19 apr 2023

Grecale Folgore - salon automobile di Shanghai 2023

Première globale al salon automobile di Shanghai 2023

Il primo SUV 100% elettrico di Maserati: Grecale Folgore
Grecale Folgore è il primo SUV 100% elettrico nella storia di Maserati. Garantisce un’esperienza “everyday exceptional” anche ai clienti sostenitori dell’elettrificazione, che non vogliono rinunciare alle performance in puro stile Maserati.

Grecale Folgore completa la gamma Grecale, la più completa di sempre, con motorizzazioni termiche, ibride e full electric.

La versione 100% elettrica di Grecale è denominata Folgore, nome identificativo delle BEV Maserati, che accendono la fiamma di una nuova energia.

Con il giusto bilanciamento tra sportività ed eleganza, Maserati Grecale incarna i concetti di innovazione, versatilità, lusso e performance. È il SUV top-class per abitabilità e comfort, che ha inaugurato un segmento inedito per il marchio. Oggi, nella sua versione Folgore, compie un ulteriore passo in avanti, entrando nel futuro dell’elettrificazione.

Grecale Folgore arriva sul mercato un anno dopo le versioni ibride e benzina. È 100% disegnato, sviluppato e prodotto in Italia, ed equipaggiato con una batteria di 105 kWh che utilizza la tecnologia a 400 Volt. Il nuovo SUV elettrico di Maserati è in grado di erogare ben 800 Nm di coppia, garantendo le prestazioni tipiche del marchio. Grazie alla propulsione 100% elettrica, offre 410 kW e una velocità massima di 220 km/h*.

Inoltre, è riconoscibile per il suo esclusivo colore Rame Folgore.

Il concetto chiave alla base dell’approccio di Maserati al mondo dell’elettrico è la metamorfosi.
Il colore esterno, il Rame Folgore, nasce da un'ampia ricerca su come la tinta possa interagire con la luce, che si evolve in materia viva, in costante interazione con l'ambiente. L'ispirazione arriva dall'architettura contemporanea, in particolare dalla facciata del Guggenheim di Bilbao, in cui i toni caldi del rame delle zone di luce coesistono con le nuance fredde del grigio blu delle zone d'ombra, cromie rese possibili grazie all'uso di pigmenti cangianti.

L’evoluzione si riflette nell'uso di materiali innovativi come l’ECONYL®, una nuova fibra, dall'estetica unica: nylon rigenerato ottenuto recuperando i rifiuti di nylon – come le reti da pesca provenienti dagli oceani e dall'acquacoltura, gli scarti di tessuto delle cartiere e i tappeti destinati alla discarica - e trasformato in filato di nylon vergine di qualità per l'industria della moda e degli interni.

Questo materiale esclusivo, dalla superficie unica e altamente opaca – che ricorda il tessuto di una muta, combinato con la lavorazione al laser - presenta un design parametrico che esprime un dinamismo naturale. Ispirato ai movimenti di una ballerina immortalata in una fotografia, parla di una "performance controllata", di un movimento reso eterno.

Nella parte anteriore, Grecale Folgore è come sempre “unique by design”, con una griglia rovesciata modificata per il raffreddamento, come richiede un veicolo elettrico. La fascia anteriore di Grecale Folgore si ispira alla versione Trofeo. All'esterno, la caratteristica “visual longevity” del modello lo rende riconoscibile e contemporaneo. Il design aerodinamico è totale, per raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) competitivo, e si completa con il diffusore posteriore ridisegnato.

L’esterno di Grecale Folgore è caratterizzato da cerchi Aero da 19”**, 20” o 21" (a seconda del mercato), specificatamente studiati per garantire la massima aerodinamicità e ispirati alla forma del Tridente. La calandra, specifica per Folgore, ha degli inserti in nero lucido su una base nero silk leggermente anodizzato. Sono in nero lucido anche splitter, maniglie, DLO e minigonne laterali. I badge e le pinze freno sono entrambi in color rame, mentre le prese d’aria laterali sono illuminate.

Gli interni di Grecale Folgore si distinguono per il motivo in bassorilievo Folgore sulla plancia e per il caratteristico rivestimento interno in carbon copper 3D touch, enfatizzato dall’ambient light. I sedili elettrici sportivi in ECONYL® a 14 Vie, in nero/tan, in combinazione con l'innovativa tecnica di laseratura, offrono le caratteristiche di riscaldamento/ventilazione; l'innovativo filato rigenerato è presente anche nel resto dell’abitacolo, su padiglione e tappeto.

Con Grecale Folgore la tecnologia è al servizio del piacere a bordo, per assicurare emozione e prestazioni digitali senza eguali; le interfacce digitali sono cucite intorno al conducente. Il touchscreen è senza compromessi: sia il display centrale da 12.3'' (100% connesso) che il comfort display da 8.8'' sono ergonomicamente posizionati per facilitare l'accesso ai comandi.

I controlli clima digitali sono semplici e rapidi. I nuovi comandi gestuali rapidi, unici per Maserati, consentono di controllare temperatura e velocità delle ventole istantaneamente e senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Wireless Apple CarPlay, Android Auto, e Baidu CarLife integrano l'esperienza di uno smartphone in pochi secondi. Gli utenti possono connettere fino a due telefoni. Su Grecale Folgore, on-board WeChat – la "super App" cinese – è ora disponibile per la Cina, con quattro funzioni chiave.

Il cruscotto digitale da 12.3'' rappresenta un riferimento nel mercato per intuitività, facilità di configurazione e grafiche irresistibili. L’head-up-display riconfigurabile minimizza le distrazioni alla guida proiettando direttamente sul parabrezza informazioni chiave come velocità, mappe, indicazioni stradali, mentre l’orologio digitale Maserati aziona l'assistente vocale con cui controllare velocemente clima, media, navigazione e telefonate.

