Vent’anni. Basta questo dato per cambiare completamente prospettiva. La Peugeot 207, lanciata nel 2006, non è più solo una compatta moderna: è ufficialmente entrata nel territorio delle youngtimer. E come spesso accade, è proprio in questo momento che un modello inizia a essere riletto, compreso e – in alcuni casi – anche collezionato.

Quarant’anni fa Peugeot presentava al Salone di Parigi una delle concept car più spettacolari e avveniristiche dell’intero panorama automobilistico europeo: la Peugeot Proxima.

PEUGEOT ha un legame storico con la 24 Ore di Le Mans, la gara di resistenza più emblematica del motorsport mondiale e il più grande simbolo del motorsport francese. Il marchio fu fondato nel 1896 da Armand PEUGEOT, ingegnere e membro della influente famiglia PEUGEOT, con il nome di Société des Automobiles PEUGEOT. Ancor prima del consolidamento dell'automobile come mezzo di trasporto, l'azienda stava già sviluppando biciclette motorizzate. Ispirato dai progressi tecnologici dell'epoca, Armand PEUGEOT puntò su un settore promettente, posizionando il marchio tra i pionieri del settore e di un dispositivo allora rivoluzionario, l'automobile. Nel 1889 fu presentata la Peugeot Tipo 1.

Un attore di spicco nel mercato europeo dei veicoli commerciali, PEUGEOT lancia Partner Active, una nuova versione del suo iconico furgone compatto, che quest'anno celebra 30 anni di successo.

Il nuovo PEUGEOT Partner Active soddisfa le esigenze dei professionisti con una disposizione interna innovativa che rende più facile guidare e lavorare.

PEUGEOT Partner Active è progettato per una vasta gamma di professionisti, offrendo loro accesso alle qualità e all'offerta multi-alimentazione del Partner a un prezzo più accessibile che mai.

A oltre vent’anni dalla sua prima messa in onda, lo spot “The Sculptor” della Peugeot 206 continua a rappresentare uno dei momenti più alti e riconoscibili nella storia della comunicazione automobilistica internazionale.

La fine del Gruppo B nel 1986 segnò uno spartiacque nella storia del motorsport. Quelle vetture estreme, potentissime e difficili da domare, vennero bandite dopo una stagione tragica, lasciando improvvisamente senza sbocco progetti tecnici tra i più avanzati mai visti nei rally. In Peugeot quel momento di crisi si trasformò in un’opportunità. Sotto la guida di Jean Todt, la leggendaria Peugeot 205 T16 – dominatrice del mondiale rally nel 1985 e 1986 – trovò una seconda vita in un contesto completamente diverso: quello dei rally raid e, nello specifico, della Parigi-Dakar.

Ci sono concept car che anticipano il futuro e altre che, pur restando prototipi, riescono a raccontare perfettamente lo spirito del loro tempo. La Peugeot Peugette appartiene a questa seconda categoria: un esercizio di stile essenziale e intelligente, nato nel 1976 per celebrare i 25 anni di collaborazione tra Peugeot e Pininfarina.

C’è un momento preciso nella storia di Peugeot in cui il successo sportivo si traduce direttamente in prodotto. È il 1993 quando, sul circuito della Sarthe, le Peugeot 905 dominano la 24 Ore di Le Mans conquistando l’intero podio. Un risultato straordinario, che il marchio francese sceglie di celebrare in modo concreto e originale: portando lo spirito della pista su strada.

Il rapporto tra Peugeot e l’Italia è di lunga data: la prima auto a circolare in Italia fu una Peugeot Tipo 3, arrivata il 2 gennaio 1893. Un segnale importante, testimonianza di un legame profondo, nato agli albori dell'automobilismo, quando acquistare un'automobile, per di più straniera, era considerato qualcosa di davvero pionieristico.

Esattamente 40 anni fa, nel cuore degli anni 80, durante quella che viene ricordata come l’epoca più estrema e affascinante del rally mondiale, la Peugeot 205 Turbo 16 si afferma come una delle vetture più rivoluzionarie di sempre, conquistando nel 1986 l’ultimo Campionato del Mondo Gruppo B e scrivendo una pagina indelebile nella storia del motorsport.
 

