Maserati MCPURA - Cartella stampa luglio 2025

Highlights

• Maserati introduce MCPURA: espressione della più pura essenza dell’energia e della performance secondo il Tridente.
• MCPURA permette una connessione diretta tra vettura e guidatore con eleganza, prestazioni esaltanti e maestria artigianale.
• MCPURA è l’evoluzione della Halo Car MC20 che nel 2020 aveva inaugurato una nuova Era stilistica per il Brand: ora aggiornata nei suoi contenuti estetici e innovativi, mantenendo l’iconico cuore del Motore Nettuno.
• Cambiano gli interni, arricchendosi di un ampio uso di Alcantara e di un nuovo volante.
  Gli esterni hanno dettagli accattivanti, paraurti posteriore ispirato alla GT2 Stradale, spoiler opzionale maggiorato.
• La nuova super sportiva è realizzata nello stabilimento di Modena e disponibile in versione coupé e cabrio, la MCPURA Cielo.
• Caratteristiche ingegneristiche principali di MCPURA sono la scocca in fibra di carbonio, il motore V6 Nettuno con brevetto Maserati e tecnologia derivata dalla Formula 1 (un 3L, da 630CV e 720 Nm di coppia), le portiere "Butterfly" e il tetto in vetro retrattile, per la versione cabrio.
• Anteprima mondiale della nuova MCPURA al Goodwood Festival of Speed 2025 nel colore di lancio Ai Aqua Rainbow - proposto nella finitura opaca per la coupé e lucida per la cabrio -  ed ideato dal programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

Modena – Maserati presenta MCPURA, nuova super sports car del Brand, ultima evoluzione della halo car MC20 e manifesto delle caratteristiche di performance, eleganza e sportività del Tridente.

MCPURA è molto più di una vettura: è la traslazione su quattro ruote della più autentica esperienza di guida Maserati, la capacità di connettersi senza filtri con chi sta alla guida, trasmettendo l’eleganza più estrema, prestazioni di guida esaltanti e maestria artigianale senza tempo.

La nuova vettura simboleggia un ritorno alle origini del DNA del Tridente: pura velocità, puro lusso e pura passione.
Pura anche per le prestazioni che raggiunge con l’ormai iconico cuore, il motore V6 Nettuno, orgoglio della Casa automobilistica modenese. Tutti elementi questi che rendono la nuova MCPURA un oggetto iconico. Caratteristiche intrinseche descritte già dal suo nome.

Il sito produttivo di MCPURA è lo storico stabilimento Maserati di Viale Ciro Menotti a Modena, dove oltre al Motore Nettuno vengono prodotte anche GT2 Stradale, Granturismo e GranCabrio*.
Il plant si distingue per innovazione e artigianalità anche grazie alle Officine Maserati Fuoriserie, spazio dedicato alla personalizzazione più raffinata delle auto della casa del Tridente recentemente inaugurato.
MCPURA completa in questo modo il suo percorso 100% made in Modena dallo sviluppo alla produzione, fino alla verniciatura delle versioni Fuoriserie nella nuova linea di verniciatura.

La supersportiva, come tutte i modelli Maserati è 100% made in Italy, epitema del lusso italiano nel mondo.
Se quindi MC20 aveva aperto una nuova Era, diventando “First of its Kind”, MCPURA evolve l’icona nella sua essenza a seguito di una serie di interventi concentrati, in particolar modo, sugli esterni, sui materiali e sulle finiture usate per gli interni; lasciando inalterato il cuore, lo straordinario motore Nettuno, l’innovativo V6 da 630 CV con una tecnologia di combustione a precamera derivata dalla Formula 1, coperto da brevetto e ideato, sviluppato, progettato e costruito interamente da Maserati.

Non a caso MCPURA è stata descritta, in occasione della sua campagna di lancio, riprendendo una famosa formula fisica.
E = MC ^PURA.
Si tratta di una figura retorica, una iperbole, nella quale, citando uno dei pilastri della teoria della relatività di Einstein, la nuova vettura è equiparata all’energia che può esprimere se elevata a se stessa, ovvero nella sua forma più pura. In sintesi, l’essenza della performance in Maserati way.

 

Anteprima mondiale della nuova MCPURA al Goodwood Festival of Speed 2025, dove è presentata nella sofisticata tinta carrozzeria Ai Acqua Rainbow.

Al lancio viene aperta l’ordinabilità ed è subito disponibile sia in versione coupé che in versione cabrio, denominata Cielo** con il tetto elettrico retrattile in vetro PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), unico nella sua categoria, in grado di passare in un secondo dalla modalità opaca a quella trasparente. Basta premere il pulsante Cielo e vivere un inedito “sky feeling” anche con il tetto chiuso.

