Iconico ‘Hip’-ster: la Opel Rekord C celebra il suo 60° anniversario

• Estate 1966: Lancio della terza generazione della Opel Rekord, completamente ridisegnata
• Ampia gamma di versioni: berline a due e quattro porte, coupé, station wagon a tre e cinque porte e una cabriolet sportiva
• Leggendaria: la 'Vedova Nera', auto speciale del 1968, basata sulla Opel Rekord C
• Un milione di vendite: Rekord C, la prima Opel a raggiungere cifre di produzione superiori al milione di unità
• Primavera 2026: la band punk rock tedesca 'Die Toten Hosen' mostra la Opel Rekord C Caravan sulla copertina del loro album ‘Trink aus! Wir müssen gehen’
• Gamma moderna di motorizzazioni: la nuova Opel Astra disponibile con motore elettrico a batteria, ibrido plug-in, ibrido o diesel

Rüsselsheim.  'Feel the made in Germany' La campagna per la nuova Opel Astra dimostra cosa significa l'ingegneria tedesca moderna: design emozionante, precisione eccezionale e qualità senza compromessi. La bestseller di Rüsselsheim incarna tutti questi valori e li unisce a un alto livello di comfort e flessibilità a prezzi accessibili.

Negli anni '60, l'Opel Rekord era ciò che oggi è l'Astra. Nel 1963 fu lanciata la Opel Rekord A come modello di fascia media adatta a tutti; la Opel Rekord B, leggermente rivista, seguì nel 1965 con nuovi motori. E solo un anno dopo – esattamente 60 anni fa – il produttore presentò la Opel Rekord C. La terza generazione della Rekord fu quasi una 'reinvenzione' della gamma. Fu ridisegnata da zero, offriva un comfort migliorato e presentava caratteristiche e stili di carrozzeria innovativi che realizzavano le necessità dei clienti.

Agosto 1966: debutta la Opel Rekord C completamente ridisegnata

La Opel Rekord C debuttò nell'agosto 1966. Fin dall'inizio, si distingueva per la sua ampia gamma di versioni: berlina a due e quattro porte nelle versioni standard e di lusso, oltre che come station wagon a tre e cinque porte. Inoltre, c'era la versione van e, qualche mese dopo fu lanciata la stella della nuova gamma, la coupé fastback.

Sotto il cofano, motori CIH (albero a camme in testa) a quattro e sei cilindri alimentavano la Opel Rekord C. La gamma comprendeva otto motori, con potenze da 43 kW (58 CV) a 78 kW (106 CV) con cilindrate che variavano da 1,5 litri a 2,2 litri. "La chiave di questa straordinaria ampiezza di scelta," disse allora la direzione di Opel "è un unico motivo: soddisfare i desideri individuali di tutti, dall'acquirente attento al budget al cliente molto esigente."

Innovazioni tecniche: la Opel Rekord C con freni a disco anteriori e molle elicoidali posteriori

Anche i modelli entry-level vantavano caratteristiche innovative ed elementi di sicurezza che all'epoca erano tutt'altro che comuni. Tra questi vi era il telaio moderno della Opel Rekord C: davanti, la larghezza della carreggiata fu aumentata da 1.325 a 1.400 millimetri, mentre un miglioramento dello smorzamento delle sospensioni aumentò sia il comfort di guida che la sicurezza. I cambiamenti più significativi, tuttavia, si trovarono sul posteriore. Le balestre non venivano più utilizzate sull'asse posteriore; invece entrarono in gioco molle elicoidali, così come i doppi bracci oscillanti e una barra Panhard. Questo rese la Rekord C la prima vettura passeggeri Opel a presentare molle elicoidali sull'asse posteriore. Le barre antirollio, che erano standard davanti, erano  opzionali sul posteriore.

Nel frattempo, la Opel Rekord stabilì ulteriori parametri di riferimento: fu l'unica vettura della sua categoria in cui tutte le versioni erano dotate di un sistema frenante a doppio circuito e di un servofreno di serie che facilitava una rapida decelerazione del veicolo. Oltre all'aumento della lunghezza e larghezza degli interni, caratteristiche come il nuovo sistema di riscaldamento aumentarono il comfort dei passeggeri; Questo sistema permetteva di immettere "aria fresca non riscaldata o riscaldata, così come aria mista (aria fresca a temperatura controllata) nell'auto. Il flusso d'aria poi aspirava l'aria stantia interna attraverso le bocchette d'aria posteriori," come fu stato descritto. Un sistema altamente avanzato per il suo tempo.

Sogni che si avverano: Fastback Coupé, Sprint, 'Black Widow' e Cabriolet

Mentre il van e la station wagon garantivano che – come diceva la brochure pubblicitaria dell'epoca – "attrezzature ingombranti e persino mobili da giardino della nonna" potessero essere ospitati nell’ampio compartimento posteriore, il design degli altri modelli di carrozzeria puntava sul dinamismo.

La sportiva Opel Rekord Coupé in stile fastback, introdotta nella primavera del 1967, fu inizialmente il modello top di gamma della serie Rekord. Secondo i progettisti di Rüsselsheim, non si trattava "semplicemente di una Rekord berlina con il tetto posteriore inclinato, ma di un'auto sportiva ed elegante con un carattere tutto suo." Poiché i B pillars su entrambi i lati mancavano, si creò una sensazione di spaziosità. Con le sue linee inconfondibili, il 'design a bottiglia di Coca-Cola' tipico della Rekord enfatizzava ulteriormente l'aspetto dinamico della Coupé. È nato un vero 'hip'-ster!

