Motor Show di Bologna 1999: Lancia Lybra

Lancia Lybra, berlina o Station Wagon che sia, piace: sono 20 mila, infatti, gli ordini raccolti dai Concessionari nel solo primo mese di commercializzazione. Un successo non solo italiano, ma anche europeo, se si pensa che più del 40 per cento delle richieste giungono proprio dall'estero.

Il pubblico, dunque, ha dimostrato di apprezzare le qualità della nuova media del Marchio, una vettura bella, raffinata, comoda e sicura, capace di coniugare con equilibrio: eleganza e tecnologia, citazioni stilistiche di ieri e funzionalità di oggi.

Punto di forza di Lancia Lybra è l'abitacolo, tratto distintivo di un'automobile pensata e progettata "a partire dall'interno" con l'obiettivo di offrire un benessere a bordo che è piacere di vivere la vettura "con tutti i sensi".

Ecco, allora, un ambiente di classe, con tratti di raffinatezza discreta e armoniosa: qualche inserto di ebanisteria, ma non troppi; una plancia bicolore (grigio scuro in alto e chiara in basso, con tonalità grigie e beige armonizzate con i tessuti) per dare spazio e luce all'abitacolo; sedili come poltrone, rivestiti in materiali pregiati, Alcantara® o pelle; superfici opache e gradevoli al tatto; tasti dei comandi neri e lucidi.

Seduti in questo "salotto", comodi e a proprio agio come a casa, circondati dal silenzio (l'eccellente indice di articolazione è 72), si può godere del microclima che si desidera e respirare aria sempre pulita. Lancia Lybra, infatti, offre un gruppo riscaldatore e un climatizzatore di grande efficienza, che è anche "dual-zone": permette cioè al guidatore e al passeggero anteriore di regolare in modo diverso la temperatura dell'aria. Ma non basta. L'Air Quality Sensor - un sensore che misura l'inquinamento dell'aria e, quando è necessario, attiva automaticamente il ricircolo - consente di isolare l'abitacolo dall'esterno quando la vettura viaggia in città, in galleria oppure è incolonnata. Si registra, così, una riduzione dell'inquinamento all'interno della vettura che va dal 40 al 70 per cento.

Alla qualità della vita a bordo contribuisce un impianto Hi-Fi di alto livello. Quelli di Lancia Lybra e Lybra Station Wagon sono stati progettati e sviluppati apposta per le due vetture dall'americana Bose, leader mondiale nel settore. Capace di riprodurre il suono in maniera estremamente fedele e realistica, il Sound System Bose offre 300 Watt musicali di potenza, un amplificatore analogico a cinque canali con circuiti di equalizzazione attiva integrati e sette altoparlanti: due woofer, due tweeter, due midrange e un bass box. L'impianto è di serie su Lancia Lybra LX e questo costituisce una prima mondiale per le vetture del segmento.

Tecnologia sofisticata, però, non significa comandi più complicati, anzi. Le numerose funzioni della vettura si controllano con immediatezza attraverso un unico "cuore" elettronico, il Sistema Integrato di Controllo (ICS) che comanda autoradio, trip computer, check dei sistemi di bordo, orologio e, quando ci sono, telefono GSM e navigatore satellitare. Il suo schermo multifunzione a colori da 5 pollici a matrice attiva, è collocato nel mobiletto centrale. In alto, per facilitare la lettura delle informazioni da parte del guidatore, senza distoglierne l'attenzione dalla strada; in centro, per essere usato e consultato agevolmente anche dal passeggero.

Comfort a bordo, comfort di marcia: la nuova media del Marchio offre un piacere di guida squisitamente Lancia. Il merito va in gran parte alle sospensioni, che ad uno schema McPherson evoluto per l'assale anteriore abbinano il nuovo sistema a Bracci Longitudinali Guidati (BLG) per quello posteriore. Particolarmente efficace e sofisticato, lo schema offre numerosi vantaggi per quanto riguarda guidabilità e tenuta di strada. Permette, infatti, di controllare meglio i movimenti verticali e longitudinali della ruota, facendo "lavorare" gli pneumatici sempre in posizione ideale rispetto al terreno. Per migliorare il comfort, inoltre, la sospensione consente alla ruota di arretrare leggermente quando incontra un ostacolo, smorzando l'urto e superando più agevolmente l'ostacolo stesso.

Soluzioni tecniche all'avanguardia anche per l'impianto frenante, che ha quattro dischi di grandi dimensioni per tutte le motorizzazioni e ha l'ABS di serie, completo di correttore elettronico di frenata EBD.

Lancia Lybra, inoltre, offre due tipi di cambio: quello manuale a cinque marce oppure quello automatico adattativo a controllo elettronico Comfortronic (disponibile per le 2.0 LX berlina e Station Wagon).

Due le modalità di funzionamento del Comfortronic: automatica ("Full auto") e manuale ("Tip"). Quando la leva è nel settore sinistro della griglia, la selezione delle marce è manuale: per salire di marcia si spinge in avanti, per "scalare" si tira indietro. Spostando la leva nel settore destro, invece, il Comfortronic funziona in modo completamente automatico. La logica adattativa del cambio è basata su una centralina che analizza le condizioni di marcia del veicolo e lo stile di guida, li confronta con gli standard memorizzati nel software e sceglie il programma di funzionamento che meglio si adatta alla situazione del momento e ai desideri del pilota. Due pulsanti posti sul mobiletto consentono di cambiare a piacere la logica di funzionamento: "Sport" per un'andatura sportiva, "Ice" in presenza di fondo stradale a scarsa aderenza.

L'offerta di gamma di questa "media" di gran classe è completa e articolata. Cinque i propulsori sia per la berlina sia per la Station Wagon. Tre sono a benzina: il 1.6 16v da 76 kW (103 CV); il 1.8 16v da 96 kW (131 CV) e il cinque cilindri 2.0 20v da 113 kW (154 CV). Potenti e soprattutto elastici, offrono un'eccellente erogazione di coppia: 14,7 kgm (144 Nm) a 4000 giri/min per il primo, 16,7 kgm (164 Nm) a 4000 giri/min per il secondo e 19 kgm (186 Nm) a 3750 giri/min per il terzo. Il 1.8 e il 2.0, inoltre, utilizzano un variatore di fase (VVT) sull'asse a camme di aspirazione e un collettore di aspirazione a lunghezza variabile (VIS).

I due turbodiesel sono il meglio oggi disponibile nel campo dei motori a gasolio: si tratta del 1.9 JTD da 77 kW (105 CV) e del 2.4 JTD da 98,5 kW (134 CV), entrambi a iniezione diretta del tipo "Common Rail". I due propulsori sono capaci di garantire a Lancia Lybra prestazioni di rilievo, consumi contenuti e grandi doti di guidabilità e di comfort, tra le quali dominano l'assenza di vibrazioni, la grande silenziosità e l'elevata coppia motrice fin dai bassissimi regimi di funzionamento.

Due sono i livelli di allestimento del nuovo modello: Lybra ed LX, entrambi completi e prestigiosi. Tra i dispositivi di sicurezza, oltre all'ABS sono di serie i quattro airbag (due frontali e due laterali); le cinture con doppio attacco basso sul sedile, pretensionatore e limitatore di carico; e il terzo appoggiatesta a scomparsa per il sedile posteriore centrale.