25 éves az elso magyar Opel Astra

• Ma 25 éve Antall József miniszterelnök vezette le az elso magyar Opel Astrát a szentgotthárdi gyártósorról
• Március 29-én közös ünneplés az Opel elnökével, Dr. Karl-Thomas Neumann-nal, ma, a születésnapon gyári fotózkodás az autóval
• 25 év alatt több mint 415.000 eladott Opel, 85 ezer Szentgotthárdon gyártott autó, 9 millió motor és közel hétmillió hengerfej
• Történetileg és piaci pozícióját nézve is elso az Opel Magyarországon
  

Szentgotthárd. Szentgotthárdon születésnapi fotózásra jöttek össze azok a kollégák, akik 25 éve, az elso magyar személyautó, az elso Opel Astra születésekor is már a gyárban dolgoztak. Huszonöt éve, 1992-ben, március 13-án pénteken a szentgotthárdi gyár zsúfolásig megtelt vendégekkel és a sajtó képviseloivel, hogy szemtanúi legyenek annak, ahogy Antall József miniszterelnökkel a kormánynál legördül a sorról a modern idok elso magyar személyautója. A születésnapi ünneplés a mai megemlékezéssel nem ér véget: március 29-én Dr. Karl-Thomas Neumann, az Opel Group elnöke látogat Szentgotthárdra az elso Astra 25 éves évfordulójának alkalmából.

Hogyha ma magyarországi autóiparról beszélünk, az már senkinek sem újdonság, pedig ez a rendszerváltás elott éppoly „eretnek” gondolatnak számított, mint mondjuk a szabad határátlépés. Érdekes módon a 80-as évek végén, amikor megindult az a demokratizálódási folyamat, amely az elso szabad választásokhoz vezetett, havonta röppentek föl a hírek a lehetséges magyarországi személyautó gyártásról – nem véletlenül. A KGST munkamegosztásban Magyarországnak jutott autóbusz és teherautó gyártás, de személyautó nem. Így a személyautó gyártásról szóló hírek éppúgy az adott rendszer kereteit feszegették, mint a demokratizálódási folyamat politikai lépései.

A 80-as évek végén az Opel a motorgyártó kapacitását kívánta bovíteni és tudatosan Közép-Európában keresett megfelelo helyet, hiszen az ottani alacsonyabb gyártási költségek nyilvánvaló versenyelonyt jelentettek. Ez a térség azonban olyan ismeretlen terep volt, amely az elonyök mellett jócskán rejtett kockázatokat is. Ezért rendelt az Opel független szakértoktol egy olyan tanulmányt, amely ezeket az elonyöket és kockázatokat tette mérlegre.

A több országra kiterjedt vizsgálódás eredménye az volt, hogy a nyolcvanas évek végén egyértelmuen a piacgazdaságban kiépítésében elorébb tartó Magyarország nyújtotta a legmegfelelobb gazdasági, pénzügyi, politikai és infrastrukturális környezetet egy ilyen beruházáshoz. De hogyan lett a motorgyári projektbol magyar autó?

Már a magyar kormánnyal folytatott tájékozódó megbeszéléseken vetodött föl – magyar részrol - egy autógyártó üzem létrehozása. A felvetést az Opel vezetoi érdeklodéssel fogadták. Akkoriban az import autókat még jelentos vám és illeték terhek sújtották, tehát egy hazai gyártás egyértelmu piaci elonyökkel kecsegtetett. Végül a szentgotthárdi projekt kibovült egy – elsosorban a hazai piacra dolgozó – személyautó gyárral és az errol szóló megállapodást 1990 júliusában írták alá a magyar kormány és az Opel képviseloi.

