Nuova Maserati GranCabrio - Cartella stampa giugno 2024

Highlights

• Al lancio Maserati GranCabrio è disponibile con il motore termico 6 cilindri Nettuno
• La versione Trofeo è dotata del 3.0 litri V6 Nettuno Twin Turbo da 550 CV
• Come la gemella GranTurismo, Maserati GranCabrio unisce le tipiche performance elevate di una vettura sportiva al comfort adatto alle lunghe percorrenze
• Maserati GranCabrio garantisce quattro posti reali con il comfort necessario per lunghi viaggi
• Il soft top permette di ridurre l’ingombro della capote consentendo così di avere spazio per i bagagli di quattro persone
• Il tetto è azionabile anche in movimento fino a 50 km/h e si apre in soli 14 secondi. I comandi sul display centrale sono azionabili anche con un solo dito senza la necessità di spostare lo sguardo dalla strada
• Il neck warmer consente di viaggiare con la capote aperta anche quando la temperatura si abbassa e il wind stopper diminuisce le turbolenze all’interno dell’abitacolo
• Anche a cielo aperto GranCabrio garantisce un comfort acustico e termico eccezionale
• L’architettura tecnica della nuova GranCabrio, così come quella della GranTurismo, è frutto di un innovativo progetto che fa ampio uso di materiali leggeri come l’alluminio e il magnesio, unitamente ad acciai altamente performanti. L’approccio multimateriale ha richiesto la definizione di nuovi processi produttivi e ha permesso di raggiungere livelli di peso best in class per la categoria
• Una caratteristica fondamentale di GranCabrio è l’architettura elettrica-elettronica Atlantis High, già vista sulla GranTurismo e basata su messaggi canFD ad alta velocità, dotata di funzioni avanzate di cyber-security e flash-over-the-air. Al centro il master controller VDCM (Vehicle Domain Control Module), un progetto 100% Maserati che ospita il software incaricato del controllo a 360° di tutti i più importanti sistemi vettura al fine di produrre la miglior esperienza di guida in tutte le condizioni
• L’abitacolo di GranCabrio è dotato di sistemi innovativi, tra i quali il sistema multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant), il sistema di infotainment di ultima generazione, il Comfort display che raccoglie le principali funzioni in un’interfaccia integrata touch, il Digital clock e l’Head-up display (come opzione)
• All-round sound experience grazie all’iconica signature sound del motore Maserati. L’esperienza sonora si completa con l’immersivo sound system tridimensionale di Sonus faber

Modena – Maserati prosegue la sua corsa verso un futuro elettrico senza dimenticare la sua storia. Ecco così GranCabrio, la nuova convertibile del Tridente.

Percorrendo la strada già tracciata con GranTurismo, la versione a cielo aperto propone al lancio la motorizzazione termica nell’accattivante versione Trofeo, che unisce il lusso alle prestazioni, la comodità di guida alla sportività.

Con il suo tetto in tessuto che non ruba spazio eccessivo quando riposto nel bagagliaio, GranCabrio nasce per condividere il piacere del viaggio a cielo aperto con quattro passeggeri.

È una quattro posti autentica che permette viaggi con la famiglia e gli amici godendosi le prestazioni e il lusso della vettura con i suoi materiali pregiati, immersi in una guida che non conosce confini.

GranCabrio permette di condividere l’emozione di un viaggio su una vettura unica, simbolo dell’eleganza italiana, unita alla tecnologia che una Maserati di oggi può offrire in tutte le sue declinazioni.

Anche con la capote aperta, GranCabrio garantisce un comfort termico e acustico eccezionale.

Una lunga storia di successi
Una Maserati cabrio permette di entrare subito in contatto con l’eleganza della vettura che non è nascosta sotto il tetto e dietro i finestrini. Le Maserati aperte sembrano addirittura più eleganti e consentono di godere totalmente del rombo del motore. Sono auto che mettono il guidatore in contatto con la strada e il paesaggio che lo circonda, auto che regalano un’esperienza totale unendo l’emozione della guida a quella che ci trasmette il mondo in cui stiamo viaggiando.

Le prime Maserati a cielo aperto risalgono addirittura alle origini dell’azienda, quando due vetture nate per correre, come la 4CS del 1931 e la 8CM del 1932, vennero riadattate per l’uso stradale, inaugurando una storia di grande successo, quella delle Maserati cabrio che, nel linguaggio della Casa del Tridente, sono state per parecchio tempo definite spyder, con la “y”. La storia comincia addirittura dagli anni Trenta e poi prosegue con le rare A6/G 2000 Spyder carrozzate da Frua, figlie della prima Maserati da strada lanciata dai fratelli Maserati prima di lasciare l’azienda. Stiamo ancora parlando di piccoli numeri, vetture da collezionisti.

Alla fine degli anni Quaranta, Maserati comincia a presentare le sue vetture ai saloni internazionali, ancora firmate e modellate dai grandi carrozzieri italiani dell’epoca. La storia delle Maserati cabrio comincia davvero a prendere forma. Nel 1957, anno in cui Juan Manuel Fangio regalò al Tridente il Mondiale di Formula 1 con la leggendaria 250F, a Ginevra viene presentata la 3500 GT, la prima auto sportiva da strada prodotta su grande scala. Fu anche la prima Maserati a varcare l’oceano e ad arrivare negli Stati Uniti.

