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20 set 2000
Le nuove Fiat Palio, Fiat Palio Weekend e Fiat Siena
Fiat Palio, Palio Weekend e Siena: l'evoluzione continua
Ancora una volta italiani e brasiliani sono insieme per presentare un'automobile (o meglio, una famiglia di automobili) nella quale si concentrano: innovazione, stile e tecnologia. La creatività e il know how automobilistico che hanno già fatto di Fiat Palio, Palio Weekend e Siena un successo senza precedenti sul mercato brasiliano, si ripropongono - dunque - in vetture che a soli quattro anni dal lancio si aggiornano nello stile e nei contenuti, mostrando una grande vitalità e la capacità di soddisfare tempestivamente, se non addirittura di precedere, le richieste della clientela.
Quattro anni fa, il Brasile è stato il palcoscenico del lancio mondiale della Fiat Palio, la prima "world car" prodotta e lanciata localmente. Un modello che per la modernità del suo progetto ha introdotto nel Paese nuovi standard per questo tipo di vetture e, nel suo segmento, si è subito trasformato in un punto di riferimento per quanto riguarda la sicurezza, le prestazioni, lo stile e la qualità.
Da allora, i modelli della famiglia Fiat Palio sono diventati anche un successo mondiale: venduti in più di un milione e mezzo di esemplari ai clienti di 41 mercati (tra i quali Germania, Italia, Francia, Spagna, Repubblica Sudafricana, Marocco, Russia, Vietnam, India); prodotti in dieci Paesi ed esportati in altri 31. Così, oggi, Fiat Palio, Palio Weekend e Siena sono presenti in quattro continenti e il Brasile costituisce l'80% della produzione totale dei modelli della famiglia Palio, ribadendo - tra l'altro - l'importanza del Paese nello scenario dell'industria automobilistica mondiale.
Con l'obiettivo di consolidare e ampliare la sua presenza in Brasile e negli altri mercati dove la Palio è già un successo, la Fiat ha deciso - perciò - di dare vita ad un'importante evoluzione di questi modelli della famiglia 178, anticipando nuovi concetti di qualità e nuove tecnologie.
Da qui tre automobili profondamente rinnovate, che sono il risultato di una ricerca approfondita, di un progetto innovatore, di test esaustivi e di investimenti in moderni processi di produzione. Tre vetture che garantiscono elevati standard di qualità e tecnologia e fanno un vero salto qualitativo in bellezza, comfort, sicurezza e prestazioni.
Per questa ragione, sia i clienti più classici ed esigenti sia coloro che cercano funzionalità e piacere di guida, tutti possono trovare nella nuova famiglia Palio la risposta che esaudisce i loro desideri e soddisfa le loro necessità attuali e future.
Vetture nuove, dentro e fuori
Con la gamma 2000 di Fiat Palio, Palio Weekend e Siena Fiat Auto propone al mercato auto totalmente nuove. Basti pensare che, rispetto alle vetture precedenti è cambiato l'80% dei componenti.
Auto nuove, dunque, auto di un'affidabilità assoluta. Per arrivare al prodotto finale, infatti, nell'arco di 18 mesi, sono stati fabbricati 80 prototipi e 185 vetture di pre-serie, che in totale hanno percorso 1,7 milioni di chilometri in Brasile e in Italia.
Il risultato di questo lavoro sono automobili non solo belle ma anche confortevoli, dotate di una tecnica moderna e con un favorevolissimo rapporto qualità-prezzo.
In concreto, questi i principali cambiamenti:
Stile
Tecnologia
Comfort
Grazie a tutte queste novità, che migliorano ancora tre vetture già molto apprezzate dalla clientela, Fiat Palio, Fiat Palio Weekend e Fiat Siena sono ora, sul mercato brasiliano, i modelli più moderni, innovatori e completi dei rispettivi segmenti. Dote alla quale bisogna aggiungere un controvalore ai vertici della categoria. Senza contare l'ampiezza della gamma che dispone di versioni e livelli di allestimento per ogni esigenza.
Il mercato brasiliano
Da fine '97 fino all'inizio del 2000, le vendite di automobili in Brasile sono diminuite drasticamente come conseguenza della crisi economica che ha toccato il paese. Allo stesso tempo, dei nuovi costruttori hanno fatto il loro ingresso sulla scena del mercato brasiliano. In questo scenario la Fiat ha mantenuto una quota pari al 25% del mercato totale.