Il Club Storico Peugeot Citroën Italia rappresenta oggi il punto di riferimento ufficiale in Italia per la tutela e la valorizzazione del patrimonio storico dei marchi Peugeot e Citroën. Le sue origini risalgono al 1999, con la fondazione del Club Storico Peugeot Italia, evolutosi nel 2022 nell’attuale configurazione a seguito dell’ingresso dei marchi Peugeot, Citroën e DS Automobiles nel Gruppo Stellantis.

Un passaggio naturale, in linea con il modello francese de L’Aventure Peugeot Citroën DS, a cui il Club è ufficialmente federato.

Un nome, una vettura e un’impresa che hanno lasciato un segno nella storia dell’automobilismo italiano: Gino Munaron e la Peugeot 203. Il pilota torinese Virginio Achille Munaron Lugli – per tutti Gino Munaron – nato a Torino il 2 aprile 1928, è ricordato come uno dei talenti più versatili del dopoguerra, capace di distinguersi tanto nelle competizioni nazionali quanto in quelle internazionali. La sua scomparsa nel 2009 non ha scalfito l’eredità sportiva che ancora oggi affascina appassionati e storici dell’automobile.

Nel 2005 Peugeot porta sul mercato due modelli profondamente diversi tra loro ma accomunati da un intento chiaro: ridefinire la mobilità urbana. La Peugeot 107 e la Peugeot 1007, presentate nello stesso anno, rappresentano infatti due interpretazioni opposte di cosa possa essere un’auto compatta da città. Una punta sulla leggerezza, sulla semplicità e sulla concretezza; l’altra sulla tecnologia, sull’innovazione e su un concetto di comfort quasi premium. Due approcci divergenti, specchio di un’epoca in cui il mercato delle utilitarie sta cambiando forma.

20 anni fa Peugeot lancia un modello dai contenuti fortemente innovativi: siamo nel 2005 e l'auto in questione è la piccola Peugeot 1007, modello d'esordio per la casa del Leone nella nicchia delle mini-monovolume da città. Basandosi sul prototipo Sesame del 2002, Peugeot realizza qualcosa di molto diverso, in linea col DNA e il prestigio della casa.

Quest'anno ricorre il centenario di un'annata veramente speciale per il motorsport firmato Peugeot. Il 1925 è stato infatti un anno memorabile per le imprese automobilistiche del marchio del Leone nel Belpaese.

Le Peugeot 504 coupé e cabriolet disegnate da Pininfarina sono ancora oggi bellissime: la linea, moderna e filante, all'epoca è il risultato del coraggio del costruttore francese e del carrozziere italiano di tracciare uno stile totalmente inedito rispetto alla berlina di partenza. Non una Peugeot 504 a due porte quindi, semplicemente accorciata e abbassata, ma un modello completamente diverso e originale, elegantissimo e decisamente più moderno e filante, seppur basato sul pianale della berlina, debitamente ridotto nel passo di ben 19 cm.

Durante gli anni 60 Peugeot è tra i marchi pionieri nella diffusione di autovetture con motori diesel, all'epoca ancora fiacchi, rumorosi e fumosi.

“Tieniti forte” in bretone: è questo il significato di Darl’mat, cognome di Emile, meccanico classe 1892 e dal 1921 proprietario di un garage a Parigi, in Rue l'Université, che dal 1923 diventa Concessionario ufficiale Peugeot.

Torino.  Il nuovo Codice della Strada offre un’interessante modifica dei limiti di potenza per i neopatentati che permette alle loro famiglie di poter accedere ad una ampia gamma di modelli Peugeot. In passato il limite ridotto di potenza massima limitava moltissimo il ventaglio di modelli e motorizzazioni disponibili per i giovani neopatentati con ricadute sulle famiglie che erano costrette ad adattarsi a modelli talvolta poco adatti all’uso come unica vettura di famiglia.

Gli anni novanta sono stati un periodo di grande fervore creativo per Peugeot, che ha sfornato una serie di concept incredibili e che ancora oggi si fanno ricordare per le idee ardite tanto quanto le linee, moderne e originali ma anche asciutte, pulite e tuttora interessantissime.