* La produzione delle nuove GranTurismo e GranCabrio è spostata dallo stabilimento di Mirafiori a Torino a quello di Modena a partire dal quarto trimestre del 2025.
** La denominazione “Cielo” caratterizza anche la versione convertibile di MC20, lanciata nel 2022

 

La versione speciale per il lancio a Goodwood
Per presentare MCPURA al Goodwood Festival of Speed 2025, Maserati ha studiato un look particolare che possa trasmettere tutta la sua purezza. Un abito da cerimonia, sorprendente ed elegante, concepito attraverso il programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie capace di incarnare la produzione artigianale su misura secondo Maserati.

Il colore scelto per il debutto in società è Ai Aqua Rainbow che, come racconta già il nome, è un azzurro che sotto ai raggi del sole muta facendo comparire un effetto arcobaleno. L’ispirazione è quella del prisma: scomporre la luce bianca per poi catturarne tutte le sfaccettature e creare un colore unico e puro.
Questa tonalità, che parte da una base nei toni dell’acqua, produce un effetto inaspettato ed emozionale grazie all'uso di pigmenti speciali e ricercati.

Alla presentazione, infatti, la nuova supersportiva è in tinta carrozzeria Ai Aqua Rainbow opaca nella versione coupé, mentre MCPURA Cielo è lucida.

Il tridente che compare sulla calandra e sul montante C, e la mostrina su entrambi i lati della vettura sono, invece, di un colore magenta con mica blu, che rende ancora più elegante la combinazione, così come il badge Fuoriserie in basso sulla fiancata posteriore.
Il logo Tridente, infine, viene riproposto, nella stessa colorazione, anche al centro dei cerchi, con una particolare diamantatura brunita.
A contrasto con le rispettive carrozzerie, i dettagli sono lucidi sulla versione coupé e opachi sulla cabrio.

Gli speciali interni sono bicolori e completamente in Alcantara.
I sedili sono laserati in Alcantara Ice e fanno emergere il Tridente con una grafica inedita. L’immagine che ne scaturisce è allo stesso tempo futuristica e sportiva con un backing bifaccia, uno rosso cangiante con blu e uno blu cangiante con rosso, che ne esalta le forme e va a riprendere le stesse tonalità dei dettagli esterni.
La lavorazione “laserata” serve per dare tridimensionalità, creando una combinazione tra l’eleganza sportiva di Alcantara.

L’esclusiva versione di MCPURA pensata per il debutto di Goodwood è disponibile per i clienti in una configurazione dedicata del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie, che tramite il mondo Bespoke del “fatto su misura” realizza auto con contenuti specificatamente richiesti o esemplari unici su vetture one of one.

 

DESIGN

Gli Esterni
Frontale unico e dettagli accattivanti
Il design degli esterni di MCPURA si caratterizza per un importante intervento che va a influenzare le nuove forme e per le nuove finiture in tutta la parte bassa, comprese le minigonne. Cambia nell’anteriore e nel posteriore, modificando così anche il profilo.
In particolare, lo “shark nose”, con una lunga storia derivante dalle monoposto da corsa che hanno scritto la leggenda della Casa modenese, viene modificato assumendo un aspetto ancora più accentuato.

Il paraurti anteriore di MCPURA si evolve prendendo spunto dalla GT2 Stradale, ma non ne lascia emergere così tanto l’aggressività, puntando invece sui dettagli di stile.
Cambia anche il posteriore dove compare – come optional - lo spoiler maggiorato, retaggio della sportività della Maserati GT2 che ha riportato il Tridente nei campionati a ruote coperte.

La Lower Fascia (la fascia bassa) è completamente rinnovata e studiata appositamente per MCPURA con soluzioni estetiche in grado di migliorare le prestazioni aerodinamiche del fondo della vettura.
In un tributo all’essenza della performance, per la Lower Fascia di MCPURA si è deciso di utilizzare il Nero Lucido, disponibile oltre alla finitura hyper dark myron matte ed al carbonio. Una scelta che è una conseguenza della volontà di interagire meglio con la luce riflessa, mettendo così in risalto il design raffinato della vettura: nero Lucido esalta il modo in cui la luce rimbalza sulla superficie, creando punti luce sorprendenti e contrasti netti che ne accentuano i profili.
Questa finitura permette alle linee eleganti e aerodinamiche della MCPURA di risaltare in modo più vivido, offrendo un fascino visivo dinamico. Si aggiunge profondità e definizione, rendendo ancora più accattivanti le forme dell'auto.

Gli esterni si completano con alcuni dettagli nei loghi: sul laterale un badge dedicato riporta il nome del modello: MCPURA.
Lo stesso logo che si ripete anche all’interno sotto la bandiera tricolore posta sulle prese d’aria nel cruscotto davanti al posto passeggero.

 

I colori
L’offerta colori di MCPURA è accattivante ed evocativa; con una selezione di diverse tinte carrozzeria appositamente pensate per la super sportiva con un forte riferimento sia all’italianità, sia all’eredità iconica di Maserati.