Il sistema multimedia di ultima generazione MIA (Maserati Intelligent Asssitant) è stato ottimizzato per Grecale Folgore, conferendo all'esperienza digitale un dinamismo e una raffinatezza grafica senza pari.

Per rendere ancora più immediata l’esperienza a bordo e permettere al guidatore di configurare l’automobile secondo le proprie esigenze, Grecale Folgore offre quattro diverse modalità di guida: MAX RANGE, GT, SPORT, OFFROAD. Le regolazioni possono essere effettuate tramite il selettore della modalità di guida, posto sul volante nero forgiato. Quest’ultimo è caratterizzato inoltre da pelle traforata e dal pulsante blu di avviamento motore: l'anima racing di Grecale Folgore è a portata di mano. Inoltre, tutti i modelli Folgore sono dotati di sospensioni ad aria.

Con la modalità MAX RANGE la vettura ottiene la massima autonomia possibile applicando strategie di energy saving. Viene consigliata quando lo stato di carica della batteria scende sotto il 16% e non c’è un punto di ricarica immediatamente disponibile nelle vicinanze. Limita la velocità massima a 130 km/h, riduce la risposta del pedale dell’acceleratore e limita la potenza della climatizzazione.

L’esperienza Folgore
Grecale Folgore stabilisce un nuovo standard di aspettative e desideri per chi, nelle vetture elettriche, ricerca il perfetto equilibrio tra sportività ed eleganza.

EMEA: Gli utenti di Grecale Folgore possono scegliere se il loro SUV 100% elettrico venga dotato di una soluzione di ricarica domestica o pubblica. I clienti più esigenti possono scegliere entrambe le soluzioni.

Gli utenti che necessitano di versatilità e semplicità di ricarica pubblica avranno accesso a una delle reti di ricarica più ampie d'Europa, che comprende più di 450.000 punti di ricarica, di cui oltre 50.000 veloci e ultraveloci. Queste stazioni di ricarica non richiedono alcun abbonamento aggiuntivo e consentono una gestione versatile dell'autonomia, sia in città che in autostrada.

Grazie all'applicazione Maserati Public Charge***, i clienti potranno localizzare, pianificare e gestire le sessioni di ricarica dal proprio telefono.

I clienti di Grecale Folgore che optano per una soluzione di ricarica domestica riceveranno una wallbox da installare a casa o nel luogo che preferiscono. La wallbox fornisce una potenza di ricarica compresa tra 3 e 22 kW, utilizzando la tecnologia di bilanciamento del carico per garantire un'efficienza ottimale nella gestione dell'elettricità dell’impianto. Come la maggior parte degli amanti dell'elettrico, i clienti potranno così ricaricare la propria Folgore mentre è parcheggiata in garage.

Con Grecale Folgore in carica nel proprio garage, i clienti possono, ad esempio, preriscaldare o preraffreddare l'auto mentre rimane collegata alla rete elettrica e senza esaurire la batteria, grazie ai servizi connessi di precondizionamento del veicolo.

Cina: Gli utenti di Grecale Folgore possono scegliere se il loro SUV 100% elettrico venga dotato di una soluzione di ricarica domestica o pubblica. I clienti più esigenti possono scegliere entrambe le soluzioni.

Gli utenti che necessitano di versatilità e semplicità di ricarica pubblica avranno accesso a una delle reti di ricarica più ampie in Cina, che comprende più di 500.000 punti di ricarica, di cui oltre 350.000 veloci e ultraveloci. Queste stazioni di ricarica non richiedono alcun abbonamento aggiuntivo e consentono una gestione versatile dell'autonomia, sia in città che in autostrada.

Grazie all’applicazione Maserati Charge, i clienti Folgore possono gestire sia la ricarica domestica che quella pubblica in un unico touchpoint, rendendo la localizzazione, la pianificazione e il monitoraggio agevoli e senza interruzioni.

Le funzioni principali sono:

Automatic battery pre-conditioning: per rendere l’esperienza di ricarica il più efficiente e veloce possibile, Grecale Folgore è dotata di precondizionamento automatico della batteria che viene attivato in prossimità a un punto di ricarica ultra-fast. Il precondizionamento prepara la batteria alla fase di ricarica adeguandone la temperatura, riducendo quindi i tempi di ricarica.

Mantenimento della temperatura dell'abitacolo: la nuova Grecale Folgore è in grado di mantenere la temperatura interna dell’abitacolo a vettura spenta, preservando così il comfort interno dei passeggeri.

EV routing: Grecale Folgore aiuta il cliente nella pianificazione dei viaggi. Conoscendo in ogni momento le condizioni della batteria e i consumi previsti, può includere le eventuali soste di ricarica e ottimizzare la durata totale del viaggio.

Dynamic range mapping: la massima distanza percorribile di Grecale Folgore è visualizzata graficamente sulla mappa ed è aggiornata in tempo reale in base al livello di carica e allo stile di guida del cliente.

Durante le giornate stampa del Salone dell'auto di Shanghai 2023, sarà esposta la Maserati Grecale Folgore nel colore Rame Folgore.

* Valori previsti + specifiche UE
** Solo UE
*** Servizi di ricarica pubblica non disponibili in Medio Oriente

Grecale Folgore rolling chassis: il cuore di Folgore
Il rolling chassis di Grecale Folgore evidenzia come il motopropulsore 100% elettrico sia integrato al telaio del veicolo. La batteria ad alta tensione (con alta capacità e alta potenza di carica e scarica) è installata direttamente sotto al pavimento. In questo modo, i volumi interni di Grecale, i migliori della categoria, non vengono compromessi.

Il sistema elettrico si basa su un'architettura a 400V.

L'energia della batteria alimenta due sistemi di trazione elettrica installati sull'asse anteriore e posteriore. Questa soluzione consente un'ottimale trasmissione “All Wheel Drive”, gestendo perfettamente la distribuzione della potenza in tutte le condizioni di guida.