1990 oszén a Budapesti Nemzetközi Vásár – népszeru nevén a BNV – egyik igazi attrakciója volt, hogy ott hivatalos kiállítóként megjelent az Opel. Az akkori teljes modellpaletta – a szögletes Corsától, a Kadetten, a Vectrán és a szenzációs Calibrán át az Omegáig – ott parkolt a murvás külso kiállítási területen. Ezzel egyidoben egy budapesti sajtóértekezleten az Opel anyavállalatának, a General Motors-nak az európai alelnöke bejelentette: az Opel létrehoz egy kereskedelmi céget és egy gyárat is Magyarországon.

A hivatalos kezdet 1991 januárjára datálódik. Huszonhat éve, ekkor jegyezték be General Motors Autóforgalmazó Kft-t, amely még abban a hónapban megkötötte az elso tíz Opel márkakereskedoi szerzodését hazai partnereivel. A szentgotthárdi gyár (Autóipari Kft) bejegyzése pedig egy olyan masszív ipari háttér megteremtésének volt az elso mérföldköve, amely az Opel hazai sikereihez mind a mai napig jelentosen hozzájárul.

Az Opel magyarországi jelenlétének történelmi pillanata volt, amikor 1992 márciusában Antall József miniszterelnökkel a volán mögött legördült a szalagról az elso magyar autó, az elso Opel Astra. Az elso Astrát – amelyet az Opel a budapesti Közlekedési Múzeumnak ajándékozott - 1998-ig, ameddig a hazai gyártás tartott, több mint 80.000 követte.

Az évfordulón Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezeto igazgatója a következoket mondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy az Opel volt az elso nemzetközi autóipari cég, amely Magyarországon megjelent. Beruházást hozott ide, autó- és motorgyárat épített és létrehozta a márka kereskedelmi hálózatát. Szintén ipartörténeti elsoség, hogy az Opel gyártotta az elso magyar személyautót, ikonikus képe lett a rendszerváltás idoszakának, amikor Antall József miniszterelnök levezeti az elso Opel Astrát a gyártósorról.”

Szentgotthárdon azóta is készülnek motorok és hengerfejek a különbözo Opel modellekhez. Sot, szinte napra pontosan húsz évvel az elso magyarországi Opel projekt bejelentése után az Opel újabb, ezúttal félmilliárd euro értéku beruházást jelentett be, amelynek révén a világ legkorszerubb, legrugalmasabb motorgyára épült fel Szentgotthárdon alig több mint két év alatt.

2012. szeptemberében Orbán Viktor miniszterelnök avatta fel a Flex motorgyárat, ahol azóta az Opel három legújabb motorcsaládjának „tagjai” készülnek. Kis- és közepes benzinmotorok és közepes méretu (1.6-os) dízelek egyre újabb változatai kerülnek le a sorokról. A tavaly Év Autója címet nyert új Opel Astrába kizárólag szentgotthárdi motorok kerültek, a múlt héten Genfben bemutatott új Insignia 1.5-ös turbo benzinesei is magyar gyártásúak. Az elmúlt években a beruházás további 200 millió Euróval, a kapacitás pedig százezerrel bovült az eredeti projekthez képest.

Magyarországon az Opel mind a mai napig a legépszerubb márka, a statisztikák szerint Opelbol fut a legtöbb a magyar utakon (közel 500.000). Az elmúlt huszonöt év mindegyikében az Opel dobogós helyen volt, azaz az egyik legnagyobb számban eladott személyautó Magyarországon. Az Opel kereskedoi- és szervízhálózata az ország egészét lefedi – ez a háttér is nagyon fontos a márka sikere szempontjából.

Végül az Opel történelem számokban: az Opel Magyarország kereskedelmi szervezete 1991 januárja és 2016 decembere között összesen 415.000 autót értékesített. Szentgotthárdon 1992 és 1999 között 80.835 Opel Astra és 4.404 Vectra hagyta el a gyártósort. Motorokból 1992 júniusa óta több, mint kilencmillió készült, hengerfejbol pedig 1997 óta közel hétmillió darab. (2016. év végi adat).

Kapcsolat

Dános András
Kommunikációs igazgató
Tel.: +36 23 446271
andras.danos@opel.com