Vittorio Emanuele di Savoia, Fabrizio Giugiaro, Gabriele Tarquini, Renato Pozzetto e Diego Della Valle alla "1000 Miglia 2004" con Alfa Romeo

L'Alfa Romeo prende parte alla 22esima edizione della "1000 Miglia" con la squadra ufficiale "Automobilismo Storico Alfa Romeo" con ben 8 vetture messe a disposizione dal Museo Storico Alfa Romeo. Tra gli equipaggi spiccano i nomi di Fabrizio Giugiaro e Vittorio Emanuele di Savoia a bordo di una 1900 Super Sprint del 1955. Poi, Gabriele Tarquini, campione europeo Turismo in carica, e Monica Sipsz, direttore sportivo Autodelta, guidano la 3000 CM '53 carrozzata da Colli e portata in gara da Juan Manuel Fangio. Spazio anche per l'attore Renato Pozzetto e l'industriale Diego Della Valle al volante di una sportiva e, nello stesso tempo, elegante 1900 Sport Spider '54.

La squadra, inoltre, può contare su equipaggi di assoluto valore sportivo a bordo delle vetture 1750 Super Sport del 1929 (Viaro-Mair), della 1500 Super Sport del 1928 (Claromont-Pecoroff), della 1900 C 52 Coupè del 1953 (Marx- Marx). Sono presenti anche la 2000 Sportiva del 1954 (Magro-Magnalbò); e un'Alfa Romeo 750 Competizione guidata dalla californiana Sylvia Oberti, una vettura con il telaio della Giulietta di cui quest'anno ricorrono i 50 anni e che Alfa Romeo festeggerà con numerosi eventi, manifestazioni e raduni internazionali in programma dal 15 maggio al 20 giugno a Milano.

Tra l'altro, Sylvia Oberti è protagonista, insieme ad Alfa Romeo, del progetto di beneficenza "L'Angelo dei Bimbi & Angelino" che si pone l'obiettivo di regalare un sorriso ai bambini ricoverati negli ospedali di tutto il mondo. Infatti, con entusiasmo Alfa Romeo ha deciso di collaborare con il pilota californiana che da undici anni partecipa alle corse e ai rally più importanti a livello mondiale per raccogliere fondi per diverse imprese sociali. Dall'Italia al Giappone, dall'Argentina al Cile, dall'Inghilterra agli Stati Uniti: non c'è Paese che non abbia conosciuto la determinazione di questa ragazza che è stata la prima ed unica donna ad avere concluso da sola la storica "1000 Miglia".

Durante i giorni della "1000 Miglia 2004" il pubblico potrà acquistare i peluche Angelino e il libro per bambini (in inglese e in italiano) "Il viaggio della piccola magica barchetta rossa", di Angelino e della "Pilotessa" scritto da Sylvia e illustrato da Jorge Ferrerya-Basso. Inoltre, gli appassionati potranno comprare la riproduzione dell'aeroplano "Angelo dei Bimbi". L'intero incasso raccolto con le offerte e i gadget de "L'Angelo dei Bimbi & Angelino" verrà devoluto ad alcuni ospedali italiani specializzati nella cura dei bambini.

Tanti i motivi, quindi, per seguire questa 22esima edizione della "1000 Miglia" che in molti, e giustamente, considerano "il museo viaggiante più prestigioso del mondo". Infatti, partecipano a questa manifestazione di sport e storia vetture di inestimabile valore che hanno scritto le pagine più belle del motorismo internazionale. Al via 375 equipaggi scelti dal Comitato Organizzatore tra le 810 domande d'iscrizione, provenienti da 29 Paesi e in rappresentanza di 55 Case automobilistiche. Una difficile selezione, applicando rigorosi criteri qualitativi e di frequenza di partecipazione, che vede una nutrita schiera di modelli Alfa Romeo: ben 33 tra vetture ufficiali e quelle dei privati.

Anche quest'anno il percorso della "1000 Miglia" presenta alcune varianti, sempre nel rispetto dei tracciati delle ventiquattro edizioni disputate dal 1927 al 1957 (il record di vittorie appartiene all'Alfa Romeo con 12 trofei conquistati). Infatti, la gara di regolarità si snoda lungo 1600 km toccando alcune delle più belle e suggestive città d'Italia come, per esempio, Brescia, Verona Ferrara, Ravenna, San Marino, Siena, Firenze, Bologna, Modena, Cremona, Urbino e Roma. Tra l'altro, la "prestigiosa carovana" attraversa parchi naturali e luoghi incontaminati come la riserva naturale delle Gole del Furlo (dopo Urbino), i magnifici Monti Sibillini e la riserva del Lago di Vico. In dettaglio, il viaggio si compone di tre tappe: da Brescia a Ferrara (6 maggio); da Ferrara a Roma (7 maggio); e, infine, da Roma a Brescia (8 maggio). Il 9 maggio, poi, è in programma la premiazione finale della Mille Miglia 2004.