Ogni sistema di trazione elettrica (Electric Drive Module, EDM) integra:

- un inverter
- un motore elettrico capace di erogare un’elevata potenza
- la trasmissione (a rapporto unico) e il differenziale

Il rolling chassis mostra l'evoluta sospensione di entrambi gli EDM attraverso boccole elastiche all'interno dei sottotelai anteriore e posteriore, per filtrare le varie frequenze e garantire un comfort ottimale.

La porta di ricarica è collegata:
- al caricatore di bordo posizionato sopra l'assale posteriore
- direttamente alla batteria per la carica rapida in corrente continua (DC)

Sopra l'assale anteriore sono installati:
- il modulo di alimentazione ausiliaria per convertire i 400V DC in 12V DC per sostenere il sistema a basso voltaggio dei vari sistemi veicolo
- il riscaldatore elettrico ad alta tensione, per gestire la temperatura ottimale del liquido di raffreddamento del motopropulsore e della batteria alto voltaggio

Il rolling chassis di Grecale Folgore sarà esposto durante le giornate stampa del Salone dell'auto di Shanghai 2023.

Premiere asiatica

La prima Maserati 100% elettrica: GranTurismo Folgore
GranTurismo Folgore è la prima vettura nella storia di Maserati ad adottare un sistema di propulsione 100% elettrico a batteria. Il sistema Folgore si basa sulla tecnologia 800V ed è stato sviluppato con soluzioni tecniche all'avanguardia derivate dalla Formula E. Offre prestazioni superlative, unite al comfort e all'eleganza tipici del Tridente, rese possibili dai tre potenti motori a magneti permanenti da 300 kW (che portano la potenza installata oltre 1200 CV), per raggiungere una potenza massima disponibile alle ruote di oltre 760 CV.

GranTurismo Folgore Rappresenta lo stato dell'arte della tecnologia full-electric ad alte prestazioni coniugata a un lusso moderno. Folgore è stile, performance eccezionale, sostenibilità; significa guidare il nuovo futuro di Maserati proiettato in uno stimolante mondo 100% elettrico.

Folgore è pensata per chi agisce come precursore, pioniere, per coloro che cercano costantemente di aprire la strada, proiettati nel futuro.

Per questo Folgore è 100% elettrica, affascinante, e capace di proporre l’uso di materiali sostenibili come l’ECONYL®, una nuova fibra, dall'estetica unica: nylon rigenerato ottenuto recuperando i rifiuti di nylon – come le reti da pesca provenienti dagli oceani e dall'acquacoltura, gli scarti di tessuto delle cartiere e i tappeti destinati alla discarica - e trasformato in filato di nylon vergine di qualità per l'industria della moda e degli interni.

Questo materiale esclusivo Maserati esprime una metamorfosi estetica: la sua superficie unica, molto opaca, che ricorda il tessuto di una muta, combinata alla lavorazione laser, è caratterizzato da un disegno parametrico che esprime un dinamismo naturale, ispirato ai movimenti di una ballerina immortalati in una fotografia, a raccontare una "performance controllata”, un movimento reso eterno.
Lo stesso dinamismo valorizza plancia e pannelli, attraverso la tecnologia di stampa “ad alta frequenza” della pelle, una lavorazione mutuata dalla pelletteria di alta gamma, che Maserati per prima offre su una vettura. L'innovativa laseratura dona ai rivestimenti della plancia e alla parte interna delle portiere un carattere esclusivo, unico sul mercato.

Questa versione è disponibile in due varianti di interni: una chiara e una scura. La variante chiara Ice/Denim presenta cuciture Ice; la variante scura, con rivestimenti neri e cuciture a contrasto in colorazione rame. Inserti ECONYL® sono presenti sui sedili, soffitto e montanti. L’esterno è caratterizzato da cerchi Aero da 20” all’anteriore e 21” al posteriore, specificatamente studiati per garantire la massima aerodinamicità.

La calandra, specifica per Folgore, ha inserti in nero lucido su una base nero silk leggermente anodizzato. Sono in nero lucido anche splitter, maniglie, DLO e maniglione posteriore, mentre la scritta Folgore, il logo del Tridente e le scritte Maserati e GranTurismo sono in dark copper.

Specifici splitter, cerchi dedicati in nero lucido diamantato e diffusori anteriori consentono di massimizzare il Cx (coefficiente di resistenza aerodinamica) dell'auto di circa il 7% in confronto alla versione con motore a benzina, contribuendo all’ottimizzazione dell’autonomia. Al fine di ridurre i fruscii all’interno del passaruota, esclusivamente per questa versione, è presente un ingresso d’aria specifico tra il paraurti e il passaruota.

Il colore di lancio di GranTurismo Folgore è il Rame Folgore, una tonalità cangiante che racconta bene la metamorfosi Maserati. Rame Folgore nasce da un'ampia ricerca su come il colore possa interagire con la luce, intesa come fascio luminoso che si evolve in materia viva, in costante interazione con l'ambiente. L'ispirazione arriva dall'architettura contemporanea, in particolare dalla facciata del Guggenheim di Bilbao, in cui i toni caldi del rame delle zone di luce coesistono con le nuance fredde del grigio blu delle zone d'ombra, cromie rese possibili grazie all'uso di pigmenti cangianti.

Il sistema di propulsione di GranTurismo Folgore
GranTurismo Folgore rappresenta l’idea di Maserati della mobilità elettrica, dove le prestazioni restano uno dei fattori principali.

Il sistema di propulsione Folgore è stato sviluppato attorno a una tecnologia 800 Volt all'avanguardia, ad oggi “stato dell’arte” per prestazioni e per tempi di ricarica.