I colori in gamma sono dieci: il nuovissimo Devil Orange - al debutto per il modello - oltre alle tonalità già disponibili per MC20, Grigio Incognito, Grigio Mistero, Nero Essenza, Bianco Audace, Blu Infinito, Rosso Vincente, Giallo Genio, Verde Royale e Night Interaction.
Dietro ad ogni scelta c’è uno studio importante che combina l’innovazione tecnica della vernice, l’origine del Brand, al territorio e al design, partendo dal Grigio Incognito, una tonalità solida, che è proposto come colore standard del nuovo modello.

Particolarmente evocativo è il nuovo Devil Orange, un arancione saturo, una combinazione di vibrante energia ed audacia, che era stato abbinato in precedenza alla serie speciale FTributo, realizzata nel 2022 in onore di Maria Teresa De Filippis, prima donna ad essersi qualificata ad un gran premio di Formula 1, facendolo proprio a bordo di una Maserati 250F e conosciuta con il soprannome di “la diavolessa” – da qui la scelta del colore.

Gli eleganti bi-layer metallic Verde Royale e Night Interaction, in precedenza previsti nella proposta Fuoriserie di MC20, ora passati in gamma e sono due tonalità sofisticate e lussuose a sottolineare che MCPURA è la nuova portabandiera del Marchio Maserati, epitema del lusso italiano nel mondo.

Nero Essenza è, invece, un tono assoluto pastello, essenziale ed estremamente profondo, mentre il Grigio Mistero è un Metallic che richiama la fusione stessa di metallo con una grande fluidità sulle superficie.
La palette cromatica è completata da quattro colori tristato, uno dei quali matte.
Il Bianco Audace (Tree-Layers Matte) è un bianco tendente al giallo, al caldo, con una mica bluastra che ricorda le venature del marmo con un effetto finale opaco. Fonde i due colori della Birdcage, il bianco lattiginoso e le sue livree blu, colori che in passato erano scomposti e qui si fondono trovando un nuovo linguaggio stilistico. Attraverso i pigmenti e la tecnologia che sono dietro le vernici, si è cercato di combinare l’effetto glim del marmo delle cave colpito magari dai raggi di luce per un’idea di bianco puro assoluto con delle delicate interferenze.
Il Blu Infinito (Tree-Layers) è molto pulito, autentico e sportivo. Si tratta di una tonalità di blu estremamente d’impatto, acceso e richiama il un colore iconico presente sulla storica MC12.
Il Rosso Vincente (Tree-Layers) è estremamente potente ed è una reinterpretazione del Rosso della Tipo 26, la prima Maserati da corsa della storia. Infine, il Giallo Genio (Tree-Layers) fonde il blu e il giallo che sono i colori della città di Modena. È un giallo con un’interferenza blu estremamente sofisticato che si accende sotto la luce naturale.

Essere un brand di lusso significa dare la possibilità di scegliere: Maserati pone sempre il cliente al centro di ogni decisione e, per questo motivo, la palette colori si amplia ulteriormente, anche grazie alle molteplici possibilità di personalizzazione offerte dal Programma Maserati Fuoriserie, in grado di comprendere trenta di tinte carrozzerie sia solid, sia metallic, tristrato, quadristrato o opachi. 

 

Il design: da MC20 a MCPURA
Anche i ritocchi di design che hanno trasformato MC20 in MCPURA sono stati studiati presso il Centro Stile Maserati a Torino dove era nata la super sportiva della Casa del Tridente.

Il progetto MC20 aveva visto la luce inseguendo e ottenendo un bilanciamento degli opposti, un connubio tra artigianato ed ingegneria, facendo convivere due elementi apparentemente distanti come l’aspetto stradale e quello del racing. Un progetto in cui convivono sartorialità e tecnologia, con la parte superiore dell’auto che assume le forme di una scultura fatta a mano e quella inferiore che è un’esaltazione dell’ingegneria stessa.
In MCPURA, come lo era stato per MC20, la prestazione, infatti, viene prima di tutto e ogni particolare è studiato con quest’obiettivo. Non c’è nulla di superfluo, tutto ha una funzione. Non ci sono orpelli, ogni segno estetico ha una motivazione.

L’unica concessione stilistica che team tecnico e designer si sono presi è stato l’effetto sorpresa delle portiere Butterfly. Un accorgimento che permette di vedere la vettura in tutta la sua pulizia di linee.  La portiera “a farfalla” permette un’entrata e un’uscita dall’abitacolo molto più comoda e confortevole, ma nello stesso tempo consente di ammirare il cockpit in carbonio, l’aerodinamica e anche la ruota anteriore tutta libera. Svolge un compito pratico, agevolando l’ingresso del passeggero e del guidatore, ma allo stesso tempo valorizza l’estetica della vettura, sottolineando certi particolari che altrimenti resterebbero nascosti sotto il vestito.