Due anni più tardi, al Salone di Ginevra del 1959, viene lanciata la 3500 GT Spyder disegnata da Giovanni Michelotti e realizzata da Vignale attorno a un motore da 3,5 litri in grado di sviluppare 235 cavalli.  Una vettura destinata a lasciare un segno per il suo stile, tanto da essere definita dalla stampa come “un’opera d’arte in movimento”. Gli inglesi di Autocar scrissero che “l’impeccabile spiegamento di cavalli e la brillante tenuta di strada hanno subito convinto”. Aveva il corpo d’acciaio, ma porte, cofano e portellone del bagagliaio erano in lega leggera con una calandra lievemente spigolosa e geometrica.

Gli anni Sessanta segnano un passaggio storico: Maserati abbandona le sigle con cui chiamava i suoi modelli e comincia a dare i nomi alle sue auto ispirandosi ai venti. La prima figlia del vento fu la Mistral, un nome ereditato dal forte vento settentrionale, il Maestrale, che soffia sul Mediterraneo. La Mistral, disegnata dalla carrozzeria Frua fu presentata in versione spyder nel 1964, reinterpretazione elegante della fastback-coupé dotata di un enorme spazio per i bagagli. Equipaggiata con potenti motori 6 cilindri da 3,5 o 4,0 litri offriva prestazioni esaltanti con il vento tra i capelli.

La leggenda racconta che quando i suoi uomini gli chiedevano perché continuasse ad avere in garage una Maserati Ghibli, Henry Ford II rispondesse: “Ci rimarrà fino a che non produrrete una Ford tanto bella”. Una vettura di così grande bellezza non poteva non avere la sua versione spyder, nata dalla matita ispirata di Giorgetto Giugiaro, una delle vetture più costose del suo tempo, dotata di un motore V8 da 4,7 litri o più raramente di un 4,9 litri da 335 CV nella versione Spyder SS.

Negli anni Ottanta, Maserati introduce il motore turbo con il V6 biturbo da 180 CV in grado di superare i 215 chilometri orari. La Biturbo Spyder fu sviluppata da Zagato che la trasformò in una due posti (con due strapuntini posteriori) riducendone il passo originale di 2400 millimetri. La Biturbo Spyder ha cominciato la sua vita nel 1984 e ha continuato a evolversi fino al 1994 arrivando a vendere più di 3000 vetture in 10 anni.

Entrando negli anni Duemila sotto l’ala protettiva di Ferrari, Maserati riparte con la produzione di vetture cabrio con la Maserati Spyder, un nome basico per riallacciare la storia a Mistral e Ghibli che anche in versione aperta avevano scritto pagine importanti tra gli appassionati del genere. La Maserati Spyder, conosciuta anche come 4200 GT Spyder arriva nel 2001 e si presentava come un’auto elegante e moderna, con interni lussuosi e un potente motore V8 da 4244 cc in grado di sviluppare 390 cavalli e di raggiungere i 283 chilometri orari. Un’auto lussuosa con un grande concentrato di tecnologia, come il cambio al volante ispirato alla Formula 1 e denominato Cambiocorsa.

Siamo ormai nel 21° secolo e Maserati continua a credere nei modelli aperti con la GranCabrio introdotta nel 2009. Progettata da Pininfarina incarnava l'essenza dello stile e dell'eleganza italiana offrendo un potente motore V8 e una tecnologia all’avanguardia, nuovo simbolo dell'impegno di Maserati nell’unire il piacere di guida a prestazioni senza compromessi.

Ed eccoci alla GranCabrio di oggi, erede diretta della GranTurismo, un’auto di lusso che oggi come allora continua a far girare la testa e scompigliare i capelli al vento.

I pilastri di GranCabrio
Le caratteristiche di GranCabrio possono essere riassunte in quattro concetti base che condensano l’enorme potenziale di quest’ultima nata in Casa Maserati:

• Eleganza all’aria aperta. Passione per i dettagli, materiali di lusso e qualità straordinaria per creare un’impareggiabile esperienza all’aria aperta su una decappottabile, come la migliore espressione dell'anima Maserati
• Prestazioni. Divertimento di guida, un’auto potente e muscolosa in pista come in strada, perfetta anche per coprire lunghe distanze in compagnia
• Tecnologia all’avanguardia. GranCabrio incorpora una tecnologia all'avanguardia, dal sistema di infotainment agli aiuti alla guida, migliorando prestazioni, sicurezza e intrattenimento
• Design iconico. Uno stile unico, studiato insieme alla versione coupé, per interpretare nel miglior modo possibile il passaggio dal tetto rigido a quello retraibile

Il tetto in tessuto
Maserati GranCabrio si distingue per la sua ineguagliabile “open air experience” che permette di godersi la strada su cui stiamo viaggiando. La capote in tela, disponibile in cinque colori – Black, Blue Marine, Titan Grey, Greige, Granata – garantisce un’esperienza di guida impeccabile quando l’auto è chiusa, in forma coupé e, conservando un’eccellente aerodinamica, permette di godere di grande comfort anche in versione cabriolet.

La capote in tela morbida è azionabile fino a una velocità di 50 km/h (31 mph). Si apre in 14 secondi e si chiude in 16 secondi. Il movimento di apertura/chiusura può essere azionato in qualsiasi momento attraverso il pulsante touch sul comfort display.

Per garantire lo spazio necessario all’interno del bagagliaio per riporre la capote ripiegata, è disponibile il cargo space che, in caso si decida di viaggiare sempre con il tetto chiuso, può essere richiuso (in posizione orizzontale all'interno del baule) per aumentare la capacità del bagagliaio stesso.