Nello stesso anno, Opel alzò ulteriormente l'asticella con la Rekord Sprint: già mostrando le sue credenziali sportive all'esterno con le strisce da rally e i fari ausiliari, il modello a due porte dimostrò esattamente di cosa era capace con il suo motore quattro cilindri da 1,9 litri da 78 kW (106 CV): accelerava da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi,  lasciando la maggior parte dei veicoli di quell'epoca alle spalle.

L'unico 'modello Rekord' ancora più potente fu la 'Vedova Nera' del 1968, che rimane leggendaria ancora oggi. Si trattava di una vettura da turismo speciale del Gruppo 5 basata sulla Opel Rekord 1900 S, costruita dal designer Opel appassionato di motorsport Anatol Lapine e da alcuni suoi colleghi, senza che il Consiglio di Amministrazione di Opel ne fosse a conoscenza. Gli ingegneri misero a punto il motore a quattro cilindri della vettura nera con due carburatori doppi per portarla a 132 kW (180 CV) – il doppio della potenza del modello di produzione. Inoltre, rinforzarono il gruppo motopropulsore e ottimizzato il telaio. Già nella sua seconda partecipazione al 1968 al Hockenheimring, la vettura, con Erich Bitter al volante, segnò il giro più veloce nonostante la forte concorrenza della Porsche. Ma la Opel Rekord C fu utilizzata con grande efficacia anche nei rally, ad esempio dal top driver svedese Lille-Bror Nasenius, che si classificò vicecampione europeo nella stagione 1967.

L'ampia gamma di modelli di produzione fu completata dall'esclusiva Opel Rekord Sport Cabriolet a quattro posti, costruita dal carrozziere Karl Deutsch di Colonia. Inoltre, la Rekord C servì anche da base per l'Opel Commodore A, che a partire dal 1967 innalzò ancora di più il livello delle berline sportive. La Opel Commodore colmava il divario tra la Rekord e i modelli di punta Opel Kapitän e Opel Admiral.

Un vero bestseller: la Rekord C diventa la prima 'milionaria Opel'

Con il suo design, la versatilità e le tecnologie innovative, la Opel Rekord C fu una vera bestseller. Alla fine della produzione, nel dicembre 1971, più di 1,25 milioni di Opel Rekord C erano usciti dalla linea di produzione. La Rekord C divenne il primo modello del marchio tedesco a superare il milione di unità e stabilì un nuovo record per i modelli di fascia media Opel.

Così, dalla fine degli anni '60 in poi, la Opel Rekord C divenne l'auto che, ancora oggi, simboleggia la libertà, l'amicizia e richiama molti ricordi. 'Die Toten Hosen' gli hanno reso un omaggio speciale – due volte. Una Opel Rekord C Caravan si poteva vedere sulla copertina del loro album di debutto, 'Opel Gang', pubblicato nel 1983. Quindi fu chiaro per il gruppo punk rock tedesco, ancora nel 2026 – 43 anni dopo – che lo stesso modello doveva semplicemente comparire sulla copertina del loro ultimo album in studio, 'Trink aus! Wir müssen gehen' ('Bevi! Dobbiamo andarcene'). In questo modo, il cerchio tra Opel e la leggendaria band punk rock si chiude, in un grande tour fino a settembre.

Prestazioni responsabili: la nuova Opel Astra e Astra Sports Tourer

Performance e design emotivo – queste sono le qualità che definiscono la bestseller compatta Opel Astra oggi. Allo stesso tempo, Astra e Astra Sports Tourer, con la loro lunghezza di 4,37 e 4,64 metri, sono vicine alle dimensioni del precedente modello Opel Rekord. Dietro le linee pulite e dinamiche si nasconde un’idea di base che non accetta compromessi. Con un bagagliaio di oltre un metro di lunghezza e larghezza e fino a 1.634 litri di volume, la wagon di oggi offre ampio spazio per tutto ciò che accompagna la vita quotidiana.

Sicurezza e comfort restano le massime priorità per Opel. Con la più recente generazione di fari a matrice di led Intelli-Lux – con oltre 50.000 pixel e animazioni di luce dinamica – Opel sta ridefinendo gli standard nella categoria compatta. Lo ritroviamo anche nei sedili Intelli-Seat standard, caratterizzati da una particolare rientranza al centro del sedile, che riduce la pressione sul coccige e aumenta ulteriormente il comfort.

Inoltre, la nuova Opel Astra è più pulita, audace e più efficiente che mai. La nuova Opel Astra Electric, ad esempio, ora permette fino a 454 chilometri di autonomia (guidando come prescritto dal ciclo WLTP¹). Lo stesso vale per l'ibrido plug-in. La trasmissione è stata inoltre ulteriormente sviluppata in modo che l’autonomia puramente elettrica e quindi localmente priva di emissioni potesse essere aumentata. Entrambi i motori sono parte di una gamma completa di motorizzazioni, che offre ai clienti anche una scelta di alternative ibride e diesel efficienti – su misura per ogni esigenza e ogni applicazione.

^[1] L’autonomia indicata è stata determinata sulla base delle procedure di prova WLTP (Regolamento (CE) n. 715/2007 e Regolamento (UE) n. 2017/1151). L'autonomia effettiva può variare nelle condizioni quotidiane e dipende da vari fattori, in particolare lo stile di guida personale, le condizioni del percorso, la temperatura esterna, l'uso di riscaldamento e aria condizionata e il condizionamento termico.

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