In Brasile, il segmento A, ovvero quello delle vetture fino a 1000 cm3 di cilindrata, costituisce più della metà delle vendite di automobili nuove e attira, quindi, l'attenzione di tutti i costruttori locali. Ma, nonostante il lancio di nuovi prodotti e la vivace concorrenza, i modelli Fiat (Uno Mille e Palio) occupano in questo segmento una posizione di grande rilievo. Con l'arrivo della nuova Palio, la Fiat intende - perciò - confermare il suo primato tra le vetture a grande diffusione.
Nel segmento B la Fiat ha ottenuto un significativo aumento di quota grazie al lancio della Fiat Palio con motore Fire 1.3 16v, che ha saputo tener testa anche all'arrivo di insidiose concorrenti. La nuova Fiat Palio, con motore 1.3 16v o 1.6 16v, rappresenta un'eccellente risposta alle diverse esigenze della clientela di questa fascia di mercato.
La partecipazione della Fiat nel segmento C1,delle berline compatte, si rinforzerà con il lancio della nuova Siena. L'obiettivo dell'Azienda è assorbire circa il 25% di questo mercato.
Il segmento Cw, quello delle station wagon compatte, negli ultimi anni ha acquistato crescente importanza. In buona parte proprio grazie al lancio della Fiat Palio Weekend, che ne ha rinnovato l'immagine. Il modello, perciò, ha rapidamente conquistato il primato del segmento, consolidandolo, poi, con il lancio di versioni innovatrici come l'Adventure. Una posizione che, si prevede, verrà rinforzata dall'arrivo della nuova Fiat Palio Weekend.
Fiat Automóveis: il più grande costruttore brasiliano
Fiat Automóveis, il più giovane tra i quattro grandi costruttori brasiliani e la più grande unità automobilistica della Fiat Auto fuori dall'Italia, di recente ha raggiunto un importante traguardo. È, infatti, diventata il più grande costruttore del Paese (33% della produzione nazionale) e leader nella vendita di vetture nel Mercato Comune del Cono Sud, il Mercosul. Un risultato ottenuto grazie alla capacità dell'Azienda d'innovare, sempre e in tutto: tecnologia, sicurezza, servizio ai clienti.
Altro esempio del successo della Fiat Automoveis è rappresentato dalle percentuali di crescita fatte registrare nel periodo tra il 1981 e il 1999: mentre il mercato è cresciuto del 225% la crescita della Fiat, nello stesso periodo, è stata del 497%.
Lo stabilimento di Betim, nello stato del Minas Gerais, ha iniziato la sua attività in Brasile il 9 luglio 1976.
Intorno allo stabilimento la Fiat ha sviluppato uno dei principali poli industriali del paese. In effetti, esso contribuisce al 10% circa del Prodotto Interno Lordo dello Stato del Minas Gerais e ha creato 20.500 posti di lavoro dei quali 11.500 diretti e 9.000 indiretti ai quali possiamo aggiungerne altri 50.000 tra concessionari e fornitori.
La produzione giornaliera attuale è di 1.740 veicoli e 1.200 motori al giorno e l'azienda continua a investire in tecnologia e in prodotti nuovi. Nel periodo tra il 1997 e il 2000 sono stati investiti 1,5 miliardi di dollari e tra le nuove iniziative sono da annoverare due nuove fabbriche: quella dei motori FIRE e quella IVECO-FIAT per la produzione di veicoli commerciali.
Fin da allora l'innovazione è diventata il segno distintivo della presenza della Fiat nel Paese: con la prima vettura ad alcool del mercato brasiliano, il primo pick-up derivato dalla berlina, il primo motore da un litro, il primo propulsore a 16 valvole, il primo motore turbo, la prima vettura con airbag, il primo motore a cinque cilindri. E sempre a Fiat si deve l'introduzione nel Paese del cambio a sei marce e del primo pick-up di piccole dimensioni con cabina lunga. Senza dimenticare il concetto di vettura popolare, sostenuto e diffuso con grande successo.
La scelta del Paese come base per il lancio della world car Palio, poi, ha segnato l'entrata definitiva del Brasile nel più ampio scenario dell'industria automobilistica mondiale.