 

Gli interni
Stile puro e contemporaneo: dalla pelle all’Alcantara
Aprendo le portiere Butterfly di MCPURA ed entrando nell’abitacolo, si fa l’ingresso in un mondo decisamente rinnovato, moderno e votato al lusso.
I materiali sono i protagonisti degli interni con l’Alcantara che diventa dominante, come combinazione perfetta dei valori di bellezza e prestazioni: oltre ai sedili, ora anche i pannelli delle portiere, la plancia e altri componenti del volante, che cambia anche nella sua forma, sono rivestiti in Alcantara.

Si tratta di un materiale pregiato, noto per la consistenza morbida, la durevolezza e l’aspetto raffinato: numerosi vantaggi rispetto alla pelle tradizionale lo rendono più adatto all'uso nelle auto sportive. Uno dei motivi principali è la sua presa superiore, che migliora il controllo del conducente durante la guida ad alte prestazioni, impedendo, per esempio, lo scivolamento sui sedili.

L’Alcantara è più leggera della pelle e aiuta a ridurre il peso della vettura, fattore che nelle auto sportive aiuta a migliorare velocità e maneggevolezza. Inoltre, è più resistente all'usura, al calore e all'esposizione ai raggi UV, mantenendo la sua qualità nel tempo, anche in condizioni estreme.

La traspirabilità dell’Alcantara aiuta a prevenire il fastidio associato alla sudorazione, rendendolo ideale per la guida ad alta intensità. Queste caratteristiche si combinano per creare un materiale lussuoso e performante, in linea con le esigenze delle auto con un feeling sportivo.

Infine, al di là delle funzionalità del materiale, l’Alcantara permette di trasmettere eleganza e attenzione ai dettagli, come il logo del Tridente che, sulla nuova vettura, si presenta sui poggiatesta impresso e non più in rilievo.

Anche per gli interni sono disponibili le numerose possibilità di personalizzazione del programma Maserati Fuoriserie con plancia e panelli porta in pelle o - su richiesta - in Alcantara.

 

Il volante
Un nuovo volante debutta con MCPURA e presenta un design ispirato alle corse GT2, offrendo una forma innovativa, che ne esalta sia l’estetica che la funzionalità.
Il volante ha una parte superiore piatta, che offre una migliore visibilità e un controllo ottimale durante le manovre ad alta velocità. L’ampio utilizzo di Alcantara sulla corona offre inoltre una sensazione di lusso e una presa migliore, garantendo un’esperienza di guida luxury.

Come optional su MCPURA si può avere (solo nella versione coupé) il volante con i led indicatori del cambio marcia, come già montato su GT2 Stradale. In questa versione ovviamente nella parte superiore e inferiore, l’Alcantara lascia spazio alla fibra di carbonio.

MCPURA ha il pulsante di avvio sul volante, un altro simbolo dell’estrema sportività di questa vettura. I pulsanti Start e Launch Control sono integrati nella cornice centrale.
I paddle shifter, fissati al piantone dello sterzo, di facile raggiungibilità e dimensioni generose, sono disponibili in alluminio scuro, come configurazione standard, e in fibra di carbonio insieme al pacchetto carbonio interno.

 

INGEGNERIA
Best in class: rapporto peso potenza
MCPURA è massima espressione di potenza ed energia: una vettura leggera che pesa meno di 1.500 kg e grazie ai 630 CV erogati, si presenta come la best in class per il rapporto peso/potenza, che è di 2,33 kg/CV.
Per raggiungere questa leggerezza non è stato sacrificato nulla in termini di comfort: MCPURA ha, come MC20, tutti i contenuti che questo tipo di vetture devono avere per soddisfare una clientela sportiva, ma allo stesso tempo raffinata, alla ricerca delle prestazioni, ma anche della comodità e del lusso, nel perfetto stile granturismo tipico del Brand del Tridente.

Si è così intervenuti sui materiali. Tutta la scocca è in fibra di carbonio e materiali compositi garantendo così leggerezza, tempi di attrezzamento più rapidi e un grado di libertà maggiore nella ricerca delle forme.

 

Aerodinamica raffinata
Oltre duemila ore/uomo di lavoro in Galleria del Vento, con oltre mille simulazioni fluidodinamiche (CFD o Computational Fluid Dynamics), analisi innovative e approfondite, per perfezionare l'efficienza aerodinamica di MCPURA è stata intrapresa un'intensa collaborazione con Dallara.

Lo sviluppo aerodinamico della nuova super sportiva riprende il concetto espresso per MC20 dove la vettura è stata divisa in due parti: una porzione alta con prevalenza stilistica e una parte bassa maggiormente tecnica.
Nella parte superiore dell'auto, le forme sono guidate da elementi aerodinamici intrinseci nelle linee tracciate dalle matite dei designer: ottenendo un'elevata efficienza mantenendo una carrozzeria pulita ed elegante.