A livello di componenti, la GranTurismo Folgore è mossa da tre motori, uno anteriore e due posteriori, per una potenza totale installata di oltre 1200 CV. Progettati specificatamente per l’utilizzo esclusivo da parte di Maserati, raggiungono livelli di densità di potenza superiori (9,2 kW/kg) e sono azionati da inverter al carburo di silicio – tecnologia SiC derivata dalla formula E. I due motori posteriori totalmente disaccoppiati, senza alcuna trasmissione che interconnetta le ruote, abilitano la possibilità di direzionare la coppia su ogni singolo lato in maniera indipendente. Tale gestione della coppia su ogni singola ruota è conosciuta come “torque vectoring". Il torque vectoring consente di regolare il livello di imbardata della vettura non solo nelle fasi di accelerazione, ma anche di rilascio e in frenata. Il sistema agisce in modo simile a quanto riesce a fare un sofisticato differenziale a controllo elettronico, ma nel caso di GranTurismo Folgore la potenzialità e il livello di controllo sono notevolmente superiori.

La batteria, prodotta presso lo stabilimento di assemblaggio Mirafiori Battery Hub di Torino, ha una capacità nominale di 92,5 KWh e una capacità di scarica di 610 kW e permette di mandare verso le ruote con continuità circa 760 CV. La disposizione particolare e il layout innovativo della batteria permettono di contenere l’altezza della vettura in 1353 mm, senza compromettere il carattere sportivo. La forma del pacco batterie, definita “T-bone”, è un altro esempio dell’approccio “zero compromessi” e permette di non avere il pacco batterie sotto le sedute, posizionandoli principalmente attorno al tunnel centrale e consentendo, quindi, di abbassare notevolmente il punto “H” della vettura. La GranTurismo Folgore è la più bassa tra le vetture elettriche sul mercato.
La batteria così disegnata aiuta la manovrabilità dell’auto riducendo il fattore di inerzia e rendendola molto piacevole da guidare: tutte le masse sono posizionate vicino all’asse di rollio, quindi, il tensore di inerzia è più piccolo. L’agilità è uno dei fattori chiave; avere la batteria con geometria assiale rende i cambi di direzione molto più rapidi rispetto a vetture che hanno la batteria a plateau, distribuita sotto tutta la scocca.

Il sovradimensionamento della potenza dei motori rispetto alla batteria è un altro importante fattore per le prestazioni. Permette, infatti, la massima flessibilità nella distribuzione della coppia fino a valori molto spinti, contrariamente ad altre applicazioni sul mercato che sono costrette a limitare la potenza in funzione della ripartizione. GranTurismo Folgore è in grado di scaricare il 100% della potenza disponibile anche con il solo assale posteriore in configurazione Rear-Wheel-Drive o di arrivare a scaricare fino a 400 CV su una singola ruota posteriore. In aggiunta, grazie alle caratteristiche del sistema di GranTurismo Folgore, livelli di regen fino a 0.65g sono disponibili per recuperare l’energia in frenata, arrivando in condizioni ottimali fino al valore di 400kW di picco in carica.

Naturalmente, elettrificazione non significa perdere le caratteristiche tipiche del DNA Maserati: si è fatto un grandissimo studio sul suono, che rimane un elemento iconico. Sulla “sound experience” dell’elettrico si è svolto un lavoro ingegneristico di innovazione: le dinamiche sonore naturali dei motori elettrici pilotati dagli inverter sono state plasmate e integrate digitalmente con i contributi sonori tipici estratti dal sound della tradizione V8 a firma Maserati. Tutto questo approfondimento ha permesso di integrare il know-how del sound Maserati con ciò che viene generato in modo naturale da parte della vettura, per giungere a una esperienza sonora unica, intimamente legata all’auto, ma allo stesso tempo innovativa. Va da sé che scarico e aspirazione non sono presenti su una vettura elettrica e quindi la funzione di sintonizzazione del suono è delegata a un sofisticato software di elaborazione del segnale, gestito da raffinati sintetizzatori e diffuso nello spazio da altoparlanti di alta qualità, sia interni che esterni.

Le modalità di guida di Gran Turismo Folgore
GranTurismo nella versione 100% elettrica Folgore ha quattro diverse modalità di guida: MAX RANGE, GT, SPORT, CORSA. Le stesse sono manovrabili dal selettore di modalità di guida posto sul volante.

Modalità MAX RANGE: è la modalità nella quale la vettura ottiene la massima autonomia possibile, applicando strategie di energy saving. Viene consigliata quando lo stato di carica della batteria scende sotto il 16% e non c’è un punto di ricarica immediatamente disponibile nelle vicinanze. Limita la velocità massima a 130 km/h, riduce la risposta del pedale dell’acceleratore e limita la potenza della climatizzazione.

Modalità GT: è la modalità di guida predefinita all'avvio dell'auto e interpreta l’esperienza di guida bilanciata tipicamente “granturismo”. È ideale per la guida di tutti i giorni e garantisce massima fruibilità e comfort senza per questo limitare la dinamicità di GranTurismo. In questa modalità l’esuberante potenza di Folgore viene limitata all’80%. La presenza del sound è sensibile ma moderata.

Modalità SPORT: questa modalità offre le migliori prestazioni dinamiche per un’esaltante esperienza di guida sulle strade di tutti i giorni. La sonorità aumenta, la propulsione esprime il 100% delle prestazioni e il setup delle sospensioni esalta la dinamica di guida. Il torque vectoring riduce al minimo il sottosterzo della vettura sia in richiamo che in rilascio, mentre il controllo di trazione lascia una maggiore libertà al controllo da parte del guidatore, che eventualmente può anche decidere di disattivare l’ESC.

Modalità CORSA: offre al guidatore l'esperienza più estrema e la possibilità di godersi la vera anima sportiva di GranTurismo Folgore e le piene prestazioni del suo unico sistema di propulsione a 800 Volt. Nell’uso tipico in pista, la vettura adotta strategie di controllo minimo, lasciando il pilota libero di mettere alla prova le proprie capacità di guida.

