Nuova Maserati GranCabrio Folgore - Cartella stampa giugno 2024

Highlights

• Maserati GranCabrio Folgore è la prima cabrio del segmento luxury 100% elettrica sul mercato
• Maserati Gran Cabrio Folgore è la cabrio 100% elettrica più veloce sul mercato
• Maserati GranCabrio Folgore adotta un sistema di propulsione 100% elettrico a batteria
• Il sistema Folgore è basato su una tecnologia a 800V ed è stato sviluppato con soluzioni tecniche all’avanguardia derivate dalla Formula E. Offre prestazioni di assoluto rilievo coniugate con il comfort e l’eleganza tipica del Tridente, grazie ai tre potenti motori a magneti permanenti da 300kW
• Come la gemella GranTurismo, Maserati GranCabrio unisce le performance elevate di una vettura sportiva al comfort adatto alle lunghe percorrenze
• Maserati GranCabrio garantisce quattro posti reali con il comfort necessario anche per lunghi viaggi
• Il soft top permette di ridurre l’ingombro della capote consentendo così di avere spazio per i bagagli di quattro persone
• Il tetto è azionabile anche in movimento fino a 50 km/h e si apre in soli 14 secondi. I comandi sul display centrale sono azionabili anche con un solo dito senza la necessità di spostare lo sguardo dalla strada
• Il neck warmer consente di viaggiare con la capote aperta anche quando la temperatura si abbassa e il wind stopper diminuisce le turbolenze all’interno dell’abitacolo
• Anche a cielo aperto GranCabrio garantisce un comfort acustico e termico eccezionale
• L’architettura tecnica di GranCabrio, così come quella di GranTurismo, è frutto di un innovativo progetto che fa ampio uso di materiali leggeri come l’alluminio e il magnesio, unitamente ad acciai altamente performanti. L’approccio multimateriale ha richiesto la definizione di nuovi processi produttivi e ha permesso di raggiungere livelli di peso best in class per la categoria
• Una caratteristica fondamentale di GranCabrio è l’architettura elettrica-elettronica Atlantis High, già vista su GranTurismo e basata su messaggi canFD ad alta velocità, dotata di funzioni avanzate di cyber-security e flash-over-the-air. Al centro il master controller VDCM (Vehicle Domain Control Module), un progetto 100% Maserati che ospita il software incaricato del controllo a 360° di tutti i più importanti sistemi vettura al fine di produrre la miglior esperienza di guida in tutte le condizioni
• L’abitacolo di GranCabrio è dotato di sistemi innovativi, tra i quali il sistema multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant), il sistema di infotainment di ultima generazione, il Comfort display che raccoglie le principali funzioni in un’interfaccia integrata touch, il Digital clock e l’Head-up display (come opzione)
• All-round sound experience grazie all’iconica signature sound del motore Maserati anche nella versione elettrica, grazie a un innovativo studio degli ingegneri del Maserati Innovation Lab. L’esperienza sonora si completa con l’immersivo sound system tridimensionale di Sonus faber

Modena – Maserati prosegue la sua corsa verso un futuro elettrico senza dimenticare la sua storia. Ecco GranCabrio Folgore, la prima convertibile full electric del segmento ad arrivare sul mercato. Gran Cabrio Folgore, con i suoi 290 km/h di velocità massima è anche la cabrio elettrica più veloce in circolazione.

Percorrendo la strada già tracciata con GranTurismo, la variante a cielo aperto propone anche la motorizzazione elettrica, la versione Folgore, che mantiene tutte le caratteristiche tipiche del brand unendo il lusso alle prestazioni, la comodità di guida alla sportività, una potenza raffinata a una nuova eleganza elettrificata e a una tecnologia moderna

Con il suo tetto in tessuto che non ruba spazio eccessivo quando riposto nel bagagliaio, GranCabrio nasce per condividere il piacere del viaggio a cielo aperto con quattro passeggeri.

È una quattro posti autentica che permette viaggi con la famiglia e gli amici godendosi le prestazioni e il lusso della vettura con i suoi materiali pregiati, immersi in una guida che non conosce confini.

GranCabrio permette di condividere l’emozione di un viaggio su una vettura unica, simbolo dell’eleganza italiana, unita alla tecnologia che una Maserati di oggi può offrire in tutte le sue declinazioni.

Anche con la capote aperta, GranCabrio garantisce un comfort termico e acustico eccezionale.

Una lunga storia di successi
Una Maserati cabrio permette di entrare subito in contatto con l’eleganza della vettura che non è nascosta sotto il tetto e dietro i finestrini. Le Maserati aperte sembrano addirittura più eleganti e consentono di godere totalmente del rombo del motore. Sono auto che mettono il guidatore in contatto con la strada e il paesaggio che lo circonda, auto che regalano un’esperienza totale unendo l’emozione della guida a quella che ci trasmette il mondo in cui stiamo viaggiando.

Le prime Maserati a cielo aperto risalgono addirittura alle origini dell’azienda, quando due vetture nate per correre, come la 4CS del 1931 e la 8CM del 1932, vennero riadattate per l’uso stradale, inaugurando una storia di grande successo, quella delle Maserati cabrio che, nel linguaggio della Casa del Tridente, sono state per parecchio tempo definite spyder, con la “y”. La storia comincia addirittura dagli anni Trenta e poi prosegue con le rare A6/G 2000 Spyder carrozzate da Frua, figlie della prima Maserati da strada lanciata dai fratelli Maserati prima di lasciare l’azienda. Stiamo ancora parlando di piccoli numeri, vetture da collezionisti.

Alla fine degli anni Quaranta, Maserati comincia a presentare le sue vetture ai saloni internazionali, ancora firmate e modellate dai grandi carrozzieri italiani dell’epoca. La storia delle Maserati cabrio comincia davvero a prendere forma. Nel 1957, anno in cui Juan Manuel Fangio regalò al Tridente il Mondiale di Formula 1 con la leggendaria 250F, a Ginevra viene presentata la 3500 GT, la prima auto sportiva da strada prodotta su grande scala. Fu anche la prima Maserati a varcare l’oceano e ad arrivare negli Stati Uniti.

Due anni più tardi, al Salone di Ginevra del 1959, viene lanciata la 3500 GT Convertibile disegnata da Giovanni Michelotti e realizzata da Vignale attorno a un motore da 3,5 litri in grado di sviluppare 235 cavalli.  Una vettura destinata a lasciare un segno per il suo stile, tanto da essere definita dalla stampa come “un’opera d’arte in movimento”. Gli inglesi di Autocar scrissero che “l’impeccabile spiegamento di cavalli e la brillante tenuta di strada hanno subito convinto”. Aveva il corpo d’acciaio, ma porte, cofano e portellone del bagagliaio erano in lega leggera con una calandra lievemente spigolosa e geometrica.

Gli anni Sessanta segnano un passaggio storico: Maserati abbandona le sigle con cui chiamava i suoi modelli e comincia a dare i nomi alle sue auto ispirandosi ai venti. La prima figlia del vento fu la Mistral, un nome ereditato dal forte vento settentrionale, il Maestrale, che soffia sul Mediterraneo. La Mistral, disegnata dalla carrozzeria Frua fu presentata in versione spyder nel 1964, reinterpretazione elegante della fastback-coupé dotata di un enorme spazio per i bagagli. Equipaggiata con potenti motori 6 cilindri da 3,5 o 4,0 litri offriva prestazioni esaltanti con il vento tra i capelli.

