Az új Fiat 500

Július negyedike mindig is pirosbetûs ünnepnap volt a Fiat 500 életében: a „nagyszerû kisautó", az olasz társadalom széles körû motorizációjának a jelképe, amelybõl csaknem 3,8 millió darab talált gazdára, és amelynek látványa örökre beivódott a köztudatba, 1957-ben ezen a napon látta meg a napvilágot. Ötven évvel késõbb, 2007-ben a Fiat úgy döntött, új élettel tölti meg a legendát, és a hagyományokra építve a jövõbe tekint: megszületett az új 500-as, amely egycsapásra hatalmas sikert aratott.

Ma, további nyolc évvel és több mint másfél millió eladott autóval késõbb az Új 500 veszi át a stafétát, amely a Fiat szándéka szerint úgy felel meg az új piaci kihívásoknak, hogy közben egy percre sem feledi nagyszerû gyökereit. A Fiat formatervezési központja, a Centro Stile által tervezett autó frissebb külsõ és belsõ kialakítása összetéveszthetetlenül 500-as, ám az eddigieknél is vonzóbb. Az autó méretei nem nõttek, ám technológiai tartalma, motorkínálata és testre szabási lehetõségei gazdagabbak lettek; az ikonikus kisautó számára ez az egyetlen evolúciós út, amely még tovább tökéletesíti eddig is mesteri jellemzõit.

A kétféle (ferdehátú és kabrió) kivitelben választható Új 500 piaci bevezetésekor hazánkban két felszereltségi szinten (Pop és Lounge) lesz megvásárolható. A belépõ szinten alapfelszereltség a hét légzsák, a Uconnect Radio hat hangszóróval, AUX és USB bemenetekkel és a kormánykeréken elhelyezett kezelõszervekkel, valamint a LED-es nappali világítás. Az Új 500 Lounge kiadása gazdagon felszerelt: manuális légkondicionáló berendezéssel, krómozott külsõ tükörházakkal, és retró megjelenésû kerékagy-borítással ellátott acél keréktárcsákkal. A kifinomult szolgáltatásai között megtalálható a panoráma napfénytetõ, a 15 colos könnyûfém keréktárcsa, a krómozott hûtõmaszk, az Uconnect Radio 5" LIVE érintõképernyõs infotainment rendszer, a bõrkormányon elhelyezett kezelõszervekkel, amelyek lehetõvé teszik okostelefon integrálását, számos alkalmazás fedélzeten történõ felhasználását, illetve a kapcsolattartást.

Az új 500 motorkínálatában megtalálható a 85 lóerõs 0,9 literes TwinAir és az 1,2 literes 69 lóerõs erõforrás. A kéthengeres, 85 lóerõs motor rekord teljesítményre képes, CO2-kibocsátása 90 g/km. Az 1,3 literes Multijet dízelmotor 95 lóerõs változatának, valamint az 1,2 literes, 69 lóerõs erõforrásnak az 'Eco' konfigurációja (a bevezetést követõen lesz elérhetõ) mindössze 99 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként. Röviden: a modell legújabb kiadása még erõteljesebben leteszi a voksát a fenntartható mobilitás jövõje mellett.

A vakmerõ és csábító, Új 500 nem kevesebb mint 1800 innovatív részletet kínál, amelyek mindegyike a fokozott eredetiséget szolgálja, miközben még kifinomultabbá teszik a modell stílusát. Újak a LED nappali világítással felvértezett fényszórók, a hátsó lámpatestek, a színválaszték, a mûszerfal, a felhasznált anyagok: a módosítások mélyre hatóak, ugyanakkor hûek maradtak az 500-as semmihez sem fogható stílusához. Nem véletlenül: a Fiat ikonikus modellje a mobilitás merõben újszerû koncepcióját képviseli; egyfajta 'barátságos forradalom' a világ közútjain, hiszen egymással látszólag ellentétes értékek között teremt találkozást.

A mai napon az Új 500 az esztétikai folytonosság és a technológiai evolúció égisze alatt újul meg. Az 500-as létezésének varázslatos formulája: ez az egyetlen modell, amely képes következetesen egyesíteni az egymásnak ellent mondó értékeket. Exkluzív, mégis elérhetõ; globális bestseller, ugyanakkor minden ízében hamisítatlanul olasz; elegáns termék, amely egyszerre tele van csupa vidámsággal. Teljes mértékben személyre szóló, annak ellenére, hogy több mint másfél millió darabot adtak el belõle. És ez még nem minden: az Új 500 a technológia és az érzelmek párosítása révén minden szempont mértékadó modell a maga kategóriájában.

A torinói Lingotto
A torinói Lingottót nem véletlenül választottuk az Új 500 világpremierjének helyszínéül: olyan, szimbolikus létesítmény, amely képes volt folyamatosan alkalmazkodni az új idõkhöz, és úgy fejlõdött, hogy közben hû maradt hagyományaihoz, hasonlóan az ikonikus 500-ashoz.
Az 1923-ban megnyílt Fiat gyárra a mai napig elismeréssel tekintenek modern funkcionalitása és elegáns, függõleges kialakítása miatt. Építésének idején a híres építész Le Corbusier elismeréssel nyilatkozott az ötletrõl, hogy az épület tetején alakítsanak ki tesztpályát.