Le prese d’aria sul cofano anteriore e quelle laterali, adibite ad aspirazione motore e raffreddamento intercooler, risultano in questo modo elementi naturali che quasi svaniscono guardando la vettura da alcune angolazioni.
Non sono presenti inoltre evidenti appendici aerodinamiche, ma solo un discreto spoiler posteriore che esalta l’up-washing generato dal fondo e migliora l’effetto deportante lasciando inalterata la bellezza della vettura. Inoltre, lo sviluppo della MCPURA si è concentrato sull'integrazione delle caratteristiche sia di una Coupé che di una Cabrio sportiva senza perdere efficienza a causa del tetto aperto in termini di aerodinamica e gestione termica.

Nella zona inferiore di MCPURA è invece predominante la componente tecnica. Le prese d’aria anteriori sono state ottimizzate in modo da garantire un’efficiente distribuzione di aria tra i radiatori, il fondo e la parte superiore della vettura.

È stata prestata particolare attenzione alla corretta gestione dei flussi termici. Il fondo è completamente carenato ed è stato oggetto di complessi studi volti a sviluppare la massima efficienza aerodinamica.

Nella parte anteriore è presente un elaborato sistema di generatori di vortici, la cui efficacia viene amplificata dalla particolare conformazione del fondo ad “hump”, che nella zona centrale all’altezza delle ruote sale gradualmente consentendo una maggiore portata d’aria verso tali dispositivi, per poi congiungersi con il piano del telaio.
Lo sfogo di estrazione nella zona dietro la ruota anteriore ha inizio in prossimità della massima espansione dell’hump e prosegue lungo tutta la fiancata, generando una notevole quantità di carico verticale in corrispondenza dell’assale anteriore attraverso l’evacuazione dell’aria proveniente dal fondo e dal passaruota.
Lo sviluppo di questa soluzione, altamente derivata dal mondo delle corse, ha richiesto una particolare conformazione della monoscocca in carbonio, del passaruota e delle portiere.
La prese d’aria in zona brancardo, posizionate subito prima delle ruote posteriori in una naturale zona di sovrappressione, consentono il necessario lavaggio del vano motore senza impatti sulla resistenza.

La parte posteriore del fondo è, infine, caratterizzata da un esteso diffusore, con canali di differenti profondità e derive verticali ottimizzate che sfruttano le differenze di pressione tra le varie sezioni per generare vortici ed energizzare il flusso.

 

La monoscocca in carbonio
Il progetto della monoscocca in carbonio è un vero concentrato di tecnologia e performance, che nasce dalla longeva collaborazione tra Maserati e Dallara, azienda leader nella progettazione e realizzazione di vetture sportive da competizione, e viene prodotta dalla TTA Adler, azienda italiana specializzato nella realizzazione di prodotti in materiali compositi.

La monoscocca era stata studiata fin dall'origine sia per la coupé, sia per la cabrio.
L'architettura e la geometria è unica, ma differisce per la distribuzione delle fibre e dei layers di carbonio, consentendo così di avere monoscocche con caratteristiche strutturali differenti in conseguenza delle diverse tipologie di vetture: la vettura coupé avrà il focus sulla leggerezza e performance, la vettura cabrio necessità di più rigidezza torsionale non avendo il tetto.
In questo modo si parte da un progetto unico per ottenere diverse versioni intervenendo solamente sulla tipologia, quantità e disposizione delle fibre di carbonio.

 

L’iconico motore Nettuno
Anche MCPURA può contare sulla potenza dell’ormai iconico motore Nettuno, il risultato di una vera e propria rivoluzione tecnologica, coperta da brevetti internazionali e 100% made in Maserati, che ha visto la luce insieme a MC20.

Nettuno è un 6 cilindri a V di 90°, biturbo, 3.0L di cilindrata, carter secco (classica soluzione per le vetture supersportive) in grado di erogare 630 CV a 7500 giri/minuto e ben 720 Nm di coppia a partire da 3000 giri/minuto. La potenza specifica è di 210 CV/litro. Il rapporto di compressione è di 11 a 1: la corsa di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm.
L‘anima di questo motore è l’innovativo sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione, una tecnologia sviluppata per la Formula 1 e grazie a Maserati (che ne ha il brevetto) disponibile in un propulsore destinato ad equipaggiare una vettura stradale.