Il menu Cabrio consente all'utente di controllare l'apertura/chiusura della capote sia tramite controllo gestuale che tenendo premuto il pulsante. Scorrendo e tenendo il dito verso sinistra è possibile controllare la chiusura della capote, mentre scorrendo e tenendo premuto verso destra la capote si aprirà. L'operazione può essere interrotta/ripresa in qualsiasi momento sollevando il dito dallo schermo durante la chiusura/apertura del tetto, consentendo il completo controllo del meccanismo da parte dell'utente.

Scaldacollo e wind stopper
Il comfort all’interno dell’abitacolo anche con la capote aperta è garantito dal neck warmer, lo scaldacollo che avvolge guidatore e passeggero con un soffio d’aria calda rilasciato direttamente dai sedili di nuova concezione. Di serie su tutti i modelli è attivabile da un pulsante dedicato sul display comfort da dove sono gestibili anche le tre velocità che regolano l’intensità del soffio.

Come optional è possibile dotarsi di un wind stopper ripiegabile manualmente nel bagagliaio: quando montato dietro ai sedili anteriori, impedisce la formazione di turbolenze nell'abitacolo con la capote aperta.

È ovviamente un optional utilizzabile solo quando si viaggia in due persone e permette di usufruire di un’aerodinamica ottimale anche con la capote abbassata.

Il wind stopper è fornito con una borsa protettiva che consente un comodo utilizzo all'interno del vano bagagli.

Il design
Design iconico ed eleganza all’aria aperta
La nuova GranCabrio è nata in parallelo alla GranTurismo e ne ricalca la sobrietà e l’eleganza delle linee, ribadendo il concetto espresso dalla versione coupé con il miglior equilibrio tra approccio estetico e funzionalità senza eccessi. Un’unione che ha creato, come nella GranTurismo, una bellezza naturale e un design non condizionato dalle mode ma sempre valido nel tempo.

Con linee innegabilmente uniche e subito riconoscibili, Maserati ha creato una tecnologia scolpita: una forma pura per vestire una meccanica best in class, enfatizzando la purezza delle sue forme e i suoi particolari raffinati.

Si sono mantenute le proporzioni classiche delle vetture del Brand, con il cofano lungo e il corpo centrale intersecato dai quattro parafanghi; proporzioni ancora più evidenziate in un modello che, come la GranTurismo, garantisce grande sportività. Il tetto in tessuto permette di conservare una linea pulita in posizione chiusa, mentre quando è aperto mette in grande evidenza il lusso dell’abitacolo, conservando la pulizia delle linee.

Anche con la GranCabrio si è scelto di dare continuità al design della precedente generazione, molto apprezzato dai clienti: il profilo allo stesso tempo elegante e deciso, dona alle superfici un aspetto piacevolmente dinamico, le linee sono sinuose, i volumi sono morbidi con una certa caratterizzazione sui passaruota dove si evidenzia il passaggio tra la raffinatezza del design e la parte tecnica della vettura.

Gli esterni
Frontale unico e gruppi ottici posteriori accattivanti

Come per tutti i nuovi modelli Maserati a partire dalla halo car MC20, anche il frontale di GranCabrio è caratterizzato dalla fanaleria verticale, riproponendo quella che è diventata una nuova firma luminosa per il Brand. La scelta stilistica conferisce all'auto un look fresco e sportivo.

La calandra presenta, invece, l’iconico logo del Tridente tridimensionale.

L’aspetto posteriore è caratterizzato dalla fanaleria introdotta con la GranTurismo, un mix tra la forma boomerang classica di tante Maserati del passato e quella di un arpione. Una forma che, illuminata dalla tecnologia Full Led, permette anche a GranCabrio di avere una firma posteriore inconfondibile e molto aggressiva.

GranCabrio dà il benvenuto al guidatore e ai suoi ospiti con un'accoglienza esclusiva caratterizzata da una strategia di illuminazione, interna ed esterna, che entra in funzione in base alla distanza della chiave. Le luci si accendono quando ci si avvicina e ci si allontana, mentre le porte e il bagagliaio si bloccheranno allontanandosi. *

* Funzioni che devono essere autorizzate preventivamente.

Il cofango
Uno degli elementi più distintivi e rappresentativi del design della GranCabrio è il “cofango” che già avevamo apprezzato sulla GranTurismo. Il termine deriva dall’unione delle parole “cofano” e “parafango” e si riferisce a un unico componente installato sulla vettura in grado di integrare queste due parti.

Realizzato da un partner leader di mercato su questa tecnologia, il cofango della GranCabrio è lo stesso della GranTurismo e ha una superficie di oltre 3 mq, ai vertici del mercato come dimensioni.

Le ruote
La nuova Maserati GranCabrio si presenta con una configurazione sfalsata delle ruote, più grandi al posteriore (21” 295/30) rispetto all’anteriore (20” 265/30).

L'offerta dei cerchi è composta da quattro differenti design per la versione Trofeo.

Le pinze freno sono offerte in cinque colorazioni differenti per la versione Trofeo: nero, giallo, blu, rosso, rosso anodizzato.

Oltre a queste colorazioni di serie, il programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie offre tre ulteriori colori per le pinze freno della versione Trofeo: lime, bianco, arancione.

I colori
Come tipico del DNA di Maserati, anche con la nuova GranCabrio così come con la GranTurismo, ci si è ispirati al territorio italiano, alla costante ricerca della bellezza per realizzare pigmenti ad effetto e applicazioni innovative, al fine di avere una superficie viva, in costante interazione fra luce e materia.

Maserati GranCabrio Trofeo è disponibile in sei colori: Bianco Astro, Nero Assoluto, Blu Modena, Verde Giada, Grigio Incognito, Grigio Maratea Matte.

