Fiat 600 gamma 2000

Uno stile giovane e fresco fatto di linee morbide e superfici bombate. Poi buone prestazioni, ottima maneggevolezza e grande economicità d'esercizio. Infine un eccellente rapporto qualità prezzo ed un alto valore residuo sul mercato dell'usato.

Sono queste le doti che in due anni e mezzo di commercializzazione hanno permesso alla Fiat Seicento di totalizzare, in Europa, circa 540.000 immatricolazioni.

Lanciato nel marzo del '98, infatti, il modello già nei primi nove mesi di vendita faceva registrare più di 116.000 consegne. Alle quali occorre aggiungere le oltre 260.000 del 1999 e le 160.000 conseguite nel 2000 da gennaio all'agosto scorso.

Si tratta di cifre che confermano come la Fiat Seicento abbia saputo conquistare un proprio spazio importante all'interno della sua combattuta fascia di mercato.

Per rafforzare e migliorare questa posizione nei confronti delle numerose concorrenti, ora Fiat Seicento si rinnova proponendo un diverso motore 1.1 MPI (Multi Point Injection), alcuni ritocchi estetici e allestimenti più ricchi.

Per quanto riguarda lo stile, la modifica più evidente è quella del paraurti anteriore, che ora è più grande e permette a tutte le versioni di adottare i fendinebbia. Diversi sono anche gli indicatori di direzione e i ripetitori laterali. Incastonato al centro del cofano, infine, c'è il nuovo logo circolare dei modelli Fiat.

Significativi anche i cambiamenti apportati agli interni. Innanzitutto sono stati rinnovati i tessuti: per le versioni S e SX sono disponibili i rivestimenti blu Eclisse e Oxford; sulla Sporting, invece, è possibile scegliere tra un tessuto nero/grigio (Squash) o la selleria in pelle rossa e nera.

La strumentazione ha una nuova serigrafia. Lo sfondo, infatti, è nero con i numeri bianchi e l'illuminazione è arancione: la stessa tonalità dei led dei comandi interni. Tutte le Fiat Seicento gamma 2000, inoltre, hanno l'orologio digitale, mentre sulla versione Sporting la mostrina del riscaldatore è in colore titanio.

Moderna e affidabile, la meccanica del nuovo modello è arricchita da dispositivi che non tutte le vetture supercompatte possono offrire. Sulla nuova Fiat Seicento, per esempio, il cliente può avere l'ABS con correttore automatico di frenata, il climatizzatore, il tetto in tela a comando elettrico e il servosterzo elettrico. Quest'ultimo è di serie per la Sporting.

La nuova Fiat Seicento gamma 2000 è, dunque, un'auto ancora più bella, sicura e confortevole. Una piccola vettura, perfetta nel traffico cittadino e nello stesso tempo capace di affrontare anche trasferimenti più lunghi garantendo ai suoi occupanti viaggi confortevoli.

Queste doti vengono esaltate dal nuovo motore Fire 1.1 MPI, che sostituisce il 900 e il 1100, entrambi SPI (Single Point Injection). Il nuovo propulsore è stato studiato per ottimizzare l'erogazione di coppia ai bassi regimi ed esaltare la piacevolezza di guida (elasticità), non dimenticando la necessità di contenere i consumi. Da qui l'impiego di nuovi condotti di aspirazione nella testa cilindri, di un diverso collettore di aspirazione e di nuovi profili delle camme che, migliorando la fluidodinamica del motore, ne aumentano il rendimento. Sul fronte del contenimento dei consumi si segnalano, invece: il controllo di detonazione che migliora la gestione dell'anticipo; l'alleggerimento di alcuni componenti; nonché l'impostazione data al regime minimo.

Grazie a questa impostazione il motore di Fiat Seicento gamma 2000 non solo, ovviamente, rispetta la normativa EURO 3 sulle emissioni, ma si rivela anche affidabile e brillante. Eroga una potenza massima di 40 kW (54 CV) a 5000 giri/min e una coppia di 92 Nm (9,0 kgm) a 2750 giri/min. Inoltre i consumi di carburante sono ridotti al minimo: a 90 km/h la Fiat Seicento gamma 2000 risulta tra le migliori della categoria, mentre a 120 km/h conquista addirittura il primato assoluto (4,7 litri/100 km nel ciclo extraurbano per le Seicento S e SX).

Dallo stile al motore, dagli interni alle dotazioni, ecco dunque il percorso che chiarisce il senso della nuova offerta di Fiat Seicento: tante versioni che si differenziano tra loro non solo nell'estetica, ma per un diverso carattere espresso da contenuti funzionali e soluzioni tecniche differenti. Vetture, insomma, che permettono ad ogni cliente di trovare, anche in un modello di grande serie, la "propria" vettura.

La nuova gamma, in commercio da ottobre, si articola, perciò, in: - Fiat Seicento S - Fiat Seicento SX - Fiat Seicento Sporting (con cambio a rapporti corti).

A queste bisogna aggiungere la Fiat Seicento Elettra, una versione particolare che punta su un modo diverso di vivere il rapporto con l'automobile e con l'ambiente. Un'auto che dispone, tra l'altro, di un sofisticato motore elettrico asincrono trifase che può erogare fino a 30 kW (potenza continuativa 15 kW).

Dei 13 colori disponibili alcuni sono rimasti invariati: Giallo Ginestra, Bianco, Blu Capri, Nero e Grigio Steel. A questi si aggiungono, però, sei nuove tinte metallizzate (Rosso Scilla, Verde Arianna, Arancio Calipso, Blu Teseo, Azzurro Athena e Grigio Orione) e due pastelli (Rosso Tiziano e Verde Stelvio).

Per aggiungere un tratto di gusto personale alla propria Fiat Seicento, infine, è sempre possibile scegliere nel lungo elenco degli optional e tra gli articoli della Lineaccessori. Tra questi, non poteva certo mancare il pack Abarth, il kit sportivo composto da: paraurti con la scritta Abarth; spoiler sul portellone; minigonne e cerchi in lega da 14" con il marchio dello "scorpione"; pneumatici ribassati da 175/50; appoggiatesta con il logo Abarth; volante e pomello del cambio con cuciture rosse.

I prezzi della Fiat Seicento gamma 2000 per il mercato italiano sono:

• Fiat Seicento S 13.950.000 lire
• Fiat Seicento SX 15.300.000 lire
• Fiat Seicento Sporting 16.400.000 lire
• Fiat Seicento Elettra 43.300.000 lire.