In sintonia con i tempi: la multimilionaria Opel Astra F compie 35 anni

• Grande successo: Opel Astra F è la più venduta finora con 4,13 milioni di unità prodotte
• Perfetto per le esigenze degli anni '90: sistemi di sicurezza innovativi, interni spaziosi e compatibilità ambientale
• Innovazioni: 'Multi Info Display', Clean Air System' e controllo elettronico della trazione
• La compatta all'avanguardia di oggi: la nuova Opel Astra offre una vasta gamma di motorizzazioni, tecnologie all'avanguardia e un alto livello di comfort

Rüsselsheim. Design emotivo, tecnologie all'avanguardia e comfort, precisione fino all'ultimo dettaglio: queste sono solo alcune delle caratteristiche che i clienti si aspettano da un'auto compatta moderna – e la nuova Opel Astra le offre tutte. La gamma di innovazioni dell'ultima generazione spazia dai fari a matrice IntelliLux e i sedili Intelli-Seat di serie a un'ampia gamma di motorizzazioni che soddisfano ogni esigenza rispettando l'ambiente. Ciò che oggi si riflette nelle ultime versioni del bestseller Opel Astra è iniziato esattamente 35 anni fa con la prima generazione del modello compatto chiamata 'Astra'.

Debutto di 'Astra' nel 1991: un'auto che incarna perfettamente lo spirito dei tempi

Quando l'Opel Astra F fece il suo debutto nel 1991, il mondo stava vivendo cambiamenti – politicamente e socialmente, oltre che in termini di crescente consapevolezza ambientale. Questo rappresentava un compito impegnativo per i produttori automobilistici: da un lato, i loro veicoli dovevano emettere meno inquinanti e ridurre il consumo di carburante; dall'altro, dovevano soddisfare le crescenti aspettative dei clienti riguardo al comfort.

La settima generazione del modello compatto Opel incarnava pienamente questo spirito di cambiamento. Non solo arrivò con un nuovo nome – Astra, come la sua compagna britannica Vauxhall – ma anche con una ricchezza di nuovi sistemi di sicurezza sviluppati. Rispetto al suo predecessore, l'Opel Astra F offriva molto più spazio interno su dimensioni esterne simili. Poneva anche grande enfasi sulla compatibilità ambientale grazie all'uso di materiali riciclabili. I clienti rimasero molto colpiti da queste qualità. Con Opel che ne ha prodotto circa 4,13 milioni di unità tra il 1991 e il 1997, l'Astra F è finora il modello più venduto del marchio.

La gamma dell'Opel Astra F soddisfava ogni gusto. I clienti potevano scegliere tra diversi motori a benzina e diesel, con le unità a quattro cilindri dotate tutte di sistemi all'avanguardia per il post-trattamento dei gas di scarico. Mentre i motori a benzina da 1,4, 1,6, 1,8 e 2,0 litri erano dotati di un catalizzatore a tre vie, il diesel da 1,7 litri era dotato di un nuovo catalizzatore di ossidazione.

Le prime unità consegnate alle concessionarie nell'autunno 1991 furono la hatchback a cinque porte, la Caravan station wagon a cinque porte e la sportiva Astra GSi. Disponibile esclusivamente come 'hot hatch' a tre porte, la GSi offriva la scelta tra motori da 2,0 litri da 85 kW (115 CV) o 110 kW (150 CV), questi ultimi con 16 valvole e doppi alberi a camme in testa. La notchback a quattro porte arrivò nella primavera del 1992, seguita un anno dopo dalla Opel Astra cabriolet, prodotta dal carrozziere italiano Bertone.

Il cuore della questione: sicurezza, spazio interno ed efficienza

L'elevato standard del pacchetto di sicurezza dell'Opel Astra F rappresentò un importante passo avanti nella classe compatta. Il Sistema di Sicurezza Opel comprendeva, tra le altre cose, due barre in acciaio nelle porte per la protezione contro gli impatti laterali, sedute di supporto nei sedili per evitare lo scivolamento sotto la cintura di sicurezza e tenditori anteriori delle cinture di sicurezza che ridussero il movimento in avanti dell'occupante in caso di collisione frontale. La sicurezza passiva aumentò ulteriormente nel 1994, quando Opel rese di serie gli airbag 'full-size' per conducente e passeggero anteriori.

La definizione 'full size' si applicava anche all'abitacolo del modello. Rispetto alla Opel Kadett E, gli ingegneri di Opel dotarono l'Astra F di molto più spazio interno, ad esempio posizionando il parabrezza 74 millimetri più avanti e aumentando lo spazio per la testa e le ginocchia fino a 50 millimetri. Nonostante la nuova spaziosità, l'Opel Astra F manteneva l'elevata efficienza aerodinamica, con un coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore a 0,30 cD.