La leggenda racconta che quando i suoi uomini gli chiedevano perché continuasse ad avere in garage una Maserati Ghibli, Henry Ford II rispondesse: “Ci rimarrà fino a che non produrrete una Ford tanto bella”. Una vettura di così grande bellezza non poteva non avere la sua versione spyder, nata dalla matita ispirata di Giorgetto Giugiaro, una delle vetture più costose del suo tempo, dotata di un motore V8 da 4,7 litri o più raramente di un 4,9 litri da 335 CV nella versione Spyder SS.

Negli anni Ottanta, Maserati introduce il motore turbo con il V6 biturbo da 180 CV in grado di superare i 215 chilometri orari. La Biturbo Spyder fu sviluppata da Zagato che la trasformò in una due posti (con due strapuntini posteriori) riducendone il passo originale di 2400 millimetri. La Biturbo Spyder ha cominciato la sua vita nel 1984 e ha continuato a evolversi fino al 1994 arrivando a vendere più di 3000 vetture in 10 anni.

Entrando negli anni Duemila sotto l’ala protettiva di Ferrari, Maserati riparte con la produzione di vetture cabrio con la Maserati Spyder, un nome basico per riallacciare la storia a Mistral e Ghibli che anche in versione aperta avevano scritto pagine importanti tra gli appassionati del genere. La Maserati Spyder, conosciuta anche come 4200 GT Spyder arriva nel 2001 e si presentava come un’auto elegante e moderna, con interni lussuosi e un potente motore V8 da 4244 cc in grado di sviluppare 390 cavalli e di raggiungere i 283 chilometri orari. Un’auto lussuosa con un grande concentrato di tecnologia, come il cambio al volante ispirato alla Formula 1 e denominato Cambiocorsa.

Siamo ormai nel 21° secolo e Maserati continua a credere nei modelli aperti con la GranCabrio introdotta nel 2009. Progettata da Pininfarina incarnava l'essenza dello stile e dell'eleganza italiana offrendo un potente motore V8 e una tecnologia all’avanguardia, nuovo simbolo dell'impegno di Maserati nell’unire il piacere di guida a prestazioni senza compromessi.

Ed eccoci alla GranCabrio di oggi, erede diretta della GranTurismo, un’auto di lusso che oggi come allora continua a far girare la testa e scompigliare i capelli al vento e che nella versione Folgore si presenta come la prima vettura totalmente elettrica a cielo aperto della sua categoria. Un nuovo passo verso il futuro.

I pilastri di GranCabrio
Le caratteristiche di GranCabrio possono essere riassunte in quattro concetti base che condensano l’enorme potenziale di quest’ultima nata in Casa Maserati:

• Eleganza all’aria aperta. Passione per i dettagli, materiali di lusso e qualità straordinaria per creare un’impareggiabile esperienza all’aria aperta su una decappottabile, come la migliore espressione dell'anima Maserati
• Prestazioni. Divertimento di guida, un’auto potente e muscolosa in pista come in strada, perfetta anche per coprire lunghe distanze in compagnia
• Tecnologia all’avanguardia. GranCabrio incorpora una tecnologia all'avanguardia, dal sistema di infotainment agli aiuti alla guida, migliorando prestazioni, sicurezza e intrattenimento
• Design iconico. Uno stile unico, studiato insieme alla versione coupé, per interpretare nel miglior modo possibile il passaggio dal tetto rigido a quello retraibile

Il tetto in tessuto
Maserati GranCabrio si distingue per la sua ineguagliabile “open air experience” che permette di godersi la strada su cui stiamo viaggiando. La capote in tela, disponibile in cinque colori – Black, Blue Marine, Titan Grey, Greige, Granata – garantisce un’esperienza di guida impeccabile quando l’auto è chiusa, in forma coupé e, conservando un’eccellente aerodinamica, permette di godere di grande comfort anche in versione cabriolet.

La capote in tela morbida è azionabile fino a una velocità di 50 km/h (31 mph). Si apre in 14 secondi e si chiude in 16 secondi. Il movimento di apertura/chiusura può essere azionato in qualsiasi momento attraverso il pulsante touch sul comfort display.

Per garantire lo spazio necessario all’interno del bagagliaio per riporre la capote ripiegata, è disponibile il cargo space che, in caso si decida di viaggiare sempre con il tetto chiuso, può essere richiuso (in posizione orizzontale all'interno del baule) per aumentare la capacità del bagagliaio stesso.

Il menu Cabrio consente all'utente di controllare l'apertura/chiusura della capote sia tramite controllo gestuale che tenendo premuto il pulsante. Scorrendo e tenendo il dito verso sinistra è possibile controllare la chiusura della capote, mentre scorrendo e tenendo premuto verso destra la capote si aprirà. L'operazione può essere interrotta/ripresa in qualsiasi momento sollevando il dito dallo schermo durante la chiusura/apertura del tetto, consentendo il completo controllo del meccanismo da parte dell'utente.

Scaldacollo e wind stopper
Il comfort all’interno dell’abitacolo anche con la capote aperta è garantito dal neck warmer, lo scaldacollo che avvolge guidatore e passeggero con un soffio d’aria calda rilasciato direttamente dai sedili di nuova concezione. Di serie su tutti i modelli è attivabile da un pulsante dedicato sul display comfort da dove sono gestibili anche le tre velocità che regolano l’intensità del soffio.

Come optional è possibile dotarsi di un wind stopper ripiegabile manualmente nel bagagliaio: quando montato dietro ai sedili anteriori, impedisce la formazione di turbolenze nell'abitacolo con la capote aperta.

È ovviamente un optional utilizzabile solo quando si viaggia in due persone e permette di usufruire di un’aerodinamica ottimale anche con la capote abbassata.

Il wind stopper è fornito con una borsa protettiva che consente un comodo utilizzo all'interno del vano bagagli.

Il design
Design iconico ed eleganza all’aria aperta
La nuova GranCabrio è nata in parallelo alla GranTurismo e ne ricalca la sobrietà e l’eleganza delle linee, ribadendo il concetto espresso dalla versione coupé con il miglior equilibrio tra approccio estetico e funzionalità senza eccessi. Un’unione che ha creato, come nella GranTurismo, una bellezza naturale e un design non condizionato dalle mode ma sempre valido nel tempo.

Con linee innegabilmente uniche e subito riconoscibili, Maserati ha creato una tecnologia scolpita: una forma pura per vestire una meccanica best in class, enfatizzando la purezza delle sue forme e i suoi particolari raffinati.

Si sono mantenute le proporzioni classiche delle vetture del Brand, con il cofano lungo e il corpo centrale intersecato dai quattro parafanghi; proporzioni ancora più evidenziate in un modello che, come la GranTurismo, garantisce grande sportività. Il tetto in tessuto permette di conservare una linea pulita in posizione chiusa, mentre quando è aperto mette in grande evidenza il lusso dell’abitacolo, conservando la pulizia delle linee.

Anche con la GranCabrio si è scelto di dare continuità al design della precedente generazione, molto apprezzato dai clienti: il profilo allo stesso tempo elegante e deciso, dona alle superfici un aspetto piacevolmente dinamico, le linee sono sinuose, i volumi sono morbidi con una certa caratterizzazione sui passaruota dove si evidenzia il passaggio tra la raffinatezza del design e la parte tecnica della vettura.

Gli esterni
Frontale unico e gruppi ottici posteriori accattivanti
Come per tutti i nuovi modelli Maserati a partire dalla halo car MC20, anche il frontale di GranCabrio è caratterizzato dalla fanaleria verticale, riproponendo quella che è diventata una nuova firma luminosa per il Brand. La scelta stilistica conferisce all'auto un look fresco e sportivo.

