La Lancia al 68° Salone Internazionale dell'automobile di Torino - Lancia Lybra

Bella, confortevole, raffinata, sicura e discreta, come solo una Lancia può essere. Ecco le qualità che hanno decretato il successo di Lancia Lybra. Lo confermano i riconoscimenti che arrivano da tutta Europa: il settimanale tedesco Bild am Sonntag, le ha assegnato il "Volante d'oro"; la rivista olandese Autovisie le ha attribuito il titolo di "The most beautiful car-interior of 1999"; la giuria internazionale de "L'automobile più bella del mondo" (la più prestigiosa nel campo del car-design) le ha riconosciuto un premio speciale per la qualità della vita a bordo. Lancia Lybra, inoltre, si è piazzata al secondo posto assoluto nel concorso "Le novità dell'anno 2000" che la rivista Quattroruote ha indetto tra i suoi lettori.

La conferma più importante, però, viene dagli automobilisti di tutta Europa, che in questi primi nove mesi di commercializzazione hanno ordinato più di 52 mila vetture, il 60 per cento delle quali solo in Italia.

Berlina e Station Wagon si sono divise equamente la clientela. Una spiccata preferenza, tuttavia, è andata all'allestimento più ricco (LX) e all'alimentazione a gasolio. Le versioni jtd, infatti, hanno fatto registrare il 70 per cento delle richieste, mentre la Lybra 1.8 ha raccolto il maggior numero di immatricolazioni tra quelle a benzina.

Della nuova media del Marchio il pubblico ha dimostrato di apprezzare, in particolare, la linea elegante, le finiture accurate e, soprattutto, le tante dotazioni tecnologicamente avanzate, al servizio del comfort.

Tra queste si segnalano il gruppo riscaldatore e il climatizzatore di grande efficienza, che è anche "dual-zone": permette cioè al guidatore e al passeggero anteriore di regolare in modo diverso la temperatura dell'aria.

Con l'Air Quality Sensor, invece, si registra una riduzione dell'inquinamento all'interno della vettura che va dal 40 al 70 per cento. Un sensore, infatti, misura l'inquinamento dell'aria e, quando è necessario, attiva automaticamente il ricircolo, isolando l'abitacolo dall'esterno mentre la vettura viaggia in città, in galleria oppure è incolonnata.

La grande qualità della vita a bordo è garantita anche da un Hi-Fi sofisticato, che riproduce il suono in maniera estremamente fedele, realistica e diffusa. Si chiama Bose Sound System ed è stato progettato e sviluppato apposta per le due vetture. Offre 300 Watt musicali di potenza, sette altoparlanti e un amplificatore analogico a cinque canali con circuiti di equalizzazione attiva integrati.

Le numerose funzioni di Lancia Lybra si controllano con immediatezza grazie al Sistema Integrato di Controllo (ICS), che comanda autoradio, trip computer, check dei sistemi di bordo, orologio e - quando ci sono - telefono GSM e navigatore satellitare. Il suo schermo multifunzione a colori da 5 pollici a matrice attiva è collocato nella parte superiore del mobiletto centrale, per facilitare la lettura delle informazioni da parte del guidatore e per poter essere consultato agevolmente anche dal passeggero.

Comfort di bordo significa anche interni comodi, raffinati e armoniosi: plancia mono e bicolore (grigio scuro in alto e chiara in basso, con tonalità grigie e beige armonizzate con i tessuti) per dare spazio e luce all'abitacolo; sedili in materiali pregiati, come Alcantara® o pelle; superfici opache e gradevoli al tatto; qualche inserto di ebanisteria; maniglie interne e tasti dei comandi neri e lucidi.

Soluzioni tecniche d'avanguardia anche per la meccanica di Lancia Lybra. L'impianto frenante ha quattro dischi di grandi dimensioni e l'ABS di serie, completo di correttore elettronico di frenata EBD. Le sospensioni presentano uno schema innovativo (McPherson davanti e a Bracci Longitudinali Guidati BLG, dietro), che isola il corpo della vettura dal rumore e dalle sollecitazioni della strada, garantendo un piacere di guida tipicamente Lancia.

Il cambio automatico adattativo a controllo elettronico Comfortronic (disponibile per le 2.0 LX berlina e Station Wagon), poi, offre due modalità di funzionamento. Quando la leva è nel settore destro il Comfortronic funziona in modo completamente automatico ("Full auto"). Spostando la leva nel settore sinistro, la selezione delle marce è manuale ("Tip"): per salire di marcia basta spingere in avanti, per "scalare" si tira indietro. La logica adattativa è basata su una centralina che analizza le condizioni di marcia del veicolo e lo stile di guida, li confronta con gli standard memorizzati nel software e sceglie il programma di funzionamento che meglio si adatta alla situazione del momento e ai desideri del pilota. Due pulsanti posti sul mobiletto consentono di cambiare a piacere la logica di funzionamento: "Sport" per un'andatura brillante, "Ice" in presenza di fondo stradale a scarsa aderenza.

Sofisticati anche i propulsori. In particolare i due turbodiesel a iniezione diretta del tipo "Common Rail": il 1.9 JTD da 77 kW (105 CV) e il 2.4 JTD da 98,5 kW (134 CV). A questi si aggiungono tre propulsori benzina: il 1.6 16v da 76 kW (103 CV); il 1.8 16v V.V.T. da 96 kW (131 CV) e il cinque cilindri 2.0 20v da 113 kW (154 CV).

I livelli di allestimento sono due: Lybra ed LX. Tra i dispositivi di sicurezza, oltre all'ABS, sono di serie i quattro airbag (due frontali e due laterali); le cinture anteriori con doppio attacco basso sul sedile, pretensionatore e limitatore di carico; il terzo appoggiatesta a scomparsa per il sedile posteriore centrale.

A Torino sono esposte due berline (la 2.0 LX e la 2.0 LX Comfortronic) e tre Station Wagon: la 2.4 jtd, la 1.9 jtd LX e la 1.8 LX.