Creare tendenze
Ma non solo nei prodotti la Fiat innova di continuo. In questi 24 anni di produzione in Brasile, l'Azienda ha dimostrato coraggio di iniziative e, talora, ha anche fatto tendenza. Si pensi alla conquista contemporanea delle due certificazioni internazionali ISO 9002 e ISO 14001. Oppure al lancio del programma Autonomy che ha fatto della Fiat il primo e unico costruttore che produce, in fabbrica, una vettura per i portatori di handicap. O ancora al programma Fiat per i Giovani, al quale sono legate una serie di iniziative che quest'anno coinvolgeranno 10 milioni di studenti delle scuole pubbliche e private di tutto il Paese.
Nel campo delle azioni socio educative, anzi, la Fiat - che è stata nominata Cittadina Onoraria di Betim - investe ogni anno più di 5 milioni di Reais e con il suo programma Moto Perpetuo (uno dei rami del progetto Fiat per i Giovani) svolge un importante lavoro di supporto all'istruzione e alla formazione degli studenti brasiliani. Si tratta, infatti, di un insieme di moderni materiali didattici (distribuiti gratuitamente alle scuole del Paese) che portano nelle aule riflessioni di fondamentale importanza sull'abuso di alcool e stupefacenti, sulla violenza nel traffico e sulla tutela dell'ambiente.
La scoperta del Brasile
Sempre nell'ambito del progetto Fiat per i Giovani, la Fiat ha investito oltre 10 milioni di Reais nella produzione di "Retrato do Brasil", una serie di 24 cortometraggi che mostreranno ai giovani brasiliani, europei e degli altri Paesi del Mercosul, le ricchezze culturali, naturali ed economiche del Brasile. Obiettivo dei cortometraggi è lanciare un messaggio di speranza per il Paese e rafforzare il senso di cittadinanza e di rispetto delle nostre radici. Distribuiti in oltre 5.000 scuole brasiliane i filmati costituiscono uno dei più importanti progetti per la commemorazione dei 500 Anni dalla Scoperta del Paese.
Le nuove vetture in dettaglio:
Lo stile
Quando il designer italiano Giorgetto Giugiaro, al quale Fiat Auto aveva affidato il compito di intervenire sullo stile dei tre modelli, ha cominciato ad abbozzare le linee della famiglia 178 in versione Anni Duemila, ha pensato al mondo, con tutta la sua diversità di popoli e culture. La nuova due volumi, la nuova berlina e la nuova station wagon, perciò, si conciliano perfettamente con tutti gli ambienti e con i gusti di ogni cliente. Sono, insomma, vere cittadine del mondo.
Le caratterizza: uno stile inconfondibile, un design moderno e una forte personalità.
Le carrozzerie sono state progettate individualmente, mantenendo e rinforzando l'identità di ogni modello. Nella parte posteriore delle tre vetture, sono rimaste le linee pulite che abbinano armoniosamente forma e funzione con un risultato gradevole all'occhio ed efficiente nell'uso.
Le nuove luci di posizione, trasparenti, danno un'identità distintiva a tutta la famiglia 178. Il portellone del bagagliaio e i paraurti, ridisegnati, ricordano vetture dei segmenti superiori.
Il frontale trasmette una sensazione di robustezza e modernità, ma senza quelle esagerazioni che possono stancare.
Cofano, parafanghi, paraurti, proiettori e mascherina anteriore sono cambiati radicalmente.
Nell'insieme, tutti e tre i modelli danno l'impressione di avere dimensioni maggiori rispetto alle loro reali misure.
I motori
La tecnologia costituisce uno degli aspetti privilegiati dal nuovo progetto. Dal motore ai dispositivi di sicurezza, dalle sospensioni al sistema di gestione delle luci esterne, tutto è stato ideato e sviluppato impiegando componenti e sistemi dell'ultima generazione. Il risultato sono vetture brillanti, con un maggiore controvalore, più affidabili, più sicure e più confortevoli.
Alcune delle novità di maggior rilievo sono nascoste sotto il cofano e si fanno notare appena si spinge sul pedale dell'acceleratore.
È il caso dei nuovi motori Fire 1.0, frutto di un progetto specifico studiato per le esigenze del mercato brasiliano. Questi ultimi utilizzano la collaudata tecnologia del motore 1.3 Fire 16v che per il cliente significa: economia di carburante ed eccellenti prestazioni con elevati valori di coppia già ai bassi regimi di rotazione.