Oltre a queste colorazioni di serie, è disponibile una nuova gamma di 26 colori Fuoriserie e la possibilità di customizzare  la propria auto con materiali e colori esclusivi, grazie alle Collezioni Corse e Futura e alle personalizzazioni Bespoke.

Gli interni
L'allestimento della GranCabrio è audace e sofisticato e incarna pienamente lo spirito di Maserati unendo la tradizione artigianale italiana all’utilizzo di materiali nobili che definiscono perfettamente l'eleganza del design respirabile in tutto l’abitacolo. Un risultato che rende GranCabrio estremamente lussuosa esaltandone la sua anima.

Design puro e contemporaneo
GranCabrio prosegue sulla strada percorsa da Maserati con la supersportiva MC20 e la sua sorella cabrio Cielo, con il SUV Grecale e con GranTurismo. Modelli con cui Maserati ha incominciato a definire una linea di interni ispirati alla filosofia del “balance of the opposites”, “l’equilibrio dei contrasti”.

L'allestimento della GranCabrio è audace e sofisticato, interpretando pienamente lo spirito di Maserati.

La tradizione artigianale italiana e l’utilizzo di materiali nobili definiscono perfettamente l'eleganza del design e delle cuciture rintracciabili in tutto l’abitacolo. Il risultato trasmesso è quello di un grande lusso, ma allo stesso tempo è una perfetta espressione dell'anima di GranCabrio.

Anche in GranCabrio la tradizione del territorio e l’artigianato italiano vengono accostati all’innovazione e alla tecnologia. Un contrasto, quello tra lusso e tecnologia, che con la capote aperta di GranCabrio balza subito all’occhio quando lo sguardo si posa sui materiali lavorati in modo unico e immediatamente scorre sugli schermi che raggruppano i comandi.

L’unicità dei materiali e delle lavorazioni presenti nella vettura sono l’espressione dell’engineered craftsmanship, ovvero la tradizione artigliale italiana in dialogo con le innovazioni tecnologiche (state-of-the-art technology).

Tutto è votato alla funzionalità: il disegno degli interni è ispirato all’idea di un design puro, contemporaneo ed emozionale, dove trovano posto le nuove tecnologie.

L’assenza della leva del cambio permette di sfruttare lo spazio con una serie di utili vani di grande impatto visivo.

Il tunnel centrale liberato da ogni ingombro (tutti i comandi sono digitali) è una celebrazione dei materiali di alta qualità.

Il layout è quello di una vettura sportiva, con il disegno dei pannelli delle portiere molto dinamico e una divisione colore che enfatizza il disegno della plancia: una parte superiore sottile e leggera che sembra volare su quella principale valorizzata dalle lavorazioni che caratterizzano i diversi allestimenti.

La ricerca e la cura maniacale dei dettagli fanno la differenza.

Tutto quello che si tocca all’interno dell’abitacolo è “real material” per creare una sensazione di assoluta armonia. 

I sedili sportivi, ma comodi, con poggiatesta integrati, riprendono le lavorazioni della plancia anche sullo schienale. Sono costruiti su un telaio leggero per recuperare peso.
Anche i sedili posteriori ricalcano il look di quelli anteriori e sono due posti reali ed estremamente comodi.

Il volante multifunzionale
Il volante multifunzionale della GranCabrio porta la sportività a un livello superiore.

Il pulsante start/stop a sinistra sottolinea l'ambizione sportiva durante l'avviamento dell'auto. A destra il secondo rotore permette la scelta della modalità di guida e l'attivazione delle sospensioni pneumatiche opzionali.

Il volante è dotato di un pulsante blu start/stop e pelle traforata sulla versione Trofeo.

Le leve del cambio dietro al volante sono di serie in alluminio scuro satinato. La funzionalità di riscaldamento può essere attivata tramite il Comfort display ed è fornita di serie su tutta la gamma.

L'ingegneria
L’architettura
Quando nel 2017 si è partiti da un “foglio bianco” per sviluppare una nuova architettura di veicoli pensata per gestire la gamma GranTurismo, Maserati ha subito pensato anche alla versione a cielo aperto. GranCabrio nasce in pratica insieme a GranTurismo con cui condivide le linee guida. Si tratta di un progetto Maserati al 100% che ha portato gli ingegneri dell’Innovation Lab ad affrontare con “zero compromessi” la sfida del prodotto più iconico del Brand, un prodotto che viene dalla storia della Casa del Tridente e la sta portando nel futuro.

La scocca, costruita con tecnologie sviluppate appositamente per il progetto, fa un ampio uso di materiali leggeri come l’alluminio e il magnesio unitamente ad acciai alto performanti impiegati per le funzioni più critiche. Oltre il 65% della vettura è in alluminio.

L’approccio multimateriale ha richiesto la definizione di nuovi processi produttivi e ha permesso di aumentare di pochissimo il peso della GranCabrio rispetto a quello della GranTurismo. Si parla di 100 kg per la versione ICE.

L’architettura, inoltre, è stata pensata come modulare, ovvero capace di ospitare propulsori benzina ed elettrici con minimi adattamenti.

Propulsore
Il motore V6 Nettuno
Il sei cilindri twin turbo da 3000 cc di GranCabrio è lo stesso di GranTurismo e si sviluppa attorno alla tecnologia MTC (Maserati Twin Combustion) apparsa per la prima volta sul motore Nettuno che spinge la supersportiva MC20 e che utilizza una tecnologia brevettata di combustione a precamera derivata dai motori di Formula 1.