Dunque, ogni edizione della "1000 Miglia" è un po' gara, un po' avventura, ma di certo mai uguale alla precedente. È questo il segreto di questa manifestazione che ogni anno raccoglie l'ammirazione e il calore del pubblico: è un chiaro segno che queste automobili suscitano ancora oggi forti emozioni, anche nei più giovani che affollano le piazze.


6 maggio 2004

IMMAGINI

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6C 1500 Super Sport 1928

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 6 in linea. Monoblocco e testa in ghisa.
Cilindrata: 1487 cm3
Alesaggio x corsa: 62 x 82 mm
Rapporto dl compressione: 6 : 1
Potenza max: 76 CV a 4000 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in testa, alberino e ingranaggi.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata (capacità circuito 10 litri).
Alimentazione: a caduta, carburatore (mono corpo Zenith 42 HA - versione sovralimentata).
Serbatoio carburante: posteriore + ausiliario anteriore (capacità totale 59 litri).
Lubrificazione: forzata (capanna circuito: 15,5 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: pluridisco a secco.
Cambio: meccanico a 4 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: a coppa conica (rapporto 12/51).


SOSPENSIONI
Anteriore: ad assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche.
Posteriore: ad assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche.
Ammortizzatori: a frizione.

RUOTE
A raggi. Pneumatici: 4,75 x 18.

FRENI
A pedale: anteriori e posteriori meccanici a tamburo.
A mano: meccanico sulle quattro ruote.

STERZO
A vite e ruota.

IMPIANTO ELETTRICO
Tensione: 12 V - Batteria 48 Ah

STRUTTURA
Telaio a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,920 m
Carreggiate: anteriore 1,380 m, posteriore 1,380 m
Lunghezza: 3,970 m
Larghezza; 3,675 m

PESI
In ordine di marcia: 845 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 140 km/h
Consumi medio: 14 litri/100 km
Portata: 2 persone.



6C 1750 Super Sport 1929

MOTORE
Sistemazione anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 6 in linea. Monoblocco e testa in ghisa.
Cilindrata: 1752 cm3
Alesaggio x corsa: 65 x 88 mm
Rapporto di compressione: 5 : 1
Potenza massima: 85 CV a 4500 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in testa, alberino e ingranaggi.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata (capacità totale: 10 litri).
Alimentazione: a caduta, carburatore doppio corpo orizzontale Memini DOA.
Serbatoio carburante: uno posteriore, dietro l'assale, e uno anteriore ausiliario, capacità 97 litri.
Lubrificazione: forzata. Capacità circuito: 9 litri.

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: pluridisco a secco.
Cambio: meccanico a 4 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: a coppia conica, rapporto 12/54.

SOSPENSIONI
Anteriore: ad assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche.
Posteriore: ad assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche.
Ammortizzatori: a frizione.

RUOTE
A raggi. Pneumatici: 4,75 x 18.

FRENI
A pedale: anteriori e posteriori meccanici a tamburo.
A mano: meccanico sulle quattro ruote.
STERZO
A vite e ruota.

IMPIANTO ELETTRICO
Tensione: 12 V - Batteria 48 Ah

STRUTTURA
Telaio a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,745 m
Carreggiate: ant. 1,386 m, post. 1,386 m
Lunghezza: 3,652 m
Larghezza: 1,616 m

PESI
In ordine di marcia: 900 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 145 km/h
Consumo medio: 26 litri /100km
Portata: 2 persone.