La calandra presenta, invece, l’iconico logo del Tridente tridimensionale.

L’aspetto posteriore è caratterizzato dalla fanaleria introdotta con la GranTurismo, un mix tra la forma boomerang classica di tante Maserati del passato e quella di un arpione. Una forma che, illuminata dalla tecnologia Full LED, permette anche a GranCabrio di avere una firma posteriore inconfondibile e molto aggressiva. GranCabrio dà il benvenuto al guidatore e ai suoi ospiti con un'accoglienza esclusiva caratterizzata da una strategia di illuminazione, interna ed esterna, che entra in funzione in base alla distanza della chiave. Il sistema utilizza le luci interne ed esterne per fornire un maggiore senso di accoglienza e sicurezza quando l'utente entra nel veicolo al buio. Le luci si accendono quando ci si avvicina e ci si allontana.

Inoltre, la funzione supporta il bloccaggio e lo sbloccaggio delle porte e del portellone

in base alla vicinanza del portachiavi al veicolo. Il cliente può scegliere di sbloccare le porte quando si avvicina al veicolo (sblocco in avvicinamento) e bloccare le porte quando il cliente si allontana dal veicolo (Walkaway Lock).*

* Funzioni che devono essere autorizzate preventivamente.

Il cofango
Uno degli elementi più distintivi e rappresentativi del design di GranCabrio è il “cofango” che già avevamo apprezzato su GranTurismo. Il termine deriva dall’unione delle parole “cofano” e “parafango” e si riferisce a un unico componente installato sulla vettura in grado di integrare queste due parti.

Realizzato da un partner leader di mercato su questa tecnologia, il cofango di GranCabrio è lo stesso di GranTurismo e ha una superficie di oltre 3 mq, ai vertici del mercato come dimensioni.

Le ruote
Gli pneumatici sono stati specificamente testati e sviluppati per ottenere le migliori prestazioni in termini di maneggevolezza e comfort.

La nuova Maserati GranCabrio Folgore si presenta con una configurazione sfalsata delle ruote, più grandi al posteriore (21” 295/30) rispetto all’anteriore (20” 265/35).

L'offerta dei cerchi è composta da 6 differenti design per la versione Folgore.

Inoltre, per ottimizzare l'autonomia massima raggiungibile, la versione Folgore può essere equipaggiata con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Questi pneumatici specifici sono disponibili con design AURA (AERO) e ASTREO (MUGELLO).

Le pinze freno sono offerte in 2 colorazioni differenti per la versione Folgore: nero, rame scuro anodizzato.

Oltre a queste colorazioni di serie, il programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie offre 4 ulteriori colori per le pinze freno della versione Folgore: bianco, blu, giallo, rosso anodizzato.

I colori
Come tipico del DNA di Maserati, anche con la nuova GranCabrio così come con la GranTurismo, ci si è ispirati al territorio italiano, alla costante ricerca della bellezza per realizzare pigmenti ad effetto e applicazioni innovative, al fine di avere una superficie viva, in costante interazione fra luce e materia.

Maserati GranCabrio Folgore è disponibile in sei colori: Bianco Astro, Nero Assoluto, Blu Modena, Verde Giada, Grigio Incognito, Grigio Maratea Matte.

Oltre a queste colorazioni di serie, è disponibile una nuova gamma di 27 colori Fuoriserie e la possibilità di customizzare la propria auto con materiali e colori esclusivi, grazie alle Collezioni Corse e Futura e alle personalizzazioni Bespoke.

Gli interni
L'allestimento di GranCabrio è audace e sofisticato e incarna pienamente lo spirito di Maserati unendo la tradizione artigianale italiana all’utilizzo di materiali nobili che definiscono perfettamente l'eleganza del design respirabile in tutto l’abitacolo. Un risultato che rende GranCabrio estremamente lussuosa esaltandone la sua anima.

Design puro e contemporaneo
GranCabrio prosegue sulla strada percorsa da Maserati con la supersportiva MC20 e la sua sorella cabrio Cielo, con il SUV Grecale e con GranTurismo. Modelli con cui Maserati ha incominciato a definire una linea di interni ispirati alla filosofia del “balance of the opposites”, “l’equilibrio dei contrasti”.

Il risultato trasmesso è quello di un grande lusso, ma allo stesso tempo è una perfetta espressione dell'anima di GranCabrio.

Anche in GranCabrio la tradizione del territorio e l’artigianato italiano vengono accostati all’innovazione e alla tecnologia. Un contrasto, quello tra lusso e tecnologia, che con la capote aperta balza subito all’occhio quando lo sguardo si posa sui materiali lavorati in modo unico e immediatamente scorre sugli schermi che raggruppano i comandi.

L’unicità dei materiali, delle cuciture e delle lavorazioni presenti nella vettura sono l’espressione dell’engineered craftsmanship, ovvero la tradizione artigliale italiana in dialogo con le innovazioni tecnologiche (state-of-the-art technology).

Tutto è votato alla funzionalità: il disegno degli interni è ispirato all’idea di un design puro, contemporaneo ed emozionale, dove trovano posto le nuove tecnologie.

Il tunnel centrale liberato da ogni ingombro (tutti i comandi sono digitali) è una celebrazione dei materiali di alta qualità.

Il layout è quello di una vettura sportiva, con il disegno dei pannelli delle portiere molto dinamico e una divisione colore che enfatizza il disegno della plancia: una parte superiore sottile e leggera che sembra volare su quella principale valorizzata dalle lavorazioni che caratterizzano i diversi allestimenti.

La ricerca e la cura maniacale dei dettagli fanno la differenza. Tutto quello che si tocca all’interno dell’abitacolo è “real material” per creare una sensazione di assoluta armonia. 

I sedili sportivi, ma comodi, con poggiatesta integrati, riprendono le lavorazioni della plancia anche sullo schienale. Sono costruiti su un telaio leggero per recuperare peso.
Anche i sedili posteriori ricalcano il look di quelli anteriori e sono due posti reali ed estremamente comodi.

GranCabrio offre sedute uniche e perfettamente equipaggiate. La configurazione dei sedili garantisce 18 opzioni di regolazione.

La regolazione dei sedili può essere gestita con le leve situate nella parte bassa laterale dei sedili. Alcune funzioni possono essere controllate dal display Comfort.

ECONYL® per Folgore
GranCabrio Folgore propone l’uso di materiali sostenibili come ECONYL®, un elemento inedito, dall'estetica unica; un nylon rigenerato prodotto recuperando i rifiuti di nylon – come le reti da pesca provenienti dai mari e dall’acquacoltura, gli scarti di tessuto e i tappeti destinati alla discarica – e trasformati in filati di nylon vergini di qualità per l'industria della moda e degli interni, esempio di circolarità potenzialmente all’infinito della materia.

Questo materiale esclusivo esprime una metamorfosi estetica: la sua superficie unica, molto opaca, che ricorda il tessuto della muta (bodysuit), combinata alla lavorazione laser, è caratterizzato da un disegno parametrico che esprime un dinamismo naturale, ispirato dai movimenti di una ballerina immortalati in una fotografia, a raccontare una "controlled performance”, un movimento reso eterno.

Il processo di rigenerazione ECONYL® incarna un viaggio affascinante che inizia con la nobile missione di salvare risorse preziose dai rifiuti, recuperando materiali di scarto provenienti da ogni angolo del mondo.