Oltre all'elevata sicurezza e spaziosità, la compatibilità ambientale era al centro della costruzione dell'Astra F. Gran parte del cruscotto, delle finiture interne, dei sedili e della console centrale erano realizzati in polipropilene, per il quale Opel aveva sviluppato un innovativo processo di riciclo efficiente in termini di risorse. Altri componenti, come i supporti dei paraurti e i rivestimenti dei passaruota, erano già realizzati in materiale riciclato.

Sicurezza e ambiente non erano le uniche aree di innovazione sull'Opel Astra F. Il 'Multi-Info Display' nella parte superiore della console centrale fu una novità mondiale, combinando i display della radio, del computer di bordo tutto nel campo visivo del guidatore. Il nuovo modello fu anche il primo della categoria compatta con un 'Clean Air System' che proteggeva gli occupanti da polline, polvere e particelle di sporco, mentre la GSi 16V fu la prima auto con controllo elettronico della trazione nel segmento dell'Opel Astra.

Con le sue tecnologie avanzate, l'Astra F offrì anche una piattaforma potente e affidabile per il motorsport in tutta Europa. Nel 1993, Opel vinse il campionato mondiale costruttori nella primissima stagione della 'FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars (2 litri)'. E nel 1997, una Opel Astra GSi 16V ottenne la vittoria nel Gruppo N alla Veedol Endurance Cup al Nürburgring in Germania.

Opel Astra F come piattaforma tecnologica: base per l'elettrica 'Impuls III'

Inoltre, l'Opel Astra F fungeva anche da piattaforma di sviluppo per sistemi di propulsione alternativi. L'Opel Astra Impuls III, completamente elettrica, dimostrò la sua efficacia durante i test su larga scala sull'isola baltica di Rügen. Dieci prototipi coprirono un totale di 350.000 chilometri tra il 1993 e il 1997. Cinque erano alimentati da una batteria nichel-cadmio da 45 kW (61 CV), il resto da una batteria al cloruro di sodio nichel da 42 kW (57 CV). Tutti e dieci i modelli Opel Astra Impuls III erano dotati di un motore asincrono trifase. L'Opel Astra Impuls III aveva una velocità massima di 120 km/h e un'autonomia massima di 150 chilometri. Dal 1997 al 1999, Opel ampliò finalmente i test su larga scala quando i veicoli Impuls III erano in funzione nelle città di Aquisgrana, Maastricht e Liegi.

L'Astra F è l'Opel più venduta fino ad oggi. Nuovi sistemi di sicurezza, spaziosità interna e compatibilità ambientale sono stati tre dei suoi punti di forza. Il modello ha affrontato con successo temi importanti per i consumatori nei primi anni '90 e ha portato molte innovazioni nel suo segmento. La settima generazione della compatta Opel (e la prima a portare il nome 'Astra') era quindi davvero in sintonia con i tempi.

Opel Astra eroina innovativa di tutti i giorni: tecnologia all'avanguardia e ampia scelta di motori

Questo ruolo è ora ricoperto dall'ultima generazione del bestseller compatto 'made in Germany'. La nuova Opel Astra – progettata, ingegnerizzata e costruita presso la sede di Opel a Rüsselsheim – è più pulita, audace e più efficiente in termini di risorse che mai. La nuova Opel Astra Electric, ad esempio, ora consente fino a 454 chilometri (guidando come prescritto dal ciclo WLTP¹) tra una sosta di ricarica e l'altra. Inoltre, la trasmissione dell'ibrida plug-in è stata ulteriormente sviluppata per aumentare l'autonomia puramente elettrica e quindi priva di emissioni locali. Entrambi i motori fanno parte della gamma di motorizzazioni, che offre ai clienti una scelta di alternative ibride e diesel efficienti – su misura per ogni esigenza e applicazione.

A questo si aggiungono numerose tecnologie innovative che offrono un design ispiratore, oltre ai massimi livelli di comfort e sicurezza. I punti salienti del nuovo design includono l'emblema illuminato Opel Blitz sulla parte anteriore – una novità per l'Opel Astra –, i fari a matrice Intelli-Lux con oltre 50.000 pixel e animazioni dinamiche di luce, e i sedili standard Intelli-Seats con incassi ergonomici nella seduta. Nel frattempo, sviluppatori e designer sono rimasti fedeli all'approccio sostenibile di Opel: l'interno della nuova Opel Astra Sports Tourer presenta molti materiali riciclati. Così, anche l'ultima Opel Astra è nuovamente all'avanguardia quando raggiunge i clienti.

^[1] L'autonomia dichiarata è stata determinata sulla base delle procedure di prova WLTP (Regolamento (CE) n. 715/2007 e Regolamento (UE) n. 2017/1151). L'autonomia effettiva può variare in condizioni quotidiane e dipende da vari fattori, in particolare lo stile di guida personale, le condizioni del percorso, la temperatura esterna, l'uso di riscaldamento e aria condizionata e il precondizionamento termico.

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