In questa modalità il pedale acceleratore diventa molto diretto e la coppia arriva super veloce dai tre motori. Il torque vectoring massimizza le prestazioni in ingresso, percorrenza e uscita dalle curve. Le sospensioni aumentano il livello di smorzamento e la vettura assume un’altezza da terra minima per massimizzare il carico aerodinamico verticale. Il cruscotto digitale adotta la modalità Corsa in modo da enfatizzare i contenuti maggiormente rilevanti per le prestazioni, monitorando tra gli altri parametri anche l’andamento della temperatura della batteria, importante per le prestazioni e distribuzione della coppia in relazione alle accelerazioni massime raggiungibili.

L’esperienza Folgore
La GranTurismo Folgore stabilisce un nuovo standard di aspettative e desideri per chi, nelle vetture elettriche, ricerca il perfetto equilibrio tra lusso e performance, senza compromessi.

EMEA: Gli utenti di GranTurismo Folgore possono scegliere se il loro veicolo 100% elettrico venga dotato di una soluzione di ricarica domestica o pubblica. I clienti più esigenti possono scegliere entrambe le soluzioni.

Grazie all'applicazione Maserati Public Charge*, i clienti potranno localizzare, pianificare e gestire le sessioni di ricarica dal proprio telefono.

I clienti di GranTurismo Folgore che optano per una soluzione di ricarica domestica riceveranno una wallbox da installare a casa o nel luogo che preferiscono. La wallbox fornisce una potenza di ricarica compresa tra 3 e 22 kW, utilizzando la tecnologia di bilanciamento del carico per garantire un'efficienza ottimale nella gestione dell'elettricità dell’impianto. Come la maggior parte degli amanti dell'elettrico, i clienti potranno così ricaricare la propria Folgore mentre è parcheggiata in garage.

Con GranTurismo Folgore in carica nel proprio garage, i clienti possono, ad esempio, preriscaldare o preraffreddare l'auto mentre rimane collegata alla rete elettrica e senza esaurire la batteria, grazie ai servizi connessi di precondizionamento del veicolo.

Cina: Gli utenti di GranTurismo Folgore possono scegliere se il loro veicolo 100% elettrico venga dotato di una soluzione di ricarica domestica o pubblica. I clienti più esigenti possono scegliere entrambe le soluzioni.

Le funzioni principali sono:

Automatic battery pre-conditioning e DC Booster: per rendere l’esperienza di ricarica il più efficiente e veloce, GranTurismo Folgore è dotata di precondizionamento automatico della batteria, che viene attivato in prossimità a un punto di ricarica ultra-fast. Il precondizionamento prepara la batteria alla fase di ricarica adeguandone la temperatura, riducendo quindi i tempi di ricarica.

La GranTurismo Folgore può essere dotata di un DC Booster 400V (di serie in Cina e in altri mercati selezionati**), per massimizzare la disponibilità dei punti di ricarica. Questo equipaggiamento consente di ricaricare la GranTurismo Folgore presso le stazioni di ricarica a 400V.

Mantenimento della temperatura dell'abitacolo: la nuova GranTurismo Folgore è in grado di mantenere la temperatura interna dell’abitacolo a vettura spenta, preservando così il comfort interno dei passeggeri.

EV routing: GranTurismo Folgore aiuta il cliente nella pianificazione dei viaggi. Conoscendo in ogni momento le condizioni della batteria e i consumi previsti, può includere le eventuali soste di ricarica e ottimizzare la durata totale del viaggio.

Dynamic range mapping: la massima distanza percorribile di GranTurismo Folgore è visualizzata graficamente sulla mappa ed è aggiornata in tempo reale in base al livello di carica e allo stile di guida del cliente.

Durante le giornate dedicate alla stampa e al pubblico del Salone dell'auto di Shanghai 2023, Maserati esporrà l'esclusiva GranTurismo Folgore personalizzata con la livrea Blu 190 victories, che riporta i nomi dei gloriosi piloti del Tridente e le date delle vittorie conquistate tra il 1926 e il 2012.

* Servizi di ricarica pubblica non disponibili in Medio Oriente
** Cipro, Grecia, Serbia, Israele, Ucraina, Bielorussia, Turchia, Russia, Porto Rico, Giappone, Repubblica di Corea, Australia, Arabia Saudita, Qatar, Bahrein, Oman, Kuwait, Egitto, Emirati Arabi Uniti, Libano, Giordania, Marocco, Sudafrica, Cambogia, Vietnam, Thailandia, Singapore, Malesia, Filippine, Argentina, Cile, Colombia, Costa Rica, Repubblica Dominicana, Ecuador, Guatemala, Messico, Panama, Perù, Uruguay.

La nuova GranTurismo: il ritorno di un’icona
Maserati presenta la nuova GranTurismo, che segna un nuovo capitolo in una storia nata 76 anni fa, con la Maserati A6 1500.

Sportività, lusso e comfort: concentrandosi sulle richieste dei clienti fin dalle prime fasi di sviluppo, la nuova GranTurismo permette a Maserati di risolvere l'impossibile equazione tra prestazioni sportive e comfort adatto alle lunghe percorrenze. Rappresenta un punto di riferimento nel segmento.

Dal punto di vista estetico, il design di GranTurismo è il miglior equilibrio tra bellezza e funzionalità senza eccessi. Con linee innegabilmente uniche e subito riconoscibili: una forma pura per vestire una meccanica best in class, enfatizzando la purezza delle sue forme e i suoi particolari raffinati.

Si sono mantenute le proporzioni classiche delle vetture del marchio, con il cofano lungo e il corpo centrale intersecato dai quattro parafanghi. La linea del tetto, invece, scende in modo dinamico a sottolineare la curva del montante sul quale è presente l’iconico logo del Tridente.

Sviluppata presso il Maserati Innovation Lab e prodotta nel polo produttivo di Mirafiori (Torino), Granturismo è 100% made in Italy ed espressione di “Italian luxury performance”, il concetto tipico di tutti i modelli Maserati.

La nuova coupé è equipaggiata con il rivoluzionario motore V6 Nettuno in due versioni: la versione Modena dotata del 3.0 litri V6 Nettuno Twin Turbo da 490 CV, e la performante versione Trofeo, basata sul medesimo motore, arrivando a una potenza massima di 550 CV.