Questi materiali vengono sottoposti a una complessa selezione e a un meticoloso processo di pulizia per estrarre ogni grammo possibile di prezioso nylon.

Attraverso un’enorme trasformazione gli scarti di nylon vengono rinnovati e purificati per tornare al loro stato originale di puro lusso.

Il nylon rigenerato ECONYL® è l'incarnazione di un'eleganza incontaminata, praticamente impercettibile dalla sua controparte a base fossile.

Una volta rinato, viene meticolosamente trasformato in filati sontuosi e ricchi polimeri che elevano gli standard dell'industria della moda e degli interni.

Il nylon rigenerato ECONYL® diventa l’esclusiva tela su cui i marchi della moda realizzano prodotti completamente nuovi e capaci di trasmettere il perfetto mix di opulenza e responsabilità ambientale.

Lo stesso dinamismo naturale che caratterizza il rivestimento delle sedute valorizza plancia e pannelli, attraverso la tecnologia di stampa “ad alta frequenza” della pelle, una lavorazione mutuata dalla pelletteria di alta gamma, che Maserati per prima offre su una vettura.

Il volante multifunzionale
Il volante multifunzionale di GranCabrio porta la sportività a un livello superiore.

Il pulsante start/stop a sinistra sottolinea l'ambizione sportiva durante l'avviamento dell'auto. A destra il secondo rotore permette la scelta della modalità di guida e l'attivazione delle sospensioni pneumatiche opzionali.

Il volante è dotato di un pulsante start/stop nero e pelle liscia sulla versione Folgore.

Le leve dietro al volante sono di serie in alluminio scuro satinato. La funzionalità di riscaldamento può essere attivata tramite il Comfort display ed è fornita di serie su tutta la gamma.

HomeLink®*
Il sistema HomeLink® può essere utilizzato per azionare dispositivi come l’apriporta del garage, cancelli motorizzati e sistemi di illuminazione. I pulsanti si trovano sul parasole del conducente.

*La disponibilità può variare a seconda del mercato.

Sport pedals
I pedali sportivi leggeri con poggiapiedi in alluminio sono di serie. Questi includono l'iconica pedaliera del freno con il logo Maserati.

L'ingegneria
L’architettura
Quando nel 2017 si è partiti da un “foglio bianco” per sviluppare una nuova architettura di veicoli pensata per gestire la gamma GranTurismo, Maserati ha subito pensato anche alla versione a cielo aperto. GranCabrio nasce in pratica insieme a GranTurismo con cui condivide le linee guida. Si tratta di un progetto Maserati al 100% che ha portato gli ingegneri dell’Innovation Lab ad affrontare con “zero compromessi” la sfida del prodotto più iconico del Brand, un prodotto che viene dalla storia della Casa del Tridente e la sta portando nel futuro.

La scocca, costruita con tecnologie sviluppate appositamente per il progetto, fa un ampio uso di materiali leggeri come l’alluminio e il magnesio unitamente ad acciai alto performanti impiegati per le funzioni più critiche. Oltre il 65% della vettura è in alluminio.

L’approccio multimateriale ha richiesto la definizione di nuovi processi produttivi e ha permesso di aumentare di pochissimo il peso della GranCabrio rispetto a quello della GranTurismo. Si parla di 80 kg per la versione Folgore.

L’architettura, inoltre, è stata pensata come modulare, ovvero capace di ospitare propulsori benzina ed elettrici con minimi adattamenti.

L’impianto frenante
L'impianto frenante disponibile su GranCabrio è strettamente derivato da quello della MC20: l'obiettivo è quello di offrire le migliori prestazioni e resistenze durante la guida ad alta velocità, abbinate a un comodo utilizzo nell'uso quotidiano.

A tal fine, sono disponibili pinze anteriori e posteriori di tipo fisso in alluminio, di tipo monoblocco ricavato da fusione.

Inoltre, è presente un rotore a doppia fusione con campana in alluminio.

Sistema Folgore – Funzione di pulizia dei dischi
Per evitare una perdita delle prestazioni di frenata dovuta all'utilizzo della frenata rigenerativa, il sistema frenante Folgore adotta una funzione di autopulizia. Il BSM applica la quantità appropriata di coppia frenante idraulica, invece della frenata rigenerativa, per soddisfare la coppia frenante richiesta dal conducente e per pulire la superficie del disco.

Propulsore
Maserati Folgore per GranCabrio
GranCabrio Folgore è la prima decappottabile full electric di lusso sul mercato. Folgore rappresenta l’idea di Maserati della mobilità elettrica, dove le prestazioni restano uno dei fattori principali.

I motori elettrici adottati nella GranCabrio Folgore sono chiaramente nel solco della tradizione Maserati: dalle competizioni alla strada.

Partendo idealmente da un motore elettrico di Formula E, il team di sviluppo Maserati ha creato un nuovo punto di riferimento per l'intero settore automobilistico.

Grazie a componenti in acciaio laminato più sottili nel rotore e a magneti di qualità superiore, i motori elettrici possono essere più efficienti nel raggiungere la potenza massima e mantenerla più a lungo.

Il sistema di propulsione Folgore, sviluppato attorno a una tecnologia 800 Volt all'avanguardia, e introdotto per la prima volta a bordo di GranTurismo, resta ad oggi lo stato dell’arte per prestazioni e tempi di ricarica.

A livello di componenti, GranCabrio Folgore è spinta da tre motori, uno anteriore e due posteriori, per una potenza totale installata di oltre 1200 CV. Appositamente progettati per l’esclusiva applicazione di Maserati, raggiungono livelli di densità di potenza superiori (9,2 kW/kg) e sono pilotati da inverter al carburo di silicio – tecnologia SiC (Silicon Carbide), derivata dalla Formula E.

Questa soluzione permette di controllare con precisione il flusso di energia ai motori con il vantaggio concreto di ridurre la perdita di potenza tipica degli inverter più tradizionali.

I due motori posteriori totalmente disaccoppiati, senza alcuna trasmissione che interconnetta le ruote, abilitano la possibilità di direzionare la coppia su ogni singolo lato in maniera indipendente. Tale gestione della coppia su ogni singola ruota viene chiamato torque-vectoring.

Il torque-vectoring è una pratica che consente di regolare il livello di imbardata della vettura non solo nelle fasi di accelerazione, ma anche di rilascio e in frenata. Il sistema agisce in modo simile a quanto riesce a fare un sofisticato differenziale a controllo elettronico, ma nel caso di GranTurismo Folgore la potenzialità e il livello di controllo sono notevolmente superiori.

La configurazione specifica composta da due motori elettrici posteriori e uno anteriore offre una regolazione più ampia in termini di distribuzione della coppia. Ogni motore può essere controllato indipendentemente dagli altri tramite il VDCM (Vehicle Domain Control Module). Ciò significa che GranCabrio Folgore può essere alternativamente una RWD pura o una AWD.

La batteria, prodotta presso lo stabilimento il Mirafiori Battery HUB di Torino, ha una capacità nominale di 92,5 kWh e una capacità di scarica di 610 kW e permette di elargire alle ruote con continuità circa 761 CV.

La disposizione particolare e il layout innovativo della batteria permettono di contenere l’altezza della vettura in 1353 mm, senza comprometterne il carattere sportivo. La forma del pacco batterie, definita “T-bone”, è un altro esempio dell’approccio “zero compromessi” e permette di non avere moduli batteria sotto le sedute, posizionandoli principalmente attorno al tunnel centrale e consentendo, quindi, di abbassare notevolmente il punto “H” della vettura e di ottenere una minore forza di resistenza d'inerzia per migliorare l'agilità del veicolo: maggiore efficacia del controllo dell'imbardata (maggiore rispetto alla disposizione a batteria a plateau, distribuita sotto tutta la scocca).