GranCabrio Trofeo è dotata del motore twin turbo da 550 CV.

Si tratta di un motore estremamente sofisticato, capace di trovare la perfetta sintesi tra prestazioni e consumi, essendo estremamente efficiente e adattandosi perfettamente alle varie condizioni di utilizzo.

L’architettura della GranCabrio con una sezione frontale allungata, l’altezza del cofano e lo shape estremamente sportivo, sono frutto di scelte tecniche precise. Tutte le GranCabrio sono dotate di trasmissione All-Wheel-Drive, e la scelta di posizionare il differenziale anteriore in linea con il motore ha permesso di realizzare un’installazione ideale con notevoli benefici per la dinamica del veicolo.

Il differenziale anteriore in questa posizione permette, infatti, di far scendere il motore in basso e quindi di abbassare il profilo della vettura, oltre che ad avvicinarlo al baricentro posizionando le masse in modo ideale.

Rispetto al motore Nettuno di MC20, il sei cilindri di GranCabrio si presenta con coppa a umido e non più a secco. Il motore è dotato di disattivazione dei cilindri. In determinate condizioni di funzionamento, la bancata di destra viene disattivata, mantenendone a riposo il valvetrain grazie a un sistema di punterie collassabili: un risultato raggiunto con uno specifico circuito dell’olio e l’utilizzo di componenti di ultima generazione.

Il sistema a precamera passiva, presentato per la prima volta con MC20, è una soluzione unica sul mercato che permette l’accensione della combustione in un volume separato.

Al propagarsi della fiamma, la combustione viene trasferita dal volume della precamera al volume della camera di combustione tradizionale mediante una serie di fori appositamente dimensionati.

Il risultato è una combustione più rapida, uniforme ed efficiente. La vera innovazione è l’utilizzo di questo componente in congiunzione a una seconda candela che, unita al doppio sistema di iniezione, fa coesistere (all’interno dello stesso motore) due sistemi di combustione.

In pratica, al sistema di combustione tradizionale è stato abbinato un sistema di combustione a precamera.  Questa soluzione tecnica permette di ottimizzare i dati prestazionali (potenza, coppia e consumi) in qualunque condizione di utilizzo, grazie alla possibilità di poter scegliere la modalità di combustione ottimale.

Questi due sistemi devono quindi attivarsi singolarmente o in contemporanea a seconda della richiesta di coppia motrice senza rendere percepibile al guidatore alcuna discontinuità in termini di performance, rumorosità e comfort di guida.

Lo sviluppo di una strategia di controllo e di un hardware motore specifico sono elementi chiave per garantire e confermare la validità e l’efficienza del nuovo sistema di combustione nelle vetture stradali. Ne consegue un motore particolarmente fluido nell’erogazione che permette di abbinare un carattere docile a uno performante in funzione delle condizioni di utilizzo su strada e in pista.

Vehicle Domain Control Module (VDCM)
La nuova architettura elettronica sviluppata da Maserati e introdotta con GranTurismo è riproposta su GranCabrio. 

Al centro di questa il Vehicle Domain Control Module (VDCM) è il “master controller della vettura”, un vero e proprio direttore d’orchestra che governa tutti i sistemi fondamentali di dinamica e interagisce con il guidatore tramite il drive-mode selector situato sul lato destro del volante.

VDCM è un progetto 100% Maserati nel quale il software è stato concepito, implementato e calibrato in house.

Questa soluzione hi-tech, fondata sul pluridecennale know-how di dinamica veicolo di Maserati, controlla la vettura a 360° integrando informazioni e operando attuazioni su tutti i sistemi principali del veicolo al fine di garantire le massime prestazioni e la miglior esperienza di guida in tutte le condizioni.

Si tratta del cervello della vettura capace di dettare con precisione target e tempi agli attuatori, garantendo che siano tutti allineati, riducendo i tempi di intervento, incrementando le performance, la piacevolezza di guida e la sicurezza.

La possibilità di completo controllo a livello veicolo (predittivo e non più reattivo) garantisce l’opportunità di poter definire completamente il comportamento dinamico di GranCabrio, creando una netta distinzione tra le varie modalità di guida.

Le modalità di guida
Le modalità di guida nella versione Trofeo
GranCabrio nella versione Trofeo con motore termico ha quattro diverse modalità di guida: COMFORT, GT, SPORT, CORSA a cui si aggiunge la possibilità ESC-OFF che esclude ogni controllo elettronico.

Sono selezionabili dal comando rotativo sul volante con al centro il pulsante per il settaggio delle sospensioni.

Modalità COMFORT: si tratta della modalità ideale per una guida rilassata che possa garantire elevata fruibilità e il massimo comfort. In questo set-up le sospensioni sono regolate per il massimo comfort e motore e trasmissione rispondo ai comandi con minor reattività per una esperienza di guida super soft.

Modalità GT: è la modalità di guida predefinita all'avvio dell'auto e interpreta l’esperienza di guida bilanciata tipicamente “granturismo”. È ideale per la guida di tutti i giorni e garantisce massima fruibilità, comfort ed efficienza senza rinunciare alla dinamicità caratteristica di GranCabrio.

In questa modalità lo scarico rimane discreto fino al superamento dei 5000 giri.

Modalità SPORT: la modalità Sport offre le migliori prestazioni dinamiche per un’esaltante esperienza di guida sulle strade di tutti i giorni. La sonorità di scarico aumenta, il motore esprime il massimo delle prestazioni, il cambio diventa veloce e reattivo e il set-up delle sospensioni esalta la dinamica di guida. Il controllo di trazione lascia una maggiore libertà al controllo da parte del driver che in condizioni di sicurezza eventualmente può anche decidere di disattivare l’ESC.

