nieuwe auto, en verscheidene van deze bruikbare accessoires hebben een origineel design, zoals de elegante kledinghaakjes die aan de hoofdsteunen bevestigd kunnen worden. De uitgebreide collectie van producten voor zorgeloos en veilig reizen loopt uiteen van een handig opbergvak achter de bestuurderstoel tot een multimedia adapter kit. Tot deze Fiat Panda accessoires behoort ook een nieuwe contactsleutel met uitwisselbare bekleding. Het lichtgevende kapje in drie verschillende kleuren - rood, zilver en beige - kan in no time vervangen worden om de sleutel meer in overeenstemming te brengen met de stemming van een bepaalde dag.

Utility

De "Utility" categorie heeft accessoires die speciaal ontworpen zijn om korte en lange trips plezieriger en comfortabeler te maken. Voor stadsverkeer bijvoorbeeld is er een serie accessoires voor de nieuwe Panda, zoals "Blue&MeTM TomTom 2"  - en nu ook LIVE - dat de voordelen van een infotainment systeem dat in de auto geïntegreerd is en met het netwerk verbonden is combineert met dat van een draagbaar navigatiesysteem, hetgeen de deuren opent naar connectivity. Gemoedsrust en veilig gebruik worden mede gegarandeerd door een uitgebreide reeks kinderzitjes, anti-diefstalsystemen, netten voor de belading en roosters om in de passagiersruimte meereizende dieren apart te houden, maar ook parkeersensoren en anti-diefstal wielmoeren.

Comfort

Om tegemoet te komen aan de wensen van die kopers die hun auto nog verder willen personaliseren, biedt de catalogus allerlei spullen voor de vrije tijd, zoals bagageboxen voor op het dak (360 of 490 liter) en een handige bescherming voor het bagageruim. Er zijn ook prachtige, origineel vormgegeven frames voor het veilig vervoer van fietsen of snowboards/ski's (3 of 4 paar), kayaks en surfplanken.

Pakketten

Kopers kunnen tenslotte ook kiezen uit een reeks verschillende pakketten,  bestaande uit een aantal optionele extra's en accessoires voor een aantrekkelijke prijs. In Italië kunnen kopers bijvoorbeeld kiezen voor Techno en Flex pakketten. Het eerste pakket bestaat uit de beste infotainment die er vandaag te vinden is: het nieuwe Blue&MeTM TomTom© 2 navigatiesysteem, het hoogst nuttige  Blue&Me systeemTM, een "My port" multimedia poort en stuurwielbediening. Aan de andere kant versterkt het Flex pakket de uitstekende flexibiliteit van de Panda en het behelst een functionele bergplek in de leuning van de bestuurdersstoel, 5-zits typegoedkeuring, een neerklapbare leuning van de passagiersstoel voorin, zodat die een tafelblad wordt, een zitting achterin met 60/40 deelbare leuning, comfort kit en een cargo box.

De nieuwe Fiat Panda's 4x4, Trekking en CNG staan in november bij de Fiat-dealer. De Fiat Panda CNG is al te koop vanaf € 12.490,-. De Trekking en 4x4 voor respectievelijk € 13.390,- en € 16.190,-. Zie prijslijst op volgende pagina.

Schrijf u in voor de nieuwsbrief.

SCHRIJF U NU IN