L’agilità è uno dei fattori chiave: il peso della batteria rimane al centro della vettura sia in verticale che in orizzontale.

GranCabrio Folgore è la più bassa tra le vetture elettriche sul mercato.

Il sovradimensionamento della potenza dei motori rispetto alla batteria è un altro importante fattore per le prestazioni. Permette infatti la massima flessibilità nella distribuzione della coppia fino a valori molto spinti, contrariamente ad altre applicazioni sul mercato che sono costrette a limitare la potenza in funzione della ripartizione.

GranCabrio Folgore è in grado di scaricare il 100% della potenza disponibile anche con il solo assale posteriore in configurazione pura Rear-Wheel-Drive o di arrivare a scaricare fino a 400 CV su una singola ruota posteriore.

In aggiunta, grazie alle caratteristiche del sistema di GranCabrio Folgore, livelli di regen fino a 0.65g sono disponibili per recuperare l’energia in frenata arrivando in condizioni ottimali fino al valore di 400kW di picco in carica.

Vehicle Domain Control Module (VDCM)
La nuova architettura elettronica sviluppata da Maserati e introdotta con GranTurismo è riproposta su GranCabrio. 

Al centro di questa il Vehicle Domain Control Module (VDCM) è il “master controller della vettura”, un vero e proprio direttore d’orchestra che governa tutti i sistemi fondamentali di dinamica e interagisce con il guidatore tramite il drive-mode selector situato sul lato destro del volante.

VDCM è un progetto 100% Maserati nel quale il software è stato concepito, implementato e calibrato in house.

Questa soluzione hi-tech, fondata sul pluridecennale know-how di dinamica veicolo di Maserati, controlla la vettura a 360° integrando informazioni e operando attuazioni su tutti i sistemi principali del veicolo al fine di garantire le massime prestazioni e la miglior esperienza di guida in tutte le condizioni.

Si tratta del cervello della vettura capace di dettare con precisione target e tempi agli attuatori, garantendo che siano tutti allineati, riducendo i tempi di intervento, incrementando le performance, la piacevolezza di guida e la sicurezza.

La possibilità di completo controllo a livello veicolo (predittivo e non più reattivo) garantisce l’opportunità di poter definire completamente il comportamento dinamico di GranCabrio, creando una netta distinzione tra le varie modalità di guida.

Il sound Folgore
Naturalmente elettrificazione non significa perdere le caratteristiche tipiche del DNA Maserati: è stato fatto un grandissimo studio sul suono che rimane un elemento iconico anche su GranCabrio Folgore.

La "sound experience” del motore elettrico è il frutto di un lavoro ingegneristico di innovazione: le dinamiche sonore naturali dei motori elettrici pilotati dagli inverter sono state plasmate e integrate digitalmente con i contributi sonori tipici estratti dal sound della tradizione V8 a firma Maserati.

Tutto questo approfondimento ha permesso di integrare il know-how del sound Maserati e con ciò che viene generato in modo naturale da parte della vettura, per giungere a una esperienza sonora unica, intimamente legata all’auto, ma allo stesso tempo innovativa.

Naturalmente, scarico e aspirazione non sono presenti su un’auto elettrica e quindi la funzione di accordatura sonora viene delegata a sofisticati software di trattamento del segnale operata dai sintetizzatori e rilasciata da altoparlanti di altissima qualità sia interni che esterni.

Le modalità di guida
Le modalità di guida nella versione Folgore
GranCabrio nella versione Folgore con motore elettrico ha quattro diverse modalità di guida: MAX RANGE, GT, SPORT, CORSA.

Sono selezionabili dal comando rotativo sul volante con al centro il pulsante per il settaggio delle sospensioni.

Modalità MAX RANGE: è la modalità che offre alla vettura parametri specifici orientati all’efficienza, garantendo la massima autonomia possibile grazie a strategie di “energy saving”. Viene consigliata quando lo stato di carica della batteria scende sotto il 16% e un punto di ricarica non è immediatamente disponibile. Limita la velocità massima a 130 km/h, riduce la risposta al pedale dell’acceleratore e limita la potenza della climatizzazione.

Modalità GT: è la modalità di guida predefinita all'avvio dell'auto e interpreta l’esperienza di guida bilanciata tipicamente “granturismo”. È ideale per la guida di tutti i giorni e garantisce massima fruibilità, comfort ed efficienza senza rinunciare alla dinamicità caratteristica di GranCabrio.

In questa modalità l’esuberante potenza di Folgore viene limitata all’80%. La presenza del sound è sensibile ma moderata.

Modalità SPORT: la modalità Sport offre le migliori prestazioni dinamiche per un’esaltante esperienza di guida sulle strade di tutti i giorni. Il sound aumenta, il sistema Folgore esprime il massimo delle prestazioni, e il set-up delle sospensioni esalta la dinamica di guida. Il controllo di trazione lascia una maggiore libertà al controllo da parte del driver che in condizioni di sicurezza eventualmente può anche decidere di disattivare l’ESC.

Modalità CORSA: offre al guidatore l'esperienza più estrema e la possibilità di godersi la vera anima sportiva di GranCabrio Folgore e le piene prestazioni del suo sistema di propulsione a 800 Volt. Tipicamente in un impiego pista la vettura adotta strategie di controllo minimo lasciando libertà al driver di mettere alla prova la propria capacità di guida.

In questa modalità il pedale acceleratore diventa molto diretto e la coppia arriva molto velocemente dai tre motori. Il torque vectoring massimizza le prestazioni in ingresso, percorrenza e uscita dalle curve.  Le sospensioni aumentano il livello di smorzamento e la vettura assume un’altezza da terra per massimizzare il carico aerodinamico verticale. Il cruscotto digitale adatta la visualizzazione Corsa in modo da enfatizzare i contenuti maggiormente rilevanti per le prestazioni monitorando tra gli altri parametri anche l’andamento della temperatura della batteria, importante per le prestazioni e per la distribuzione della coppia in relazione alle accelerazioni massime raggiungibili.

Funzionalità di ottimizzazione delle prestazioni in modalità Corsa
In modalità Corsa ulteriori funzionalità accessibili attraverso i controlli drive-mode sull’infotainment consentono al driver di regolare ulteriormente i livelli di torque vectoring e traction control passando da condizioni ottimali per le prestazioni sul bagnato fino a settaggi per il drift estremo.

Il performance optimizer invece permette di estrarre il massimo delle prestazioni applicando un’ottimale gestione della propulsione in funzione dell’impiego:

• Max boost: massimizza le prestazioni in accelerazione
• Endurance: massimizza le prestazioni in un impiego pista prolungato guidando il driver nella gestione delle temperature di sistema

Nella modalità Sport o Corsa il guidatore ha la possibilità di attivare il Launch Control – una procedura per ottenere la massima accelerazione possibile senza un consistente slittamento delle ruote – mediante l’uso del paddle “–“ e seguendo la procedura indicata sul cruscotto digitale.

Il livello di freno dai motori in rilascio (regen), che oltre a rallentare la vettura recupera l’energia ricaricando la batteria ad alto voltaggio, è settabile su quattro livelli attraverso l’utilizzo delle palette e può essere variato durante la guida in funzione delle necessità.