Modalità CORSA: offre al guidatore l'esperienza più estrema e la possibilità di godersi la vera anima sportiva di GranCabrio senza compromessi. Tipicamente in un impiego pista la vettura adotta strategie di controllo minimo lasciando libertà al driver di mettere alla prova la propria capacità di guida. In questa modalità il pedale acceleratore diventa molto diretto e motore e cambio rispondono con estrema reattività. Le sospensioni aumentano il livello di smorzamento e la vettura assume un’altezza da terra per massimizzare il carico aerodinamico verticale. Il cruscotto digitale adatta la visualizzazione Corsa in modo da enfatizzare i contenuti maggiormente rilevanti per le prestazioni. La disattivazione dell’ESC eventualmente operata dal driver con il comando dedicato completa l’esperienza di guida GranCabrio Corsa.

Nella modalità Sport o Corsa il guidatore ha la possibilità di attivare il Launch Control mediante l’uso del paddle “–“ e seguendo la procedura indicata nel cruscotto digitale.

Funzionalità di ottimizzazione delle prestazioni in modalità Corsa
In modalità Corsa ulteriori funzionalità accessibili attraverso i controlli drive-mode sull’infotainment consentono al driver di regolare ulteriormente i livelli di torque vectoring e traction control passando da condizioni ottimali per le prestazioni sul bagnato fino a settaggi per il drift estremo.

La tecnologia al servizio del piacere a bordo
Il digital cockpit
L’abitacolo della GranCabrio è un perfetto mix tra lusso e tecnologico, con un doppio touchscreen a disposizione.

• Display centrale da 12.3'' e Comfort display da 8.8'' ergonomicamente posizionati per facilitare l'accesso ai comandi e non essere di ostacolo per le gambe.

I controlli clima digitali sono posizionati in modo semplice e sono quelli più rapidi da raggiungere nella categoria. I comandi gestuali rapidi, già sperimentati con GranTurismo, consentono di controllare temperatura e velocità delle ventole istantaneamente e senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Wireless Carplay, Android Auto e Baidu CarLife per integrare l'esperienza del tuo smartphone in pochi secondi. Gli utenti possono connettere fino a due telefoni.

• Cruscotto digitale da 12.2''. Resta un punto di riferimento per intuitività, facilità di configurazione e grafiche irresistibili. La cura dei dettagli è senza paragoni nel segmento. Lo dimostrano l'eleganza e la raffinatezza degli elementi grafici e la forma stessa dello schermo, che avvolge il volante per massimizzare la visibilità delle informazioni. È personalizzabile tramite quattro diversi layout, Classic, Evolved, Relaxed e Corsa (quest’ultimo si attiva automaticamente quando viene inserito il Drive Mode CORSA). Ad arricchire la configurazione del cruscotto digitale sono i tanti widget funzionali, impreziositi da grafiche eleganti.
• Head-up display riconfigurabile. Funzionalità rara nel segmento, l'head-up display minimizza le distrazioni alla guida proiettando direttamente sul parabrezza informazioni chiave come velocità, mappe e indicazioni stradali.
• Maserati Digital clock. L'orologio di bordo più amato di sempre. Un'icona del passato trasportata nel futuro, reinterpretata in modo moderno e funzionale. Riconfigurabile con diverse funzionalità: 3 skins (Classic, Design e Sport), 4 animazioni dinamiche (bussola, misuratore della forza G, acceleratore e cronometro) e pop-up contestuali (collegamento smartphone via Bluetooth e avvio della ricarica wireless del telefono).

Gli utenti possono anche interagire con il Digital clock grazie al comando vocale "Ehi Maserati", con il quale si aziona l'assistente vocale ed è possibile controllare velocemente clima, media, navigazione e telefonate.

• Luce ambiente multicolore. La luce ambiente è un perfetto abbinamento tra lusso e comfort, offerta di serie su tutti gli allestimenti disponibili. La luce ambiente della nuova GranCabrio è stata creata per mettere in risalto il profilo dell'infotainment, la parte superiore della plancia, i tappetini del passeggero e del guidatore e il vano portaoggetti anteriore, dove si trova il caricatore wireless.

Maserati Intelligent Assistant (MIA)
GranCabrio è equipaggiata con il sistema multimedia di ultima generazione MIA (Maserati Intelligent Assistant).

Il cuore di MIA è il sistema operativo Android Auto che offre velocità, alte prestazioni nelle operazioni e nell’elaborazione dei dati simili a quelli di un tablet, oltre che una maggiore memoria per restituire una user-experience caratterizzata da risposte rapide.

Offrendo un'esperienza d’uso semplice, intuitiva e personalizzabile per ogni cliente, MIA consente di configurare la user-experience creando schermate multiple basate su schede con le proprie funzioni preferite o con quelle utilizzate più frequentemente, in modo da ottimizzare l’accesso veloce e consentire operazioni con un solo tocco.

Grazie al sistema operativo Android Auto è possibile memorizzare fino a cinque diversi profili utente. Ogni utente può impostare il proprio profilo con i propri dettagli personali, includendo preferenze musicali e le funzioni di uso del veicolo. Il sistema collega anche altri dettagli del veicolo al profilo dell’utente, come la temperatura, la posizione del sedile e il posizionamento degli specchietti. Il passaggio da un profilo utente a un altro è estremamente semplice e può essere gestito con solo un tocco dal menu principale.