A livello di architettura tecnica il nuovo modello è frutto di un innovativo progetto che fa ampio uso di materiali leggeri come l’alluminio e il magnesio, unitamente ad acciaio altamente performante. L’approccio multimateriale ha richiesto la definizione di nuovi processi produttivi e ha permesso di raggiungere livelli di peso best in class per la categoria.

A questo si abbina una nuova architettura elettrica/elettronica Atlantis High, basata su messaggi canFD con velocità fino a 2ms e dotata di funzioni avanzate di cyber-security livello 5 e flash-over-the-air. Al centro il master controller VDCM (Vehicle Domain Control Module), un progetto 100% Maserati che ospita il software incaricato del controllo a 360° di tutti i più importanti sistemi vettura, al fine di produrre la migliore esperienza di guida in tutte le condizioni.

Entrando all’interno, Maserati Granturismo ha un abitacolo moderno dotato di sistemi innovativi, tra i quali il sistema Multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant), il sistema di infotainment di ultima generazione, il comfort display che raccoglie le principali funzioni in un’interfaccia integrata touch, un digital clock, l’head-up display (disponibile come optional) e l’eccezionale Sonus faber Audio System.

Inoltre, GranTurismo offre una “all-round sound experience”, grazie dall'iconico suono del motore Maserati. L’esperienza sonora si completa con l’immersivo sistema audio disegnato e progettato da Sonus faber, gli artigiani italiani del suono. La Granturismo offre due diverse configurazioni audio: il Premium audio system (di serie) dotato di 14 speakers, surround bidimensionale e 860 Watts di potenza, per un’esperienza unica dal suono naturale; e l’High Premium audio system (optional) con 19 speakers, surround bidimensionale e tridimensionale, con una potente amplificazione fino a 1195 watt, per una profondità e una rotondità del suono davvero uniche. Entrambi i sistemi offrono diverse preimpostazioni per un’intensa esperienza sonora.

Al lancio GranTurismo è disponibile anche nella Launch Edition PrimaSerie 75th Anniversary, edizione a tiratura limitata caratterizzata da contenuti esclusivi, dedicata al recente settantacinquesimo anniversario di questa icona di Maserati.

Maserati GranTurismo Trofeo è la versione più performante, spinta dal motore termico più potente mai realizzato per GranTurismo. Il focus è esplicitamente sulle prestazioni, senza rinunciare però al comfort. Questo allestimento è adatto per chi ama la sportività e le performance più adrenaliniche, grazie a un motore dalle prestazioni elevate, unito a una silhouette elegante.

Le linee esterne marcate e gli inserti in fibra di carbonio mettono in risalto l'aggressività di questa vettura. La versione Trofeo è caratterizzata dall’uso di pelle traforata, un materiale anch’esso prestazionale, che, insieme al motivo “herringbone” presente su plancia e sedili, conferiscono alla vettura un aspetto decisamente dinamico.

Le contrapposizioni si fanno forti: interni in pelle nera sono impreziositi da impunture chevron a contrasto, nelle colorazioni giallo, rosso o grigio. In alternativa sono disponibili interni in colorazione Rossa o Ice, con impunture tono su tono.

L’esterno presenta cerchi forgiati da 20” all’anteriore e 21” al posteriore. La versione è dotata inoltre di specifici splitter anteriori, paraurti posteriore con inserti in carbonio e minigonne laterali in fibra di carbonio, e listelli della calandra in nero lucido. Il paraurti posteriore ha la caratteristica “ugola” Maserati. La scritta Trofeo e il logo laterale del Tridente sono in cromo brunito con un contorno rosso.

Il colore di lancio di GranTurismo Trofeo è il Rosso GranTurismo, un rosso potente e profondo, che avvolge le forme sontuosamente, amplificando l’eleganza e la sportività della vettura.

Durante le giornate dedicate alla stampa e al pubblico del Salone dell'auto di Shanghai 2023, sarà esposta la Maserati GranTurismo Trofeo nella colorazione Giallo Corse.

Grecale Trofeo: “The everyday exceptional”
Il SUV Maserati Grecale trova il giusto equilibrio tra versatilità, eleganza, prestazioni e innovazione, garantendo allo stesso tempo performance, comfort e sicurezza. Queste caratteristiche sono abbinate a capacità fuoristrada e a un piacere di guida senza compromessi.

La potente Grecale Trofeo è equipaggiata con un V6 benzina da 3,0 litri da 530 CV ad alte prestazioni, basato sul motore Nettuno montato sulla MC20.

Trofeo rappresenta la parte più estrema di Maserati, il focus è esplicitamente sulle prestazioni, senza rinunciare però al comfort. Questo allestimento è adatto a chi ama lo sport inteso come performance e come continua sfida personale.

La versione Trofeo esprime lo stile che può emanare un oggetto costruito intorno alla forza dirompente del motore; la ricerca materica verte su materiali prestazionali, come la fibra di carbonio tridimensionale a vista, e la pelle perforata, combinata a lavorazioni chevron capaci di enfatizzare il dinamismo della vettura. Le contrapposizioni si fanno forti: gli ambienti neri sono caratterizzati da cuciture a contrasto, gialle o rosse, ma sono disponibili anche nei bicolori nero/dark red e nero/ice.

Gli esterni sono, infine, caratterizzati da cerchi in lega da 21”, scarichi sportivi specifici e inserti in fibra di carbonio sul paraurti anteriore, posteriore e sulle minigonne laterali.

Durante le giornate dedicate alla stampa e al pubblico del Salone dell'auto di Shanghai 2023, sarà esposta la Maserati Grecale Trofeo nella colorazione Grigio Lava Matte.

Maserati MC20 Cielo: basta alzare gli occhi e guardare verso il cielo
A maggio 2022 la super sportiva MC20 ha dato il benvenuto alla sua versione spyder: la Maserati MC20 Cielo, una vettura unica nel suo genere, capace di esprimere le performance da vera super sportiva unite a un piacere di guida olistico e immersivo, come mai prima d’ora.