1900 Super Sprint 1955

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 4 in linea. Monoblocco in ghisa e testa in lega leggera.
Cilindrata: 1975 cm3
Alesaggio x Corsa: 84,50 x 88 mm
Rapporto di compressione: 8 : 1
Potenza max: 115 CV (secondo norme SAE) a 5500 giri/mm
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in testa, doppia catena.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata con ventola meccanica (capacità circuito 11 litri).
Alimentazione: pompa meccanica, carburatore (2 doppio corpo) Soler 40 P11.
Serbatoio carburante: sotto il piano bagagli (capacità: 53 litri).
Lubrificazione: forzata (capacità circuito 6,75 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco.
Cambio meccanico a 5 marce + R.M. Comando a leva al volante oppure centrale.
Riduzione finale: a coppia conica (rapp. 10/41 oppure 9/41).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale. barra stabilizzatrice.
Posteriore: ad assale rigido, biella longitudinale e braccio centrale triangolare, molla elicoidale.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi tangenti. Pneumatici: 165 x 400.

FRENI
A pedale: impianto idraulico, anteriori e posteriori a tamburo.
A mano: sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e rullo. Diametro di sterzata: 10 m

IMP. ELETTRICO
Tensione: 12 V

STRUTTURA
Scocca portante in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,500 m
Carreggiate: ant. 1,320 m, post. 1,325 m
Lunghezza: 4,475 m
Larghezza: 1,630 m
Altezza: 1,325 m

PESO
In ordine di marcia: 1000 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 180 km/h (190 dal 1956).
Portata: 2 persone o 2+2 a seconda degli allestimenti.



1900 C52 coupé del 1953

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 4 in linea. Monoblocco e testa in lega leggera.
Cilindrata: 1.997 cm3
Alesaggio x Corsa: 55 x 83 mm
Rapporto di compressione: 8,7 : 1
Potenza max: 158 CV a 6500 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in testa, catena e ingranaggi.
Accensione: a magnete.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata (capacità circuito: 11 litri).
Alimentazione; pompa meccanica, carburatore (2 doppio corpo orizzontali).
Serbatoio carburante: posteriore, dietro l'assale (capacità: 105 litri).
Lubrificazione: forzata, con radiatore olio (capacità circuito: 5,5 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: pluridisco a secco.
Cambio: meccanico a 4 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: a coppia conica (rapp. 10/39 oppure 10/41).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, biella obliqua, molla elicoidale.
Posteriore: a ruote indipendenti, bielle longitudinale e braccio centrale triangolare, molla elicoidale.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi con cerchio in lega leggera. Pneumatici: 6,00 x 16.

FRENI
A pedale: impianto idraulico, anteriori e posteriori a tamburo.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e settore.

IMP. ELETTRICO
Tensione: 12 V

STRUTTURA
Telaio a traliccio tubolare d'acciaio.
DIMENSIONI

Passo: 2,220 m
Carreggiate: ant. 1,235 m, post. 1,200 m
Lunghezza: 3,950 m (spider).
Larghezza: 1,780 m (spider).
Altezza: 1,064 m (spider).

PESO
In ordine di marcia: 735 kg (spider).
PRESTAZIONI
Velocità massima: oltre 220 km/h
Portata: 2 persone.



6C 3000 CM del 1953

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 6 in linea. Monoblocco in ghisa e testa in lega leggera.
Cilindrata: 3.495 cm3
Alesaggio x Corsa: 87 x 98 mm. Rapporto di compressione: 8,2 : 1
Potenza massima: 246 a 6000 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in testa, doppia catena.
Accensione: a magnete.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata (capacità circuito: 15 litri).
Alimentazione: pompa meccanica carburatore (6 monocorpo orizzontali).
Serbatoio carburante: posteriore, dietro i sedili (capacità 110 litri).
Lubrificazione: forzata, con radiatore olio (capacità serbatolo: 8 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: pluridisco a secco.
Cambio: meccanico a 5 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: a coppia conica (rapp. 10/37-71/41-11/47).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale. Barra stabilizzatrice.
Posteriore: ad assale rigido, schema De Dion, braccio obliquo, molle elicoidali.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi, con cerchio in lega leggera. Pneumatici: 6,50 x 76 - 6,50 x 16 - ant. 6,50 x 16, post 7,00 x 16.

FRENI
A pedale: impianto idraulico, anteriori e posteriori a tamburo.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e rullo.

IMP. ELETTRICO
Tensione: 12 V

STRUTTURA
Telaio a traliccio tubolare in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,250 m
Carreggiate:ant.1,310 m, post. 1,310 m
Lunghezza: 3,834 m
Larghezza: 1,616 m
Altezza: 1,140 m

PESO
In ordine di marcia: 960 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 250 km/h
Portata: 2 persone.