Tre sono i principali componenti:
La precamera: di fatto una camera di combustione interposta tra la candela centrale e la camera di combustione tradizionale il cui collegamento avviene attraverso una serie di fori con geometria opportunamente studiata. 
La candela laterale: una candela tradizionale che funge da supporto, per garantire la regolare combustione del motore quando quest’ultimo si trova a lavorare in punti di funzionamento dove l’utilizzo della precamera non è necessario.
Il doppio sistema di iniezione indiretta e diretta: accoppiato alla pressione di alimentazione combustibile a 350 bar ha lo scopo di diminuire la rumorosità a bassi giri, ridurre il livello di emissioni e migliorare i consumi.

 

Tetto in vetro retrattile per MCPURA Cielo
Sviluppata e pensata sin dalla sua origine anche nella versione cabrio, sotto il nome di MCPURA Cielo, la vettura offre un dettaglio unico nel segmento: un innovativo tetto in vetro retrattile.

Un tetto best in class per isolamento termico, per velocità di apertura e chiusura (soli 12 secondi), e per la massima espressione di tecnologia.
Il nuovo modello, infatti, è dotato di un vetro elettrocromatico all’avanguardia, che con il solo tocco di un tasto touch sullo schermo centrale, si trasforma istantaneamente da trasparente a opaco, grazie alla tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal).*
L’esperienza a bordo diventa così multi-livello: è totalizzante con il tetto chiuso ed opaco, unica nello “sky feeling” grazie al tetto trasparente e olistica con il tetto aperto.

* Sempre attraverso il display centrale, è possibile azionare il movimento di apertura del tetto fino ad una velocità di 50km/h in tutta sicurezza.

 

MCPURA: i contenuti tecnologici
Il posto guida di MCPURA è essenziale, funzionale e razionale come quello di MC20.
Al centro c’è il guidatore alla ricerca delle prestazioni. Tutto è concepito per aiutarlo ad ottenere il massimo dalla sua Maserati senza distrarlo. Così si sono privilegiate forme semplici, con pochi spigoli vivi.

Il tunnel centrale ha solo i pulsanti e gli interruttori che sono assolutamente necessari, in modo da non distrarre dall'esperienza di guida e per assecondare la filosofia minimalista, ma allo stesso tempo elegante, che ha guidato la creazione degli interni di MCPURA.

Il particolare più lussuoso è il selettore della modalità di guida: è collocato al centro della scena ed è l'elemento distintivo che fa sapere al guidatore e al passeggero di essere a bordo di una Maserati.
Ispirato agli orologi di lusso, il selettore della modalità di guida è meccanico, preciso, utilizza materiali preziosi e di massima qualità ed ha un tocco di blu tipicamente Maserati. Ricorda il lusso che avvolge chiunque entri in un’auto della casa del Tridente.

 

Modalità di guida
MCPURA ha cinque modalità di guida, selezionabili dal selettore posto al centro del tunnel: WET, GT, SPORT, CORSA e ESC Off.
Ognuna è contraddistinta da un colore: Wet verde; GT Blu; SPORT Rosso; CORSA giallo, ESC Off arancione.

Le modalità di guida vengono selezionale ruotando il selettore per alcuni secondi.
Ad esempio, il veicolo si avvia nella modalità predefinita GT. Per spostarsi da GT a Sport (a destra) o Wet (a sinistra) è necessario solo un movimento di mezzo secondo nella direzione desiderata. Quindi con una pressione di 2 secondi il guidatore può scegliere la modalità Corsa. Con una pressione di 5 secondi è possibile entrare in modalità ESC Off.

Le cinque modalità si differenziano così:

Modalità GT
La Modalità GT è la modalità di guida predefinita all'avvio dell'auto. È ideale per la guida di tutti i giorni e garantisce la massima fruibilità e comfort.
• Boost del motore: normale
• Sensibilità del pedale: resistenza normale
• Valvole di scarico attive: aperte solo dopo 5.000 giri / min
• Impostazione del cambio: lento e fluido
• Sospensioni: morbide
• Controllo della trazione: normale

Modalità WET
La modalità WET offre il massimo controllo in condizioni di asfalto bagnato e umido, per evitare scivolamenti durante l'accelerazione o in curva.
• Boost del motore: limitato
• Sensibilità del pedale: resistenza normale
• Valvole di scarico attive: aperte solo dopo 5.000 giri / min
• Impostazione del cambio: lento e fluido
• Sospensioni: morbide
• Controllo della trazione: tutti i controlli attivi

Modalità SPORT
La modalità Sport offre le massime prestazioni in ambienti ad alta trazione ed è ideale per l'utilizzo in pista.
• Boost del motore: normale
• Sensibilità del pedale: bassa resistenza, alta sensibilità
• Valvole di scarico attive: aperte a 3.500 giri/ min
• Impostazione del cambio: veloce e diretto
• Sospensioni: rigide
• Controllo della trazione: sport

Modalità CORSA
La modalità Corsa offre al guidatore l'esperienza più estrema. Il controllo della trazione è molto meno attivo e il controllo della stabilità è attivo, ma con soglie molto elevate. Si ottiene il massimo del divertimento, ma anche il massimo della difficoltà di controllo.
• Boost del motore: massimo (potenza massima immediatamente disponibile)
• Sensibilità del pedale: bassa resistenza, estremamente sensibile e reattivo
• Valvole di scarico attive: sempre aperte
• Impostazione del cambio: corsa
• Sospensioni: corsa
• Controllo della trazione: gara
Nella modalità Corsa il guidatore ha la possibilità di attivare il Launch Control dal pulsante sul volante.