I motori di Fiat Palio, Fiat Palio Weekend e Fiat Siena sono:
| 1.0 Fire 8v | 1.0 Fire 16v | 1.3 Fire 16v | 1.6 Torque 16v | |
| POTENZA | 55 CV a 5.500 giri/min. | 70 CV a 6.000 giri/min. | 80 CV a 5.500 giri/min. | 106 CV a 5.500 giri/min. |
| COPPIA | 8,5 kgm a 3.500 giri/min. | 9,6 kgm a 4.000 giri/min. | 12,0 kgm a 4.000 giri/min. | 15,4 kgm a 4.500 giri/min. |
| INIEZIONE | Multipoint | Multipoint | Multipoint | Multipoint |
I nuovi motori 1.0 Fire a 8 e 16 valvole sono estremamente efficienti. La coppia del nuovo motore 8v, per esempio, ha una curva d'erogazione particolarmente piatta tra i 2.500 e i 4.250 giri - senza contare che, già a 2.000 giri, il motore raggiunge il 94% della coppia massima. Questo si traduce in reazioni più rapide e in maggiore slancio per affrontare salite e altre situazioni che esigono forza. La parsimonia nei consumi, però, resta la caratteristica fondamentale di questo propulsore.
Il nuovo motore 1.0 Fire 16v è tecnologicamente all'avanguardia, la sua costruzione lo rende particolarmente leggero, durevole e affidabile. Da grande piacere di guida ed è estremamente docile, ha prestazioni al vertice della categoria sempre restando molto economo: infatti percorre 13,0 km/l nel traffico urbano e 17,4 km/l in autostrada. Il nuovo motore 1.0 Fire 16v è montato su tutta la nova famiglia Palio,
Sulle versioni ELX delle tre vetture è possibile adottare anche il motore 1.3 Fire 16v. Questo motore, che ha fatto il suo esordio a marzo di quest'anno, rappresenta il compromesso ideale tra prestazioni e consumo: è la scelta perfetta per coloro che desiderano prestazioni di rilievo senza rinunciare all'economia.
Al vertice della gamma troviamo la Palio ELX, la Palio Stile, la Palio Weekend Stile e la Palio Adventure, equipaggiate con il rivisitato motore 1.6 Torque 16v, che ora ha 0,3 kgm di coppia max. in più rispetto all'edizione precedente - e già a 2.000 giri, tale aumento è di 0,4 kgm. Ossia, coppia ancora maggiore a regimi di rotazione più bassi, il che aumenta il piacere di guida riducendo il consumo di carburante. L'economia, anzi, è uno dei grandi predicati di questo motore: verificato secondo la norma ABNT (Associazione Brasiliana Norme Tecniche), consuma l'8% in meno del 1.6 Torque 16v precedente.
Gli obiettivi fondamentali attorno ai quali è stata concentrata l'attenzione nella progettazione di questi motori sono due: basso consumo di carburante e piacere di guida. Il risultato di questo lavoro si traduce in motori tecnologicamente avanzati, più leggeri ed efficienti. Alcune novità, quali collettore di ammissione in materia plastica, iniezione elettronica microibrida e bielle più leggere, si estendono, ora, a tutta la gamma Fire; altre, come il sistema Drive by Wire dell'acceleratore e il basamento in alluminio compaiono solo nei motori a 16 valvole.
La meccanica
Tanti i cambiamenti anche sul fronte della meccanica, studiata per elevare ulteriormente gli standard di affidabilità e comfort delle vetture.
All'avantreno lo schema è a ruote indipendenti di tipo MacPherson e tutti i modelli montano un nuovo sottotelaio a bracci oscillanti inferiori trasversali, che migliora la stabilità e aumenta la robustezza del componente nel suo insieme. Le nuove molle "side load", invece, sono più leggere e più piccole. Perciò reagiscono meglio agli sforzi trasversali, facendo sì che le vetture abbiano un comportamento agile e preciso nelle curve.
Due volumi e berlina hanno una sospensione posteriore a ponte torcente con ruote indipendenti e barra anticoricamento. Quella della station wagon è a ruote indipendenti con bracci oscillanti longitudinali e barra anticoricamento. Ammortizzatori e molle hanno, inoltre, nuove tarature che migliorano il comfort di marcia.