MIA permette di connettere contemporaneamente due telefoni tramite Bluetooth, dando la possibilità di gestire varie funzioni prioritarie come le telefonate, la selezione della musica e i messaggi di testo.

I passeggeri possono utilizzare Apple CarPlay e Android Auto per utilizzare app telefoniche in modalità wireless in modo rapido e immediato, lasciando i telefoni riposti in modo sicuro.

GranCabrio è dotata di un sistema di riconoscimento vocale con software, tecnologia del microfono e funzionalità vocale naturale. Per esempio, dicendo "Ehi Maserati, cambia la temperatura a 21 gradi", si elimina la necessità di premere un pulsante per avviare il sistema di riconoscimento vocale.

Con MIA si possono impostare fino a cinque distinti profili utente, ciascuno abbinato alle preferenze individuali (impostazioni preferite di clima, media, navigazione, sedili, specchietti retrovisori, etc.).

Advanced Driver Assistance
Per viaggiare sicuri in Maserati
Il compito principale dei sistemi di assistenza alla guida è supportare il conducente in situazioni complesse, permettendogli di godere pienamente dell’esperienza di guida GranCabrio.

In ogni Maserati, la tecnologia, il design e il lusso convergono con un equilibrio unico nel mercato. Questo principio guida pervade ogni aspetto di GranCabrio, anche i suoi sistemi ADAS. Ne è un esempio il sensore radar, il quale viene armonicamente integrato al centro della griglia a ugola Maserati e nascosto dietro l'iconico tridente, senza comprometterne la sua capacità di rilevazione.

Le principali novità:

• Maserati Active Driving Assist: un benchmark nel segmento per fluidità e affidabilità, anche nelle manovre più brusche. Grazie a un attento lavoro di calibrazione, le funzionalità degli ADAS L2 di GranCabrio preservano il rinomato comfort di guida Maserati e conferiscono a chi guida una significativa fiducia nel sistema. In particolare, tra i diversi sistemi ADAS L2, il sistema attivo di mantenimento corsia è arricchito dall’Emergency Lane Keeping, che protegge gli occupanti con manovre di sterzo molto decise nelle situazioni di collisione imminente.
• Dynamic road view: durante l’utilizzo dei sistemi di assistenza alla guida, il cruscotto digitale mostra una ricostruzione dinamica in 3D delle vetture circostanti.
• Rear emergency braking: nelle manovre in retromarcia, GranCabrio non solo avverte il conducente con segnali sonori, ma prevede situazioni di urto imminente e frena automaticamente per azzerare le possibilità di collisione con veicoli e oggetti antistanti la vettura.
• Surround view camera 2D: la surround view camera consente al conducente di avere una panoramica a 360° dell'ambiente circostante la vettura, accompagnata da un'immagine dell'auto vista dall'alto, che l’utente può rapidamente ruotare a piacimento.
• Virtual wall: gli ostacoli rilevati dai sensori di parcheggio posteriori sono mostrati sotto forma di blocchi virtuali che cambiano colore a seconda della prossimità al veicolo, aiutando il conducente nelle manovre di parcheggio.

Maserati Connect
Maserati Connect sfrutta la connessione internet del veicolo per arricchire l'esperienza di guida con servizi essenziali per la sicurezza, la navigazione, l’intrattenimento e il comfort. Con GranCabrio la gamma dei servizi disponibili è ancora più completa.

Gran parte dei servizi di Maserati Connect sono gratuiti fino a 10 anni.

Tra i principali servizi, Maserati propone ai suoi clienti:

Maserati Guard: un potente sistema di rilevamento e recupero del veicolo in caso di furto. Il sistema avvisa il proprietario di GranCabrio in caso di effrazione tramite una notifica su Maserati Connect App e fornisce al cliente una linea telefonica dedicata incaricata di coordinare le attività di recupero del veicolo con le forze dell’ordine locali ed eventualmente, quando e dove possibile, impedire l’accensione del motore.

Safety (eCall, bCall roadside assistance): in caso di pericolo per gli occupanti della vettura, Maserati GranCabrio è dotata del servizio di Emergency Call il quale, tramite attivazione manuale oppure automatica in seguito a un sinistro, contatta il servizio sanitario di soccorso pubblico o un provider privato (a seconda dei Paesi) per fornire assistenza medica. Maserati offre anche il servizio Roadside Assistance Call, che fornisce ai clienti assistenza stradale in caso di malfunzionamenti del veicolo.
Maserati Connect App: attraverso la Maserati Connect App, il proprietario sarà in grado di interagire con la vettura e consultare informazioni riguardanti lo stato di salute e la localizzazione del veicolo. Il proprietario inoltre riceverà una notifica nel caso in cui il veicolo venga rubato e nel caso in cui chi è alla guida infranga una serie di regole impostate in precedenza dall’applicazione. Il cliente può anche proteggere il proprio veicolo da un uso improprio attivando la modalità Valet Mode qualora dovesse affidarlo a estranei. Maserati Connect App, infine, è sviluppata per essere utilizzata anche tramite smartwatch per massimizzarne la facilità di utilizzo.
Alexa in-vehicle assistant + hotspot wi-fi: Alexa è il più veloce e potente assistente vocale mai offerto su una Maserati. Consente sia di utilizzare tutti i comandi vocali tipici di Alexa, sia di controllare istantaneamente la navigazione, media, chiamate e smart device a distanza. Incluso con l’assistente vocale Alexa, è disponibile anche un abbonamento dati per la propria Maserati che consente di attivare un hotspot wi-fi a bordo e navigare su internet con un massimo di otto dispositivi connessi.
Alexa Home to vehicle: consente di interagire con la propria Maserati da casa, in tutta comodità, usando semplicemente la voce. Comunicando da casa con Alexa Virtual Personal Assistant, l’utente può inviare destinazioni al veicolo o controllarne il suo status, ad esempio il livello di carburante, la pressione degli pneumatici e molto altro.
Maserati Guide and Drive: tra i servizi connessi a supporto della navigazione, spiccano la navigazione predittiva, che suggerisce al conducente possibili destinazioni basate sulle sue abitudini, e la funzionalità street-view, che affianca alla meta impostata alcune immagini reali a 120° per facilitare il conducente nell’individuazione della destinazione esatta. Altri servizi includono informazioni in tempo reale sul traffico, sulla disponibilità di parcheggi e sul prezzo del carburante.