MC20 Cielo rivela le sue peculiarità già dal nome: MC è l’acronimo di Maserati Corse; 20 fa riferimento al 2020, anno in cui è iniziata la nuova era del marchio; Cielo sottolinea che si tratta di un modello votato al piacere di guida “open air”, pur mantenendo tutte le prerogative della coupé.

Equipaggiata con il rivoluzionario motore V6 Nettuno, la Cielo offre un perfetto mix di sportività e lusso grazie a un dettaglio unico nel segmento: l’innovativo tetto in vetro retrattile.
La nuova spyder è, infatti, l’incontro tra l’audacia Maserati e l’infinità del cielo, caratterizzata dal particolare “sky feeling”. Il modello è dotato di un vetro elettrocromatico all’avanguardia, che con il solo tocco di un tasto touch sullo schermo centrale si trasforma istantaneamente da trasparente a opaco, grazie alla tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). Il tetto è best in class anche per isolamento termico e per velocità di apertura e chiusura (solo 12 secondi).
Grazie a questa massima espressione di tecnologia, MC20 Cielo regala una esperienza di guida multisensoriale: è totalizzante con il tetto chiuso e opaco, unica nella luce all’interno dell’abitacolo grazie al tetto trasparente, e olistica con il tetto aperto.

Sviluppata presso il Maserati Innovation Lab e prodotta nello storico stabilimento di Viale Ciro Menotti, la spyder è 100% made in Italy e 100% made in Modena, come la versione coupé.

MC20 Cielo è progettata per la perfezione. Infatti, pesa appena 65 kg in più rispetto alla coupé, grazie a un meticoloso e preciso lavoro in fase progettuale della vettura. Oltre all’ottimo rapporto peso-potenza, il telaio in carbonio – lo stesso per tutte le tre configurazioni previste, coupé, spyder e la futura versione elettrice – garantisce, inoltre, una rigidità torsionale senza compromessi che permette di coniugare una guidabilità straordinaria in strada e in pista.

Questa spyder è una vettura dal design elegante e sportivo al tempo stesso. Ha un carattere e una personalità che non passano inosservate, grazie alla purezza delle sue forme e all’aerodinamica raffinata studiata a 360° in galleria del vento, sia quando il tetto è aperto, sia quando è chiuso.
Nel design non c’è nulla di superfluo, tutto è funzionale. L’unica concessione a un effetto sorpresa sono le porte “butterfly”, come per la super sportiva MC20. La portiera “a farfalla” permette un’entrata e un’uscita dall’abitacolo molto più comoda e confortevole, ma allo stesso tempo consente di ammirare il cockpit in carbonio e la ruota anteriore completamente libera.

Dal punto di vista estetico la versione di lancio è caratterizzata da un nuovo colore tri-strato metallizzato denominato Acquamarina, disponibile all’interno del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.

Un colore che interagisce con la luce, svelandosi in modo sorprendente. La base è un grigio pastello di ispirazione racing, che richiama il DNA sportivo di MC20, al quale viene però accostata una mica cangiante acquamarina capace di rendere la tonalità viva ed eccezionale.

Il nuovo modello aggiunge anche numerosi sistemi di sicurezza attivi. Oltre ai sensori di parcheggio, alla telecamera posteriore e al blind spot monitoring, già presenti su MC20 dal MY22, sulla spyder vengono introdotte l’autonomous emergency brake, il traffic sign information e una nuova telecamera a 360°.

MC20 Cielo è dotata di un sistema audio High Premium Sonus faber opzionale. Il sistema di MC20 coupè, vincitore del premio EISA come miglior impianto audio di bordo, è stato ottimizzato ad hoc per l’abitacolo della spyder, sia nell’acustica che nel posizionamento dei suoi 12 speakers, per offrire il caratteristico Natural Sound che contraddistingue gli impianti audio Sonus faber.

Infine, l’esperienza a bordo è gestita dal sistema Multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant), e da Maserati Connect.

Durante le giornate dedicate alla stampa e al pubblico del Salone dell'auto di Shanghai 2023, sarà esposta la Maserati MC20 Cielo nella colorazione Acquamarina.

MC20 Cielo Folgore rolling chassis: il cuore di Folgore
Il rolling chassis della MC20 Cielo Folgore è composto principalmente da tre elementi:

- Monoscocca in carbonio, derivata dalla MC20 coupé ICE, progettata dagli ingegneri Maserati con il supporto di Dallara. La monoscocca è al 100% in fibra di carbonio per ridurre al minimo il peso e massimizzare le prestazioni strutturali, garantendo livelli straordinari di dinamica e performance del veicolo. L'architettura e la geometria della monoscocca sono le stesse per tutte e tre le versioni, ma si differenziano per la distribuzione della fibra di carbonio e degli strati, in modo da fornire alle monoscocche caratteristiche strutturali diverse per le tre diverse tipologie di vettura: per la coupé l'attenzione sarà rivolta alla leggerezza e alle prestazioni; la spyder richiede una maggiore rigidità torsionale a causa dell'assenza del tetto; la versione elettrica avrà una maggiore resistenza complessiva e una maggiore protezione dell'area della batteria. Pertanto, un unico progetto abbraccia le tre versioni, con modifiche solo nel tipo, nella quantità e nella disposizione della fibra di carbonio.

- Batteria ad alto voltaggio: sviluppata al 100% dagli ingegneri del Maserati Innovation Lab, composta da celle ultraveloci e con un'architettura elettrica da 800V. Derivata dalla Maserati GT/GC ma con un layout compatto ed eccezionale per ottimizzare la distribuzione dei pesi del veicolo, e per collocare la batteria nella parte posteriore del veicolo al posto del motore a combustione (soluzione unica nel suo segmento), garantendo uno stile senza compromessi e senza modifiche architettoniche rispetto alla versione ICE.