Su GranCabrio Folgore la modalità CORSA si arricchisce inoltre di alcune opzioni specifiche progettate dal team di sviluppo Maserati per ottimizzare la dinamica del veicolo e perfettamente integrate nel Vehicle Dynamic Control Module (VDCM).

Grazie alla specifica architettura Folgore composta da due motori posteriori, il guidatore può regolare la logica di distribuzione della coppia per raggiungere il livello di agilità desiderato da parte del veicolo. Inoltre, il controllo di trazione può essere regolato separatamente.

Le opzioni disponibili sono le seguenti:

• Controllo di trazione x 3 livelli
• Vettorizzazione della coppia x 3 livelli

Inoltre, la sezione “ottimizzatore della performance” offre due mappature specifiche per il propulsore che possono fornire fino al 10% di potenza in più.

La tecnologia al servizio del piacere a bordo
Il digital cockpit
L’abitacolo di GranCabrio è un perfetto mix tra lusso e tecnologico, con un doppio touchscreen a disposizione.

Display centrale da 12.3'' e Comfort display da 8.8'' ergonomicamente posizionati per facilitare l'accesso ai comandi e non essere di ostacolo per le gambe.

I controlli clima digitali sono posizionati in modo semplice e sono quelli più rapidi da raggiungere nella categoria. I comandi gestuali rapidi, già sperimentati con GranTurismo, consentono di controllare temperatura e velocità delle ventole istantaneamente e senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Wireless Carplay, Android Auto e Baidu CarLife per integrare l'esperienza del tuo smartphone in pochi secondi. Gli utenti possono connettere fino a due telefoni.

Cruscotto digitale da 12.2''. Resta un punto di riferimento per intuitività, facilità di configurazione e grafiche irresistibili. La cura dei dettagli è senza paragoni nel segmento. Lo dimostrano l'eleganza e la raffinatezza degli elementi grafici e la forma stessa dello schermo, che avvolge il volante per massimizzare la visibilità delle informazioni. È personalizzabile tramite 4 diversi layout, Classic, Evolved, Relaxed e Corsa (quest’ultimo si attiva automaticamente quando viene inserito il drive mode CORSA). Ad arricchire la configurazione del cruscotto digitale sono i tanti widget funzionali, impreziositi da grafiche eleganti.

Head-up display riconfigurabile. Funzionalità rara nel segmento, l'head-up display minimizza le distrazioni alla guida proiettando direttamente sul parabrezza informazioni chiave come velocità, mappe e indicazioni stradali.

Maserati Digital clock. L'orologio di bordo più amato di sempre. Un'icona del passato trasportata nel futuro, reinterpretata in modo moderno e funzionale. Riconfigurabile con diverse funzionalità: 3 skins (Classic, Design e Sport), 4 animazioni dinamiche (bussola, misuratore della forza G, acceleratore e cronometro) e pop-up contestuali (collegamento smartphone via Bluetooth, avvio della ricarica wireless del telefono e funzioni legate alla gestione della ricarica per Folgore).Gli utenti possono anche interagire con il Digital clock grazie al comando vocale "Ehi Maserati", con il quale si aziona l'assistente vocale ed è possibile controllare velocemente clima, media, navigazione e telefonate.

Luce ambiente multicolore. La luce ambiente è un perfetto abbinamento tra lusso e comfort, offerta di serie su tutti gli allestimenti disponibili. La luce ambiente della nuova GranCabrio è stata creata per mettere in risalto il profilo dell'Infotainment, la parte superiore della plancia, i tappetini del passeggero e del guidatore e il vano portaoggetti anteriore dove si trova il caricatore wireless.

Maserati Intelligent Assistant (MIA)
GranCabrio è equipaggiata con il sistema multimedia di ultima generazione MIA (Maserati Intelligent Assistant).

Il cuore di MIA è il sistema operativo Android Auto che offre velocità, alte prestazioni nelle operazioni e nell’elaborazione dei dati simili a quelli di un tablet, oltre che una maggiore memoria per restituire una user-experience caratterizzata da risposte rapide.

Offrendo un'esperienza d’uso semplice, intuitiva e personalizzabile per ogni cliente, MIA consente di configurare la user-experience creando schermate multiple basate su schede con le proprie funzioni preferite o con quelle utilizzate più frequentemente, in modo da ottimizzare l’accesso veloce e consentire operazioni con un solo tocco.

Grazie al sistema operativo Android Auto è possibile memorizzare fino a cinque diversi profili utente Ogni utente può impostare il proprio profilo con i propri dettagli personali, includendo preferenze musicali e le funzioni di uso del veicolo. Il sistema collega anche altri dettagli del veicolo al profilo dell’utente, come la temperatura, la posizione del sedile e il posizionamento degli specchietti. Il passaggio da un profilo utente a un altro è estremamente semplice e può essere gestito con solo un tocco dal menu principale.

MIA permette di connettere contemporaneamente due telefoni tramite Bluetooth, dando la possibilità di gestire varie funzioni prioritarie come le telefonate, la selezione della musica e i messaggi di testo.

I passeggeri possono utilizzare Apple CarPlay e Android Auto per utilizzare app telefoniche in modalità wireless in modo rapido e immediato, lasciando i telefoni riposti in modo sicuro.

GranCabrio è dotata di un sistema di riconoscimento vocale con software, tecnologia del microfono e funzionalità vocale naturale. Per esempio, dicendo "Ehi Maserati, cambia la temperatura a 21 gradi", si elimina la necessità di premere un pulsante per avviare il sistema di riconoscimento vocale.

Con MIA si possono impostare fino a cinque distinti profili utente, ciascuno abbinato alle preferenze individuali (impostazioni preferite di clima, media, navigazione, sedili, specchietti retrovisori, etc.).

Advanced Driver Assistance
Per viaggiare sicuri in Maserati
Il compito principale dei sistemi di assistenza alla guida è supportare il conducente in situazioni complesse, permettendogli di godere pienamente dell’esperienza di guida GranCabrio Folgore.

In ogni Maserati, la tecnologia, il design e il lusso convergono con un equilibrio unico nel mercato. Questo principio guida pervade ogni aspetto di GranCabrio Folgore, anche i suoi sistemi ADAS. Ne è un esempio il sensore radar, il quale viene armonicamente integrato al centro della griglia a ugola Maserati e nascosto dietro l'iconico tridente, senza comprometterne la sua capacità di rilevazione.

Le principali novità sono:
Maserati Active Driving Assist: un benchmark nel segmento per fluidità e affidabilità, anche nelle manovre più brusche. Grazie a un attento lavoro di calibrazione, le funzionalità degli ADAS L2 di GranCabrio preservano il rinomato comfort di guida Maserati e conferiscono a chi guida una significativa fiducia nel sistema. In particolare, tra i diversi sistemi ADAS L2, il sistema attivo di mantenimento corsia è arricchito dall’Emergency Lane Keeping, che protegge gli occupanti con manovre di sterzo molto decise nelle situazioni di collisione imminente.

Dynamic road view: durante l’utilizzo dei sistemi di assistenza alla guida, il cruscotto digitale mostra una ricostruzione dinamica in 3D delle vetture circostanti.

Rear emergency braking: nelle manovre in retromarcia, GranCabrio non solo avverte il conducente con segnali sonori, ma prevede situazioni di urto imminente e frena automaticamente per azzerare le possibilità di collisione con veicoli e oggetti antistanti la vettura.