2000 sportiva 54

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 4 in linea Monoblocco in ghisa e testa in lega leggera.
Cilindrata: 1997 cm3
Alesaggio x Corsa: 85 x 68 mm
Rapporto di compressione: 9 : 1
Potenza max: 138 CV e 6500 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in lesta, catena e ingranaggi.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua circolazione forzata con ventola meccanica (capacità circuito 10,5 litri).
Alimentazione: pompa meccanica, carburatore (2 doppio corpo orizzontali).
Serbatoio carburante: posteriore, dietro i sedili (capacità: 80 litri).
Lubrificazione: forzata (capacità serbatoio: 8 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco.
Cambio meccanico a 5 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: coppia conica (rapp. 8/37).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale.
Posteriore: ad assale rigido (schema De Dion), braccio obliquo e bielle trasversali (parallelogramma di Watt), molla elicoidale.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi, con cerchi in lega leggera. Pneumatici: 6,00 x 16.

FRENI
A pedale: impianto idraulico, anteriori a tamburo, posteriori a tamburo sospesi.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e rullo.

IMP. ELETTRICO
Tensione: 72 V

STRUTTURA
Telaio a traliccio tubolare in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,200 m
Carreggiate: ant. 1,270 m, post. 1,310 m
Lunghezza: 3,600 m

PESO
In ordine di marcia: 915 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 220 km/h
Portata: 2 persone.



1900 Sport Spider 1954

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 4 in linea Monoblocco in ghisa e testa in lega leggera.
Cilindrata: 1997 cm3
Alesaggio x Corsa: 85 x 68 mm
Rapporto di compressione: 9 : 1
Potenza max: 138 CV e 6500 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme in lesta, catena e ingranaggi.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua circolazione forzata con ventola meccanica (capacità circuito 10,5 litri).
Alimentazione: pompa meccanica, carburatore (2 doppio corpo orizzontali).
Serbatoio carburante: posteriore, dietro i sedili (capacità: 80 litri).
Lubrificazione: forzata (capacità serbatoio: 8 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco.
Cambio meccanico a 5 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: coppia conica (rapp. 8/37).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale.
Posteriore: ad assale rigido (schema De Dion), braccio obliquo e bielle trasversali (parallelogramma di Watt), malia elicoidale.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi, con cerchi in lega leggera. Pneumatici: 6,00 x 16.

FRENI
A pedale: impianto idraulico, anteriori a tamburo, posteriori a tamburo sospesi.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e rullo.

IMP. ELETTRICO
Tensione: 72 V

STRUTTURA
Telaio a traliccio tubolare in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,200 m
Carreggiate: ant. 1,270 m, post. 1,310 m
Lunghezza: 3,600 m

PESO
In ordine di marcia: 915 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima:220 km/h
Portata: 2 persone.



750 Competizione del 1955

MOTORE
Sistemazione: anteriore longitudinale.
Numero cilindri e disposizione: 4 in linea. Monoblocco e testa In lega leggera.
Cilindrata: 1488 cm3
Alesaggio x Corsa: 78 x 82 mm
Rapporto di compressione: 10 : 1
Potenza max: 145 CV a 8000 giri/min
Distribuzione: valvole a V in testa. Due assi a camme In testa, catena.
Accensione: a spinterogeno.
Raffreddamento: ad acqua, circolazione forzata (capacità circuito: 11 litri).
Alimentazione: pompa meccanica, carburatore (2 doppio corpo orizzontali).
Serbatoio carburante: posteriore, dietro i sedili (capacità: 80 litri).
Lubrificazione: forzata, con radiatore olio (capacità serbatoio: 7,7 litri).

TRASMISSIONE
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco.
Cambio: meccanico a 5 marce + R.M. Comando a leva centrale.
Riduzione finale: a coppia conico (rapp. 11/50).

SOSPENSIONI
Anteriore: a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale.
Posteriore: ad assale rigido, braccio longitudinale, stabilizzatore a T, molla elicoidale.
Ammortizzatori: idraulici telescopici.

RUOTE
A raggi. Pneumatici: 5,00 x 15.

FRENI
A pedale: impianto Idraulico, anteriori e posteriori a tamburo.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.

STERZO
A vite e rullo.

IMP. ELETTRICO
Tensione: 12 V

STRUTTURA
Scocca portante in lamiera d'acciaio.

DIMENSIONI
Passo: 2,120 m
Carreggiate: ant. 1,220 m, post. 1,240 m
Lunghezza: 3,470 m

PESO
In ordine di marcia: 690 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima: 220 km/h
Portata: 2 persone.