Modalità ESC OFF
In ESC OFF, tutti i controlli sono disattivati. È simile alla modalità Corsa, ma con il controllo della trazione completamente disattivato.

Al centro del selettore delle modalità di guida è presente un pulsante dedicato alla regolazione delle sospensioni. È utile nelle modalità Sport o Corsa quando le sospensioni sono estremamente rigide. La pressione del pulsante Sospensione rende le sospensioni più comode e meno rigide. Ciò è particolarmente utile in terreni instabili in quanto consente al guidatore di avere un'esperienza di guida sportiva, ma allo stesso confortevole.

 

MCPURA multimedia
MCPURA è equipaggiata con il sistema multimedia di ultima generazione MIA (Maserati Intelligent Assistant) che sfrutta la potenza del sistema operativo Android Automotive e offre una User Experience innovativa e performante, personalizzabile seconde le preferenze d’utilizzo del conducente.

Il sistema MIA ha due schermi all’interno dell'auto: il cluster digitale e il display centrale, di forma e dimensioni simili: facilitano, infatti, il comfort di guida perché il guidatore non deve adattare gli occhi quando passa lo sguardo da uno schermo all'altro.
Il cluster è completamente digitale da 10,25 pollici con display TFT (Thin Film Transistor).
Il display centrale, anch’esso da 10,25 pollici, ha una Risoluzione HD e Funzionalità touch tipiche dei dispositivi smart screen personali. Lo schermo è fornito con uno speciale trattamento antiriflesso per garantire la massima visibilità anche alla luce diretta del sole.
A dispositivi spenti è garantito l’effetto total black grazie a una soluzione ottica innovativa.

 

Maserati Connect*
MCPURA è sempre connessa grazie al programma Maserati Connect.
Con MCPURA sempre connessa è possibile tenere sott’occhio lo stato di salute dell’automobile e Maserati Connect informerà il conducente quando è il momento di fare la manutenzione ordinaria, migliorando l’esperienza di servizio al cliente. Inoltre, garantisce anche maggior sicurezza con l’assistenza alle emergenze e in caso di furto dell’auto.

Con la Smartphone o Smartwatch si può sempre restare in contatto con la propria MCPURA grazie alla App di Maserati Connect, oppure da casa chiedendo all’assistente virtuale personale (Amazon Alexa & Google Assist).

Attraverso il sistema multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) i servizi connessi di Maserati Connect portano una nuova esperienza a chi si trova a bordo. Grazie al sistema di navigazione integrata e connessa, il conducente ha sempre le ultime informazioni sul traffico in tempo reale, ma anche sempre le mappe aggiornate. MIA permette anche di attivare i servizi di Amazon Alexa oppure Wifi Hotspot nella propria Maserati.
MCPURA ha incluso il servizio Hifi streaming di TIDAL che offre la migliore qualità del suono disponibile, sfruttando appieno le potenzialità del Sonus faber High Premium Sound.

* Disponibilità può variare paese per paese.

 

Infotainment
Il sistema utilizzato da MCPURA è lo stesso che equipaggia MC20, ma aggiunge le “performance pages” presenti invece su GT2 Stradale, uno strumento in più per monitorare le prestazioni della vettura.
Indicatori tecnici: lo schermo mostra i dati del motore, come: Turbo; Coppia; Pressione dell'olio.
Consumi: visualizza i consumi attuali, dell'ultima ora e medi
Gestione della coppia: lo schermo mostrerà come viene distribuita la coppia tra le ruote posteriori
Temperature: lo schermo mostrerà le temperature in tempo reale di Motore; Freni Carbo; Trasmissione.

 

Sistema audio
MCPURA è dotata di serie di un sistema audio a 6 altoparlanti e di un sistema audio di alta qualità, Sonus Faber a 12 altoparlanti di alta qualità come optional.
Il sistema audio di base è composto da 6 altoparlanti:

• 2 tweeter sul pannello della porta.
• 2 altoparlanti di fascia media sul pannello della porta.
• 2 woofer sul pannello della porta.