Surround view camera 2D: la surround view camera consente al conducente di avere una panoramica a 360° dell'ambiente circostante la vettura, accompagnata da un'immagine dell'auto vista dall'alto, che l’utente può rapidamente ruotare a piacimento.

Virtual wall: gli ostacoli rilevati dai sensori di parcheggio posteriori sono mostrati sotto forma di blocchi virtuali che cambiano colore a seconda della prossimità al veicolo, aiutando il conducente nelle manovre di parcheggio.

L’esperienza Folgore
Con Granturismo Folgore, Maserati aveva alzato gli standard di un’auto elettrica senza porre compromessi tra lusso e performance. Con GranCabrio Folgore il percorso continua offrendo agli occupanti la possibilità di godersi il silenzio di un viaggio elettrico a cielo aperto senza la preoccupazione della ricarica.

Quando il guidatore seleziona una destinazione e avvia la navigazione, il sistema lo guiderà verso l’obiettivo calcolando se la carica della vettura è sufficiente per raggiungerlo senza altre soste intermedie per ricaricare la batteria. Nel caso in cui il viaggio programmato sia troppo lungo il sistema suggerirà automaticamente il numero di soste di ricarica necessarie e il tempo richiesto per arrivare a destinazione.

GranCabrio Folgore è equipaggiata con le ultime e più recenti caratteristiche EV per fornire le migliori e più rapide soluzioni alle nuove esigenze specifiche degli automobilisti elettrici.

Le principali funzioni disponibili sono:
DC Booster: in pratica, agisce come un "adattatore/aumentatore di tensione" tra la batteria da 800 Volt dell'auto e qualsiasi stazione di ricarica DC da 400 Volt; senza questa opzione (OPT DCB) è possibile ricaricare l'auto solo a stazioni di ricarica lenta o ultraveloce. La disponibilità del DC Booster potrebbe variare a seconda del mercato. Il DC Booster aumenta la tensione di uscita delle stazioni da 400 Volt fino a 800 Volt per ricaricare la batteria dell'auto nel più breve tempo possibile, massimizzando la potenza che le stazioni di ricarica possono erogare all'auto.

Coasting Guide Control: fornisce informazioni utili al conducente per ottimizzare l'uso della frenata rigenerativa e del coasting. Insegna al guidatore quando frenare e quando fare il coasting (avanzare per brevi tratti per inerzia) in base alle condizioni del veicolo.

Battery Pre-conditioning: necessario per portare il pacco batteria alla temperatura ottimale per una ricarica ultrarapida. Alla temperatura corretta, la batteria è in grado di accettare molta corrente e di trasformare una carica di 40 minuti in 20 minuti. Il sistema di navigazione segnala al veicolo quando si sta avvicinando a una destinazione di ricarica ultrarapida, in modo che possa iniziare il precondizionamento della batteria.

Cabin Pre-conditioning: (mantenimento caldo e freddo): questa funzione consente di mantenere il climatizzatore dell'abitacolo acceso (freddo o caldo) quando il conducente deve abbandonare il veicolo per un momento e di spegnerlo con un semplice comando.

Charging Station Locator 2.0.: fornisce all'utente la possibilità di localizzare le stazioni di ricarica EV/PHEV quando si raggiunge un basso livello di energia. Fornisce inoltre informazioni su:

- le stazioni (numero di telefono, indirizzo, tariffe...)
- la disponibilità delle stazioni di ricarica può essere mostrata su richiesta del cliente
- piano di viaggio basato sull'autonomia reale disponibile
- il percorso tiene conto della posizione delle stazioni di ricarica
- il sistema di navigazione per veicoli elettrici modifica il percorso e la durata del viaggio per tenere conto di una sosta obbligatoria per la ricarica

Maserati Connect
Maserati Connect sfrutta la connessione internet del veicolo per arricchire l'esperienza di guida con servizi essenziali per la sicurezza, la navigazione, l’intrattenimento e il comfort. Con GranCabrio

la gamma dei servizi disponibili è ancora più completa.

Gran parte dei servizi di Maserati Connect sono gratuiti fino a 10 anni.

Tra i principali servizi, Maserati propone ai suoi clienti:
Maserati Guard: un potente sistema di rilevamento e recupero del veicolo in caso di furto. Il sistema avvisa il proprietario di GranCabrio in caso di effrazione tramite una notifica su Maserati Connect App e fornisce al cliente una linea telefonica dedicata incaricata di coordinare le attività di recupero del veicolo con le forze dell’ordine locali ed eventualmente, quando e dove possibile, impedire l’accensione del motore.

Safety (eCall, bCall roadside assistance): in caso di pericolo per gli occupanti della vettura, Maserati GranCabrio è dotata del servizio di Emergency Call il quale, tramite attivazione manuale oppure automatica in seguito a un sinistro, contatta il servizio sanitario di soccorso pubblico o un provider privato (a seconda dei Paesi) per fornire assistenza medica. Maserati offre anche il servizio Roadside Assistance Call, che fornisce ai clienti assistenza stradale in caso di malfunzionamenti del veicolo.

Maserati Connect App: attraverso la Maserati Connect App, il proprietario sarà in grado di interagire con la vettura e consultare informazioni riguardanti lo stato di salute e la localizzazione del veicolo. Il proprietario inoltre riceverà una notifica nel caso in cui il veicolo venga rubato e nel caso in cui chi è alla guida infranga una serie di regole impostate in precedenza dall’applicazione. Il cliente può anche proteggere il proprio veicolo da un uso improprio attivando la modalità Valet Mode qualora dovesse affidarlo a estranei. Maserati Connect App, infine, è sviluppata per essere utilizzata anche tramite smartwatch per massimizzarne la facilità di utilizzo.

Alexa in-vehicle assistant + hotspot wi-fi: Alexa è il più veloce e potente assistente vocale mai offerto su una Maserati. Consente sia di utilizzare tutti i comandi vocali tipici di Alexa, sia di controllare istantaneamente la navigazione, media, chiamate e smart device a distanza. Incluso con l’assistente vocale Alexa, è disponibile anche un abbonamento dati per la propria Maserati che consente di attivare un hotspot wi-fi a bordo e navigare su internet con un massimo di otto dispositivi connessi.

Alexa Home to vehicle: consente di interagire con la propria Maserati da casa, in tutta comodità, usando semplicemente la voce. Comunicando da casa con Alexa Virtual Personal Assistant, l’utente può inviare destinazioni al veicolo o controllarne il suo status, ad esempio il livello di carica della batteria, la pressione degli pneumatici e molto altro.

Maserati Guide and Drive: tra i servizi connessi a supporto della navigazione, spiccano la navigazione predittiva, che suggerisce al conducente possibili destinazioni basate sulle sue abitudini, e la funzionalità street-view, che affianca alla meta impostata alcune immagini reali a 120° per facilitare il conducente nell’individuazione della destinazione esatta. Altri servizi includono informazioni in tempo reale sul traffico e sulla disponibilità di parcheggi.

L’interazione con lo smartphone è ottimizzata grazia anche alla funzionalità di Last-Mile Navigation, che permette di inviare la destinazione al device personale nel caso in cui non fosse possibile raggiungerla in auto (per esempio una zona pedonale). Funzionalità valida anche dal proprio smartphone alla vettura.

E-Mobility
I clienti Folgore potranno usufruire di una soluzione ALL-INCLUSIVE di ricarica domestica e pubblica.*

L’offerta di ricarica include l’accesso al network di ricarica pubblica e la Maserati Public Charge APP, attraverso la quale sarà disponibile visualizzare i charging points disponibili e gestire le cariche lungo il tragitto.