Infine, per dare alla sospensione l'equilibrio ideale tra sportività, comfort e sicurezza, sono stati fatti due importanti cambiamenti. La carreggiata delle ruote anteriori è stata maggiorata; e il passo di tutti i modelli è stato leggermente allungato.
Il sistema VE.N.I.C.E.
Tra gli avanzati sistemi tecnologici adottati dalle nuove vetture con l'obiettivo di offrire più comfort, affidabilità, economia, durata e piacere di guida, ci sono quelli elettronici, che fanno capo a VE.N.I.C.E. (Vehicle Network with Integrated Control Electronics) la Rete Veicolare con Elettronica di Controllo Integrato.
Si tratta di una rete CAN (Architettura di Rete di Computer) che controlla le funzioni di tre centraline elettroniche: body computer, controllo motore e quadro strumenti. La rete permette alle tre memorie elettroniche di collegarsi tra loro e scambiarsi informazioni. Si riducono, in questo modo, cablaggi (23% in meno), terminali e connessioni. Aumenta, inoltre, l'affidabilità complessiva del sistema elettrico e diminuisce il peso (2,8 kg in meno) dei componenti.
Ma, soprattutto, il sistema VE.N.I.C.E. rende le vetture più comode, affidabili ed efficienti, grazie ad un miglioramento delle funzioni disponibili a bordo.
Tra queste, vale la pena ricordare: la gestione e l'alimentazione delle luci esterne; il Fiat CODE di ultimo tipo; il temporizzatore del lunotto termico; il comando e il temporizzatore delle luci interne; il check "porte aperte e luci esterne".
Il comfort
I nuovi interni della famiglia Palio si sposano armoniosamente con lo stile esterno e, soprattutto, portano le caratteristiche di comfort, spazio, ergonomia e sicurezza dei tre modelli ai vertici delle rispettive categorie.
Nell'abitacolo, nessun dettaglio è lasciato al caso: colori, consistenza dei materiali, impressioni visive e tattili, spazi: tutto è stato studiato con grande attenzione dai progettisti e dai designer.
Tra le principali novità degli interni:
Tra le inedite funzioni rese disponibili sulla nuova famiglia Palio dall'adozione del sistema VE.N.I.C.E. ci sono:
La silenziosità
Sulle nuove Fiat Palio si è lavorato molto per eliminare tutti i rumori che costituivano fonte di disturbo per gli occupanti. Conferma l'eccellente risultato ottenuto l'indice di articolazione, che misura proprio la possibilità di conversare a voce normale all'interno dell'abitacolo.
Su questo fronte, infatti, i modelli della nuova famiglia Palio fanno registrare valori eccellenti, al vertice delle rispettive categorie e migliori di circa il 15% rispetto alla media del segmento. Le nuove Fiat Palio offrono, pertanto, un elevato comfort acustico, che contribuisce decisivamente alla sensazione di benessere degli occupanti.
Anche al rumore esterno è stata data battaglia. Benché, infatti, la legge brasiliana esiga che un veicolo emetta al massimo 77 dBA, la famiglia Palio, in quanto "world car", è stata sviluppata secondo le norme europee. Tutti i veicoli, perciò, restano al di sotto dei 74 dBA .
La sicurezza
Già quattro anni fa, al momento del lancio, la Fiat Palio ha introdotto sul mercato brasiliano nuovi standard in tema di sicurezza. Il modello offriva, infatti, dispositivi fino ad allora mai adottati dai veicoli del suo segmento; e ha sempre rispettato le norme europee di sicurezza agli impatti. La Palio è stata, inoltre, la prima vettura del suo segmento ad offrire il doppio airbag.
Con il passare del tempo, i modelli della famiglia Palio sono diventati, in Brasile come in altri Paesi, un autentico punto di riferimento per chi cerca una vettura che offra quanto di meglio e di più avanzato esiste per evitare incidenti (sicurezza attiva) ed eventualmente minimizzarne le conseguenze (sicurezza passiva).
Da qui la carrozzeria rinforzata dei nuovi modelli, che è stata valutata con uno dei più severi crash-test esistenti: l'EuroNCAP (European New Car Assessment Programme, Programma Europeo di Valutazione di Nuove Vetture, un organismo finanziato dall'Unione Europea).
