Efficiente, a zero emissioni, elettrico: nuovo Opel Grandland ha tutte le carte in regola

• Piacere di guida responsabile: versioni ibride plug-in top di gamma a due livelli di potenza
• Sicurezza totale: Opel Grandland Hybrid4 con quattro modalità di guida tra cui la trazione integrale elettrica
• Risparmiare energia: con la funzione “e-Save”, l’energia elettrica viene usata solo quando è necessario
• Una gamma motori completa: propulsori benzina e diesel super efficienti

 

Rüsselsheim.  Il nuovo Opel Grandland vanta una gamma completa di motori potenti e super efficienti. Con il nuovo Opel Grandland, che è prodotto nello stabilimento di Eisenach in Germania, Opel prosegue la propria strategia di elettrificazione. Accanto agli efficienti motori benzina e diesel, i clienti possono scegliere le potenti ed economiche versioni plug-in hybrid con trazione anteriore o integrale elettrica per un piacere di guida totale e responsabile. Le versioni ibride plug-in garantiscono l’accelerazione di una sportiva e una guida a zero emissioni, grazie ai loro motori elettrici e alla frenata rigenerativa. Grazie alla flessibilità della piattaforma multienergia, chi acquisterà Opel Grandland potrà scegliere il sistema di propulsione preferito, dagli efficienti motori benzina e diesel alle versioni ibride plug-in.

Potente ed economico: Opel Grandland in versione Hybrid e Hybrid4

Con il motore turbo benzina 1.6 litri e un motore elettrico che garantisce la trazione delle ruote anteriori, Opel Grandland Hybrid produce una potenza di sistema di 165 kW/224 CV e fino a 360 Nm di coppia. Il sistema di propulsione di Opel Grandland Hybrid è composto da un motore turbo benzina quattro cilindri 1.6 litri a iniezione diretta da 133 kW/ 180 CV (consumo di carburante nel ciclo misto WLTP¹: 1,8-1,3 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 41-29 g/km; nel ciclo misto NEDC²: 1,9-1,5 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 43-34 g/km), un motore elettrico da 81,2 kW/110 CV e una batteria agli ioni di litio da 13,2 kWh. Il motore elettrico è abbinato a un cambio automatico elettrico a otto rapporti e il veicolo accelera da zero a 100 km/h in 8,9 secondi. Viaggiando in modalità puramente elettrica, Opel Grandland ha una velocità massima di 135 km/h. La velocità massima è di 225 km/h.

Chi ama la trazione integrale troverà nel nuovo Opel Grandland quello che sta cercando. Nella versione 4x4 con un secondo motore elettrico sull’asse posteriore (83 kW/113 CV), Opel Grandland Hybrid4 arriva a offrire una potenza di sistema di 221 kW/300 CV e una coppia massima di 520 Newton metri (consumo di carburante nel ciclo misto WLTP¹: 1,7-1,2 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 39-28 g/km; nel ciclo misto NEDC²: 1,6-1,5 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 37-33 g/km, valori ponderati). Il nuovo modello vanta l’accelerazione di una sportiva (da zero a 100 km/h in 6,1 secondi) e una velocità massima di 235 km/h.

Al volante di Opel Grandland Hybrid4 è possibile scegliere tra quattro modalità di guida: Elettrico, Ibrido, Trazione Integrale e Sport. In modalità ibrida, questo SUV compatto viaggia automaticamente nella modalità più efficiente. Per gli spostamenti urbani si può semplicemente inserire la modalità elettrica e l’auto può percorrere 65-55 chilometri secondo il ciclo WLTP¹ (69-67 chilometri secondo il ciclo NEDC²) in modalità puramente elettrica a emissioni zero. La trazione integrale elettrica garantisce una trazione eccellente in tutte le situazioni di guida, per un grande piacere di guida e avere sempre anche la massima sensazione di sicurezza.

Guidare in modo smart e risparmiare: con la frenata rigenerativa e la funzione “e-Save”

La versione ibrida mostra inoltre tutti i suoi punti di forza dal punto di vista del recupero di energia e dell’efficienza della frenata. Il motore elettrico sull’asse posteriore diventa un generatore nelle fasi di decelerazione e converte l’energia della frenata in corrente elettrica. Se chi guida passa dal cambio automatico alla modalità di guida B, il recupero di energia e la coppia di decelerazione aumentano. Per esempio, su una strada leggermente in discesa, il veicolo rallenta da solo e viene caricata la batteria da 13,2 kWh.