Az olasz stílus koncentrátuma

Az Új 500 kifejezetten kompakt: hosszúsága 3570 mm, szélessége 1630 mm; magassága 1490 mm, míg tengelytávja 2300 mm. Az orr és a far kialakítása eredeti személyiségét hûen megõrizve módosult. Az Új 500 külsõ dizájnja mindazon jellegzetes formai elemeket megjeleníti, amelyek az 1950-es években a nagy elõdre is jellemzõek voltak; a modell az eddiginél is hiánytalanabb mûszaki tartalommal erõsíti meg identitását.

A legnyilvánvalóbb múltidézõ momentum maga az elsõ fényszóró, amely továbbra is kör alakú, ám dinamikusabban döntött, így merészebb hatást ébreszt, valamint a LED technológiát alkalmazó nappali fénnyel szerelt alsó lámpatest, illetve a márkajelzés és a 'bajuszok'. A megújult felsõ lámpatestek innovatív, polielliptikus modulja kristálytiszta látási viszonyokat teremt este, egyben fokozott biztonságot kínál: az autó 'szemei' mindig figyelmesen tekintenek az útra. A tompított világítás és az irányjelzõk a lámpatesten belül kaptak helyet. Az alsó egységben található a nappali menetfény, az oldalsó helyzetjelzõk LED-esek és ugyancsak kör alakúak. Optikailag ezekben az effektekben az 500 nevében szereplõ nullák köszönnek vissza. Az Új 500 semmihez sem fogható jellemzõivel a sötétben is feltûnõ.

A motorházfedél megõrizte az oldalfalakra ráhajló kialakítását: a modell ezen jellegzetes stíluselemét egészíti ki a rendkívül harmonikus, klasszikus trapéz alakú orr, amelyet elegáns, krómozott 'bajuszok' díszítenek. A bordázat erõteljesebb, a kiegészítõ légbeömlõ pedig egy háromdimenziós hûtõrács, amelyet a Lounge kivitelen krómozott gombok díszítenek, még ellenállhatatlanabbá téve az autó megjelenését. Ugyanakkor a tekintetet a kerékívekre irányító, krómozott márkajelzések kihangsúlyozzák a modell robusztus és erõteljes személyiségét. Ilyenformán az Új 500 még kifejezõbb karakterû, 'tekintete' még csábítóbb.

A profil változatlanul lekerekített, lágy vonalú; olyan pimasz megjelenést kölcsönözve az Új 500-asnak, amely cinkos mosolyt csal a szemlélõk arcára, amint megpillantják a zsúfolt városi utcákkal, szûk parkolóhelyekkel és a legmozgalmasabb életstílussal is könnyedén megbirkózó autót. A jellegzetes, vonzó sziluettû autó méretes oldalsó üvegfelülettel, minimális túlnyúlásokkal és rendkívül rövid motorházfedéllel bír. Emellett az övvonal kissé elõrefelé dõl, ami optikailag még robusztusabbá teszi a modellt.

Az autó farát nagyméretû, összetéveszthetetlen formájú, krómozott kilincs (amely az eredeti Fiat 500 rendszámtábla-világítását idézi), valamint exkluzív, új lámpatestek díszítik. Az Új 500 kategóriájának egyetlen olyan képviselõje, amely 'üres' lámpatesteket kapott. A gyûrû formájú egység középrészén átsejlik a karosszéria fényezése, míg a fényforrások kialakítás a karosszérián a hátsó szélvédõtõl a megújult lökhárítóig végigfutó lendületes, csupaív kialakítást követi. Ebben a tekintetben a fény szinte magából a karosszériából ered, mintha "rátetoválták' volna a fémfelületre. A hátsó ködlámpák és a tolatólámpa ezek alatt, a dinamikus, fekete vagy krómozott kivitelû rács két végénél helyezkednek el. Ez a megosztás funkcionális, egyben hatékonyabb megvilágítást tesz lehetõvé.

Kívánságra új rajzolatú könnyûfém keréktárcsák is rendelhetõk, 15 és 16 colos méretben, akár gyémántcsiszolt kivitelben is. A színválaszték 13 árnyalatból áll ( hét alapszín, egy háromrétegû, és öt metálfény), ezek között új a Corallo Red és a Opera Burgundy tónus. Szintén rendelhetõ két lenyûgözõ megjelenésû, fekete-sárga, illetve fekete-piros kivitel, amelyekhez az ÚJ 500 exkluzív testre szabási opciója, a 'második bõr' is megrendelhetõ, így az autó minden hangulathoz kreatív elképzeléshez képes igazodni. Az 500-ast minden vásárló saját kedve szerint alakíthatja, és folyton megújuló megjelenéssel ruházhatja fel. Olyan érzés az autókereskedésbe belépni, mintha felsõ kategóriás divatház üzletében járnánk.