L’offerta di ricarica domestica include una wallbox che i clienti potranno installare a casa o nel luogo che preferiscono.

In entrambi i casi è a disposizione un customer support dedicato.

Maserati Charging Station Locator: i punti di ricarica sono indicati nella mappa di navigazione del display centrale della vettura. Ogni punto di ricarica mostra dettagli come il tipo di connettore e il livello di potenza. I punti di ricarica che fanno parte della rete Maserati Charge sono contrassegnati dal logo Maserati. I clienti possono cercare i punti di ricarica e selezionarli in base al tipo di connettore e al livello di potenza supportati.

Dynamic Range Mapping: durante la navigazione, un segnale poligonale (detto anche Spider) viene visualizzato in sovrapposizione alla mappa di navigazione. Lo Spider mostra graficamente la distanza che il cliente può percorrere con il livello residuo della batteria in base alla strada da percorrere e al suo stile di guida. Lo Spider viene aggiornato in tempo reale in base al cambiamento delle condizioni che influiscono sull'autonomia residua. Le versioni del Dynamic Range Mapping possono variare a seconda del mercato; le variazioni influiscono sull'accuratezza dell'algoritmo predittivo.

EV Smartphone Controls: i clienti possono facilmente pianificare la ricarica, visualizzare l'autonomia del veicolo in base allo stato di carica attuale, la percentuale di batteria da caricare, il tempo di completamento della batteria e la velocità di carica. Inoltre, possono visualizzare lo stato della temperatura dell'abitacolo, attivare e disattivare il clima dell'abitacolo e impostare a distanza la temperatura dell'abitacolo.

EV Routing: quando il cliente seleziona una destinazione e avvia la navigazione, il sistema visualizza lo stato di carica previsto a destinazione e le varie opzioni di ricarica lungo il percorso. Nel caso in cui il viaggio previsto sia troppo lungo per essere effettuato con lo stato di carica attuale, il sistema suggerirà automaticamente le soste di ricarica più adatte. Il cliente potrà vedere la pianificazione completa del viaggio, compreso l'orario di arrivo per ogni fermata, la carica residua in ogni fermata e il tempo di sosta previsto necessario per ricaricare la batteria in ogni fermata. Le versioni di EV Routing possono variare a seconda del mercato; le variazioni influiscono sull'accuratezza dell'algoritmo predittivo.

EV ECO Coaching: un servizio che aiuta i clienti a capire come sfruttare al meglio i vantaggi dell'auto elettrica. Fornisce consigli su come ottimizzare l'utilizzo della batteria, indica lo stile di guida e i suggerimenti di miglioramento.

SOS Charging**: oltre alla normale copertura dell'assistenza stradale è possibile richiedere un servizio SOS carica quando il veicolo esaurisce la carica della batteria e il cliente rimane a piedi. In questo caso, il cliente può richiedere all'assistenza stradale l'invio di un veicolo SOS dotato di un'unità di ricarica mobile in grado di ricaricare l'auto fino a 30 km.

*L’offerta di ricarica pubblica e domestica varia a seconda dei mercati.
**Il servizio è disponibile in Europa, Cina e Nord America.

L’impianto audio Sonus faber
L’impianto audio di GranCabrio garantisce un’esperienza di ascolto immersiva di livello superiore e unica grazie all’impianto Sonus faber.

Disegnato e progettato da Sonus faber, gli artigiani italiani del suono, GranCabrio Folgore offre due diverse configurazioni audio: il Premium audio system (di serie) dotato di 13 speaker, surround bidimensionale e 815 watt di potenza, per un’esperienza unica dal suono naturale; e l’High Premium audio system (optional) con 16 speaker, surround bidimensionale e tridimensionale, con una potente amplificazione fino a 1060 watt, per una profondità e una rotondità del suono davvero uniche. Entrambi i sistemi offrono diverse preimpostazioni per un’intensa esperienza sonora.

I materiali naturali e il design esclusivo degli speaker producono un suono estremamente naturale all’interno dell’abitacolo con una particolare attenzione all’allineamento spaziale e temporale tra tweeter e mid-range, in modo da creare il caratteristico timbro sonoro “Voice of Sonus faber” (VOS).

La tecnologia del subwoofer, come già nella GranTurismo non è più del tipo a cassa chiusa alloggiata nel vano baule, ma utilizza la tecnologia “Freshair”, che sfruttando un accoppiamento con una cavità verso esterno vettura, permette di ottimizzare prestazioni e spazi.

L’esperienza del suono naturale originale Sonus faber è immersiva ed eccezionale già nella configurazione standard grazie ai suoi 13 speaker e un amplificatore dual DSP con 815 watt totali: 4 Tweeter, 3 Front Midrange, 2 Front Woofer, 2 Rear Midrange, 1 Mid-seats rear Woofer, 1 Subwoofer.

Nella versione opzionale, Sonus faber offre 16 speaker di qualità superiore rispetto al sistema standard, pilotati da un amplificatore più potente sempre con dual DSP che eroga fino a 1060 watt totali: 5 Tweeter, 3 Front Midrange, 2 Front Height Midrange, 2 Front Woofer, 2 Rear Midrange, 1 Mid-seats rear Woofer, 1 Subwoofer.

Tabella caratteristiche tecniche

GRANCABRIO FOLGORE
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza (mm)	4966
Larghezza – con specchi retrovisori laterali (mm)	2113
Larghezza – senza specchi retrovisori laterali (mm)	1957
Altezza (mm)	1365
Passo (mm)	2929
Carreggiata anteriore (mm)	1649
Carreggiata posteriore (mm)	1660
Sbalzo anteriore (deg)	949
Sbalzo posteriore (deg)	1088
Raggio di sterzata (m)	12.4
Capacità bagagliaio – cargo space aperto/chiuso (lt)	(orizzontale) 151 lit / (verticale) 114 lit
Peso omologato (kg)	2340
Distribuzione dei pesi	50/50
MOTORE
Motori	3 x 300kW radial motors
Potenza massima combinata	560 kW (610 kW w/ MaxBoost)
Coppia massima	1350 Nm
Energia batteria (nominale)	92.5 kWh (83 kWh usable)
DC Fast Charge – 800 V	270 kW (up to 100 km - 5 mins)
DC Fast Charge – 400 V	50 kW (25 km – 5 mins)
DC charging	20>80% in 18 mins or 100 km WLTP in 5 mins @ 800V – 270kW
AC charging	22kW – 100 km WLTP in 1 h
Autonomia (ciclo WLTP)	447 km
Consumo (ciclo WLTP)	22.4 kWh/100 km
PRESTAZIONI
Velocità massima, km/h	290
0-100 km/h	2.8”
0-200 km/h	9.1”
Distanza d’arresto, 100-0 km/h	< 37 m
CAPOTE
Apertura/chiusura (finestrini abbassati)	14 s/16 s
Apertura/chiusura (finestrini chiusi)	18 s/20 s
TRASMISSIONE
Trasmissione	AWD w/ torque vectoring
SOSPENSIONI
Anteriori	Double-wishbone suspension with “semi-virtual” steering axis and air springs with electronic damping control
Posteriori	Multi-link suspension and air springs with electronic damping control
FRENI
Anteriori	Ventilated discs 380 x 34 mm Brembo 6-piston fixed callipers
Posteriori	Ventilated discs 350 x 28 mm Brembo 4-piston fixed callipers
PNEUMATICI
Anteriori	265/35 ZR20
Posteriori	295/30 ZR21