Peugeot 308 Hybrid sfida il Passo del Maloja

In Svizzera, il Passo del Maloja mette in comunicazione la Valchiavenna con l’Engadina, e per molti anni ha rappresentato il collegamento più importante tra Milano e Coira.

L’efficienza propulsiva di PEUGEOT 308 Hybrid si confronta con uno dei passi alpini più amati, da chi cerca appagante piacere nella guida più dinamica.

I 1.815 metri di altitudine del Passo del Maloja sono la porta d’ingresso verso note località di villeggiatura dell’elvetica Engadina, dove praticare differenti attività sportive, grazie allo splendido lago di Silvaplana. Le perfette condizioni del suo asfalto, si sommano a curve e tornanti per nulla scontati, che diventano un incoraggiamento ad una guida in perfetta unione con la propria vettura.

La prima considerazione su PEUGEOT 308 HYBRID, riguarda la posizione di guida, il noto PEUGEOT i-Cockpit®. La compattezza del volante pare evolvere con il susseguirsi delle curve, e volendo è possibile usare il cambio automatico e-DCS6, a doppia frizione elettrificato da 6 rapporti, anche in modalità sequenziale direttamente dalle palette al volante. Non appena la pendenza inizia a diventare più consistente, meglio inserire la modalità di guida SPORT. In questo modo la guida di PEUGEOT 308 HYBRID diventa ancora più performante. Nel contempo, il rilascio dell’acceleratore asseconda l’azione di recupero dell’energia, con un effetto freno motore che in alcuni momenti evita di ricorrere al pedale del freno.

Con 136 CV di potenza e 230 Nm di coppia, il motore a benzina beneficia in maniera evidente della presenza di un motore elettrico integrato nel cambio, alimentato da una piccola batteria di trazione che si ricarica automaticamente durante la guida, con il risultato di una spinta extra che porta la potenza complessiva a 145 CV. Si passa da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi, mentre i consumi rimangono bassi, come testimonia il risultato di 4,8 litri/100 km su una percorrenza di oltre 550 km. L’efficienza propulsiva di PEUGEOT 308 HYBRID 145 è ancora più evidente nelle aree urbane, dove è possibile procedere fino al 50% del tempo in modalità 100% elettrica.

Tornando alle sensazioni di guida, l’eleganza dei sedili anteriori evidenzia un’ispirazione decisamente sportiva che si traduce in una evidente percezione di contenimento durante la guida. Sugli allestimenti ALLURE e GT vengono offerti in opzione anche sedili certificati AGR, marchio di eccellenza assegnato da un'associazione indipendente di professionisti del settore medico e sanitario, per le loro qualità ergonomiche e l'ampia gamma di regolazioni.

Guidare i 23 tornanti del Passo Maloja a bordo di PEUGEOT 308 HYBRID 145 è talmente divertente, da portare più di automobilista (e motociclista) a percorrerlo nei due sensi di marcia, con gli emozionanti scorci offerti dai monti circostanti e le loro vette da tremila metri. Dopo la salita al Passo, la strada prosegue costeggiando uno dei più suggestivi scenari di tutta la Svizzera, fino al comune di St. Moritz.

PEUGEOT 308 HYBRID 145 è attualmente la variante più accessibile in gamma, con 33.140 euro. A parità di allestimento, segue la versione Diesel BlueHDI 130 con 33.620 euro, per finire con i 41.245 euro della PLUG-IN HYBRID 195. Per chi vuole anticipare il futuro, è già disponibile anche la versione FULL ELECTRIC, con 39.980 euro di listino ed il completo allestimento ALLURE.

Grazie al suo peso in ordine di marcia pari a 1.382 kg, PEUGEOT 308 HYBRID 145 mostra un equilibrio prestazionale notevole, che avvantaggia sia il comportamento dinamico sia l’economia d’esercizio. Questa variante condivide in ogni caso con le altre propulsioni in gamma, l’intervallo di manutenzione di 25.000 km o 2 anni, e l’esaustiva garanzia che arriva ad 8 anni o 160.000 km, grazie a PEUGEOT CARE.
 

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Stefano VIRGILIO
Responsabile Comunicazione PEUGEOT
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