Il sistema audio Sonus faber High Premium Sound comprende dodici altoparlanti di alta qualità:

• Due Tweeter di porta x 45W
• Due Midrange di porta x 60W
• Due Woofer di porta x 100W
• Un Tweeter centrale x 45W
• Un Midrange centrale x 60W
• Due Tweeter surround x 45W
• Due Midrange surround x 45W

Suono pulito, potenza e gamma dinamica senza precedenti, fornite da un amplificatore di classe D Dual DSP da 695 watt ad alta potenza e 400MHz con un'alimentazione sovradimensionata che eroga il doppio dell’attuale richiesta dall'amplificatore al massimo volume.

Il suono naturale dei pluripremiati sistemi audio Sonus faber è ottenuto ottimizzando l'allineamento di fase e ampiezza tra midrange e tweeter.

 

Tabelle Caratteristiche Tecniche MCPURA

DIMENSIONI E PESI
Lunghezza		4667 mm
Larghezza (con specchietti)		2178 mm
Larghezza (senza specchietti)		1965 mm
Altezza		1226 mm
Passo		2700 mm
Carreggiata anteriore		1681 mm
Carreggiata posteriore		1649 mm
Sbalzo anteriore		1075 mm
Sbalzo posteriore		892 mm
Diametro di sterzata		11.8 m
Capacità bagagliaio Posteriore		100 l
Capacità bagagliaio Anteriore		50 l
Capacità serbatoio		60 l
Peso veicolo		1475 kg
Distribuzione Peso Ant/Post		40% / 60%
* Versione mercato Europa
PNEUMATICI
Anteriore		245/35 R20
Posteriore		305/30 R20
MOTORE
Numero di cilindri e disposizione	V6
Cilindrata	3,000 cc
Alesaggio	88 mm
Corsa	82 mm
Rapporto di compressione	11:1
Potenza massima	630 CV | 621 hp | 469,8 kW
Regime di potenza massima	7,500 rpm
Coppia massima	730 Nm
Regime di coppia massima	3,000 - 5,500 rpm
CAMBIO
Trasmissione	DCT 8 gears
Rapporti cambio	2.905/ 1.759/ 1.220/ 0.878/ 0.653/ 0.508/ 0.397/ 0.329 R 2.632:1
Rapporto Finale	5.174
PRESTAZIONI
Velocità massima	>325 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h	< 2.9
Spazio di arresto 100 km/h - 0	< 33 m
WLTC
Consumi (Combinato) l/100 km	11,5
Consumi (Low) l/100 km	20,5
Consumi (Medium) l/100 km	12,2
Consumi (High) l/100 km	9,9
Consumi (extra-High) l/100 km	9,2
Emissioni CO2 (Combinato) g/km	261
Emissioni CO2 (Low) g/km	464,4
Emissioni CO2 (Medium) g/km	276,1
Emissioni CO2 (High) g/km	223,7
Emissioni CO2 (extra High) g/km	208,4

 

Tabelle Caratteristiche Tecniche MCPURA Cielo

DIMENSIONI E PESI
Lunghezza		4667 mm
Larghezza (con specchietti)		2178 mm
Larghezza (senza specchietti)		1965 mm
Altezza		1214 mm
Passo		2700 mm
Carreggiata anteriore		1680 mm
Carreggiata posteriore		1648 mm
Sbalzo anteriore		1075 mm
Sbalzo posteriore		892 mm
Diametro di sterzata		11.8 m
Capacità bagagliaio Posteriore		100 L
Capacità bagagliaio Anteriore		50 L
Capacità serbatoio		60 L
Peso veicolo		1560 kg
Distribuzione Peso Ant/Post		39.5% / 60.5%
* Versione mercato Europa
PNEUMATICI
Anteriore		245/35 R20
Posteriore		305/30 R20
MOTORE
Numero di cilindri e disposizione	V6
Cilindrata	3,000 cc
Alesaggio	88 mm
Corsa	82 mm
Rapporto di compressione	11:1
Potenza massima	630 CV | 621 hp | 469.8 kW
Regime di potenza massima	7,500 rpm
Coppia massima	730 Nm
Regime di coppia massima	3.000 - 5.500 rpm
CAMBIO
Trasmissione	DCT 8 gears
Rapporti cambio	2.905/ 1.759/ 1.220/ 0.878/ 0.653/ 0.508/ 0.397/ 0.329 R 2.632:1
Rapporto Finale	5.174
PRESTAZIONI
Velocità massima	>320 km/h
Accelerazione da 0 a 100km/h	2,9
Spazio di arresto 100 Km/h - 0	< 33 m
WLTC
Consumi (Combinato) l/100 km	11,703
Consumi (Low) l/100 km	20,996
Consumi (Medium) l/100 km	12,317
Consumi (High) l/100 km	9,827
Consumi (extra-High) l/100 km	9,493
Emissioni CO2 (Combinato) g/km	265,00
Emissioni CO2 (Low) g/km	475,85
Emissioni CO2 (Medium) g/km	278,93
Emissioni CO2 (High) g/km	222,43
Emissioni CO2 (extra High) g/km	214,84