- Motori elettrici ad alte prestazioni per una soluzione tecnica unica nel suo segmento: uno all'asse anteriore e due all'asse posteriore, che assicurano la trasmissione AWD e il torque vectoring completo attraverso un innovativo sistema di controllo del veicolo, per offrire un'incredibile ed emozionante esperienza di guida sportiva 100% Maserati.

Il sistema di propulsione BEV Maserati è un 800V di nuova generazione. Per offrire un'esperienza di guida senza compromessi per la sua applicazione Sport 800V, Maserati ha deciso di fornire di serie un'esclusiva configurazione di propulsione a tre motori ad alte prestazioni.
Il livello di coppia e di potenza totale fornirà le migliori prestazioni della categoria, senza cambio di marcia e con una migliore efficienza meccanica, per migliorare l'autonomia.
L'asse posteriore a doppio motore, con controllo completamente indipendente a destra e a sinistra, consente una capacità di vettorizzazione della coppia senza precedenti per un controllo dinamico eccezionale del veicolo.

Un rombo speciale continuerà a essere una caratteristica iconica per Maserati: chiunque salga a bordo di una Maserati deve sempre sentire il suono inconfondibile del suo motore.

Il rolling chassis della MC20 Cielo Folgore sarà esposto durante le giornate stampa del Salone dell'auto di Shanghai 2023.

FTributo Special Edition: un omaggio alla pioniera Maria Teresa de Filippis
Il DNA sportivo di Maserati ispira un'edizione speciale disponibile per Ghibli e Levante, che rende omaggio a Maria Teresa de Filippis e alla sua storia di audacia.

Maria Teresa è stata una pioniera del motorsport, la prima donna a qualificarsi per un gran premio di Formula 1 a bordo di una Maserati 250F.

Lo spirito tenace di Maria Teresa de Filippis e l'intramontabile richiamo al mondo racing del Tridente, hanno ispirato la FTributo Special Edition, un’edizione limitata disponibile per Ghibli e Levante in due colori esclusivi: Arancio Devil e Grigio Lamiera.

Arancio Devil è un particolare colore ceramico, una combinazione di vibrante energia e audacia, richiamo al soprannome di Maria Teresa, "la diavolessa". Si distingue per le notevoli sfumature lucenti che lo rendono unico nel suo genere. Il colore si ispira alla personalità vulcanica di Maria Teresa e alle sue forti radici napoletane, alla base dell'utilizzo dell'arancione come colore, mentre il nome si ispira al suo stile di guida. Le cuciture blu/arancione, dove il blu rappresenta le nobili origini della pilota Maria Teresa de Filippis, contrastano con il colore Arancio Devil degli esterni e con gli interni in pelle nera, per un effetto visivamente sportivo.

I cerchi grigi opachi di Maserati Levante nel colore Arancio Devil sono dotati di un tocco blu cobalto, richiamo del lignaggio di Maria Teresa, mentre le pinze sono verniciate in un blu ossidato, con un badge blu abbinato sul parafango e sul montante.

Il colore Grigio Lamiera è stato creato combinando due elementi: le tute da lavoro utilizzate all'epoca (con una base azzurra) e le parti forgiate delle vetture, che hanno dato origine al nome del colore. La combinazione di questi elementi ha dato vita a questo colore, il cui obiettivo era di produrre una tonalità vintage e sportiva con una connotazione forte ed elegante, evocativa della personalità di Maria Teresa. Gli interni della Ghibli FTributo sono caratterizzati da pelle beige con cuciture arancioni a contrasto.

I cerchi neri lucidi della Maserati Ghibli nel colore Grigio Lamiera riportano particolari in arancione; anche le pinze sono verniciate in nero lucido, con il logo Maserati in arancione a riprendere il badge sul parafango e sul montante.

Durante le giornate di apertura al pubblico del Salone dell’auto di Shanghai 2023, la Levante FTributo in Arancio Devil sarà esposto insieme alla Ghibli FTributo nel colore Grigio Lamiera.

CARATTERISTICHE TECNICHE
GRECALE FOLGORE
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza (mm)	4865
Larghezza - con specchi retrovisori laterali (mm)	2163
Larghezza - senza specchi retrovisori laterali (mm)	1948
Altezza (mm)	1651
Passo (mm)	2903
Carreggiata anteriore (mm)	1611
Carreggiata posteriore (mm)	1689
Sbalzo anteriore (deg)	18.9
Sbalzo posteriore (deg)	20.6
Raggio di sterzata (m)	12,3
Capacità bagagliaio (lt)	535
Peso omologato (kg)	2480*
Distribuzione dei pesi	47.2/52.8*
MOTORE
Motori	2 x 205kW motors
Potenza massima combinata	410 kW
Coppia massima	820 Nm
Battery Energy (nominale)	105 kWh
DC Fast Charge - 400 V	150 kW
DC Charging	20->80% in 29 mins
AC Charging	22kW
Autonomia (ciclo WLTP)	vehicle high 426 km vehicle low 501 km*
Consumo WLTP	24 kWh/100 km*
PRESTAZIONI
Velocità massima km/h	220 km/h
0-100 km/h	4,1” *
0-200 km/h	16.1” *

TRASMISSIONE
Trasmissione	AWD twin motor
SOSPENSIONI
Anteriori	A quadrilatero con asse sterzante virtuale + ammortizzatori attivi e molle pneumatiche
Posteriori	Multilink + ammortizzatori attivi e molle pneumatiche
FRENI
Anteriori	Dischi Monolitici ventilati 350x28 mm Pinze freno fisse Brembo 4 pistoni
Posteriori	Dischi monolitici ventilati 350x22 mm Pinze freno flottanti Continental con tecnologia MoC
PNEUMATICI
Anteriori	255/40 R21 – 255/45 R20 – 255/50 R19**
Posteriori	295/35 R21 – 295/40 R20 – 255/50 R19**

* specifiche UE
** Solo UE