Anche la funzione "e-Save" è pratica per guidare sempre con la modalità ottimale. Permette di preservare l’energia accumulata nella batteria e utilizzarla in un secondo momento, per esempio per guidare nelle zone riservate alle automobili elettriche. La funzione si può impostare molto facilmente attraverso lo schermo touch a colori del sistema di infotainment, per conservare parte o anche tutta l’energia elettrica fino a quando sarà necessaria lungo il percorso selezionato.

Guidare un ibrido significa non voler rinunciare a nulla: migliore efficienza, guida elettrica a zero emissioni e significativi benefici in termini di costi si abbinano a spaziosità e massima praticità, il tutto per viaggiare sempre nel massimo comfort.

Una gamma motori completa: efficienti unità benzina e diesel

I clienti sono comunque liberi di scegliere il tipo di motore che desiderano, in base alle proprie necessità e preferenze individuali. Anche i motori a combustione interna che completano la gamma del nuovo Opel Grandland si distinguono per l’elevata efficienza e i bassi consumi. Il diesel 4 cilindri 1.5 litri da 96 kW/130 CV genera una coppia massima di 300 Newton metri a partire da 1.750 giri ed è disponibile con cambio automatico a otto rapporti (consumo di carburante nel ciclo NEDC²: ciclo urbano 4,6-4,3 l/100 km, ciclo extraurbano 4,2-3,6 l/100 km, ciclo misto 4,4-3,9 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 115-103 g/km; nel ciclo misto WLTP¹: 5,9-4,9 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 154-128 g/km).

Il turbo benzina 1.2 a iniezione diretta, completamente in alluminio, genera 96 kW/130 CV e raggiunge la coppia massima di 230 Newton metri già a partire da 1.750 giri. Il motore è disponibile con cambio manuale a sei rapporti (consumo di carburante nel ciclo NEDC²: ciclo urbano 6,2-5,8 l/100 km, ciclo extraurbano 4,9-4,5 l/100 km, ciclo misto 5,4-5,0 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 124-114 g/km; nel ciclo misto WLTP¹: 7,1-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 161-133 g/km) o con cambio automatico a otto rapporti (consumo di carburante nel ciclo NEDC²: ciclo urbano 6,3-5,8 l/100 km, ciclo extraurbano 5,0-4,4 l/100 km, ciclo misto 5,5-4,9 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 126-112 g/km; nel ciclo misto WLTP¹: 7,3-6,1 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 166-137 g/km).

 

---

^[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono stati calcolati secondo la procedura di test WLTP (Regolamento UE 2017/948), utilizzata per l’omologazione di nuovi veicoli dal 1 settembre 2018. La procedura WLTP è più vicina alla realtà dal punto di vista dei consumi e delle emissioni di di CO₂. Il ciclo WLTP sostituisce completamente il New European Drive Cycle (NEDC), che costituiva il precedente ciclo di omologazione. Per effetto delle condizioni di test più realistiche, i consumi e le emissioni di CO₂ misurati con il ciclo WLTP sono in molti casi maggiori rispetto ai valori misurati nel ciclo NEDC. I valori registrati possono variare in funzione degli equipaggiamenti specifici (di serie o in opzione) e delle dimensioni degli pneumatici.

^[2] Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ sono stati calcolati secondo la procedura di test WLTP -  World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (Regolamento EU 2017/948), e i dati sono convertiti in valori NEDC a fini comparativi. Contattare le concessionarie Opel per avere i dati aggiornati. I valori non tengono conto di particolari condizioni d’uso e di guida, degli equipaggiamenti di serie e in opzione e possono variare in base alle dimensioni degli pneumatici.

 

Contact :

Stefano Virgilio
Responsabile Comunicazione Opel Italia
Tel : +39 02 3070 3710
Mobile :
stefano.virgilio@opel-vauxhall.com

Contatti per il pubblico:
https://opel.my-customerportal.com/opel/s/?language=it
(utilizzando il browser Chrome)
Tel : +39 02 7541 9845
Mobile :
⠀