Alla prova, che consiste in un urto frontale a 64 km/h (invece dei 56 km/h della vigente norma europea), le vetture hanno fatto registrare risultati eccellenti.
Sicurezza attiva
Contribuiscono, in particolare, alla sicurezza attiva:
Sicurezza passiva
L'attenzione ai pedoni
Fiat Auto ha pensato anche alla protezione dei pedoni. Nel caso della nuova Fiat Palio, i paraurti dalle forme dolci ed arrotondate, così come i ganci da rimorchio che possono essere smontati, permettono di evitare il rischio di lesioni gravi.
La protezione dai furti
Sicurezza significa anche salvaguardia del patrimonio. Vuol dire cioè migliorare i dispositivi che mettono al riparo dal furto dell'automobile e contribuiscono, perciò, alla tranquillità del cliente.
Tutte le nuove vetture della famiglia Palio escono dalla fabbrica dotate dell'efficace sistema d'immobilizzazione Fiat CODE. Si tratta di un dispositivo dell'ultima generazione che utilizza il sistema rolling, il cui codice cambia ad ogni accensione. Il congegno viene codificato in fabbrica insieme con il body computer:
Il processo produttivo
Lo stabilimento della Fiat Automóveis di Betim, nel Minas Gerais, ha fatto un salto tecnologico assieme alla nuova famiglia Palio. Per produrre vetture così moderne, infatti, sono necessarie linee di montaggio adeguate, con attrezzature e impianti che garantiscano la qualità ad ogni tappa del processo.
Prima d'immettere sul mercato i modelli della nuova famiglia Palio, Fiat Auto li ha sottoposti a rigorosi controlli e test. Una delle risorse usate in questa fase è stata la linea di produzione pilota, come quella utilizzata in Italia. Per garantire la qualità e dare più velocità al processo di realizzazione dei nuovi veicoli, durante la fase di sviluppo del progetto è stata costruita nello stabilimento di Betim una linea di produzione esclusiva per le automobili di preproduzione. Da lì sono usciti i lotti che Fiat Auto ha analizzato per approvare definitivamente i processi di produzione.
Anche l'adozione del sistema VE.N.I.C.E. ha richiesto una modernizzazione della tecnologia dei processi di montaggio, dal momento che i sistemi elettrici e elettronici dei veicoli della nuova famiglia Palio sono controllati da meccanismi computerizzati. Sulla linea, infatti, i veicoli vengono attrezzati con le tre centraline elettroniche (body computer, controllo motore e quadro strumenti) non ancora programmati. L'hardware, insomma, senza il software. Alla fine della linea, poi, il sistema legge i codici a barre in cui sono specificate tutte le caratteristiche di quel veicolo e installa nelle centraline elettroniche il software corrispondente.
Con l'introduzione del Fiat CODE di serie su tutti i modelli e le versioni della nuova famiglia Palio, la fabbrica si è attrezzata per codificare il sistema antifurto sulla linea di montaggio stessa. Lì viene fatta la codifica delle chiavi (principale e riserva) nel body computer, fornendo alla banca dati dello stabilimento la corrispondenza tra i codici di quelle chiavi e il numero di telaio della vettura. In questo modo, se il cliente perde la chiave dell'auto, può richiederne una nuova, fornendo solo il numero di telaio.
Alta tecnologia è presente anche nella moderna linea di produzione dei motori FIRE (Fully Integrated Robotized Engine). Tutto il flusso produttivo è integrato da un sistema di computer che coordina e organizza le fasi del processo e il controllo della qualità. Obiettivo: assicurare grande precisione del processo di montaggio per garantire al cliente la massima affidabilità. Con una capacità produttiva di 1.800 motori al giorno, la fabbrica è stata inaugurata questo mese e produce la nuova famiglia di motori FIRE 1.0 8v e 16v, e 1.3 8v e 16v. Questi ultimi saranno anche destinati al mercato estero.
Fiat al servizio del cliente
Il servizio di assistenza Fiat completa il piacere di possedere una nuova Palio.
Una nuova Palio non è solo sinonimo di tecnologia, stile e comfort ma significa anche affidabilità e sicurezza per il cliente. Tutto questo si traduce in un'ampia gamma di servizi che assistono il cliente sempre e ovunque.