L’interazione con lo smartphone è ottimizzata grazia anche alla funzionalità di Last-Mile Navigation, che permette di inviare la destinazione al device personale nel caso in cui non fosse possibile raggiungerla in auto (per esempio una zona pedonale). Funzionalità valida anche dal proprio smartphone alla vettura.

L’impianto audio Sonus faber
L’impianto audio di GranCabrio garantisce un’esperienza di ascolto immersiva di livello superiore e unica grazie all’impianto Sonus faber.

Disegnato e progettato da Sonus faber, gli artigiani italiani del suono, la GranCabrio offre due diverse configurazioni audio: il Premium audio system (di serie) dotato di 13 speaker, surround bidimensionale e 815 watt di potenza, per un’esperienza unica dal suono naturale; e l’High Premium audio system (optional) con 16 speaker, surround bidimensionale e tridimensionale, con una potente amplificazione fino a 1060 watt, per una profondità e una rotondità del suono davvero uniche. Entrambi i sistemi offrono diverse preimpostazioni per un’intensa esperienza sonora. 

I materiali naturali e il design esclusivo degli speaker producono un suono estremamente naturale all’interno dell’abitacolo con una particolare attenzione all’allineamento spaziale e temporale tra tweeter e mid-range, in modo da creare il caratteristico timbro sonoro “Voice of Sonus faber” (VOS).

La tecnologia del subwoofer, come già nella GranTurismo non è più del tipo a cassa chiusa alloggiata nel vano baule, ma utilizza la tecnologia “Freshair”, che sfruttando un accoppiamento con una cavità verso l’esterno della vettura permette di ottimizzare prestazioni e spazi.

L’esperienza del suono naturale originale Sonus faber è immersiva ed eccezionale già nella configurazione standard grazie ai suoi 13 speaker e un amplificatore dual DSP con 815 watt totali: 4 Tweeter, 3 Front Midrange, 2 Front Woofer, 2 Rear Midrange, 1 Mid-seats rear Woofer, 1 Subwoofer.

Nella versione opzionale, Sonus faber offre 16 speaker di qualità superiore rispetto al sistema standard, pilotati da un amplificatore più potente sempre con dual DSP che eroga fino a 1060 watt totali: 5 Tweeter, 3 Front Midrange, 2 Front Height Midrange, 2 Front Woofer, 2 Rear Midrange, 1 Mid-seats rear Woofer, 1 Subwoofer.

Tabella caratteristiche tecniche  

GRANCABRIO TROFEO
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza (mm)	4966
Larghezza – con specchi retrovisori laterali (mm)	2113
Larghezza – senza specchi retrovisori laterali (mm)	1957
Altezza (mm)	1365
Passo (mm)	2929
Carreggiata anteriore (mm)	1646
Carreggiata posteriore (mm)	1660
Sbalzo anteriore (mm)	949
Sbalzo posteriore (mm)	1088
Raggio di sterzata (mm)	12,4
Capacità bagagliaio – cargo space aperto/chiuso (lt)	172/131
Capacità serbatoio (lt)	70
Peso omologato (kg)	1895 (EU), 1958 (NA), 1950 (CHINA)
Distribuzione dei pesi	51/49
ARCHITETTURA MOTORE
Architettura motore	Sei cilindri, V6 90°
Cilindrata	2992 cm3
Alesaggio x corsa (mm)	88 x 82
Rapporto di compressione	11:1
Potenza massima	550 CV
Potenza massima a regime	550 CV @6500RPM
Coppia massima	650 Nm
Coppia massima a regime	650 Nm @3000RPM
PRESTAZIONI
Velocità massima km/h	316
0-100 km/h	3.6”
0-200 km/h	12.2”
Spazio di frenata da 100 a 0 Km/h (m)	<37 m
CONSUMI ED EMISSIONI
Consumi (ciclo combinato), L per 100 km	10.601
CO2 emissioni (ciclo combinato), g/km	240,2 – 228.1 g/km
TRASMISSIONE
Trasmissione	8HP75 Gen2
Rapporti di trasmissione	5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3.478 R
Rapporto finale	3.09
SOSPENSIONI
Anteriori	Quadrilatero con doppio braccio oscillante con asse di sterzo “semi virtuale” e molle pneumatiche con controllo elettronico dello smorzamento
Posteriori	Sospensione multilink, differenziale autobloccante elettronico a molle
FRENI
Anteriori	Dischi ventilati 380 x 34 mm Pinze freno Brembo 6 pistoni
Posteriori	Dischi ventilati 350 x 28 mm Pinze freno Brembo 4 pistoni
PNEUMATICI
Anteriori	265/30 ZR20
Posteriori	295/30 ZR21